Después de apagar el motor, ¿se pueden mover a voluntad el acelerador, el freno y la marcha?
No hay problema para conductores experimentados que lo instalen en el coche durante un tiempo después de apagar el motor.
Puedes pisar el acelerador a voluntad después de apagar el motor, principalmente porque la mayoría de los coches ahora utilizan pedales de acelerador electrónicos.
A diferencia de los coches más antiguos, es solo un interruptor electrónico que está conectado directamente al pedal del acelerador y al acelerador del motor.
Me gusta: el control remoto del televisor no está conectado al televisor, el mecanismo del televisor está apagado. Presione 1122 en el control remoto, arriba, abajo, izquierda, derecha, ABAB, ¿verdad?
La Universidad Tecnológica de Hefei tiene un artículo "Investigación sobre el control del acelerador electrónico del motor", que se mencionó anteriormente.
El par real del motor se estima luego basándose en información sobre la velocidad real del motor, el volumen de aire, el volumen de combustible, el ángulo de avance del encendido y la temperatura del refrigerante.
Luego forma un control de par de circuito cerrado con el par objetivo determinado y finalmente genera la información necesaria para el encendido, la inyección de combustible y la entrada de aire para controlar el motor.
Muchas operaciones complejas no requieren memoria alguna. En pocas palabras: el pedal del acelerador es sólo un interruptor electrónico y no necesitamos saber cómo funciona. Lo hará por sí solo.
Cuanto más lo pisas, más rápido corre; cuanto menos pisas, más lento corre, eso es todo.
Después de apagar el automóvil, el interruptor se apaga y no se emite ninguna información. Por lo tanto, no importa cómo pise el acelerador después de apagar el automóvil, no habrá reacción.
Igual que: el teléfono está apagado, por mucho que presiones los botones el teléfono no responde, igual.
Sin embargo, lo único que es probable que se desgaste es el conjunto del pedal del acelerador electrónico. Sin embargo, dado que la mayoría de los aceleradores de electrones actuales utilizan sensores sin contacto basados en el efecto Hall, su vida útil es relativamente larga.
El estándar industrial QC/T 977-2014 "Condiciones técnicas para el conjunto del pedal del acelerador electrónico automotriz" requiere que la durabilidad del conjunto del pedal del acelerador electrónico no sea inferior a 654,38+04.000 veces.
Así que no te preocupes demasiado: ¿por qué el propio pedal cruje cuando lo pisas?
En general, puedes pisar el acelerador de forma casual después de apagar el motor sin ningún impacto en el coche.
La razón es: la computadora se apaga, el mouse y el teclado se presionan casualmente, pero no hay respuesta. Solo puedes presionar las teclas si las teclas del teclado están rotas.
Puedes pisar los frenos después de apagar el motor, pero no creo que la mayoría de mis amigos puedan hacerlo.
El freno y el acelerador son diferentes y no son interruptores independientes.
Hay un artículo "Diseño y calibración del sensor de ángulo del pedal de freno basado en el efecto Hall" escrito por la Universidad de Suzhou: En la actualidad, la mayoría de los sistemas de frenado de los automóviles utilizan frenado hidráulico.
Normalmente, cuando el conductor aplica los frenos, el pedal del freno se mueve hacia atrás y es accionado por una válvula que activa el refuerzo de vacío detrás de él.
Finalmente, la fuerza de pedaleo amplificada se transmite al cilindro de freno de cada rueda a través del aceite de freno y el cilindro maestro de freno, empujando la pinza para generar fuerza de frenado.
No es necesario que recuerdes tanto. De todos modos, necesitas un refuerzo. Simplemente pisarlo es como sujetar el neumático de una bicicleta con las manos. ¿Puedes detenerlo? ¿Está bien?
En los coches de aspiración natural anteriores, la fuente de vacío del refuerzo de vacío era el colector de admisión del motor. Ahora la mayoría de los coches están equipados con bombas de vacío eléctricas.
Ya sea el colector de admisión o la bomba de vacío eléctrica, definitivamente no podrá proporcionar suficiente vacío después de apagar y apagar el automóvil.
Entonces, en circunstancias normales, aunque puedes presionar el pedal del freno después de apagar el motor, el pedal se volverá muy duro, más difícil de presionar que cuando conduces normalmente, y básicamente no podrás moverte.
Esto es como decir: el caldo de huesos se convertirá en sopa cuando se caliente y se congelará cuando la temperatura sea más baja.
Cabe señalar que las luces de freno de algunos modelos seguirán encendiéndose incluso si se aplican los frenos después de apagar el motor y desconectar la alimentación. Si lo pisa con frecuencia después de apagar el motor y cortar la energía, es posible que la batería esté agotada y deba prestarle especial atención.
La posibilidad de mover la palanca de cambios depende de la situación. La posibilidad de romper la palanca de cambios a voluntad depende de la situación.
Las transmisiones automáticas tradicionales no se pueden mover a voluntad.
Por ejemplo, en los modelos de transmisión automática donde la palanca de cambios tradicional está conectada por transmisión mecánica, la palanca de cambios no se puede abrir casualmente ni romper después de apagar el motor.
Hay un artículo en la revista "Automotive Technology" mencionado en "Optimización del ruido de la válvula solenoide de desbloqueo de un vehículo automático".
Hay una válvula solenoide debajo del mecanismo de control de cambios de un automóvil con transmisión automática, que bloquea la palanca de cambios en la posición P.
La válvula solenoide solo se desbloqueará cuando el vehículo esté encendido y se apliquen los frenos.
Algunos coches no sólo tienen marcha P, sino también otras marchas, y pueden tener dicho mecanismo de bloqueo.
Es como: la cerradura está cerrada y sólo se puede abrir con una llave. Si usas algo más para meter el ojo de la cerradura, no se abrirá. Incluso puedes romper la cerradura y la llave no entrará, ¿verdad?
Así que, si realmente te encuentras con circunstancias especiales, tendrás que cambiar de marcha durante un corte de energía. Por lo general, el cambio de marcha sólo es posible mediante el mecanismo de desbloqueo de emergencia.
Algunos modelos incluso necesitan ser desmontados para hacer el panel de cambios; algunos de ellos tienen algo que se puede desbloquear presionando. Por favor, presten atención a esto: el maestro también está aquí.
La palanca de cambios electrónica se puede mover a voluntad y podrás hacer lo que quieras. El motivo es el mismo que el del acelerador electrónico anterior. No está conectado directamente a la caja de cambios, es sólo un interruptor.
Pero después de apagar el motor y cortar la alimentación, incluso si rompes la palanca de cambios allí, no podrás cambiar de marcha.
La transmisión manual se puede mover a voluntad. Una vez apagada la transmisión manual, la palanca de cambios también se puede mover a voluntad. Aunque la caja de cambios tiene acción de cambio en este momento, no hay necesidad de preocuparse por el desgaste adicional.
Tomemos como ejemplo un conjunto de eje de cambio: la rótula debe soportar una carga de 1100 N, con una frecuencia de 10 a 30 veces/minuto y un ciclo de 150.000 veces.
La verdad es que no te preocupes: tras apagar la llama, se rompió tras dos pausas, y la intensidad de la prueba es muy alta.
La transmisión automática tradicional conectada mecánicamente no se puede romper, por lo que, en términos generales, a excepción de la transmisión automática tradicional conectada mecánicamente que no se puede romper después de apagar el motor y apagar la alimentación, los otros aceleradores, Los frenos y las cajas de cambios no se pueden romper. No es un gran problema, no hay necesidad de preocuparse por romper el auto.
Pero si pisas el pedal del freno, la luz trasera se encenderá, así que ten cuidado con la batería.