Composición del sistema del acelerador electrónico
2 Unidad de control del motor (ECU): recibe la señal del sensor de posición del pedal y calcula la potencia requerida en función de la señal de voltaje de entrada. La apertura real del acelerador se calcula en función de otras señales de par, como aceleración repentina, aire acondicionado, arranque de transmisión automática, etc. También monitorea el sistema de aceleración.
3 Unidad de control del acelerador: controla la entrada de aire requerida, ajusta la apertura del acelerador de acuerdo con la señal proporcionada por el sistema de control y retroalimenta la señal del acelerador.
4 Luz de falla del acelerador (luz EPC en el panel de instrumentos de Volkswagen): proporciona información sobre la falla del acelerador al conductor.
5 sensores y sensores de actuador: módulo de pedal del acelerador con sensores de pedal del acelerador G79 y G185, G187 y G188 con sensores de apertura del acelerador, controlador del acelerador J338,
Interruptor del pedal de embrague F36, pedal de freno interruptor F47, interruptor de luz de freno f
6 actuadores: G186 y G338 con accionamiento del acelerador, sistema de control K132c (cambiador de marcador, equivalente a flotador de aceite) basado en dos señales que determinan la posición del pedal. Los dos valores de señal son exactamente opuestos y forman un contraste. Cuando el sensor está dañado. Cuando el sistema detecta otra señal de aceleración, puede funcionar en ralentí, pero la aceleración máxima es muy lenta. El sistema también determina el estado de inactividad a través de las señales del interruptor de la luz de freno y del interruptor del pedal de freno, apaga la velocidad de crucero, enciende el EPC y almacena el código de falla en la memoria de fallas. Tres sensores de ángulo del acelerador G187 y G188 (tipo reóstato deslizante) envían señales de posición del acelerador al sistema. Se instalan dos sensores para mayor precisión y respaldo. Cuando el sensor está dañado. El sistema utiliza otra señal de sensor, la respuesta al pedal del acelerador no cambia y la velocidad de crucero se desactiva. La luz EPC se enciende para almacenar el código de falla. Cuando se interrumpieron las dos señales, el motor estaba funcionando a unas 1500 rpm y no hubo respuesta al pisar el acelerador. La luz EPC está encendida y hay almacenamiento de fallas. 4. Interruptor del pedal del embrague F36: señal de interruptor, posición del pedal del embrague de retroalimentación, cuando se presiona el pedal, la función de cambio de carga se apaga. No es monitoreado por el sistema, por lo que no se almacenan códigos de falla ni hay valores sustitutivos. 5 Interruptor del pedal de freno 5 El interruptor del pedal de freno F47 y el interruptor de la luz de freno F (señal del interruptor) retroalimentan la señal de posición de la señal del pedal del freno. La unidad de control apaga la velocidad de crucero después de recibir la señal del pedal. Si el sensor del pedal del acelerador está dañado, reemplace la señal de ralentí. 6 Acelerador J186: motor de posicionamiento. Acepta comandos del sistema y controla la apertura del acelerador. Después de que ocurre una falla, se ingresa al modo de operación de emergencia y el resorte abre la válvula del acelerador hasta un cierto ángulo. El sistema funciona a ralentí alto y no hay respuesta al pisar el acelerador. La luz EPC se enciende y se almacena el código de falla. 7 Luz de fallo Luz de fallo del EPC K132: señal de aviso. Cuando el sistema esté normal, encienda el interruptor de encendido durante 3 segundos y apáguelo después de la autoprueba. Si hay algún problema, mantenlo encendido.