¿Cuáles son los síntomas de daños en el sistema de combustible?

Cuando se trata del sistema de combustible de un automóvil, muchos propietarios solo saben cómo repostar, abrir el tanque de combustible e instalar una tapa, pero tienen pocos conocimientos sobre el sistema de combustible. Varios factores necesarios para el arranque normal del motor de un automóvil son el combustible con suficiente presión. Si no hay suministro de combustible o la presión es insuficiente, el motor arderá mal e incluso no arrancará.

Había una vez el propietario de un automóvil que usaba gasolina de mala calidad y el automóvil se detuvo mientras esperaba en un semáforo. Posteriormente, se le proporcionó una bomba de gasolina de reemplazo para solucionar el problema. Por lo tanto, la calidad del motor está directamente relacionada con la calidad del combustible y si el sistema de combustible funciona correctamente.

El siguiente contenido tiene como objetivo analizar el fenómeno de falla del sistema de combustible y luego proponer soluciones relevantes para ayudar a los propietarios de automóviles.

Una presión de aceite insuficiente hace que el motor no funcione.

La bomba de gasolina oculta en el tanque de combustible sirve para reducir la aparición de bolsas de aire y la entrada de agua. Hay un filtro en la entrada de la bomba de gasolina con un diámetro pequeño que puede filtrar pequeñas partículas de impurezas de gasolina. Después de que el automóvil se utiliza durante mucho tiempo, el filtro se obstruirá, lo que provocará que el motor no pueda funcionar después de calarse. La solución es liberar la presión del aceite, limpiar el filtro y rellenar con gasolina o diésel modificado.

El regulador de presión de aceite está instalado en el extremo del tubo de entrega de combustible para regular la presión que ingresa al inyector. Esta presión se mantiene a un valor constante de 300-350 KPa y no se verá afectada por el vacío del tubo de admisión ni por la presión de la bomba de gasolina. También hay un filtro en el regulador de presión de aceite. Si el filtro está obstruido, provocará un sonido de flujo de aire de "paso completo" desde el tanque de combustible del vehículo. Limpie el filtro con un agente de limpieza especial y luego séquelo con aire comprimido para solucionar el problema.

También puede quitar los inyectores y los rieles de combustible de todos los cilindros y verificar si hay una gran cantidad de depósitos de carbón e impurezas de gasolina en el lugar de instalación. Si es así, también significa que el filtro del regulador de presión de aceite está obstruido.

La humedad en la gasolina puede corroer los componentes del sistema de combustible.

La gasolina contendrá algo de agua, que puede producirse durante el proceso de producción y refinación, o puede ser causada por el aire exterior que ingresa a la tubería. A temperaturas más cálidas, la gasolina puede disolver adecuadamente un poco de agua, pero en condiciones frías, la solubilidad del agua en la gasolina se vuelve pobre y el exceso de agua se acumulará lentamente en la conexión entre el filtro y la tubería de aceite, proporcionando a la tubería la cantidad de aceite. en el camino es intermitente.

Los componentes del sistema de combustible se han corroído y dañado por la humedad con el tiempo. En este caso, lo mejor es reemplazar las piezas relevantes del sistema de combustible, lavar las líneas de aceite y los tubos de aceite con gasolina y eliminar la humedad de los tubos de combustible para que el motor pueda reanudar su funcionamiento.

Las fugas en el inyector hacen que la mezcla sea demasiado rica.

Hay un anillo de sellado en el inyector de combustible. Si el anillo de sellado pierde aceite, provocará que el inyector pierda aceite. Se pueden ver muchos rastros de aceite al lado del colector de admisión. La razón principal es que la presión del combustible es baja (por ejemplo, 160-180 KPa al ralentí) y la prueba de gases de escape muestra altos niveles de hidrocarburos HC y monóxido de carbono CO.

Durante la inspección, concéntrese en verificar el sensor de temperatura del refrigerante y el medidor de flujo de aire que tienen el mayor impacto, y verifique la temperatura del refrigerante en las condiciones correspondientes del vehículo. Por ejemplo, 80-90 grados está relacionado con un vehículo caliente. condiciones, y por supuesto no será tan bajo como 20-30 grados; el volumen de entrada de aire detectado por el medidor de flujo de aire en ralentí es de 30 Hz, y la velocidad del motor se puede aumentar a 50-60 Hz.

Resumen y sugerencias:

El mantenimiento del sistema de combustible no es tan sencillo como repostar. Los propietarios de automóviles que tengan las condiciones pueden acudir a un taller de reparación para limpiar el sistema de combustible, incluida la limpieza del acelerador y los inyectores. Se recomienda limpiarlo cada 20.000-30.000 kilómetros.

Si el propietario del vehículo considera que no es necesario, al menos debería añadir gasolina que cumpla con la norma. No vayas a una pequeña gasolinera a repostar gasolina sólo para ahorrar algo de dinero. En ese momento, su mantenimiento costará más dinero.