Análisis en profundidad: KTM 790 Adventure
El motor bicilíndrico en línea LC8C de nueva generación de KTM tiene una potencia de 95 caballos (70 kilovatios). Está equipado con electrónica avanzada y una caja de cambios secuencial de 6 velocidades. Incluso con la maleta adecuada para viajes de larga distancia, aún puede recorrer 450 kilómetros en carretera después de repostar combustible. Dos ejes de equilibrio pueden garantizar la estabilidad del cuerpo durante la conducción de largas distancias y proporcionar buenos efectos de absorción de impactos. Durante el período de mantenimiento de 15.000 km, podrás montar durante varios días sin preocupaciones.
En una culata DOHC de 8 válvulas, cada cilindro contiene 2 árboles de levas accionados por cadena y 2 bujías (1 por cilindro). Los árboles de levas están ensamblados y son más livianos que los árboles de levas forjados, y la estructura de las levas se ha desarrollado específicamente para crear un motor con un torque único. Las válvulas de acero se abren mediante balancines de leva recubiertos de diamante y la tensión de la cadena de levas se ajusta mediante un ajustador de cadena hidráulico.
El bloque de cilindros de aluminio recubierto de níquel-silicio es una parte indispensable de la carcasa sin mangas del motor. Esta estructura de cilindro de plataforma abierta puede lograr el mejor efecto de enfriamiento, mejorar la desviación y confiabilidad de la producción y reducir la posibilidad de que el cilindro se deforme durante la producción.
Los pistones forjados con tres aros de pistón están conectados mediante cojinetes de biela normales. Al combinarlos con pasadores de pistón recubiertos de carbono tipo diamante, se reduce el peso del pistón y se reduce la masa alternativa. Como resultado, la velocidad del motor aumenta y, al mismo tiempo, se puede reducir el peso del cigüeñal, la masa giratoria y se puede mejorar el control.
Los pistones de alta calidad están conectados al cigüeñal mediante bielas forjadas y soportados por cojinetes lisos.
El conductor puede accionar el PASC (embrague asistido) sin esfuerzo. El embrague antirrebote del LC8c es similar al del LC8, pero es más compacto y ligero. Evita el temblor errático de las ruedas traseras durante una frenada o desaceleración brusca. Esto también ayuda a reducir el esfuerzo de las manos al hacer cambios, permitiéndole controlar el embrague con solo tirar del dedo, evitando distracciones al conducir.
El filtro de aire de la nueva KTM 790 ADVENTURE es fácil de desmontar y montar, facilitando su limpieza y mantenimiento durante la conducción, incluso en las zonas más remotas. El filtro de aire está ubicado debajo del cojín del asiento y la entrada de aire está ubicada en la parte trasera de la motocicleta. Esto no sólo significa que el filtro de aire es fácil de quitar e instalar, sino que también debido a que el cojín del asiento y el tanque de combustible están colocados en una posición baja, áreas importantes de la motocicleta (es decir, el área de las piernas) también se estrechan. Además, permite una mejor colocación de los componentes electrónicos para asegurar una masa concentrada.
Cuando el motor está funcionando a máxima velocidad, es muy importante mantener el motor LC8C frío para garantizar su gran potencia y rendimiento. Gracias al diseño exclusivo y la avanzada tecnología de refrigeración de la KTM 790ADVENTURE, el motor puede funcionar a altas temperaturas durante horas.
El depósito de combustible bajo con una capacidad de 20 litros es el corazón del diseño innovador de esta motocicleta. Debido a que la posición principal del tanque de combustible es más baja, se puede bajar el centro de gravedad y mejorar la maniobrabilidad. Esto puede estrechar el área de las rodillas del cuerpo del conductor, haciéndolo más fácil pararse, mejorando así la sensación de control durante la conducción todoterreno. El espacio adicional permite que el asiento sea más recto y bajo, lo que permite al conductor mover su cuerpo con mayor flexibilidad, mejorando el manejo. Lo mejor de todo es que la autonomía de combustible es de hasta 450 km cuando se conduce por carretera abierta, lo que sin duda es una gran ventaja para aventuras de larga distancia.
La estructura general de la KTM 79O ADVENTURE está especialmente desarrollada para un manejo liviano y dinámico. Es adecuada para conducción en la calle, garantiza comodidad en viajes de larga distancia y tiene un rendimiento todoterreno impresionante. La resistencia fue una consideración importante en el diseño, por lo que se utilizó un marco tubular de acero CroMo, con el motor como miembro estresado, para reducir el peso y el tamaño total. Todas las innovaciones de diseño e ingeniería se centran en la precisión y la portabilidad.
El exclusivo basculante de fundición a presión de rejilla abierta ha sido diseñado para optimizar la rigidez y la estabilidad sin dejar de proporcionar una flexibilidad excepcional. Complejidad reducida y menos piezas mediante una conexión directa al amortiguador trasero. Un basculante relativamente largo ayuda a proporcionar tracción, estabilidad y soporte a la suspensión.
Cuando se conduce de aventura, muchas variables afectan el rendimiento de manejo de una motocicleta.
El peso del conductor, el equipaje extra, el consumo de combustible y si hay pasajeros en el asiento trasero son factores que deben tenerse en cuenta antes de la salida. Afortunadamente, la KTM 790ADVENTURE está equipada con una suspensión WP de alta calidad que puede soportar muchos cambios en viajes y aventuras largos. Con el beneficio adicional de la configuración ajustable de la precarga trasera, ¿la KTM 790 Adventure puede entrar? Ajustes paso a paso para adaptarse a los escenarios, condiciones y situaciones de conducción más típicos.
El amortiguador Wapex tiene una carrera de suspensión de 200 mm y puede ajustar la fuerza de precarga, lo que lo hace adecuado para recorridos de larga distancia en condiciones duras. Equilibrio típico de KTM entre conducción profesional y comodidad durante todo el día.
La potencia de frenada de la KTM 79O ADVENTURE la proporcionan dos discos de freno delanteros de 320 mm de diámetro (equipados con pinzas radiales de 4 pistones) y un disco de freno trasero de 260 mm de diámetro (equipados con pinzas flotantes de 2 pistones). ). Al combinar los sistemas de frenado delantero y trasero, proporciona capacidades de control y frenado ideales en una variedad de condiciones de conducción.
En el camino hacia tu próxima aventura épica. La rueda delantera de radios de 21" y la rueda trasera de 18" se desarrollaron específicamente para la conducción de aventuras KTM. Tanto las ruedas ligeras como las pesadas no tienen cámara y pueden equiparse con un TPMS (sistema de control de la presión de los neumáticos). Los neumáticos Avon Trailrider seleccionados brindan un aumento seguro y pronunciado en el manejo en carretera de larga distancia y la comodidad al salir del asfalto, brindando a los conductores una experiencia de conducción todoterreno incomparable.
El cojín del asiento extraíble y ajustable en altura garantiza comodidad durante recorridos de larga distancia. La parte delantera del cojín del asiento del conductor es estrecha, lo que le facilita apoyar los pies en el suelo. La esponja relativamente fuerte del cojín del asiento puede garantizar que el conductor permanezca cómodo incluso si conduce durante todo el día, y la funda del cojín del asiento tiene un ajuste excelente y facilita el movimiento.
El manillar cónico de aluminio permite un control máximo manteniendo una posición de conducción cómoda. El mango se puede montar en seis posiciones diferentes y ajustarse dentro de 30 mm para una configuración individual.
A través de la avanzada pantalla T-FT a todo color de 5 pulgadas, puedes leer fácilmente información importante como el viaje, la autonomía de crucero, la configuración del ABS y el modo de conducción. Los conductores pueden elegir qué información quieren ver y dónde aparece en la pantalla. La configuración de la pantalla es variable y puede adaptarse automáticamente a los cambios en la luz ambiental. El contador de velocidad parpadea para indicar el tiempo de cambio.
Las luces LED utilizadas en la KTM 790 ADVENTURE incluyen faros, luces traseras y intermitentes. Las luces LED pueden proporcionar buena iluminación y visibilidad. Su diseño compacto ayuda a reducir el tamaño total de la motocicleta.
Controlado.
Las ayudas electrónicas a la conducción más aventureras pueden proporcionar a los conductores un mayor control, mejor rendimiento y más diversión en una variedad de entornos. Está diseñado para mejorar la experiencia de conducción mediante el uso de la última tecnología ABS y MTC y diferentes modos de conducción. Para adaptarnos a las condiciones cambiantes de conducción, podemos ajustar rápida y fácilmente varias ayudas a la conducción, como seleccionar, deseleccionar y usar estas funciones para aprovechar al máximo la tecnología y el equipamiento innovadores de la motocicleta.
1 MTC (Sistema de control de tracción de la motocicleta)
Si la velocidad de la rueda trasera entra en conflicto con la situación de conducción, el MTC (Control de tracción de la motocicleta), que puede detectar con sensibilidad el ángulo de inclinación, reaccionar inmediatamente. El MTC preacelerará suavemente en algunas situaciones no observables, reduciendo la potencia del motor en sólo unos pocos milisegundos hasta que se alivie el deslizamiento del sistema y el modo de conducción seleccionado y el ángulo de inclinación actual alcancen la relación óptima. Para conductores aventureros, el sistema de control de tracción también se puede desactivar.
Sistema ABS de 2 curvas
El sistema ABS de KTM para curvas permite al conductor aprovechar al máximo la fuerza de frenado. El sistema ajustará la presión de los frenos para adaptarse al ángulo de inclinación de la motocicleta. , lo que resulta en diferentes curvas. Logre un frenado más seguro y predecible en diversas condiciones y escenarios. Se puede apagar cuando se conduce fuera de la carretera.
3 Sistema ABS todoterreno
Los requisitos de frenado en caminos de arena, barro, piedra de afilar o rocosos son muy diferentes al predecible agarre de los caminos asfaltados. Al seleccionar "ABS todoterreno", la función ABS en las ruedas traseras se desactivará, la precarga del ABS en las ruedas delanteras se reducirá en consecuencia y los datos del sensor de inclinación se ignorarán para adaptarse a los distintos giros, giros y cambios potenciales. que pueden ocurrir en superficies deportivas todoterreno (como apoyarse en arcenes, surcos o dunas).
Esto permite al conductor bloquear la rueda trasera para tomar curvas con suavidad, una habilidad muy útil para conductores experimentados que desean maximizar su experiencia de conducción todoterreno. El "ABS todoterreno" reduce el grado de intervención del ABS de las ruedas delanteras en carreteras blandas, equilibrando mejor una buena capacidad de frenado y una fuerza de frenado segura en el suelo. La función de estas configuraciones es conseguir la máxima fuerza de frenado con la mínima intervención electrónica en todas las situaciones. Si quieres experimentar una emocionante conducción todoterreno, debes elegir este modo para liberar todo el potencial de conducción deportiva de la KTM 79O ADVENTURE en los terrenos más aventureros.
3 Modo de conducción todoterreno
El "modo de conducción todoterreno" utiliza sensores complejos para adaptarse a la transmisión de potencia de la conducción todoterreno. ¿Qué quiere decir esto? El deslizamiento de las ruedas alcanza niveles óptimos, brindándole el máximo impulso hacia adelante sobre pavimento suelto. ¿Cómo funciona? La potencia máxima se reduce ligeramente, la respuesta del acelerador es estable y la cantidad de deslizamiento de las ruedas permitida antes de la intervención electrónica se ajusta en consecuencia para compensar. En carreteras sueltas y de poco agarre, en realidad es necesario un pequeño deslizamiento de las ruedas para un avance efectivo. Con esta característica, el conductor puede interrumpir la tracción hasta cierto punto en favor de una dirección de las ruedas traseras estilo todoterreno. En este modo, la función antivuelco está desactivada para que el conductor pueda levantar fácilmente la rueda delantera sobre obstáculos. A diferencia de otros modos, el "Modo de conducción todoterreno" no es sensible al ángulo de inclinación, lo que significa que cuando el conductor se inclina y gira en arcenes, dunas o surcos durante la conducción todoterreno, el sistema Traction L-Force Control no causará interferencia.
4 modos de tensión
En el "Pull Mode" más avanzado (opcional en K M 790ADVENTURE), el conductor puede ajustar más libremente la transmisión de potencia y las características de respuesta de la motocicleta. El "Modo Pull" proporciona un nivel más deportivo de respuesta del acelerador en el modo de conducción todoterreno. Hay 9 niveles variables de ajuste del deslizamiento de la llanta trasera, desde el nivel 9 de intervención (equivalente al nivel de intervención del modo "calle") hasta el nivel 1 para otros terrenos extremos con poca intervención, con 7 niveles de intervención avanzada en el medio. Con estos ajustes, el ajuste del deslizamiento se puede adaptar con precisión a las condiciones de la carretera, el nivel de habilidad del conductor y los requisitos de conducción. Al recorrer distancias más largas o durante períodos de tiempo más prolongados, reducir el nivel de deslizamiento también puede ayudar a conservar los neumáticos y la energía del ciclista por más tiempo.
5 KTM MY RIDE
Con el sistema KTM MY RIDE podrás conectar tu smartphone a la moto para que el conductor pueda atender llamadas, escuchar música y utilizar la aplicación opcional Navegación.