¿Qué es el envío?

El transporte marítimo internacional de carga, denominado "transporte marítimo", se refiere a una forma de transportar mercancías entre puertos de diferentes países y regiones a través de rutas marítimas utilizando barcos. El transporte marítimo representa más de dos tercios del comercio internacional total, y alrededor del 90% de las importaciones y exportaciones totales de China también se transportan por mar, lo que lo convierte en el modo de transporte más importante en la logística internacional.

2. Situación del transporte marítimo

El rendimiento de carga portuaria y de contenedores de China ocupa el primer lugar en el mundo; China cuenta con tres de los cinco puertos de contenedores más grandes del mundo.

3. Pros y contras del transporte marítimo

(1) Vías navegables naturales

El transporte marítimo se realiza con la ayuda de vías navegables naturales, por lo que no está limitado por caminos y pistas, y capacidad de transporte más fuerte. El transporte puede ajustarse y modificarse en cualquier momento de acuerdo con los cambios en el entorno económico y comercial y las condiciones naturales.

(2) Gran capacidad de carga

En la actualidad, los petroleros muy grandes han alcanzado más de 600.000 toneladas y la capacidad de carga de contenedores de los buques portacontenedores de quinta generación ha superado los 5.000 TEU. En comparación con el transporte aéreo y ferroviario, el transporte marítimo tiene una mayor capacidad de carga. La capacidad de carga de un petrolero de 10.000 toneladas equivale a 250-300 vagones de ferrocarril, y la capacidad de carga de un petrolero de 500.000 toneladas equivale a 12.500 vagones de ferrocarril.

(3) Bajo costo de envío.

(1) Gran volumen y largo viaje, por lo que el costo de transporte por tonelada es bajo.

(2) Las rutas marítimas se forman de forma natural y los puertos y la infraestructura relacionada generalmente son invertidos y construidos por el gobierno.

(3) Los buques mercantes tienen una gran capacidad de carga, un largo tiempo de servicio y una larga distancia de transporte. Según las estadísticas, el transporte marítimo de una tonelada de mercancías sólo equivale a 1/5 del transporte ferroviario, 1/10 del transporte por carretera y 1/20 del transporte por peso.

(4) Fuerte adaptabilidad a las materias primas.

Los barcos de alta mar pueden satisfacer las necesidades de diversos transportes de carga, como barcos polivalentes, barcos especiales, etc. Y también tiene una gran adaptabilidad a cargas con sobrepeso y longitud, y es fácil mejorar la tecnología de transporte para satisfacer las necesidades de logística y transporte internacional, como equipos grandes.

(5)Lento.

Entre los distintos modos de transporte, el transporte marítimo es el modo de transporte más lento. Debido a que se ve muy afectado por las condiciones naturales, existe el riesgo de tifones y tsunamis, lo que afecta el cronograma de envío.

IV.Los principales modos de transporte marítimo

Según los diferentes métodos de operación de los buques de transporte marítimo, el transporte marítimo se divide en transporte de línea y transporte chárter.

El transporte marítimo, también conocido como "transporte de conocimiento de embarque", se refiere al transporte marítimo internacional de carga. El transportista confía una determinada cantidad de mercancías a la empresa naviera mientras la empresa naviera sigue una ruta fija. , de acuerdo con un cronograma de envío fijo y tarifas de flete con escala en puertos fijos. Es principalmente adecuado para mercancías con un volumen de transporte pequeño, precios elevados y puertos de entrega dispersos. Es el método más utilizado en el transporte de carga marítima.

(1) Características del transporte marítimo de línea

(1) Cuatro rutas fijas, puertos fijos, fechas de salida fijas y tarifas relativamente fijas.

(2) Los transportistas de línea son responsables de las operaciones que incluyen carga y descarga, gestión de atraques y nivelación de atraques, y todos los costos, es decir, se han incluido todas las tarifas de carga y descarga, tarifas de gestión de atraques y tarifas de nivelación de atraques. en la tabla de tarifas de línea dentro de la cantidad especificada.

(3) El transportista es responsable de la mercancía desde el momento de la carga hasta el momento de la descarga, es decir, "barco a barco" o "gancho a gancho".

(4) No existe un contrato de fletamento firmado entre el transportista y el cargador. Los derechos, obligaciones y responsabilidades de ambos transportistas se basan en los conocimientos de embarque emitidos y se rigen por convenios internacionales unificados.

(5) Las tarifas de los fletes de línea son relativamente estables y se ven menos afectadas por los cambios en el mercado del transporte marítimo internacional, lo que facilita calcular la proporción del flete en el precio de las mercancías.

(6) La variedad y cantidad de carga de línea son relativamente flexibles, la calidad del flete está relativamente garantizada y, en general, es adecuada para el transporte de mercancías dispersas.

(2) Procedimientos de transporte de mercancías para el transporte de línea

Recogida-reserva-carga-descarga-descarga-entrega accidental

(3) El transporte de línea implica actividades relacionadas documentos.

Carta de porte, orden de carga, recibo, lista de carga, conocimiento de embarque, conocimiento de embarque marítimo.

El transporte chárter se refiere al método en el que el propietario del barco y el arrendatario negocian el arrendamiento del barco al arrendatario a casco desnudo o de forma regular o por viaje, y organizan el transporte de mercancías de acuerdo con el fletamento. fiesta.

(1) Características del transporte chárter

(1) El transporte chárter se organiza de acuerdo con el contrato de fletamento, y los términos del contrato de fletamento son acordados tanto por el armador como por el fletador.

(2) En circunstancias normales, el arrendador y el arrendatario negocian y realizan el negocio de fletamento a través de su propio o del mismo corredor de fletamento.

(3) La ruta y el tiempo de navegación no son fijos. El arrendador determinará la ruta del barco, el tiempo de navegación y el tipo de carga de acuerdo con los requisitos del arrendatario, proporcionará los barcos correspondientes y hará arreglos de programación con el consentimiento del arrendatario.

(4) Las tarifas de alquiler o flete se determinan en función del mercado de chárter.

(5) Los gastos relacionados con la operación del buque dependen del método de fletamento, son compartidos por el armador y el fletador y están estipulados en los términos del contrato.

(6) El transporte chárter es adecuado para el transporte de carga a granel.

(7) Varios contratos de fletamento tienen los correspondientes formatos de contrato estándar.

Ejemplos de recibos de almacén entrantes de Blue Bull International Logistics

(2) Métodos de fletamento y transporte

Fletamento por viaje, fletamento por tiempo, fletamento a casco desnudo y embalaje Cuatro tipos de barcos de alquiler.

(3) Proceso de franquicia

El proceso comercial de fletamento se refiere a la consulta, oferta, contraoferta, aceptación y firma de contrato a través de teléfono, télex, correo electrónico, etc. En cinco etapas. , ambas partes completan todo el proceso de firma de un contrato de fletamento.