Introducción al puente Stone Arch
Puente de Arco de Piedra: (Puente de Arco de Piedra) Puente de Arco de Piedra
Los puentes de arco que utilizan piedra natural como principal material de construcción tienen una larga historia y todavía se están construyendo en. áreas con ricos materiales de piedra históricos, pero todavía se están construyendo en la dirección de la ligereza. El puente de arco secante más famoso del mundo es el primer puente Zhaozhou en China.
Según la clasificación de los materiales estructurales, existen dos tipos principales de puentes: puentes de piedra y puentes de madera. Según el número de vanos, se dividen en de un solo vano y de varios vanos. Según el tipo de estructura, se dividen en puentes de arco y puentes de vigas. La mayoría de los puentes de arco son puentes de piedra y algunos son estructuras de madera, llamados puentes de arco de vigas apiladas. Los puentes de vigas también se diferencian de las vigas planas y las vigas en voladizo. La primera puede ser una estructura de piedra o una estructura de madera, mientras que la segunda es ambas estructuras de madera. En las cubiertas de todos los puentes, se pueden construir edificios como pasillos o pabellones para formar una imagen particularmente hermosa. Este es un puente cubierto. En definitiva, existen muchos tipos de puentes para satisfacer las diferentes necesidades de las distintas ocasiones.
Los puentes suelen estar unidos a edificios pequeños, como el arco permanente en la cabecera del puente. El famoso puente de arco de piedra frente a la isla Qionghua en Beihai, Beijing, tiene un arco grande y hermoso en ambos. termina. Huabiao, Jingzhuang y pequeñas pagodas de piedra también se utilizan comúnmente en puentes, como el puente Suzhou Baodai, el puente Quanzhou Wuli, el puente Luoyang, etc. Características de los puentes de arco de piedra chinos. /
1. Tiene una larga historia (el puente de arco de piedra más antiguo registrado, el "Puente del Viajero", se construyó alrededor del año 282 d.C.). 2. Está casi en todas partes (es decir, es numerosa y está ampliamente distribuida). 3. Viene en todos los tamaños y formas, muchas de ellas impresionantes obras maestras, diversas y excepcionales.
El puente de arco de piedra es uno de los tres tipos básicos de puentes tradicionales chinos. Hay varios sistemas de puentes de arco de piedra. Los dos puentes sobre los que se describe en este artículo son representantes destacados entre millones de puentes de arco de piedra. Durante miles de años, han aparecido puentes de arco de piedra por todo el país. Con el desarrollo de la economía y la cultura, se han desarrollado a pasos agigantados. Son una parte integral de la antigua y espléndida cultura de China y han ganado honor para la patria en el mundo. Hasta ahora, un gran número de puentes antiguos están bien conservados, lo que se puede decir que son testigos históricos de las exquisitas habilidades de los constructores de puentes de las generaciones pasadas, y también muestran la sabiduría y la fuerza de los trabajadores de nuestro país. Un antiguo puente ha resistido la prueba de desastres naturales y guerras y no se ha roto durante miles de años. Es un milagro que no sólo se haya conservado como monumento sino que también haya mantenido su función inherente. Por supuesto, esto también se debe a las minuciosas reparaciones de las dinastías pasadas, y este tipo de actividades de reparación a menudo provienen del amor y la protección de los puentes entre la gente. Hay muchas historias sobre esta costumbre social en la historia de los puentes chinos, que vale la pena contar. China es considerada un país antiguo con muchos puentes. Este concepto histórico y el concepto cuantitativo, así como la impresión intuitiva con los objetos físicos a seguir, son aspectos del conocimiento que deben involucrarse para comprender los puentes de arco de piedra chinos. Si se eliminan estos vívidos hechos históricos, no sólo el contenido quedará vacío, sino también ¿qué podrán decirnos uno o dos individuos aislados?
En segundo lugar, los puentes de arco de piedra aparecieron relativamente tarde en la historia del desarrollo de puentes en mi país, pero se desarrollaron rápidamente una vez que aparecieron, incluso después de que se introdujeran en nuestro país las modernas tecnologías de ingeniería de puentes ferroviarios y de carreteras en 1880. todavía mantuvieron una gran vitalidad y, combinados con la teoría de la ingeniería moderna y los nuevos materiales de construcción, se logró un gran desarrollo. Los dos puentes presentados en este artículo han estado en el puente Zhaozhou durante 1.400 años, y el puente Marco Polo ha estado en el turbulento río Yongding durante casi 700 años. Ambos son majestuosos y sólidos. Aún mantienen su estilo original y pueden ser utilizados por vehículos pesados. Son raros entre los puentes de piedra en el país y en el extranjero. El puente de hombros abiertos Zhaozhou fue creado siete siglos antes que en Occidente. La razón por la que ha perdurado durante tanto tiempo demuestra que el diseño y la construcción son científicos. Otro ejemplo son los cimientos poco profundos y el corto estribo del puente Zhaozhou. Muchos ingenieros modernos se sorprenden de que haya sobrevivido ileso a múltiples terremotos e inundaciones. Esto no es un accidente. En el "Prefacio al Puente de Piedra" de la dinastía Tang se dice: "El trabajo es tan extraño que la gente no sabe por qué". Esta evaluación es casi idéntica a la de los estudiosos de la ingeniería del siglo XX. ser visto aquí. A partir de una gran cantidad de hechos históricos, se resumen los logros técnicos de los antiguos puentes de arco de piedra con "materiales ahorradores, estructura ingeniosa y alta resistencia". Este es el objetivo constante que persiguen los puentes y cualquier arquitectura en el país y en el extranjero. A principios del siglo VI, los hábiles artesanos chinos utilizaron su ingenio y audaces innovaciones para lograr logros brillantes de los que deberíamos estar orgullosos.
En tercer lugar, construir un puente sobre el agua, con su hermosa concepción artística, hermosas tallas y decoraciones y diversos estilos, es también una tradición nacional que encarna los estándares estéticos chinos. Independientemente del tamaño del edificio, la tecnología debe mejorarse, al igual que la pintura, no puede haber fracaso. Desde la popularidad de las estatuas de las grutas, los antiguos albañiles han desarrollado un conjunto de habilidades magníficas y un cierto nivel de diseño artístico. Las barandillas del puente Zhaozhou y los leones de piedra del puente Marco Polo son famosos por sus tesoros artísticos. Esta es también una preciosa tradición en el arte de los puentes en arco de piedra chinos y ha tenido un profundo impacto en la decoración de los puentes en arco de piedra modernos.
Los puentes de arco de piedra de China han logrado algunos logros en la antigüedad y todavía tienen perspectivas de desarrollo en la actualidad. Lo que funcionó en el pasado sigue funcionando hoy. Por lo tanto, es un patrimonio precioso que muestra la diligencia, la valentía y los talentos sobresalientes de los trabajadores de nuestro país. Definitivamente lograremos mayores logros en la causa del puente moderno.
El puente en arco es uno de los sistemas de puentes básicos con una larga historia y una hermosa apariencia. Los puentes famosos en el país y en el extranjero desempeñan un papel importante en la construcción de puentes. Es adecuado para puentes de carreteras o ferrocarriles de luces grandes, medianas y pequeñas, especialmente para cruzar cañones. Debido a su hermosa apariencia, también se utiliza a menudo en la construcción de puentes en ciudades y lugares pintorescos.
Desde mediados del siglo XIX, con la aparición de los materiales de construcción de acero y hormigón, los puentes en arco de piedra han sido reemplazados gradualmente por puentes en arco de acero y puentes en arco de hormigón armado. La estructura del puente en arco se ha desarrollado hacia una estructura liviana, rompiendo gradualmente con el tradicional puente en arco de piedra que apunta hacia abajo y creando un nuevo tipo de puente en arco.
El anillo del puente en arco se ha convertido en un arco de nervadura separado, y el tablero del puente se ha convertido en una nueva estructura de vigas de placa, que está sostenida por columnas en las nervaduras del arco (tipo con soporte inferior) o suspendida mediante tirantes debajo del costillas del arco (tipo con soporte inferior). Cuando el terreno o la altura de la construcción del puente están restringidos, también se puede construir un puente de arco de soporte medio. Los puentes en arco pueden ser de un solo tramo o de varios tramos.
Puente en arco con nervadura centrada en forma de caja
Clasificación:
1. Según la tensión sobre el anillo del arco: puente en arco empujado y arco no empujado. puente.
2. Según el material de la estructura del anillo del arco (nervios), se divide en puente en arco de piedra, puente en arco de acero, puente en arco de hormigón y puente en arco de hormigón armado.
Puente de arco de piedra hueco de un solo orificio
Puente de arco de amarre inclinado de hormigón armado
3. Según el diagrama estático de la estructura del anillo del arco (nervaduras), Se puede dividir en arco sin bisagras, arco de doble bisagra y arco de triple bisagra. Las dos primeras son estructuras estáticamente determinadas y la última es una estructura estáticamente determinada. Los dos extremos del anillo del arco sin arco articulado se fijan en el pilar del puente (pilar), por lo que la estructura tiene la mayor rigidez, la deformación es pequeña y es más económica que el arco articulado. Sin embargo, factores como el desplazamiento de los pilares, los cambios de temperatura o la contracción del hormigón pueden afectar negativamente a las tensiones en el arco, por lo que la construcción de puentes de arco articulados requiere una base sólida. Los arcos de doble bisagra están equipados con soportes de bisagra giratorios en ambos extremos del anillo del arco, y los soportes de bisagra permiten una pequeña rotación en ambos extremos del anillo del arco. Aunque la estructura no es tan rígida como un arco articulado, puede debilitar los efectos adversos del desplazamiento del pilar y otros factores. El arco de tres bisagras añade una bisagra al arco de doble bisagra, lo que empeora la rigidez estructural, pero puede evitar los efectos adversos de varios factores sobre la tensión del anillo del arco. ¡afilado! El puente Zhaozhou, también conocido como puente Anji y puente Dashi Arch, está ubicado en el río Qingshui, cinco millas al sur del condado de Zhao, provincia de Hebei. No solo es el primer puente de arco de piedra en China, sino también el primer puente de arco de piedra del mundo actual. Los literatos de la dinastía Tang elogiaron el puente diciendo que "las nubes se elevan a principios de mes y el arco iris fluye".
Este puente fue construido entre los años 605 y 618 en la dinastía Sui. Fue construido por Li Chun, un cantero corriente, y tiene una historia de más de 1.350 años. A lo largo de los años, a pesar de sufrir innumerables inundaciones, viento y lluvia, erosión por hielo y nieve y ocho terremotos, se ha mantenido intacto y se alza majestuoso sobre el río Qingshui.
El puente Zhaozhou diseñado por Li Chun tiene 50,82 metros de largo, 9,60 metros de ancho, una luz libre de 37,37 metros y una altura de arco de 7,23 metros. Consideró que para reducir la pendiente del tablero del puente, la relación altura-luz del puente era de 1:5, lo que facilitaba el paso de peatones y vehículos. Las bóvedas son altas, lo que facilita el paso por debajo del puente. También hizo dos pequeños arcos en ambos hombros del gran arco, haciendo que todo el puente pareciera especialmente equilibrado y simétrico, lo que no sólo facilitó la descarga de inundaciones durante la temporada de lluvias, sino que también ahorró materiales de construcción. Su estructura es grandiosa, hermosa y razonable, y ha sido imitada por las generaciones futuras. El tablero del puente diseñado por Li Chun es recto y recto, con tres hilos y un hilo, con automóviles y caballos en el medio y peatones a ambos lados, lo que no solo puede mantener el orden sino también prevenir accidentes de tránsito. Se puede ver que hace más de 1.300 años, cuando la tecnología estaba muy atrasada, era realmente encomiable que Li Chun, un cantero ordinario, tuviera habilidades tan magníficas.
Las técnicas de piedra y albañilería de Li Chun son diferentes. Usó piedras rectangulares, cada una de las cuales pesaba alrededor de una tonelada. 65, 438+0, en la dinastía Sui hace más de 350 años, qué difícil era para Li Chun transportar piedras tan pesadas sin grúas ni grúas. Esto demuestra plenamente la gran sabiduría de los trabajadores de nuestro país. ¡Se puede ver cuánto esfuerzo y precio ha puesto Li Chun!
Li Chun llevó a otros artesanos a tallar finos patrones diagonales en cada lado de la piedra para que las piedras quedaran entrelazadas y fijadas. Todo el puente se compone de 28 arcos de piedra independientes uno al lado del otro. Creía que esto permitiría que cada arco de piedra llevara su propia carga de forma independiente y facilitaría el mantenimiento. Para fortalecer la conexión entre los círculos del arco, utilizó nueve vigas de hierro para penetrar la parte posterior del arco y luego incrustó cinturas de hierro entre las piedras del arco, haciendo que el puente fuera "ingenioso y útil para el mundo".
Finalmente, Li Chun organizó hábiles artesanos para tallar muchas tallas clásicas exquisitas en las barandillas de piedra a ambos lados de la plataforma del puente. Los patrones son exquisitos, las técnicas de la espada son vigorosas y poderosas, las tallas son cambiantes y varias aves y animales son realistas. Pueden considerarse obras maestras del arte de la talla en las dinastías Sui y Tang. Este nuevo tipo de puente con arco superior e inferior y "arco de hombro abierto", este diseño y este enorme tramo forman una forma tan hermosa, que es la primera de Li Chun en el mundo. En Europa, el puente Sele sobre el río Tike apareció en el siglo XIV, pero fue más de 700 años más tarde que el puente Zhaozhou en China y había sido destruido durante mucho tiempo por las inundaciones. Por lo tanto, el puente Zhaozhou construido por Li Chunzao es el único con el tiempo de supervivencia más largo en la historia de la construcción de puentes en el mundo. Ocupa una posición importante en el mundo y es de gran valor. Este es el orgullo y el orgullo del pueblo chino.
Este puente Zhaozhou, que tiene una larga historia, una estructura única, una apariencia hermosa y es el mejor del mundo, encarna el sudor y el trabajo duro de Li Chun. Li Chun se convirtió en el primer experto en puentes en la historia de la arquitectura en China e incluso en el mundo.
Sin embargo, no existen más registros sobre la historia de vida de Li Chun. Incluso la gente de la dinastía Tang después de la dinastía Sui solo lo registró en unos pocos idiomas, como "La persona que hizo el extraño puente Zhaozhou fue el artesano Li Chun de la dinastía Sui". Zhang Shizhen, secretario de la dinastía Tang Kaiyuan 103 (726 d.C.), 100 años después de la construcción del puente Zhaozhou, lo mencionó brevemente en la inscripción del puente Anji: "El puente de piedra del río Qingshui en Zhaozhou es un rastro del artesano Sui Li Chun También es extraño y desconocido para la gente. Esto demuestra que en la sociedad feudal muchos inventos y creaciones de los trabajadores estaban enterrados.
Cabe mencionar especialmente que el puente Zhaozhou tiene una base muy sólida. Desde 1350, los cimientos del puente a ambos lados se han hundido sólo 5 cm, lo que indica que la selección de la ubicación del puente Li Chun es científica y razonable. Los cimientos del puente Zhaozhou están construidos sobre la capa de arena blanca y gruesa del lecho del río Qingshui. No hay pilotes ni otras piedras. Para el pilar del puente sólo se utilizaron cinco capas de piedra. El puente tiene una base sólida y una estructura sencilla.
Hace 1350 años, Li Chun se atrevió a utilizar una base natural para soportar todo el peso del puente, lo que demuestra que Li Chun tenía un profundo conocimiento de ingeniería, mecánica, arquitectura, hidrología, geología y otros aspectos. Li Chun tiene muchísimo conocimiento científico, que sin duda es obtenido y acumulado a partir de su práctica laboral.
El puente Zhaozhou demuestra la gran sabiduría de los trabajadores de la antigua China, y el nombre de Li Chun quedará registrado para siempre en la historia.
El puente "One Line to the Sky" es el puente de arco de piedra del ferrocarril más largo.
A ambos lados del río Dadu, en Sichuan, hay una gran grieta llamada Laochanggou, que está dividida en varios kilómetros por una antigua montaña Liang. Los dos lados de la zanja son paralelos entre sí y las paredes de la montaña son empinadas y se elevan directamente hacia el cielo. La fosa tiene más de 200 metros de profundidad y sólo 50 metros de ancho. Las nubes en la zanja flotan. Mirando hacia el cielo desde el fondo de la zanja, parecen una cuerda azul colgando en el aire. Se llama "una escena en el horizonte". Cuando se construyó el ferrocarril Chengdu-Kunming en 1964, los constructores de puentes construyeron un puente ferroviario en arco de piedra con el tramo más grande de China.
Durante 1965, cuando la Oficina Central de Ingeniería de Construcción de Ferrocarriles del Suroeste estaba preparando el cronograma de tendido de vías del ferrocarril Chengdu-Kunming, descubrió que si se utilizaban intensivamente estructuras de vigas prefabricadas, se necesitaría más de un año para completar el puente, por lo que se decidió reemplazar algunos puentes de vigas por puentes de piedra para acortar el período de construcción, reducir el transporte de cemento a larga distancia y lograr el propósito de abrir al tráfico con anticipación. El puente pasó de ser un puente de vigas simplemente apoyado a un puente de arco de piedra.
El Puente de Arco de Shitian está situado en el tramo norte de la línea Chengdu-Kunming, entre la presa Guancun y la presa Changhe, cruzando Laochanggou, un afluente del río Dadu. La geología del sitio del puente es que el fondo de la zanja está hecho de suelo de cantos rodados aluviales, suelo de guijarros, suelo de grava y arena gruesa limosa, con un espesor total de más de 25 metros, las paredes de la zanja en ambos lados son piedra caliza de Sinia; , y las formaciones rocosas forman localmente suaves pliegues y juntas bien desarrolladas. La roca es dura.
El puente tiene una luz de 54 metros y es el puente de arco de piedra de panza abierta más grande de China con una longitud total de 63,14 metros y una estructura arquitectónica tradicional. El volumen total de construcción del puente es de más de 1.600 metros cúbicos y tiene 4.930 arcos de piedra. La piedra del arco se procesa a partir de gneis de granito recolectado a lo largo del río Dadu desde el río Wusi hasta Maotouma. Se mezcla con las rocas cercanas y es particularmente espectacular.
El puente de arco de piedra está ubicado en una pendiente longitudinal recta del 3% o, y la tensión del anillo del arco principal se calcula según el principio del arco articulado de extremo fijo. La luz del arco principal es de 54 m, la altura del arco es de 13,5 m, el ancho del arco es de 4 m, el espesor de la bóveda es de 1,6 m, el espesor del pie del arco es de 2.815 m y el eje del arco es una línea de catenaria invertida. La estructura del arco es un pequeño arco catenario de igual sección transversal, con 3 agujeros en cada extremo, una luz de 5 metros, una relación sagital-luz de 1:2, un espesor de arco de 0,5 metros y un arco más coordinado. apariencia. Un extremo del arco exterior se extiende hacia el interior del túnel y se apoya en la base de roca, y el otro extremo se apoya en los pilares del anillo del arco principal. Para separar la estructura del arco de las rocas a ambos lados del río y actuar como junta de dilatación, se utiliza un arco de tres bisagras en el tramo medio y un arco sin bisagras en los tramos interior y exterior. . La colocación del anillo del arco principal comenzó en julio de 1966 y se completó el 10 de junio del mismo año. Tomó 99 días y la velocidad de construcción fue relativamente rápida. Todo el puente * * * utilizó 45.615 días-hombre, con un promedio de 722,4 días-hombre por metro de puente.
Durante la construcción, los trabajadores utilizaron equipos simples para cavar caminos de tablones, escalar acantilados, enterrar lombrices, colocar cables e instalar hábilmente arcos de acero. Durante el proceso de construcción e instalación de más de tres meses, lograron altos estándares, requisitos estrictos y una construcción meticulosa para garantizar la calidad del proyecto. Después de décadas de funcionamiento, todas las partes del puente de arco de piedra están intactas y tienen un buen rendimiento estructural. La experiencia en la construcción del puente en arco de piedra "One Line to the Sky" muestra que cuando los valles profundos y las condiciones topográficas y geológicas lo permiten, es apropiado construir puentes en arco de piedra de luces largas de acuerdo con las condiciones locales, ahorrar acero y cemento y evitar cimentaciones profundas y pilares altos. El puente de arco de piedra es duradero, no requiere trabajos de revisión regulares y tiene bajos costos de mantenimiento. La construcción de puentes ferroviarios de luz pequeña y mediana en zonas montañosas puede aprovechar al máximo las ventajas y funciones de los puentes de arco de piedra.
El puente en arco de hormigón armado con tramo ferroviario más grande de China: el Séptimo Puente sobre el Río Yongding y el Puente sobre el Río Nanjing Yangtze, un nuevo hito en la construcción de puentes en China.
Los puentes de arco de piedra utilizan piedras enormes para conectar el agua. Se encuentran en el norte y el sur, representando la mayoría de los puentes. El río en el sur es estrecho y los barcos navegan en el río. El transporte por el puente se basa principalmente en los hombros, por lo que el tramo del arco no necesita ser demasiado grande y el arco posterior es extremadamente alto. , el río es ancho y poco profundo y, a menudo, no hay barcos en el río. El puente se transporta principalmente en carruajes y caballos. El arco posterior no necesita ser demasiado alto y el tablero del puente es plano. Esto marca la diferencia de estilo entre el puente de arco sur y el puente de arco norte.
El puente más antiguo existente en mi país es un puente de arco de piedra de un solo tramo, el puente Anji en el condado de Zhao, provincia de Hebei, construido en la dinastía Sui (605 ~ 617).
El río bajo el puente Anji normalmente sólo tiene un chorrito y no es navegable. La superficie del río es relativamente ancha, por lo que la abertura del puente debe tener una luz considerable y no ser demasiado alta. El tablero del puente debe ser plano. y sin escalones, que pueden representar el estilo de los puentes de arco de piedra del norte. El puente Anji fue audazmente pionero en el primer puente de arco de gran luz del mundo, con una luz de arco de 37,47 metros, una altura de arco de menos de una quinta parte de la luz del arco y un ancho superior del puente de 8,51 metros. Hay 28 segmentos de arco paralelos en la dirección longitudinal del puente (es decir, a lo largo de la dirección del tramo) cada segmento de arco se puede construir uno por uno y el encofrado se puede reutilizar para facilitar la construcción. Para fortalecer la conexión lateral entre los boletos y evitar que se vuelquen hacia afuera, se utilizan láminas de hierro y tiras de piedra horizontales para fortalecer la conexión entre los boletos. El ancho de los dos pies del puente es de 51 cm a 74 cm más ancho que el ancho. de la parte superior del puente, de modo que los billetes se aprieten naturalmente hacia dentro. Cada vez que llueve mucho en este río, el agua fluye a través de él. Para aumentar la superficie de drenaje durante las inundaciones, se abren dos agujeros en cada arcén entre los tableros del puente, que se denominan arcos de arcén abiertos. Este enfoque, iniciado por China, también tiene el efecto de reducir el peso, reducir la cantidad de trabajo y enriquecer la forma.
El tablero del puente tiene una suave forma de arco convexo. En la cabecera del puente, este arco es ligeramente cóncavo y la curva de todo el puente es muy hermosa y alargada. El radio del arco de la plataforma del puente es mayor, mientras que el radio del puente es menor, uno está suelto y el otro está suelto, formando una fuerte relación de contraste de soporte.
Las elevaciones posteriores del arco de los cuatro pequeños arcos de hombro abiertos y el gran arco de la plataforma del puente se mueven gradualmente hacia abajo desde el centro hacia el exterior, y su trayectoria está conectada al arco de la plataforma del puente. La comparación entre el arco grande y el arco pequeño muestra la verdadera escala del arco grande. Las prácticas de cada arco son consistentes y enfatizan la unidad. La permeabilidad del pequeño arco hace que todo el puente parezca aireado y ligero, con una carga ligera. El Puente Anji es un alto grado de combinación de verdad, bondad y belleza. El nivel artístico que alcanzó ha atraído la continua admiración de las generaciones futuras. Lo comparamos con Hong Fei, el dragón negro, el anillo de jade y la luna creciente, admirando su extensión y ligereza.
En comparación con otros tipos de edificios, los requisitos prácticos de los puentes son más claros y únicos, y son más técnicos. Sin embargo, aun así, los puentes son de gran importancia para embellecer la vida y decorar el país, y. También son el foco del arte arquitectónico. En algunos casos, la combinación de un puente con la arquitectura o el medio ambiente también puede aportar cierta profundidad de significado espiritual y cultural. Por ejemplo, los cinco puentes de arco de piedra frente a la Plaza de Tiananmen en la Ciudad Prohibida de Beijing se enfrentan a cinco aberturas. La más grande está en el medio y las otras cuatro son más pequeñas en orden. Junto con la Plaza de Tiananmen y las mesas chinas y cámaras de piedra circundantes, forman la entrada al palacio, fortaleciendo el impulso de este edificio real. También hay un pequeño puente frente al templo para marcar la importancia del edificio. Los puentes en los jardines deben integrarse más estrechamente con el paisaje y tener mayores requisitos en cuanto a la belleza de sus formas. * * * *Crea una atmósfera elegante con otros diseños de jardín. Estos puentes tienen implicaciones más que simples y prácticas. No son sólo un medio de transporte, sino también un boceto del paisaje. Su belleza, además de la belleza técnica, es más característica de la belleza artística en sentido estricto.
El experto en puentes Mao Yisheng
Mao Yisheng es un famoso experto en puentes, educador y activista social en mi país. El puente del río Qiantang diseñado por él es el primer puente ferroviario y de carretera en China diseñado y construido por los propios chinos. También participó en la construcción del puente sobre el río Wuhan Yangtze, el primer puente moderno en la Nueva China.
Mao Yisheng estudió en los Estados Unidos en sus primeros años. Su tesis doctoral "Esfuerzo secundario en estructuras estructurales" fue una creación científica y se llamó "Ley de Mao". En 1921 regresó al abrazo de su patria. En la década de 1930, los logros de Mao Yisheng en la tecnología de ingeniería del puente sobre el río Qiantang hicieron que colegas extranjeros miraran con admiración a los ingenieros chinos que construían puentes. En la década de 1950, durante la construcción del puente sobre el río Yangtze de Wuhan, Mao Yisheng se desempeñó como presidente del Comité Asesor Técnico compuesto por expertos chinos y extranjeros y resolvió 14 problemas en la construcción del puente sobre el río Yangtze de Wuhan. Desde 65438 hasta 0959, durante la construcción de los "Diez Edificios Principales" en la capital, Mao Yisheng se desempeñó como líder del equipo de revisión estructural del Gran Palacio del Pueblo, aportando su tecnología, experiencia y sabiduría a este edificio histórico. Es un importante fundador de la ingeniería de puentes moderna en China.
Como educador, Mao Yisheng se ha desempeñado como profesor en cinco escuelas, presidente de dos universidades y decano de dos facultades en sus más de 20 años de carrera educativa. Defendió activamente la educación en ciencias populares y escribió una gran cantidad de artículos de divulgación científica como "Qiao Hua" y "Chinese Stone Arch Bridge".
El origen de la "Pequeña Luna en Lugou"
Según la leyenda, hay otra razón por la que la belleza del Puente de Marco Polo se describe como "pequeña luna": cada vez que llega el final de el mes lunar (día oscuro) se acerca al amanecer. En este momento, la luna menguante no se puede ver claramente en ningún otro lugar. Si alguien llega a este puente, será el primero en recibir la luz. La fiabilidad de esta verdad popular es cuestionable. De hecho, el puente Marco Polo está un poco más alto. ¿Es cierto que en la cima de la montaña Xishan o en la Pagoda Blanca (montaña Beihai) en la ciudad de Beiping, la luna crepuscular será peor que en el puente de Marco Polo? Sin embargo, es mejor no ser tan comedido. Usar "Little Moon" como complemento es realmente una broma de un artista imaginativo. No preparé a las generaciones futuras para las pruebas científicas. Piensas: "El plan del día empieza por la mañana", sin olvidar que los peatones llegan temprano. Está lleno de vida y vitalidad, resaltando la encantadora luna: un enorme puente con una piedra blanca incrustada en el cielo azul. Los faisanes en la capital se avecinan, las nubes en las Montañas Occidentales parecen estar a una distancia similar, la tierra salvaje no tiene límites, Liu Huang corre... Esa luz, tales colores, tales lugares y edificios, ya sea un mañana fría en primavera o un amanecer frío en otoño, aunque el paisaje cambia en cualquier momento, si no llueve o nieva, la luna al final de cada mes, Puente Baishi, tierra salvaje, Shaoxing, China - la ciudad natal de la antigua puentes.
Shaoxing es una de las ciudades históricas y culturales más famosas de China. En la antigüedad se llamaba Estado de Yue. Hay muchas vías fluviales en el territorio y se la conoce como ciudad del agua y ciudad del agua. Debido al agua, hay puentes, y debido a los puentes, debe haber paisajes. Se llama ciudad puente.
Según la "Mapa de carreteras curvas de Shaoxing Fucheng" dibujada por Guangxu Guisi (1893) en la dinastía Qing, había 229 puentes en la ciudad en ese momento, el área de la ciudad era de 7,4 kilómetros cuadrados y había Era un promedio de un puente cada 0,0231 kilómetros cuadrados. La densidad de puentes en la ciudad era 45 veces mayor que antes de la Segunda Guerra Mundial (solo quedaban 76 puentes en la ciudad) y el doble de la densidad de puentes en Suzhou a finales de la dinastía Qing (área de Suzhou). tenía 21 kilómetros cuadrados y había 310 puentes a finales de la dinastía Qing). El puente de piedra conecta las calles y callejones. Se necesitan cinco escalones para subir y diez escalones para cruzar. Realmente se puede decir que no hay ciudad, ni carretera, ni aldea.
Hay muchos puentes en Shaoxing. Según las estadísticas de finales de 1993, había 10.610 puentes en la ciudad, conocida como la "Ciudad de los Diez Mil Puentes". Entre estos puentes, los puentes antiguos representan una gran proporción y son una de las zonas con mayor número de puentes antiguos conservados en mi país. Desde puentes de vigas de madera y puentes de arco de madera adaptados a ríos pequeños, hasta puentes de pontones adaptados a ríos, puentes de piedra, puentes triangulares, puentes pentagonales, puentes heptagonales, puentes de arco de piedra semicirculares y puentes de piedra en forma de herradura que han entrado en los países avanzados del mundo. estructura de anillo de arco, puente de arco de piedra ovalada, puente de arco cuasi-catenario.
Entre los 604 puentes antiguos existentes en la ciudad, 13 fueron construidos antes de la dinastía Song, 41 fueron construidos antes de la dinastía Ming y 550 fueron renovados, reconstruidos o construidos de nuevo durante la dinastía Qing. Clasificados por material y estructura, hay 10 puentes antiguos de madera (incluidos puentes de vigas de madera y puentes de arco de madera), 348 puentes de vigas de piedra (incluidos puentes triples) y 241 puentes de arco de piedra (incluidos arcos múltiples, arcos semicirculares, arcos de herradura y arcos elípticos), arco cuasicatenario), 4 puentes combinados multipuente y 6544 puentes de fibra. Los puentes antiguos de Shaoxing no sólo tienen una amplia variedad de tipos, sino que muchos de ellos han ganado el título de "el mejor puente" de China: el puente urbano más antiguo existente en China: el puente de ocho caracteres de la dinastía Song, la única viga de piedra extra larga. puente de la dinastía Tang: el único puente de un solo tramo en China. El puente de arco continuo en forma de herradura de tres orificios, el puente Jingkou, el antiguo puente de arco cuasi catenario en el puente Yucheng, es el mayor número de puentes plegables en el condado de Yingxian.
Estos "mejores" muestran que los puentes antiguos de Shaoxing no solo tienen una gama completa de categorías, sino que también han alcanzado la cima de su época en términos de tipo de puente, tecnología de construcción de puentes y nivel técnico.
El Puente Antiguo de Shaoxing tiene un hermoso diseño ambiental, decoración estructural y poesía del puente, formando un paisaje de transporte de ciudad acuática único. "Con un arco iris y un cinturón de jade frente a la puerta, el famoso puente sale de Yuezhou". La antigua cultura de los puentes de Shaoxing se ha convertido en una parte importante de la cultura Yue.
Desde la fundación de la República Popular China, la construcción del moderno puente de Shaoxing ha progresado rápidamente. Entre ellos, el paso elevado de Chang'an es un importante logro de construcción en el área urbana central de Shaoxing en los últimos años. Muestra el estilo moderno de la antigua ciudad de Shaoxing a personas tanto dentro como fuera de la provincia y abre un nuevo capítulo en los puentes modernos de Shaoxing.
Shaoxing es una de las ciudades históricas y culturales más famosas de China. En la antigüedad se llamaba Estado de Yue. Hay muchas vías fluviales en el territorio y se la conoce como ciudad del agua y ciudad del agua. Debido al agua, hay puentes, y debido a los puentes, debe haber paisajes. Se llama ciudad puente.
Según la "Mapa de carreteras curvas de Shaoxing Fucheng" dibujada por Guangxu Guisi (1893) en la dinastía Qing, había 229 puentes en la ciudad en ese momento, el área de la ciudad era de 7,4 kilómetros cuadrados y había Era un promedio de un puente cada 0,0231 kilómetros cuadrados. La densidad de puentes en la ciudad era 45 veces mayor que antes de la Segunda Guerra Mundial (solo quedaban 76 puentes en la ciudad) y el doble de la densidad de puentes en Suzhou a finales de la dinastía Qing (área de Suzhou). tenía 21 kilómetros cuadrados y había 310 puentes a finales de la dinastía Qing). El puente de piedra conecta las calles y callejones. Se necesitan cinco escalones para subir y diez escalones para cruzar. Realmente se puede decir que no hay ciudad, ni carretera, ni aldea.
Hay muchos puentes en Shaoxing. Según las estadísticas de finales de 1993, había 10.610 puentes en la ciudad, conocida como la "Ciudad de los Diez Mil Puentes". Entre estos puentes, los puentes antiguos representan una gran proporción y son una de las zonas con mayor número de puentes antiguos conservados en mi país. Desde puentes de vigas de madera y puentes de arco de madera adaptados a ríos pequeños, hasta puentes de pontones adaptados a ríos, puentes de piedra, puentes triangulares, puentes pentagonales, puentes heptagonales, puentes de arco de piedra semicirculares y puentes de piedra en forma de herradura que han entrado en los países avanzados del mundo. estructura de anillo de arco, puente de arco de piedra ovalada, puente de arco cuasi-catenario.
Entre los 604 puentes antiguos existentes en la ciudad, 13 fueron construidos antes de la dinastía Song, 41 fueron construidos antes de la dinastía Ming y 550 fueron renovados, reconstruidos o construidos de nuevo durante la dinastía Qing. Clasificados por material y estructura, hay 10 puentes antiguos de madera (incluidos puentes de vigas de madera y puentes de arco de madera), 348 puentes de vigas de piedra (incluidos puentes triples) y 241 puentes de arco de piedra (incluidos arcos múltiples, arcos semicirculares, arcos de herradura y arcos elípticos), arco cuasicatenario), 4 puentes combinados multipuente y 6544 puentes de fibra.
Los puentes antiguos de Shaoxing no sólo son de varios tipos, sino que muchos de ellos se han ganado el título de "el mejor puente" de China:
El puente urbano más antiguo existente en China - el puente de ocho caracteres de la dinastía Song
El puente Xiandao es el único puente con vigas de piedra de longitud especial de la dinastía Tang en China.
Puente Jingkou: el único puente de arco de herradura de tres agujeros en China.
El primer puente de arco cuasi catenario de China: el puente Yucheng y el puente Yingxian
China tiene el mayor número de puentes plegables.
Estos "mejores" muestran que los puentes antiguos de Shaoxing no solo tienen una gama completa de categorías, sino que también han alcanzado la cima de su época en términos de tipo de puente, tecnología de construcción de puentes y nivel técnico.
El Puente Antiguo de Shaoxing tiene un hermoso diseño ambiental, decoración estructural y poesía del puente, formando un paisaje de transporte de ciudad acuática único. "Con un arco iris y un cinturón de jade frente a la puerta, el famoso puente sale de Yuezhou". La antigua cultura de los puentes de Shaoxing se ha convertido en una parte importante de la cultura Yue.
Desde la fundación de la República Popular China, la construcción del moderno puente de Shaoxing ha progresado rápidamente. Entre ellos, el paso elevado de Chang'an es un importante logro de construcción en el área urbana central de Shaoxing en los últimos años. Muestra el estilo moderno de la antigua ciudad de Shaoxing a personas tanto dentro como fuera de la provincia y abre un nuevo capítulo en los puentes modernos de Shaoxing.
Una antigua calle de Shaoxing ganó el Premio al Patrimonio Cultural de las Naciones Unidas.