Cuando la temperatura es alta, la presión negativa en el tanque de combustible es grande y la velocidad de ralentí es inestable.

1. Falla de la válvula de control de velocidad de ralentí: La velocidad de ralentí normal del motor está garantizada por la válvula de control de velocidad de ralentí (ISC). Con base en las señales de la velocidad del motor, la temperatura, el interruptor del acelerador y el interruptor del aire acondicionado, la ECU calcula y aumenta el canal de derivación de admisión de la válvula de control de velocidad de ralentí o aumenta directamente la apertura del acelerador, aumentando así el volumen de entrada de aire y aumentando la velocidad de ralentí del motor.

2. Fuga o bloqueo del inyector de combustible: el combustible no se puede inyectar de acuerdo con las instrucciones de la ECU, lo que hace que la mezcla sea demasiado rica o demasiado diluida, lo que provoca que los cilindros individuales funcionen mal y que el motor funcione mal. ralentí a una velocidad inestable.

3. El sistema de escape está bloqueado: cuando el convertidor catalítico de tres vías está parcialmente bloqueado debido a depósitos de carbón o daños, la resistencia del escape aumentará y la presión negativa del tubo de admisión disminuirá, lo que resultará en escape deficiente del motor, entrada de aire insuficiente, lo que resulta en un rendimiento deficiente del motor, vibración en ralentí y también puede hacer que la ECU memorice el código de falla del sensor de flujo de aire.

4. La válvula EGR se abre al ralentí: La válvula EGR solo se abre cuando el motor está bajo carga baja. La función del EGR es que parte de los gases de escape entren en la cámara de combustión, bajen la temperatura de la cámara de combustión y reduzcan las emisiones de Nox. Sin embargo, un exceso de gases de escape afectará el rendimiento de ignición de la mezcla, afectando así la potencia del motor, especialmente cuando el motor está en ralentí, a baja velocidad y con carga ligera.