¿Cuál es la solución para una mezcla demasiado líquida?
1. Analizar las causas y los métodos de solución de problemas de que la mezcla del motor controlado electrónicamente sea demasiado pobre.
Esto depende del estado de cada sensor. Veamos primero el sensor de presión negativa. Es decir, sensores de presión y temperatura del aire de admisión.
(1) Verifique el código de salida.
(2) El código es normal. Compruebe si el tubo de entrada de aire tiene fugas y si la junta de la manguera está suelta.
(3) Compruebe el tiempo de encendido.
(4) Compruebe el inyector de arranque en frío y el interruptor de sincronización.
(5) Compruebe la presión del combustible.
(6) Compruebe si el inyector de combustible funciona normalmente.
(7) Utilice un voltímetro y un óhmetro para verificar la conexión de cada línea del circuito EFI; medidor de flujo de aire del fusible de la ECU; Ejemplo de fallo 1 modelo: coche Jetta GT. Síntomas de falla: velocidad de ralentí inestable durante el arranque en frío, mala aceleración y potencia insuficiente del motor. Causa de la falla: el inyector de combustible está demasiado sucio y el volumen de inyección de combustible es insuficiente, lo que hace que la mezcla sea demasiado líquida. Métodos de inspección y resolución de problemas: Consultar el almacenamiento de códigos sin fallas y detectar exceso de HC en los gases de escape.
Las boquillas de los inyectores del segundo y tercer cilindro están obstruidas. Se reemplazó el inyector de combustible, la velocidad de ralentí era normal, la aceleración era buena y los gases de escape en ralentí estaban a la altura.
2. ¿Cómo lidiar con la mezcla del coche que es demasiado fina? Verifique la presión del combustible, limpie las boquillas, verifique la estanqueidad de las tuberías de admisión y vacío, verifique el medidor de flujo de aire. Si la mezcla del automóvil es demasiado líquida, puede haber varias fallas, como 1. fuga de aceite desde la tubería detrás del medidor de flujo de aire hasta el acelerador, 2. la presión de suministro de aceite es demasiado baja o la tubería de aceite, el filtro o el colector de aceite del filtro está obstruido; 3. El regulador de presión de combustible está defectuoso; 4. La bomba de suministro de combustible no suministra suficiente combustible; ¿Cómo juzgar y solucionar problemas de mezclas pobres? El nivel de aceite es normal y el motor debe apagarse en este momento. Retire el conjunto del orificio de medición principal y verifique si los orificios radiales del orificio de medición principal y sus componentes están parcialmente bloqueados. Para el carburador BJH201A, se debe quitar el subconjunto del orificio de control principal. Si los orificios radiales del orificio de medición principal y sus subconjuntos no están bloqueados, significa que la compuerta de la cámara auxiliar se abrió demasiado pronto. Abrir el amortiguador auxiliar prematuramente afectará el rendimiento de aceleración del automóvil, es decir, el motor será inestable al pasar de velocidad baja a velocidad media y alta, y el automóvil tendrá una sensación de colisión al conducir. En este momento, se debe ajustar el tiempo de apertura de la compuerta auxiliar. La salida de aceite todavía es muy débil. La razón es que la válvula de la bomba de gasolina (especialmente la válvula de entrada de combustible) no está cerrada correctamente o el diafragma tiene una fuga de aceite y la tuerca de fijación del diafragma está floja. Entonces, la salida de aceite está bien. La falla es que la línea de aceite está parcialmente bloqueada y se abre temporalmente al bombear aceite. Después de que el vehículo regrese al sitio, se debe limpiar y mantener el sistema de suministro de combustible.
3. Cómo eliminar la mezcla excesivamente rica. Cuando la mezcla es demasiado rica, debido a demasiada gasolina y muy poco oxígeno, la combustión es incompleta. la potencia se reduce mucho. En casos severos, será difícil arrancar el motor y el consumo de combustible aumentará considerablemente, por lo que conviene eliminarlo a tiempo.