¿El tren estará sobrecargado?

Cabe distinguir entre los conceptos de sobrecarga y hacinamiento. Ya sea un camión o un automóvil de pasajeros, el peso total de las mercancías (personas) está directamente relacionado con la carga por eje y con la seguridad de la operación del tren y la seguridad de las estructuras a lo largo de la línea. Probablemente este no sea el foco de la pregunta del autor, así que no diré más. Para los turismos debemos considerar dos aspectos: 1 y la masificación. Al fin y al cabo, las personas y las mercancías son diferentes y se debe tener en cuenta la comodidad durante el transporte. Por lo tanto, cada tipo de vehículo ferroviario tiene un límite de capacidad. Por ejemplo, el vagón con asiento duro tipo 22 (el viejo vagón de cuero verde común) tiene una capacidad de 118 personas, y las personas tienen que estar de pie, por lo que el nivel de comodidad debe ser. comprometido. Sin embargo, hay demasiada gente para remolcar, por lo que el Ministerio de Ferrocarriles generalmente establece límites a la tasa de hacinamiento, como no más del 20% en la estación de origen y no más del 40% en la estación intermedia.

En términos de gestión, generalmente se controla con una tasa máxima de exceso de personal que no supera el 50%. Sin embargo, existen muchos problemas en la implementación real. Durante la temporada alta de viajes por el Festival de Primavera, las estaciones están bajo una gran presión para vender boletos. Cada estación quiere vender más boletos para aliviar la presión, y cada oficina quiere vender más boletos dentro del alcance de esta oficina. Además, antes del sistema de nombre real, era difícil controlar el flujo de pasajeros, como los billetes de andén en las estaciones intermedias, por lo que el hacinamiento real a menudo era difícil de controlar y algunos trenes llegaban incluso al 100%. Por lo tanto, cada año durante el pico de viajes del Festival de Primavera, para los trenes de larga distancia, es habitual que varias oficinas ferroviarias se acusen entre sí de no controlar la venta de billetes. 2. Técnicamente hablando, hacinamiento no significa necesariamente sobrecarga: 118 personas pesan sólo una docena de toneladas. Sin embargo, la mayor diferencia entre los turismos y los camiones es que los turismos son más rápidos y requieren una protección de seguridad más estricta. Por lo tanto, incluso si la carga por eje no excede el límite, demasiadas personas pueden reducir la eficiencia del sistema de suspensión del vehículo o provocar fallas en los frenos. Así que cada tren tiene un inspector de trenes, el tipo que anda con un pequeño martillo. Una vez que crea que la tasa de hacinamiento alcanza el límite y puede afectar la seguridad en la conducción, colgará una bandera roja en la parte trasera del automóvil. En ese momento, no importa si tienes billete o no, no podrás subir al autobús. En cuanto a las imágenes de la India publicadas por los internautas, no hay duda de que definitivamente han excedido el límite de seguridad. Por lo tanto, existe un dicho que dice que la seguridad en la conducción ferroviaria depende de la tecnología en tres partes y de la gestión en siete partes. El número de muertes en accidentes de tráfico ferroviario en la India asciende a 22.000 cada año. Esto no es en vano.