Ciudad de Mingzhu, ciudad de Beihai, región autónoma de Guangxi Zhuang
Como "Ciudad natal de la Perla del Sur" en China, el condado de Hepu es uno de los "Tres Tesoros" dentro de su territorio y el primero de los "Tres Tesoros". Las ruinas de Bailong Pearl City en el distrito de Tieshangang, ciudad de Beihai, hoy estaban originalmente bajo la jurisdicción del condado de Hepu y más tarde bajo la jurisdicción de la ciudad de Beihai. Por lo tanto, desde la perspectiva del materialismo histórico, es razonable que la ciudad de Beihai reciba el sobrenombre de "Ciudad Perla". Beihai es rico en recursos turísticos, como:
Beihai Silver Beach National Tourism Resort: "la mejor playa del mundo", descrita por el ex líder nacional Hu Yaobang.
Parque Forestal Nacional Guantouling
Reserva Natural Nacional de Manglares (condado de Hepu): en el invierno de 2006, el poeta taiwanés Yu Guangzhong y su esposa lo visitaron en persona.
Reserva Natural Nacional Ruliang
El Pabellón Dashi, una unidad nacional de protección de reliquias culturales, es conocido como un "milagro arquitectónico".
Torre Wenchang
El Grupo Hepu Han es el grupo Han más grande de China, con más de 3.000 tumbas antiguas de la dinastía Han.
El puerto de partida de la Ruta Marítima de la Seda en la Dinastía Han
Pabellón Haijiao; junto con el Pabellón Tianya en la ciudad de Qinzhou, se le llama el pabellón hermano del Golfo de Beibu.
Pabellón Dongpo: lleva el nombre del gran poeta Su Dongpo que se mudó a Lianzhou Daily: Beihai crea un canal internacional por mar, tierra y aire.
Puertos marítimos, aeropuertos, autopistas, ferrocarriles: no existe una red de transporte tridimensional integral como Beihai en el oeste de China. Beihai, situada en la unión del Círculo Económico del Sur de China, el Círculo Económico del Sudoeste y el Círculo Económico de la ASEAN, está acelerando la construcción de infraestructura marítima, terrestre y aérea para salvar la provincia y revitalizar la frontera, y crear un corredor internacional conveniente que conecte el cielo y la tierra.
Crear rutas de turismo marítimo más grandes y más fuertes: la "vía navegable dorada" para el desarrollo económico
Del 9 al 12 de mayo, la delegación económica y comercial de Guangxi de 2007 en la sucursal de Beihai trajo buenas noticias. Vietnam: La iniciativa de Bei Hai de ampliar la ruta turística marítima China-Vietnam ha recibido el apoyo activo de la Administración Nacional de Turismo de Vietnam. La ruta marítima China-Vietnam se inauguró en febrero de 1997 y 65438 conecta la "playa número uno del mundo" Beihai Silver Beach y la bahía de Halong "Sea Guilin" de Vietnam. En los últimos 10 años, ha atraído a cerca de 260.000 turistas a Vietnam y ha promovido el desarrollo económico de los dos lugares. Especialmente desde que la cooperación entre China y la ASEAN ha seguido profundizándose, los intercambios entre el Mar del Norte y la ASEAN se han vuelto cada vez más frecuentes. Sólo en 2006, las rutas de turismo marítimo de Beihai recibieron 654,38 millones de turistas, lo que representa una quinta parte de los turistas chinos a Vietnam. Debido a su enorme potencial de desarrollo, los conocedores de la industria llaman a esta ruta la "vía navegable dorada".
A medida que la ruta turística de Beihai a Vietnam continúa calentándose, las ciudades de China, Vietnam e incluso la región del Golfo de Pan-Beibu esperan ampliar aún más las rutas y ampliar las escalas de cruceros. En el primer Foro de Alcaldes de Cooperación Económica Regional del Golfo Pan-Beibu, recientemente concluido, los jefes de los departamentos de turismo de la ciudad de Beihai y la provincia vietnamita de Narita-Hue firmaron un "Memorando de cooperación turística. Las dos partes desarrollarán el turismo entre los dos lugares y se integrarán". Ampliación de la ruta turística marítima Beihai-Vietnam hasta la provincia de Narita-Hue para alcanzar * * * entendimiento. En el foro, la ciudad de Beihai también propuso esforzarse activamente para abrir enlaces marítimos ascendentes entre los seis países de la ASEAN y ampliar aún más las rutas a las ciudades costeras en otros países y regiones del Golfo Pan-Beibu. Con este fin, durante su estancia en Vietnam, la delegación de Beihai realizó un viaje especial para visitar la Administración Nacional de Turismo de Vietnam para discutir la ampliación de la ruta de cruceros China-Vietnam.
Durante las conversaciones, las dos partes llevaron a cabo discusiones profundas e intercambios pragmáticos sobre temas como el plan de extensión de las rutas turísticas transfronterizas marítimas entre China y Vietnam, el atraque de cruceros, los documentos de transporte de pasajeros y las recomendaciones de rutas. para productos turísticos y transporte bidireccional de pasajeros.
El responsable de la Administración Nacional de Turismo de Vietnam expresó su voluntad de coordinar activamente con los departamentos pertinentes para brindar más comodidad a los turistas chinos para viajar con pases a más ciudades de Vietnam, y propuso que las compañías de cruceros del Mar del Norte cooperen con las compañías de turismo vietnamitas para abrir mejorar las rutas de turismo marítimo costero vietnamita y explorar el método de cooperación económica de cruceros en ciudades turísticas del Golfo de Beibu.
Después de años de construcción y desarrollo, la escala de las operaciones de la ruta marítima China-Vietnam ha seguido expandiéndose. Los cruceros han crecido de 3.000 toneladas a las 10.000 toneladas actuales; el número de pasajeros en cada barco ha aumentado; de 200 a 300 a 1.000 personas; las instalaciones y equipamiento de los cruceros se han desarrollado desde un simple transporte de pasajeros hasta modernos cruceros con completas instalaciones, confort y lujo, integrando comida, alojamiento, compras, entretenimiento y viajes. Debido a sus procedimientos simples, bajos precios de viaje, costumbres exóticas distintivas y productos únicos, la ruta marítima China-Vietnam tiene un alto valor de desarrollo turístico y ventajas comparativas, y se ha convertido en una importante marca turística en los dos lugares.
Inicio de la construcción del ferrocarril de entrada: apertura de un nuevo campo de batalla para la construcción portuaria
La zona industrial de Tieshangang es la nueva montaña y el principal campo de batalla para la construcción y el desarrollo económico de Beihai. A lo largo de los años, la falta de un ferrocarril ha disuadido a muchos inversores interesados en desarrollar esta tierra fértil. Para acelerar la apertura y el desarrollo de la Zona Económica del Golfo de Guangxi Beibu y encontrar un punto de apoyo más fuerte para el desarrollo urbano de Beihai, la construcción del ferrocarril está relacionada con el éxito o el fracaso del desarrollo y la construcción de la Zona Industrial de Tieshangang. Junio 5438 Octubre 65438 2007 En mayo, se lanzó oficialmente la construcción del ramal ferroviario Beihai Tieshangang con una longitud total de 20 kilómetros y una inversión total de 200 millones de yuanes. El inicio de este proyecto pondrá fin a la historia de falta de ferrocarril en el distrito de Tieshangang.
El ramal del ferrocarril Beihai Tieshangang comienza en el municipio de Hepu Shizilu en el norte y termina en el pueblo de Xingang, distrito de Tieshangang, en el sur. Está construido según los estándares de una empresa de primera clase, con una capacidad de diseño de 6 millones de toneladas por año. Es un proyecto de apoyo clave para el desarrollo de la zona industrial Tieshangang Linhai. El inicio de la construcción del ramal desempeñará un papel positivo en la promoción de proyectos importantes, como los de integración forestal y de celulosa y papel, y también proporcionará una garantía confiable para la liquidación y construcción de grandes proyectos en el futuro.
Con el fin de promover aún más la construcción del ferrocarril en la zona industrial de Tieshangang, Wen Kahua, miembro del Comité Permanente del Comité del Partido de la Región Autónoma y secretario del Comité Municipal del Partido de Beihai, y el alcalde Lian Younong también hicieron un Viaje especial a Liuzhou para visitar a los altos dirigentes de la Oficina de Ferrocarriles de Liuzhou. Las dos partes sostuvieron consultas amistosas y sinceras sobre la construcción de los proyectos de los ramales ferroviarios de Hepu-Hepu, Yulin-Hepu y Tieshangang.
Funcionarios de alto nivel de la Oficina de Ferrocarriles de Liuzhou declararon que durante el desarrollo y la construcción del puerto, quien sea propietario del pasaje trasero del puerto podrá brindar apoyo de transporte confiable, y el desarrollo urbano y la construcción del puerto serán invencibles. . La construcción del ferrocarril es inminente y es necesario acelerar los trabajos, de lo contrario obstaculizará el desarrollo costero. La Oficina de Ferrocarriles de Liuzhou promoverá activamente la reconstrucción de los ferrocarriles costeros de Guangxi, aceptará incluir la construcción del ferrocarril Hepu-Tieshangang en la agenda importante, informará inmediatamente al Ministerio de Ferrocarriles y trabajará con la ciudad de Beihai para coordinar activamente con las partes relevantes. en la comunidad autónoma para luchar por el pronto inicio del proyecto.
Acelerar la construcción del aeropuerto - construir un nuevo y conveniente puente aéreo
La ruta de Beihai a Kunming, que ha estado suspendida durante más de 4 años, ha sido aprobada por el El Comité del Partido Municipal de Beihai, el Gobierno Municipal y la Compañía del Aeropuerto de Beihai del Grupo de Gestión del Aeropuerto de Guangxi han reanudado oficialmente la navegación.
Después de 2002, debido a factores como la política turística fronteriza entre China y Vietnam, las rutas de Beihai a Shanghai, Kunming y Guilin fueron suspendidas una tras otra. Con el fortalecimiento de la cooperación China-ASEAN, Beihai ha dado paso a una nueva ronda de auge del desarrollo y su economía ha comenzado a crecer rápidamente.
En 2006, China Southern Airlines y Shanghai Airlines decidieron entrar en el mercado de la aviación de Beihai después de una cuidadosa investigación y un análisis exhaustivo de su potencial. Sin embargo, el auge del desarrollo del Mar del Norte superó sus expectativas. Tomemos como ejemplo Beihai a Guangzhou. Durante el Festival de Primavera, el factor de ocupación de los vuelos de Beihai a Guangzhou se mantuvo alto y los billetes de avión escasearon. China Southern Airlines respondió rápidamente y decidió aumentar el número de aviones y vuelos. A partir de marzo de 2006, los vuelos de China Southern Airlines de Beihai a Shanghai se cambiaron de Boeing 737 a Boeing 757, de dos vuelos por semana a un vuelo por día. Esto marca el comienzo de la recuperación del mercado de la aviación de Beihai, que ha estado inactivo durante tres años.
Como uno de los tres principales aeropuertos de Guangxi, el aeropuerto de Beihai ha abierto más de 10 rutas a Beijing, Guangzhou, Shenzhen, Kunming, Changsha, etc., con más de 100 vuelos por semana.
Con el fin de mejorar la capacidad de rendimiento y el nivel de operación del aeropuerto de Beihai y hacer del aeropuerto de Beihai un importante puerto de aviación en Guangxi e incluso en las zonas costeras del sur de China, el nuevo terminal del aeropuerto de Beihai con una inversión total de 308 millones de yuanes se completó oficialmente el 11 de junio de 2006. La nueva terminal tiene una superficie de 27.800 metros cuadrados, equipada con 90.000 metros cuadrados de plataforma, 23.000 metros cuadrados de estacionamiento y 6 asientos de embarque. La nueva terminal puede atender el tráfico anual de 2,7 millones de pasajeros, transportar 1.350 pasajeros durante las horas pico, estacionar 10 aviones grandes y medianos al mismo tiempo y tener procesos nacionales e internacionales independientes.
"Solicitar activamente un aeropuerto internacional y hacer todos los esfuerzos posibles para ampliar las rutas nacionales e internacionales". El responsable del gobierno municipal dijo que Beihai se convertirá verdaderamente en una puerta de entrada internacional a través de la "troika" del mar. , tierra y aire, que conectan a China y la ASEAN, China y otros países de todo el mundo juegan un papel importante en la comunicación.