Cómo mantener los coches clásicos eléctricos
2. Verifique el nivel del agua
3. área amarilla o el medidor eléctrico Cuando se muestra la segunda cuadrícula, debe estar cargando. La descarga excesiva está estrictamente prohibida. Mantener la batería en un estado de carga superior al 70% ayudará a prolongar su vida útil;
4. Cubra herméticamente el conducto de escape del automóvil eléctrico clásico antes de cargarlo;
5. siga las instrucciones de funcionamiento emitidas por el fabricante del cargador;
6. No cobre un precio demasiado alto. La sobrecarga provocará una gran cantidad de gas (consumo de agua), y la batería se calentará y envejecerá;
7. Una carga insuficiente provocará la pasivación de la batería;
8. No cargue baterías congeladas;
9. Evite cargar coches clásicos eléctricos a temperaturas superiores a 120 ℉ (49 ℃);
10. Los coches eléctricos clásicos deben cargarse después de su uso todos los días;
11. Las baterías de plomo-ácido no tienen efecto memoria y no es necesario descargarlas por completo antes de cargarlas. p>12 . Mantener el lugar de carga bien ventilado y alejado de chispas o llamas;
13 Confirmar que el cargador del coche clásico eléctrico no esté defectuoso (la configuración de voltaje es correcta). 1. Cuando falla el freno de mano principal eléctrico, puede ajustar los pernos de ajuste en la conexión de los tubos del freno de mano delantero y trasero;
2. Compruebe periódicamente el contenido de aceite de la botella de aceite de freno de coche eléctrico clásico. Cuando la cantidad de aceite en la botella de aceite sea inferior a 1/3, debe repostar inmediatamente;
3 si los frenos son suaves o ineficaces, ajuste la separación de los frenos a tiempo para descargar el aire en el. tubería de freno;
4. La desviación de frenado puede ajustar el espacio entre la zapata de freno y el tambor de freno en el freno;
5. el marco Verifique el estado del punto y tome medidas de protección a tiempo cuando descubra que se ha caído o hay fricción entre el tubo y el marco;
6. para ver si el dispositivo de conexión de la línea de freno está flojo y desgastado. Para ajustar los frenos de un vehículo eléctrico, puede ajustar directamente las roscas del gancho de freno conectado al pedal del freno. Análisis de las razones por las que el coche clásico eléctrico no se puede cargar:
1. Fenómeno de falla:
El puntero del amperímetro vuelve a la posición correcta demasiado rápido durante la conducción después del arranque, o la batería. La temperatura del coche clásico eléctrico es demasiado alta. Después de conducir durante mucho tiempo, el puntero del amperímetro todavía apunta por encima de +5A.
2. Motivos del fallo:
(1) La batería del coche clásico eléctrico estaba agotada.
(2) Hay una falla de cortocircuito interno.
(3) El material activo de la placa se cae, lo que hace que la capacidad sea demasiado pequeña.
(4) Se vulcaniza la placa o se endurece la placa negativa.
3. Diagnóstico de fallas y resolución de problemas:
Para el diagnóstico de fallas de las baterías de automóviles clásicos eléctricos, se deben realizar juicios basados en un análisis integral del fenómeno de falla y su uso. Si la batería de un coche clásico eléctrico se ha utilizado durante más de un año y se produce el fenómeno anterior, por lo general, la batería del coche clásico eléctrico se ha agotado y conviene sustituirla por una nueva. Si la temperatura de la batería de un automóvil eléctrico clásico es demasiado alta y el puntero del amperímetro aún apunta por encima de +5 A después de conducir durante mucho tiempo, puede usar un medidor de descarga de alta velocidad para detectarlo. Si el voltaje medido de una determinada batería es inferior a 1,5 V, significa que la batería tiene un fallo de cortocircuito y debe desmontarse para su reparación. 1. Conducción y servicio
1. Los conductores de coches clásicos deben tener el permiso de conducir correspondiente y está estrictamente prohibido conducir sin permiso.
2. El conductor debe estar familiarizado con el "Manual de instrucciones", los parámetros técnicos, mecanismos operativos, funciones, procedimientos operativos y procedimientos operativos seguros señalados en el manual de instrucciones, comprender el sentido común de mantenimiento, y preste atención al uso y uso del cargador.
3. Los conductores no pueden beber antes de ir a trabajar. No se les permite conducir si están enfermos o tomando sedantes o medicamentos para las alergias. Si existe la situación anterior, debe explicárselo al líder y pedirle a otra persona que conduzca.
4. Este vehículo está limitado a conducir dentro del alcance de esta unidad y no está permitido su uso en carreteras y calles fuera del alcance de esta unidad. Debido a que este automóvil tiene un chasis bajo, trate de no conducirlo por carreteras en mal estado.
5. La velocidad de conducción de esta unidad no supera los 15 km/h, reduce la velocidad en los tramos cuesta abajo y el límite de velocidad en las curvas es de 5 a 7 km/h en tiempo lluvioso, especialmente en tiempo lluvioso continuo. Preste atención al antideslizante, el límite de velocidad es de 5 a 10 km/h.
6. Al encontrarse con otros vehículos de motor, debe detenerse y ceder el paso, y hacer cumplir las normas de tránsito.
7. No se permite que los coches clásicos vayan sobrecargados o abarrotados.
8. Los consejos de seguridad y las señales de advertencia deben publicarse y colgarse en lugares visibles en los automóviles clásicos. Por ejemplo, “Por su seguridad, agárrese de los pasamanos”, “No se permite que este automóvil esté sobrecargado o abarrotado”, “Por favor cuide a sus hijos”, “No se permite que los niños jueguen en el automóvil”, etc.
9. Al dar marcha atrás, el conductor debe prestar atención a si hay personas, equipaje u otros obstáculos detrás del coche para evitar accidentes.
10. Cuando los invitados usan el automóvil, el conductor debe tomar la iniciativa de salir del auto primero, ayudar a los invitados a subir, ayudarlos a empacar su equipaje y recordarles que "presten atención". seguridad", "agarrarse a los pasamanos" y "cuidar a los ancianos y a los niños". Las personas borrachas no pueden viajar solas en el automóvil y los niños que no pueden controlarse no pueden viajar solos. Deben estar acompañados y atendidos por una persona dedicada. Si es necesario, deben estar acompañados y protegidos por personal de servicio del hotel. Deben insistir en utilizar los términos de servicio estándar del hotel durante el proceso de servicio. Una vez que el huésped esté firmemente sentado, puede arrancar el vehículo y acelerar lentamente.
11. Los conductores deben concentrarse en conducir y no deben distraerse mirando a su alrededor o hablando con los invitados.
12. El conductor está obligado a presentar a los huéspedes las atracciones, operaciones y servicios de la empresa, pero no puede hacerlo mientras conduce. Estacione en lugares pintorescos, puntos de negocios y puntos de servicio. Al presentarse, utilice el lenguaje de servicio estándar del hotel, sea breve y claro, especialmente cuando el huésped tenga esta petición.
13. Hacer un buen trabajo en el traspaso de turnos. Al cambiar de turno, es necesario entregar el estado del vehículo, funcionamiento, carga de la batería, si el motor está normal, si el trabajo de limpieza y saneamiento es bueno y si algún huésped requiere servicios especiales. Ambas partes deben registrar y firmar el traspaso, y el traspaso debe lograr "cinco intercambios" y "cinco no intercambios":
Los "cinco intercambios" son:
(1) La fuente de alimentación es normal;
(2) Si el motor es normal
(3) El funcionamiento, la dirección y el frenado son normales
(4) Los registros, repuestos, herramientas y utensilios son normales Completos;
(5) Los vehículos están limpios y civilizados.
Las "Cinco cosas que no se deben hacer" son:
(1) No dar a conductores que beben o tienen problemas de salud.
(2) Cuando un; el coche clásico es anormal;
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(3) Cuando se está manejando el accidente;
(4) Cuando el sucesor no está en su lugar;
(5) Cuando el vehículo no esté limpio. 1. Los conductores deberán mantenerse en contacto con el departamento responsable del servicio posventa de vehículos clásicos y aclarar el alcance del mantenimiento y las reparaciones periódicas que requieren los usuarios. Si no está dentro del alcance del mantenimiento y reparación del usuario, notifique al departamento de servicio posventa para brindar servicio puerta a puerta.
2. Los elementos de mantenimiento regular especificados en el manual de instrucciones deben mantenerse e inspeccionarse cada tres meses. Haga un plan de mantenimiento, notifique al departamento de servicio postventa con anticipación y no realice reparaciones a voluntad. Al realizar el mantenimiento, es necesario cooperar, observar y aprender.
3. Cuidado y mantenimiento de la batería: Para obtener más información, consulte el manual de instrucciones del fabricante.
4. Cómo utilizar el cargador y precauciones: Consulte el manual de instrucciones del fabricante del cargador.
5. Mantenimiento y conservación de la caja de cambios: consultar las instrucciones de uso del fabricante.
6. Mantenimiento del motor de tracción: consultar el manual de instrucciones del fabricante para más detalles.
7. Mantenimiento del dispositivo de control de velocidad: consulte las instrucciones del fabricante para obtener más detalles.
8. Lubricación y mantenimiento del vehículo: consultar el manual de instrucciones del fabricante para más detalles.
9. Notas:
(1) Ponga el freno de mano delantero a fondo para evitar quemar las pastillas de freno.
(2) Tren motriz trasero La grasa; debe agregarse y reemplazarse de acuerdo con las instrucciones;
(3) Verifique el sistema de frenos cada tres meses para ver si hay alguna desviación o falla en los frenos;
(4) Verifique el sistema eléctrico (especialmente el circuito principal) cada tres meses para ver si los sujetadores están flojos y mantienen un buen contacto. Al mismo tiempo, verifique el estado de los contactos, corrija los defectos a tiempo y use aire a baja presión para eliminar el polvo depositado;
(5) Siempre preste atención a si los contactos eléctricos están calefacción. Si se calienta, significa que el contacto es deficiente y necesita ser reparado y ajustado;
(6) Al reemplazar el fusible, asegúrese de verificar si la corriente nominal del fusible es consistente con la original. fusible;
(7) Durante el mantenimiento Al conducir, para garantizar la seguridad, se debe quitar la fuente de alimentación positiva de la batería;
(8) Está prohibido pisar el acelerador y pise el acelerador con frecuencia para evitar acortar la vida útil del control electrónico;
(9) Está prohibido agregar otros líquidos (aditivos de batería, agua mineral, agua del grifo, etc.) a la batería. , y se debe agregar agua destilada;
(10) Está prohibido conducir a alta velocidad al descender y reducir la velocidad al girar cuesta abajo.
Al girar cuesta abajo, recuerde a los huéspedes que presten atención a los pasamanos para evitar accidentes de seguridad;
(11) Está estrictamente prohibido que los niños jueguen en el automóvil. Al conducir, los niños deben sentarse entre los adultos para evitar que se caigan dentro del automóvil;
(12) Organizar y estudiar el "Reglamento especial de supervisión de seguridad de equipos".
10. Accidentes de coches clásicos:
(1) Mal funcionamiento y accidentes generales: los conductores deben informar a los líderes pertinentes de manera oportuna. Los líderes deben organizar inspecciones de personal de manera oportuna. Si puede solucionar el problema usted mismo, debe repararlo a tiempo si necesita personal de servicio posventa para repararlo, debe notificar inmediatamente a alguien para que realice las reparaciones y elimine los peligros ocultos antes de su uso.
(2) Cuando ocurre un accidente grave o lesiones personales, el conductor debe proteger la escena y notificar a los líderes pertinentes de inmediato. Active inmediatamente el plan de emergencia para accidentes, organice el rescate y las reparaciones, evite que el accidente se expanda, reduzca las lesiones personales y las pérdidas de propiedad e informe de inmediato al Departamento de Gestión y Supervisión de Seguridad de Equipos Especiales de Emeishan y a los departamentos pertinentes.
(3) Investigar cuidadosamente la causa y el proceso del accidente, informarlo de acuerdo con el "Reglamento especial de supervisión de seguridad de equipos", tratar con el personal relevante y resumir experiencias y lecciones. Cuando es necesario sustituir la batería de un coche clásico eléctrico por una nueva, es necesario cargarla por completo. El conductor conducía un coche clásico eléctrico por una carretera secundaria llana y cortó el suministro eléctrico sabiendo que el voltaje de la batería era inferior al valor de subtensión. En las condiciones anteriores, el kilometraje obtenido se suele denominar autonomía de conducción de un coche eléctrico clásico. Es un índice integral relacionado con la calidad de las baterías, motores, controladores y cargadores, con la calidad del sistema y con la calidad del ensamblaje de todo el vehículo.
En lo que respecta a las baterías, los coches eléctricos clásicos requieren una batería de larga duración, una energía específica alta (es decir, la distancia más larga que se puede recorrer con una sola carga) y una potencia específica alta (es decir, la capacidad acelerar cuesta arriba). De acuerdo con los requisitos de prueba de la industria de automóviles eléctricos clásicos, se sabe que una batería de plomo-ácido de 36 V y 12 Ah debe descargarse con una corriente de 5 A a un voltaje de 31,5 V, y el tiempo de descarga no debe ser inferior a 2 h. Para tal capacidad de batería, con referencia al consumo de energía de los coches turísticos eléctricos de 15 Wh/km, la agrupación teórica diseñada de coches eléctricos clásicos es de unos 130 km. Pero la nueva batería también puede alcanzar la autonomía de 150 kilómetros.
En uso real, ¿cuántos kilómetros puede recorrer la batería después de estar completamente cargada? A menudo está relacionado con muchos factores, como las características de eficiencia del motor, la capacidad de la batería, la vida térmica, etc. Además, debido a la limitada capacidad de almacenamiento de la batería, se consume demasiada energía demasiado rápido, lo que reducirá en gran medida la autonomía una vez cargada. Por ejemplo, un automóvil eléctrico clásico que utiliza una batería de plomo-ácido de 36 V y 12 Ah puede viajar de 120 a 140 km cuando la velocidad del vehículo U es menor o igual a 30 km/h. Cuando la velocidad del vehículo U es de 40 km/h, la autonomía. después de una sola carga será inferior a 100 km. Por lo tanto, ya sea desde una perspectiva de seguridad o técnica, la velocidad de los autos clásicos eléctricos debe seguir estrictamente los estándares nacionales relevantes y no debe perseguir la alta velocidad de manera unilateral.
El paquete de baterías de un coche clásico eléctrico se compone generalmente de tres celdas individuales o de un solo cable conectadas en serie. Si el voltaje terminal de cada batería es diferente, la batería con el voltaje terminal más alto se sobrecargará primero. En este momento, debido a que el valor de voltaje del paquete de baterías no ha alcanzado el estado de voltaje constante, la primera batería se dañará debido a una sobrecarga. Una batería dañada puede provocar que otras baterías se dañen debido a una sobrecarga debido al bajo voltaje.
Por lo tanto, el error de voltaje de cada batería en el paquete de baterías debe controlarse dentro de 0,03 V. El voltaje de resistencia interna y el tiempo de descarga de la batería son iguales o similares, lo que también es un requisito previo para mantener un voltaje efectivo. campo de prácticas.