¿Cuáles son las principales formas actuales para que las compañías navieras de contenedores mejoren la eficiencia del transporte de contenedores vacíos?
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Para las compañías navieras, a través de la cooperación de alianzas entre compañías navieras, pueden ampliar su escala comercial y disfrutar de los contenedores. El establecimiento de varias redes a lo largo de las principales rutas comerciales para que todas las líneas navieras puedan intercambiar contenedores entre sí permite a las líneas navieras transportar contenedores vacíos de manera más eficiente.
Debido a que el volumen de envío de cada empresa y la demanda de contenedores en varios puertos o fuentes de carga cambian constantemente, la acumulación de contenedores de algunas empresas puede ser donde otras compañías de línea tienen una mayor demanda de contenedores. Básicamente, el despliegue mutuo puede lograr un. objetivo de ganar-ganar o de ganar múltiples. La cooperación en interoperabilidad de contenedores entre compañías de transporte marítimo aumentará la tasa de utilización del equipo de contenedores de cada socio, reducirá el transporte de contenedores vacíos y reducirá los costos de gestión de contenedores. Por ejemplo, COSCO Container Lines coopera activamente con compañías de línea como K Line, Yangmin y Hanjin para reducir significativamente el costo del transporte de contenedores vacíos. Al mismo tiempo, también obtiene contenedores de otras compañías de línea en áreas que necesitan contenedores, resolviendo. el problema de la insuficiencia de contenedores.
2. Alianza y cooperación entre navieras y empresas de arrendamiento de contenedores
Las empresas navieras pueden firmar contratos de arrendamiento de contenedores con empresas de arrendamiento de contenedores y adoptar métodos flexibles de arrendamiento de contenedores basados en las condiciones reales del país. Contenedores Según la demanda, los contenedores se alquilan en puertos y zonas donde hay escasez de contenedores o los costos de transporte son altos, y los contenedores sobrantes se devuelven a la empresa de arrendamiento de contenedores en el punto de presión de contenedores. Esto no sólo satisface las necesidades de uso de contenedores, sino que también ahorra tarifas de almacenamiento y costos de envío de contenedores vacíos. Las compañías navieras también pueden realizar "arrendamiento secundario de contenedores", es decir, subarrendar los contenedores arrendados. Algunos de ellos sólo subarrendan temporalmente palcos esporádicos, mientras que otros han hecho planes de alquiler a gran escala. Las empresas de arrendamiento de contenedores participan en el uso de espacios vacíos en una ruta, lo que permite a las empresas de transporte marítimo de contenedores mover contenedores vacíos de manera más eficiente. Las empresas de arrendamiento de contenedores también pueden gestionar por completo todos los contenedores de la empresa de transporte marítimo de contenedores, lo que puede reducir los costes para las pequeñas empresas de transporte marítimo de contenedores.
3. Las compañías navieras y los fabricantes de contenedores cooperan entre sí
Las compañías navieras pueden cooperar con los fabricantes de contenedores para brindarles servicios de transporte gratuitos cuando entreguen mercancías a otros países y puertos, mientras utilizando sus nuevos contenedores de forma gratuita o a un coste reducido. Para reducir al máximo los costes de transporte, las fábricas de contenedores también están muy dispuestas a cooperar con las empresas de transporte marítimo. Por ejemplo, COSCO Container Lines Co., Ltd. coopera activamente con fábricas de contenedores y propietarios de contenedores relacionados para enviar nuevos contenedores, ahorrando considerables costos de uso de contenedores.
En áreas donde hay escasez de contenedores vacíos, si el precio local de los contenedores es bajo, puede comprar contenedores directamente para satisfacer la demanda de contenedores, ahorrando así costosos costos de transporte de contenedores vacíos. Actualmente, los costos de los contenedores son relativamente bajos en el Lejano Oriente y el Sudeste Asiático, especialmente en China continental. Con la compra de contenedores en China continental, se alivia la demanda de contenedores en áreas con desequilibrios en la importación y exportación de bienes.
4. Utilice el comercio electrónico para resolver el problema del transporte de contenedores vacíos
En los últimos años, algunas empresas de terceros han desarrollado una variedad de software/soluciones de sistemas para la gestión de activos de contenedores. y empresas de servicios de comercio electrónico establecidas y dependen de Internet para llevar a cabo servicios de comercio electrónico, lo que lleva a los propietarios de activos a aceptar nuevos modelos operativos. Estas empresas brindan servicios profesionales a propietarios de activos de contenedores, incluidas compañías de transporte de contenedores y compañías de arrendamiento de contenedores, para mejorar el uso y operación de contenedores por parte de otras compañías, minimizar el costo de la reconfiguración de contenedores vacíos y trabajar con los operadores para reducir los costos operativos de la compañía. se puede reducir reduciendo el envío innecesario de contenedores vacíos y mejorando la eficiencia del trabajo para aumentar más ingresos o ganancias de los recursos limitados de contenedores.
5. Utilice diferentes tipos de cajas para reducir el transporte de cajas vacías.
En el proceso de transporte de mercancías, a veces podemos considerar la capacidad de rendimiento del puerto en la ruta y si las cajas se pueden utilizar en su totalidad al regresar, esto ayudará al uso racional de las cajas y reducirá la cantidad. de cajas vacías.
En rutas con pequeños volúmenes de carga, elige contenedores de pequeño tamaño. Para rutas con flujo de carga desigual, elija contenedores plegables. El volumen de plegado de este contenedor es solo 1/4 del contenedor fijo. La elección de contenedores plegables puede reducir la pérdida de capacidad de la cabina y diversas tarifas de manipulación al devolver contenedores vacíos. Si desea intercambiar contenedores con compañías navieras extranjeras, debe elegir contenedores que sean ampliamente utilizados a nivel internacional. En el proceso de asignación de contenedores, las compañías navieras deben determinar razonablemente la proporción de arrendamiento de contenedores flexibles, arrendamiento de contenedores a largo plazo y contenedores adquiridos por ellos mismos para aumentar la tasa de rotación y la tasa de utilización de los contenedores.
Para adaptarse a las condiciones de transporte de carreteras y ferrocarriles y permitir el transporte "puerta a puerta" en países y regiones con pequeño volumen de carga y malas condiciones de transporte, se pueden utilizar contenedores de subunidades. El contenedor madre-hijo es un método de embalaje de contenedores en el que cajas grandes se empaquetan en cajas pequeñas. El uso de grandes contenedores internacionales para el transporte marítimo y el uso de pequeños contenedores para el transporte interior también son formas eficaces de reducir los contenedores vacíos.
Además, cuando se transportan diversas materias primas químicas líquidas no peligrosas, se pueden utilizar contenedores de carga líquida para el transporte. El peso vacío de la bolsa de líquido es sólo aproximadamente el 2% del peso de la carga. Un contenedor estándar ISO de 20 pies puede enviar de vuelta 15 bolsas de líquidos plegables y otros accesorios.
De esta forma, sólo será necesario devolver una unidad del espacio original de 16 contenedores TEU de 20 pies, lo que sin duda reducirá el coste de devolución de contenedores vacíos.
6. Aprovechar fuentes de suministro en zonas aledañas para ofrecer precios preferenciales a los propietarios de carga.
Las exportaciones son una parte integral del desarrollo económico. Es necesario introducir inversión extranjera, tecnología de producción avanzada y llevar a cabo el comercio de procesamiento, y luego exportar a otros países y regiones. La posibilidad de vender el producto también es un factor importante para reducir el número de cajas vacías.
Para resolver el problema de las devoluciones de cajas vacías, también podemos adoptar algunas políticas preferenciales, como ofrecer precios preferenciales a los propietarios de carga. Este método se ha utilizado en el transporte de contenedores refrigerados durante muchos años, especialmente en áreas como Sudáfrica, Australia y Nueva Zelanda que carecen de una gran cantidad de contenedores vacíos y puede reducir en gran medida la importación de contenedores vacíos. Este enfoque también se utiliza habitualmente en las rutas comerciales de los países nórdicos y del Lejano Oriente para conseguir un buen equilibrio entre contenedores de 20 y 40 pies.
El crecimiento del comercio exterior provocado por el desarrollo económico requiere la estrecha cooperación del transporte de contenedores. Podemos resolver el problema de los contenedores vacíos mediante la cooperación multilateral, aplicaciones de comercio electrónico, el uso de diferentes tipos de cajas y la prestación de servicios de precios preferenciales a los transportistas. La solución a este problema reducirá en gran medida los costos de transporte y promoverá el rápido desarrollo de otras industrias.