Gansu da prioridad a la construcción del ferrocarril de alta velocidad Lanzhou-Xinjiang y luego construye los ferrocarriles de alta velocidad Baolan y Xiyin.
#Concurso de creación de temas "Vive transparentemente"# Gansu es una provincia del noroeste con una larga historia y una cultura espléndida. El territorio es largo y estrecho, el clima varía mucho de un lugar a otro y la tierra está escasamente poblada. Pero las atracciones turísticas de Gansu también son muy buenas. Aquí está la majestuosidad de "el humo solitario en el desierto, el sol poniéndose sobre el largo río", la inmensidad de "las vides centenarias y los árboles viejos, los cuervos apagados" y la magnificencia de "el sol blanco permanece en el montañas, y el río Amarillo desemboca en el mar"! ¡Gansu es tan mágico, tan intrigante y tan embriagador!
(Experiencia de paseo en camello en el desierto de Gansu)
Dado que Gansu es tan hermoso, para el desarrollo del turismo, se debe construir un moderno tren de alta velocidad que conecte las carreteras nacionales. red ferroviaria de alta velocidad. En cuanto a la construcción de trenes de alta velocidad, según las reglas generales, se construyen de este a oeste y de sur a norte, porque el desarrollo de China es más rápido en el sureste que en el noroeste. Pero este no es el caso cuando se construyen ferrocarriles de alta velocidad en Gansu. La prioridad de Gansu es construir el ferrocarril de alta velocidad Lanzhou-Xinjiang, que comienza en Lanzhou y pasa por la ciudad de Xining en la provincia de Qinghai, la ciudad de Zhangye, la ciudad de Jiuquan y la ciudad de Jiayuguan. en la provincia de Gansu, la ciudad de Hami y la ciudad de Turpan en Xinjiang, y finalmente la ciudad de Urumqi. Este es el primer ferrocarril de alta velocidad en Gansu y tiene un tramo muy largo. Conecta las tres provincias del noroeste de Gansu, Qinghai y Xinjiang.
(Línea ferroviaria de alta velocidad Lanzhou-Xinjiang)
El segundo ferrocarril de alta velocidad en Gansu es el ferrocarril de alta velocidad Bao-Lanzhou. La línea va de Lanzhou a Yuzhong, a Dingxi, a Tongwei, a Qin'an y a Tianshui: Baoji. Se puede decir que la apertura del ferrocarril de alta velocidad Bao-Lanzhou significa que Gansu tiene un verdadero ferrocarril de alta velocidad, porque este ferrocarril está directamente integrado en la red ferroviaria nacional de alta velocidad.
(Línea ferroviaria de alta velocidad de Baolan)
El tercer ferrocarril de alta velocidad en Gansu es el ferrocarril de alta velocidad Xiyin. El ferrocarril de alta velocidad Xiyin cruza la carretera Shaanxi-Gansu-. Región fronteriza de Ningxia: Xi'an-Xianyang-Liquan-Condado de Qian - Yongshou - Binzhou - Condado de Ning - Qingyang - Qingcheng - Qu - Condado de Huan - Fuerte Tianshui - Fuerte Hui'an - Wuzhong - Lingwu - Aeropuerto de Hedong - Yinchuan. Esta línea se construyó para resolver el problema de la falta de ferrocarril de alta velocidad en Ningxia y también resolvió el problema de la falta de ferrocarril en Longdong, Gansu. El ferrocarril ahora está acelerando activamente su construcción y se espera que esté abierto al tráfico a finales de este año.
(Línea ferroviaria de alta velocidad Xiyin)
Lo anterior presenta los dos ferrocarriles de alta velocidad que se han abierto en Gansu y un ferrocarril de alta velocidad que está a punto de abrirse. Entonces, ¿por qué Gansu debería dar prioridad a la construcción de ferrocarriles de alta velocidad hacia el oeste, en lugar de priorizar la construcción de trenes de alta velocidad hacia el sureste? Después de pensar y analizar detenidamente, descubrí que hay muchas razones para esto.
Como capital provincial de Gansu, Lanzhou primero debe conectarse al tren de alta velocidad. La construcción de un tren de alta velocidad desde Lanzhou hacia el sur o el este dará prioridad a la conexión de Lanzhou con la red ferroviaria nacional de alta velocidad. ¿Por qué no? De hecho, refleja una gran sabiduría y estrategia. Si el ferrocarril de alta velocidad Bao-Lanzhou realmente se construye para ir primero hacia el sur, será difícil o imposible obtener la aprobación para el ferrocarril de alta velocidad Lanzhou-Xinjiang en el corto plazo. Se dio prioridad a la construcción del ferrocarril de alta velocidad Lanzhou-Xinjiang, y el ferrocarril de alta velocidad Baolan-Lanzhou fue una progresión natural. Ésta es una de las razones. Otra razón es que el plan inicial de Gansu era construir el ferrocarril de alta velocidad Lanzhou-Xinjiang. Tomando prestado el lema de la "Ruta de la Seda", las ciudades de Lanzhou, Baiyin y Hexi en Gansu podrían conectarse al ferrocarril de alta velocidad. Sin embargo, no hubo aprobación porque la línea era demasiado larga y sinuosa, tiene una geología compleja y altos costos de construcción. Al final, sólo podremos conectar la provincia de Qinghai. De esta manera, todas las capitales de las tres provincias del noroeste podrán conectarse al tren de alta velocidad. Gansu es, por supuesto, el mayor beneficiario de esta línea ferroviaria de alta velocidad. Una vez que se complete este ferrocarril de alta velocidad, la aprobación del ferrocarril de alta velocidad Baolan-Lanzhou definitivamente será muy rápida. La razón es que una gran superficie de tierra en el noroeste se ha integrado en la red ferroviaria de alta velocidad. , lo cual es de gran importancia.
(Cinco Provincias del Noroeste)
Además, la tercera razón es que aunque la región de Hexi está escasamente poblada, los recursos turísticos en la región de Hexi son muy ricos. Estas áreas son atracciones turísticas clave en Gansu. La construcción del tren de alta velocidad puede satisfacer a los turistas que visitan el Corredor Hexi y promover el rápido desarrollo de la industria turística de Gansu.
Estos son los tres motivos por los que se prioriza la construcción del ferrocarril de alta velocidad Lanzhou-Xinjiang. La construcción del ferrocarril de alta velocidad Bao-Lanzhou ha abierto por completo el callejón sin salida del ferrocarril de alta velocidad de Gansu, y Lanzhou se ha convertido en una estación de transferencia para los ferrocarriles de alta velocidad en la región noroeste.
Debido a las grandes deudas de tráfico de la historia, el área de Longdong en la provincia de Gansu nunca ha tenido un ferrocarril para resolver los problemas de tráfico en Longdong.
Después de luchar por el ferrocarril Xiyin, después de muchos esfuerzos y para satisfacer el deseo de Ningxia de tener un ferrocarril de alta velocidad, finalmente evolucionó hasta convertirse en el ferrocarril de alta velocidad Xiyin. Entre ellos, cuatro condados y distritos de Qingyang se han conectado al tren de alta velocidad a la vez, lo cual es realmente gratificante.
(Paisaje residencial de viviendas cueva de Qingyang)
Otras áreas urbanas de Gansu que aún no se han conectado al tren de alta velocidad también están trabajando activamente, por ejemplo, la tercera de Lanzhou-Zhangjiakou. y la cuarta línea están diseñadas para conectar las áreas restantes en Hexi Wuwei y Jinchang, ambas conectadas por tren de alta velocidad. El ferrocarril de alta velocidad Yinlan resuelve el problema de que Baiyin no tenga un ferrocarril de alta velocidad. El ferrocarril de alta velocidad Lan-Tian-Han resuelve el problema de la falta de ferrocarril de alta velocidad en algunos condados y distritos de Longnan. Después de aspirar a alcanzar una velocidad de 200 kilómetros por hora, el ferrocarril Lanzhou-Hehe ha establecido condiciones para un nuevo aumento de velocidad de 250 kilómetros por hora. Esto también resuelve el problema de la falta de ferrocarriles en Linxia y Hehe. El último ferrocarril de Pingliang que queda se esfuerza por alcanzar el estándar del ferrocarril de Pingqing. Actualmente está posicionado a 200 kilómetros por hora y tiene condiciones reservadas para un aumento de velocidad de 250 kilómetros por hora. Todo depende de si el ferrocarril de Pingqing puede evolucionar hacia el ferrocarril de alta velocidad Lanzhou-Taiwán y si Pingliang se integra en la red ferroviaria de alta velocidad.
Finalmente, espero que la construcción del tren de alta velocidad de Gansu mejore cada vez más, y que la construcción del tren de alta velocidad impulse el desarrollo de la industria turística de Gansu.
(Templo Pingliang Jingchuan Dayun)