Modelo de contrato de arrendamiento de Tesla
En primer lugar, debemos analizar el desarrollo de la marca Tesla en China y la dirección de desarrollo de las marcas de automóviles chinas. Actualmente, Tesla es una marca extranjera, no una marca nacional. Cuando Tesla ingrese al mercado chino, contratarán vendedores chinos. Pero la situación de los fabricantes de automóviles nacionales no es compatible con Tesla. Es normal que las empresas locales inviten a empleados locales a unirse a la empresa.
En segundo lugar, China tiene un enorme mercado de consumo, pero los departamentos nacionales también ofrecerán políticas preferenciales a las marcas extranjeras y a las empresas nacionales. Cuando las marcas extranjeras vienen a China para abrir tiendas fuera de línea, deben pagar un gran alquiler de espacio.
No solo eso, las dos partes también firmarán un contrato de arrendamiento y la mayoría de las marcas esperarán hasta que expire el contrato antes de cerrar la tienda. Esta situación se aplica a marcas extranjeras como Tesla, mientras que las marcas nacionales pueden construir sus propias fábricas y tiendas 4S fuera de línea después de ser aprobadas.
Finalmente, los fabricantes de automóviles nacionales se centran en el mercado interno y tienen una experiencia y canales de ventas más maduros. Aunque Tesla se ha convertido en una empresa muy conocida en el mundo, esto no significa que Tesla pueda adaptarse con éxito al mercado de consumo en rápido desarrollo de China.
Además, no es sorprendente que las empresas nacionales de venta de automóviles cooperen con empresas de comercio electrónico para vender automóviles en línea. Sin embargo, las fábricas nacionales de Tesla o los comercializadores de marcas nacionales no pueden seguir desarrollando nuevos planes, principalmente porque los nuevos planes de marketing para marcas extranjeras deben ser aprobados por diferentes niveles y departamentos de la empresa.
En resumen, cuando las marcas chinas ingresan al mercado internacional, las marcas nacionales necesitan establecer planes de venta de productos inconsistentes en función de las condiciones del mercado de cada país. Tesla cerró su primera tienda por consideraciones propias y la posibilidad de que las marcas nacionales sigan su ejemplo es casi nula. Aunque la economía real fuera de línea ha entrado en un período de saturación, muchas ciudades están aumentando sus esfuerzos para fomentar el desarrollo de la economía real. En términos relativos, las marcas nacionales tienen el momento, el lugar y las personas adecuados, y pueden recibir subsidios y ayuda de las principales ciudades a las entidades.