Acelerador electrónico y acelerador por cable
La diferencia entre el pedal del acelerador
El extremo del pedal del acelerador del cable del acelerador está conectado con un cable de acero, y el cable de acero conduce al acelerador. El acelerador se controla directamente mediante un cable cuando se pisa el acelerador, al igual que el cable del freno de mano. El pedal del acelerador tiene una estructura relativamente sencilla, puramente mecánica, sin enchufes ni cables.
El acelerador electrónico está adaptado al pedal del acelerador electrónico, que es un potenciómetro con muchos cables. Todos los movimientos del pedal del acelerador se convierten en señales eléctricas y se transmiten a la ECU.
Diferencia en la sensación del pie
Debido a que el otro extremo del pedal del acelerador tipo cable acciona el acelerador, existe una cierta resistencia a la fricción entre el cable del acelerador y la tubería, por lo que el pedal se siente un poco más pesado. Y debido a que el cable en sí tiene cierta tensión, el pedal del acelerador básicamente tiene una cierta posición vacía, es decir, si golpea ligeramente el pedal del acelerador con el dedo del pie, el pedal se moverá ligeramente, pero en realidad el pedal del acelerador no. mover. . En este momento, simplemente apriete el cable y se volverá más pesado cuando lo pise.
La estructura del pedal del acelerador electrónico es relativamente compleja. Debido a que el potenciómetro está en el interior, es más ligero pisarlo y la resistencia es la misma en todas partes. Además, el pedal del acelerador electrónico es internamente preciso y no tiene posiciones falsas. Cuando se presiona ligeramente la punta, se detiene o genera una señal para aumentar la velocidad del motor.
Diferencias en el cuerpo del acelerador
La imagen de arriba es una imagen de un acelerador tipo cable. Puedes ver el cable del acelerador y el resorte de retorno en el cuerpo del acelerador. Esta es la característica más importante de la válvula de mariposa de cable. Además, hay líneas de señal para el motor en ralentí, el sensor de posición del acelerador y el interruptor de ralentí en el cable del acelerador.
El motor de ralentí controla la entrada de aire al ralentí. Debido a que la placa de la válvula del acelerador tipo cable está completamente cerrada después de soltar el pedal del acelerador, el motor no puede aspirar aire, por lo que el acelerador tipo cable tiene un tubo de derivación para proporcionar un canal de entrada de aire para el ralentí y el ralentí. El motor de velocidad controla el flujo de aire del tubo de derivación para controlar la velocidad de ralentí.
El sensor de posición del acelerador transmite la señal de apertura del acelerador a la ECU para que la ECU pueda proporcionar retroalimentación oportuna para corregir la cantidad de inyección de combustible. Aunque el volumen de inyección de combustible se calcula en función del volumen de aire de admisión, debido a la inercia del aire al repostar la válvula, el medidor de flujo de aire no puede dar retroalimentación la primera vez, por lo que se requiere que el sensor de posición del acelerador informe al conductor de la ECU pisar la válvula la primera vez. Si se desconecta el enchufe del sensor de posición del acelerador, el pedal del acelerador será extremadamente lento y la velocidad de respuesta será casi un segundo más lenta. El interruptor de ralentí le dice a la ECU que la válvula del acelerador está completamente cerrada y que se puede ingresar al estado de control de velocidad de ralentí.
La imagen de arriba es un acelerador electrónico. La característica más importante es que no hay cable ni resorte de retorno. La apertura de la paleta del acelerador electrónico está controlada por un motor ubicado en el cuerpo del acelerador. Junto con varios sensores, hay muchos mazos de cables en el acelerador electrónico.
Experiencia de conducción
La característica más importante del acelerador es que es directo, rápido y completamente controlado por el conductor. Puedes controlar fácilmente la velocidad con el acelerador. Puede abrir tanto como pise el acelerador y el motor responderá inmediatamente después de que pise el acelerador. Incluso si no hay suficiente potencia, el motor se sacudirá dos veces inmediatamente.
El acelerador electrónico está controlado por la ECU. La señal de que pisa el acelerador se transmite primero a la ECU. La ECU adivina su intención en función de la velocidad y la profundidad de su paso sobre el acelerador y luego controla la apertura del acelerador de la forma que considere apropiada. La ventaja es que el control es preciso y puede lograr más funciones, como reponer combustible automáticamente cuando el acelerador de arranque es pequeño. Sin embargo, el estado de funcionamiento real del motor es ligeramente diferente de las expectativas del conductor. A veces el pedal del acelerador se siente carnoso y otras veces es particularmente sensible.
El anterior es el método para juzgar el acelerador electrónico y el acelerador por cable.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.