¿Cuál es Quanzhou o Guangzhou el punto de partida de la Ruta Marítima de la Seda?
¿Por qué la Ruta Marítima de la Seda comenzó en Quanzhou?
En los cinco mil años de historia de China, la Ruta de la Seda creó brillantes intercambios culturales entre Oriente y Occidente. Quanzhou, una perla brillante incrustada en la costa sureste de China, alguna vez estuvo bañada por la luz de la Ruta de la Seda. La famosa Ruta Marítima de la Seda comienza en Quanzhou. El propósito de plantear este tema nuevamente hoy es explorar las condiciones históricas de Quanzhou en ese momento e interpretar mejor este período de la historia.
En primer lugar, desde la perspectiva de su premisa histórica, el surgimiento de la Ruta Marítima de la Seda ha brindado a Quanzhou oportunidades históricas. Antes del surgimiento de la Ruta Marítima de la Seda, los intercambios entre Oriente y Occidente se realizaban principalmente a través de la Ruta de la Seda terrestre. Sin embargo, con el humo de la guerra y el desplazamiento del centro de gravedad económico hacia el sur, la Ruta de la Seda Overland fue perdiendo gradualmente su antigua gloria hasta que finalmente fue reemplazada. Hay que decir que esto es inevitable para el desarrollo económico, inevitable y accidental.
En un momento en que China se estaba desmoronando, una nación nómada, los mongoles, se levantó en la meseta de Mongolia y arrasó la tierra de China con su caballería e ideas, unificando así a toda China y creando una mundo nuevo. El vigoroso desarrollo del transporte acuático y marítimo, el enderezado del Gran Canal y la conexión de las rutas norte-sur han promovido aún más la prosperidad de la Ruta Marítima de la Seda. Impulsada por esta oportunidad histórica, Quanzhou está a la vanguardia de la historia. El viajero marroquí Ibn Titu dijo que "se puede comparar con Alejandría en Egipto y es uno de los dos puertos más grandes del mundo". El italiano Kyle Poirot, que más tarde visitó China, llegó a decir que China es "el puerto más grande del mundo". " ". Historia: "En ese momento, había más de 100 barcos grandes en el puerto de Quanzhou e innumerables barcos pequeños. La seda y el satén producidos aquí eran mejores que los de Hangzhou, y la mayoría de ellos eran mejores que los de Hangzhou". Muestra la prosperidad de Quanzhou en aquella época y la reputación de Quanzhou como puerto marítimo. Una representación típica del punto de partida de la Ruta de la Seda.
Por supuesto, además del desarrollo de las materias primas y el comercio exterior en ese momento, esta prosperidad también se mantuvo gracias a las estrategias gobernantes de los gobernantes. Esto es muy diferente de la prohibición marítima implementada durante las dinastías Ming y Qing. La Ilustración era el concepto político del gobierno de la dinastía Yuan en ese momento. Con el desarrollo del comercio exterior, en el decimocuarto año de la dinastía Yuan (1277 d. C.), el gobierno de Yuan estableció el Departamento de Envíos en Quanzhou, Qingyuan y otros lugares, que era una institución especializada en la gestión del comercio exterior. Sobre la base de esta gestión ordenada, el alcance del comercio internacional se ha ampliado y el número de bienes exportados ha aumentado. En tal Ruta de la Seda, Quanzhou sin duda desempeñó el papel de una estación de transferencia marítima y terrestre.
Además, como uno de los cuatro principales comerciantes de la antigua China, los comerciantes de Fujian desempeñaron un papel decisivo. Desde la antigüedad, Fujian tiene un dicho de "ocho puntos de tierra, un punto de agua y un punto de tierra". Debido a que hay poca tierra cultivada, hay relativamente mucha gente haciendo negocios, especialmente en el sur de Fujian. La gente del sur de Fujian se adhiere al concepto de que "sólo luchando duro se puede ganar" y crea un mundo nuevo para los empresarios de Fujian. Independientemente de la causa fundamental de su formación, puedes vislumbrarla con solo observar la situación en ese momento. Al final de la dinastía Song del Sur, había un magnate llamado Pu en Quanzhou, que originalmente era descendiente de árabes. Después de la caída de la dinastía Song del Sur, invirtió en la dinastía Yuan y se desempeñó como director de la compañía naviera, gestionando metódicamente el comercio exterior fraudulento. Además, los comerciantes de Fujian también viajaron extensamente por estas rutas, lo que no sólo fortaleció su propia fuerza, sino que también abrió una nueva situación de intercambios cada vez más estrechos con otros países. Por lo tanto, en cierto sentido, los empresarios de Fujian son como "actores de paso" en la Ópera de Pekín: son casamenteros y divulgadores de la Ruta Marítima de la Seda.
Necesitamos mirar su historia, su realidad y sus propias ventajas. Quanzhou se encuentra en la costa sureste de Fujian. La sección media de la costa entre Shanghai y Zhanjiang. La costa continental es sinuosa, con muchas bahías y buenos puertos. Es precisamente un entorno geográfico tan superior que Quanzhou tiene las condiciones básicas para servir como punto de partida de la Ruta Marítima de la Seda. El punto de partida en ese momento era el puerto de Quanzhou. El puerto de Quanzhou está situado en el estuario del río Jinjiang. No hace mucho frío ni es fangoso, y está protegido del viento y es amplio. Estas condiciones geográficas han contribuido a la gloria del puerto de Quanzhou. Pero posteriormente esta ventaja se fue debilitando gradualmente debido a la sedimentación. Quanzhou es el punto de partida de la Ruta Marítima de la Seda y no se puede ignorar. Qué combinación perfecta.
Quanzhou, que ocupa el "tiempo", la "conveniencia geográfica" y la "armonía humana", se ha convertido en el punto de partida de la Ruta Marítima de la Seda.
Tema de investigación: ¿Por qué la Ruta Marítima de la Seda comenzó en Quanzhou?
Instructores: Huang Yilin, Huang Guiyu
Miembros del equipo de investigación: Zheng, Lu Yanling, Chen y Zheng.
Líder del proyecto: Zheng
Guangzhou: el lugar de nacimiento de la Ruta Marítima de la Seda
/pex/ Fecha de incorporación: julio de 2006-17 10:07: veinte uno.
Guangzhou es una ciudad histórica y cultural nacional con una historia de más de 2.210 años. Como ciudad histórica y cultural famosa, tiene un posicionamiento histórico muy preciso: un puerto importante desde las dinastías Han y Tang, y cuna de la revolución moderna.
Vietnam del Sur construyó un gran barco
Guangzhou es el lugar de nacimiento de la Ruta Marítima de la Seda de China. Desde principios de la dinastía Han Occidental, China formó una ciudad portuaria de Guangzhou para el comercio exterior, que duró hasta las dinastías Jin, Sui, Tang, Song, Yuan, Ming y Qing. Hasta el día de hoy, Guangzhou aún conserva una gran cantidad de reliquias culturales y sitios históricos, como las ruinas de los astilleros de la dinastía Qin (dinastías Qin y Han), el templo Nanhai (dinastía Sui), el templo Huaisheng y el faro de Fanfang (dinastía Tang). y el Pabellón del Siglo XIII (Dinastía Ming).
Las ruinas del astillero de la dinastía Qin se encuentran en la antigua Oficina Cultural de Zhongshan 4th Road, Guangzhou, en la octava capa cultural, hasta 5 metros de profundidad. Durante una excavación de prueba en 1975, se descubrió que había tres astilleros y talleres de procesamiento de madera uno al lado del otro. Entre ellos, también se dieron a conocer los Slip No. 1 y No. 2 para algunos astilleros.
La grada consta de placas deslizantes paralelas, traviesas debajo y pilares de madera arriba para formar una plataforma de construcción naval. El ancho del tobogán es de 1,8 my 2,8 my la longitud es de más de 100 m. También se han desenterrado aquí palas, cinceles y otras herramientas de hierro, así como monedas Qin y Han, cerraduras de cobre, etc.
El astillero fue construido en la dinastía Qin y abandonado en Xieng Khouang y Keng Nien. Después de la excavación, el astillero fue cubierto y conservado en su lugar. En cuanto a la estructura del astillero y cómo se lanza el casco al agua, se necesitan más excavaciones e investigaciones.
Se puede ver que la industria de la construcción naval surgió en Guangzhou durante la dinastía Qin.
Desde la perspectiva de la historia del desarrollo de la Ruta Marítima de la Seda, las primitivas actividades de navegación de China comenzaron en el Neolítico, especialmente en el área de Lingnan, que limita con el Mar de China Meridional y el Océano Pacífico, tiene una larga historia. costa y está salpicada de islas. Ya en el Neolítico, hace cuatro o cinco mil años, los antepasados de Vietnam del Sur que vivían en la costa del Mar de China Meridional ya habían utilizado barcos de fondo plano para dedicarse a la producción pesquera en alta mar.
Las dinastías Qin y Han fueron un período importante para el desarrollo del comercio marítimo y la navegación oceánica. Según los registros históricos, cuando Qin Shihuang estaba pacificando Lingnan, el condado de Aqin en Panyu (ahora Guangzhou) construyó una gran cantidad de barcos para pacificar a Ouyue.
Guangzhou es la antigua base de construcción naval de China. Hay muchos modelos de barcos desenterrados de las tumbas de la dinastía Han del Este en Guangzhou, incluidos barcos de carga, transbordadores y barcos con personas y carga. A juzgar por los barcos de cerámica desenterrados en las tumbas de la dinastía Han del Este en Guangzhou, los barcos están divididos en tres compartimentos: delantero, medio y trasero. La cabina de proa es baja y ancha, con un techo arqueado; la cabina del medio es ligeramente más alta y cuadrada; la cabina de popa es un poco más estrecha y alta, y sirve como dosel inclinado y un edificio de popa corto en la popa; Este tipo de embarcación tiene aguas profundas y carga pesada, por lo que es adecuada para la navegación en aguas profundas. Esto refleja que la tecnología de construcción naval y las capacidades de producción de Guangzhou alcanzaron un nivel muy alto hace más de dos mil años.
A juzgar por las ruinas del astillero de la dinastía Qin, el astillero de hace más de 2.000 años era bastante grande; en ese momento, barcos de madera con un ancho de 8 metros, una longitud de 30 metros y una capacidad de carga. Se podrían construir de 50 a 60 toneladas.
Durante las dinastías Jin, del Sur y del Norte, Guangzhou podía construir barcos con una capacidad de 500 a 600 personas y 10.000 toneladas de carga. El más espectacular fue el barco de Guangzhou, que tenía cuatro pisos y tres. a cuatro metros de altura. Tiene una fuerte resistencia al viento y a las olas y puede transportar grandes cantidades de seda al extranjero.
A mediados y finales de la dinastía Tang, la industria de construcción naval de Guangzhou era a gran escala y podía construir seis tipos de barcos, incluyendo construcción naval, barcos de combate y yates. Su rendimiento, equipamiento, capacidad de carga, potencia y. Las capacidades de combate estaban entre las mejores del mundo. No es de extrañar que el periódico extranjero "China India News" dijera: "Sólo los enormes y robustos barcos pesqueros chinos pueden resistir las fuertes olas del Golfo Pérsico y navegar sin obstáculos". A los empresarios extranjeros les encanta viajar en barcos chinos.
La industria de construcción naval en Guangzhou durante la dinastía Song era a gran escala, y los barcos construidos eran grandes y podían transportar a cientos de personas. Tenían un excedente de alimentos al año y también podían criar cerdos. hacer vino a bordo. En ese momento, el equipo de navegación con brújula más avanzado del mundo estaba disponible en el mar.
Durante la dinastía Yuan, Guangzhou construyó 500 grandes barcos que podían navegar hasta Java (Indonesia). El barco tiene capacidad para miles de personas y tiene cuatro plantas, que incluyen dormitorios, salones, almacenes y baños.
En la historia moderna de China, las empresas con financiación extranjera aparecieron en China como la primera industria de construcción naval en Guangzhou. Desde 65438 hasta 0845, John Cobay, un escocés británico, construyó el Astillero Cobay en Huangpu, Guangzhou y Changzhou. Este fue el primer astillero abierto por extranjeros en China y el comienzo de la industria de construcción naval moderna de China.
Esta ruta conecta el mundo.
La Ruta de la Seda de China se divide principalmente en rutas terrestres y rutas marítimas.
La primera Ruta de la Seda terrestre y próspera comenzaba en Chang'an en China (la actual Xi'an), pasaba por el corredor Hexi y la cuenca del Tarim, cruzaba la meseta del Pamir y luego conducía a Turquía, Irak y Siria. y otros países árabes llegaron finalmente al final del Imperio Romano. Pero después de mediados de la dinastía Tang, la Ruta de la Seda Overland disminuyó gradualmente debido a varias razones.
A medida que la Ruta de la Seda terrestre fue bloqueada varias veces y disminuyó gradualmente, la Ruta Marítima de la Seda comenzó sucesivamente desde Guangzhou y Quanzhou y se desarrolló con el desarrollo de la industria naviera mundial.
Guangzhou es la cuna de la Ruta Marítima de la Seda, y su comercio exterior tiene precedentes en la historia de China. Primero conectó la civilización china con la civilización mundial y se convirtió en el puerto comercial más próspero de China.
(1) La apertura de rutas marítimas durante las dinastías Qin y Han marcó la formación inicial de la Ruta Marítima de la Seda.
Entre las reliquias culturales desenterradas de la tumba del rey Nanyue de la dinastía Han Occidental en Guangzhou, hay un paquete de 5 colmillos de marfil originales africanos y una cubertería de plata similar a la del rey Jerjes de Persia: un Caja de plata desenterrada en Irán La importación marítima más antigua jamás descubierta.
(2) Los 400 años transcurridos desde los Tres Reinos, los Dos Jins, las Dinastías del Sur y del Norte hasta la Dinastía Sui fueron el período de expansión de la Ruta Marítima de la Seda.
En esta época se había formado la Ruta Marítima de la Seda desde Guangzhou hasta Daqin (Imperio Romano). En ese momento, el tiempo de vuelo en barco regular desde Napoti (ahora Java) a Guangzhou era de 50 días. Al final de la dinastía Jin Oriental, el monje maestro Faxian fue a Tianzhu (la actual India) para aprender las escrituras budistas y regresó a casa a través de esta Ruta marítima de la Seda.