¿Qué puertos hay en Shenzhen?
Puerto de Shekou 1
El puerto de Shekou es uno de los centros de transbordo más grandes de China. Está ubicado en el extremo sur de la península de Shekou en la ciudad de Shenzhen, provincia de Guangdong. Importante centro de distribución y puerto de tránsito en el sur de China.
2. Puerto de Chiwan
El puerto de Chiwan está ubicado en la cima de la península de Nantou en el oeste de la Zona Económica Especial de Shenzhen, en la costa este del estuario del río Perla, cerca 113 53' de longitud este, 22 28' de latitud norte, 22 km de Hong Kong 20 millas náuticas. Está a 50 millas náuticas de Zhuhai y Macao, y a unos 150 kilómetros de Guangzhou por tierra y agua. El puerto de Chiwan está rodeado de montañas por tres lados y tiene forma de U, está cerca de canales de aguas profundas y cuenta con transporte multimodal completo. Es un buen puerto de estuario donde pueden atracar barcos fluviales interiores y barcos de aguas profundas.
3. Área portuaria de Shenzhen Mawan
La zona portuaria se comercializa principalmente con alimentos a granel, productos químicos líquidos, productos derivados del petróleo y carbón. El área del puerto de Mawan está frente al canal de aguas profundas Pearl River Alum, que está dominado por mareas altas y tiene un bajo contenido de arena. La profundidad natural del agua en la zona del puerto es de 9 a 14 m.
4. Dongjiaotou
El puerto fluvial de Dongjiaotou está ubicado en la península de Nantou, al oeste de Shenzhen. Fue establecido en marzo de 1985 y octubre de 1987. Está abierto al mundo exterior. la aprobación del estado. La capacidad de diseño de la terminal es de 500.000 toneladas.
5. Shenzhen Yantian Port Group Co., Ltd., anteriormente conocida como "Shenzhen Dongpeng Industrial Co., Ltd.", se estableció el 26 de febrero de 1985 y comenzó a utilizar el nombre actual de la empresa ". Shenzhen" el 5 de octubre de 1994. Yantian Port Group Co., Ltd." Es una sociedad de responsabilidad limitada de propiedad totalmente estatal autorizada por el gobierno municipal de Shenzhen.
6. Terminal Fuyong del Aeropuerto de Shenzhen
Está ubicada en la esquina suroeste del Aeropuerto Internacional Shenzhen Bao'an, a sólo 2 kilómetros (unos 5 minutos en coche) de la nueva terminal. y conectado por tierra con la avenida Bao'an, Guangzhou-Shenzhen. Está conectado por la autopista del río Yangtze y el aeropuerto con la autopista Holland. Está a unos 70 minutos por agua desde Hong Kong y Macao, y a unos 40 minutos por mar desde Hong. Terminal del aeropuerto de Kong.
Negocio principal: carga y descarga, almacenamiento de carga, servicios de transporte intermodal, suministro de buques extranjeros, venta de ferretería, grandes almacenes, prendas de punto, materiales de construcción, mantenimiento puerta a puerta de contenedores, administración de propiedades, vivienda. arrendamiento y negocios de publicidad.
7. Shayu Bay es un pequeño pueblo pesquero hakka bajo la comunidad de Tuyang de la oficina del subdistrito de Kuichong, distrito de Longgang, ciudad de Shenzhen. Está ubicada en la orilla sur del estuario del río Shayu Chung. Al sur de la desembocadura del río hay una playa llamada Playa Dongfulun. Shayuyong se encuentra en la desembocadura de un pequeño río. La playa tiene unos 200 metros de largo y en la orilla de la playa a menudo hay pequeños barcos de pesca estacionados.
8. Inland River Terminal
Inland River Terminal es la principal terminal de carga y descarga de materiales de construcción locales en la Región Administrativa Especial de Shenzhen. El muelle de costa tiene una longitud de 308 metros, cuenta con 11 atraques y una capacidad máxima de atraque de 500 toneladas.
Datos ampliados:
El puerto de Shenzhen está situado en la parte sur del delta del río Perla en la provincia de Guangdong, en la costa este del océano Lingding en el estuario del río Perla, adyacente a Hong Kong. El puerto es mundialmente famoso y los 260 kilómetros de costa de la ciudad están atravesados por la península de Kowloon.
La zona portuaria occidental está situada en la costa este del río Lingding Yangtze en el estuario del río Perla. El agua es profunda y amplia, con buenas barreras naturales. Está a 20 millas náuticas de Hong Kong al sur y a 60 millas náuticas de Guangzhou al norte. Puede conectarse a ciudades y condados en el área de la red de agua del delta del río Pearl a través del sistema de agua del río Pearl, y puede llegar a áreas costeras nacionales y puertos de todo el mundo a través del canal Amston de Hong Kong.
La zona portuaria oriental está situada en la bahía de Dapeng, con una profundidad de agua de -12 a -14 metros y un mar abierto y tranquilo. Es un excelente puerto natural en el sur de China.
El interior directo del puerto de Shenzhen es Shenzhen, Huizhou, Dongguan y partes del delta del río Perla. El interior del transbordo incluye Hubei, Hunan, Jiangxi, el norte de Guangdong, el este de Guangdong, el oeste de Guangdong y a lo largo del río Beijing-. Ferrocarril de Guangzhou y Ferrocarril Beijing-Kowloon. Ambos lados del río Xijiang en Guangxi.
Los productos son principalmente contenedores, pero también comercializamos fertilizantes, cereales, piensos, azúcar, acero, cemento, madera, arena, petróleo, carbón, minerales, etc.
Durante 1999, las importaciones y exportaciones totales del comercio exterior de Shenzhen superaron la marca de 50 mil millones de dólares estadounidenses, alcanzando los 50,434 millones de dólares estadounidenses, de los cuales las exportaciones de comercio exterior fueron 28,211 mil millones de dólares estadounidenses, un aumento de 6. Un incremento interanual del 9%. El volumen de exportaciones, el volumen de importaciones y el volumen total de importaciones y exportaciones de Shenzhen ocuparon el primer lugar entre las ciudades grandes y medianas del país durante siete años consecutivos. ? [1]?
El rendimiento de carga en 2003 fue de 112,2 millones de toneladas, un aumento del 28% con respecto a 2002. El rendimiento de contenedores alcanzó los 10,65 millones de TEU, un aumento del 39%. Un incremento interanual del 8%.
Según las estadísticas publicadas por la Autoridad Portuaria de Shenzhen el 5 de octubre de 2004, el rendimiento de carga del puerto de Shenzhen alcanzó 654,38+35 millones de toneladas, un aumento interanual del 20,33%, y el rendimiento de contenedores Fue de 65438+365.000 TEU, un incremento interanual del 28,22%, un aumento neto de 3 millones de TEU respecto al año anterior, y continúa ocupando el cuarto lugar en los puertos del mundo.
Para 2005, el puerto de Shenzhen habrá construido 10 muelles para contenedores y habrá desarrollado y construido el canal Tonggu. Hasta 2010, se planificarán otros 10 atraques de contenedores y se desarrollará y construirá la zona del puerto de contenedores de la bahía de Dachan.
Con el rápido desarrollo del puerto de Shenzhen, el puerto de Shenzhen no sólo se convertirá en un verdadero puerto de contenedores en el sur de China, sino que también construirá un centro de envío internacional en la región de Asia y el Pacífico complementando y mejorando las ventajas. del puerto de Hong Kong.
1. Clasificación general
(1) Puerto básico:
Es un puerto donde suelen atracar barcos de compañías de línea regular según listas de precios. La mayoría de ellos son grandes puertos ubicados en el centro, con buen equipamiento portuario y carga estable. Si se especifica como puerto básico, ya no habrá límite en el volumen de mercancías.
Generalmente, las mercancías enviadas a puertos básicos se transportan directamente y no requieren transbordo. Pero a veces, debido a que el volumen de carga es demasiado pequeño, el barco decide transbordar las mercancías a mitad de camino, y el barco hará sus propios arreglos y correrá con los costos de transbordo. El flete se cobra al transportista de acuerdo con la tarifa básica de flete del puerto, y no se permiten recargos por transbordo ni recargos directos. Y se debe emitir un conocimiento de embarque directo.
(2) Puertos no básicos:
Todos los puertos excepto los básicos se denominan puertos no básicos. Los puertos no base generalmente cobran recargos por transbordo además de las tarifas portuarias básicas. Cuando se alcance una determinada cantidad, el recargo se añadirá directamente.
Por ejemplo, Honiara en la ruta de Nueva Guinea es el puerto básico de las Islas Salomón. El puerto de Kita es un puerto no básico. El flete de la carga enviada al puerto de Quetta estará sujeto a un recargo por transbordo de USD 43,00/pie además del flete de Juniyara.
2. Clasificación por ubicación
Según su ubicación se puede dividir en puertos costeros, puertos de estuario y puertos interiores, denominados colectivamente puertos marítimos.
(1) Puerto de desembocadura
Está situado en la desembocadura de un río o de un estuario afectado por las mareas. Puede dar servicio tanto a barcos de navegación marítima como a barcos fluviales. Generalmente cuentan con el apoyo de grandes ciudades y cuentan con conveniente transporte acuático y terrestre. Las vías navegables interiores a menudo penetran profundamente en el vasto interior económico del continente y transportan una gran cantidad de flujo de carga. Por lo tanto, muchos puertos importantes del mundo se construyen cerca de la desembocadura del río, como Rotterdam, Londres, Nueva York, Leningrado y Shanghai.
La característica del puerto de ría es que las instalaciones terminales están dispuestas a lo largo de la orilla del río, no lejos del mar, y no es necesario construir rompeolas. Si la costa no es lo suficientemente larga, se puede cavar un estanque en el puerto.
(2) Puertos marítimos
Situados en la costa, bahía o laguna, algunos están construidos en aguas profundas y alejados de la costa. Los puertos ubicados en la costa exterior o en bahías con protección natural insuficiente generalmente necesitan construir rompeolas a gran escala, como el puerto de Dalian, el puerto de Qingdao, el puerto de Lianyungang, el puerto de Keelung, el puerto de Génova en Italia, etc.
Las terminales de amarre de punto único o multipunto y las terminales insulares para el atraque de petroleros gigantes o buques de mineral son puertos marítimos indefensos, como el puerto de Braga en Libia y el puerto de Sidón en el Líbano. La laguna está total o parcialmente separada por una lengua de arena natural. Después de cavar el canal o ampliarlo y profundizarlo, se puede construir un puerto en la orilla de la laguna, como el puerto de Guangxi Beihai.
También existen grandes puertos marítimos completamente cubiertos por la naturaleza, como el puerto de Tokio, el puerto de Hong Kong y el puerto de Sídney en Australia.
(3) Puertos fluviales
Los puertos ubicados en ríos naturales o canales artificiales incluyen puertos lacustres y puertos embalses. Los puertos lacustres y embalses tienen amplias superficies de agua y, a veces, fuertes vientos y olas, por lo que tienen muchas similitudes con los puertos marítimos, como la necesidad de construir rompeolas. Los puertos de grandes embalses como Kuibyshev y Zimlyansk en la Unión Soviética y los pequeños puertos del lago Hongze en China entran todos en esta categoría.
Tres. Clasificación por estatus
(1) Puertos internacionales
Los puertos donde atracan barcos procedentes de puertos de todo el mundo se denominan puertos internacionales. Por ejemplo, el puerto nacional de Shanghai y el puerto de Dalian, y el puerto extranjero de Rotterdam y el puerto de Londres entran en esta categoría.
(2) Puertos nacionales
Los puertos que dependen principalmente de los barcos para entrar y salir de los puertos nacionales se denominan puertos nacionales.
(3) Puertos regionales
Los puertos que atracan principalmente barcos que viajan hacia y desde un determinado puerto en mi país se denominan puertos regionales.
En tercer lugar, la función
Los puertos siempre han jugado un papel importante en el desarrollo económico de un país.
El transporte conecta al mundo entero y los puertos son un vínculo importante en el transporte. Los países desarrollados del mundo generalmente tienen sus propias costas y puertos con funciones relativamente completas. Las funciones del puerto se pueden resumir en los siguientes cuatro aspectos:
1. Función del servicio logístico. El puerto debe primero brindar servicios logísticos integrales como transferencia, carga y descarga y almacenamiento de barcos, automóviles, trenes, aviones, carga y contenedores, especialmente en términos de distribución y procesamiento, para mejorar el transporte multimodal y los servicios logísticos.
2. Función de servicio de información. Los puertos modernos no sólo deben proporcionar a los usuarios información y consultas para la toma de decisiones de mercado, sino también construir una red de servicios de valor agregado de sistemas de intercambio electrónico de datos (EDI) para brindar a los clientes servicios logísticos como gestión de pedidos y control de la cadena de suministro.
3. Funciones empresariales. La existencia de puertos no sólo es un requisito previo para el intercambio de mercancías y el comercio interior y exterior, sino que también promueve su desarrollo. Los puertos modernos deben ofrecer a los usuarios servicios de transporte, comerciales y financieros convenientes, como agencia, seguros, financiación, transporte de carga, agencia de buques y despacho de aduanas.
4. Funciones industriales. El establecimiento de una logística moderna requiere una plataforma con la función de integrar factores de productividad. Como punto de conexión entre el mercado interno y el mercado internacional, el puerto realiza una circulación integral desde el flujo de carga tradicional hasta el flujo de personas, el flujo de carga, el flujo de negocios, el flujo de capital, el flujo de tecnología y el flujo de información. Es el centro de mercancías. , capital, tecnología, talentos, Un punto de encuentro de información.
Enciclopedia Baidu - Puerto de Shenzhen
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