Información sobre la contaminación ambiental
1. Estado de la contaminación
El "Boletín del Estado Ambiental de China" muestra que durante 1997, la calidad del aire de las ciudades chinas todavía estaba en un nivel severamente contaminado, y del norte. las ciudades eran más graves que las ciudades del sur (ver Figura 3-1). La concentración media anual de dióxido de azufre oscila entre 3 y 248 microgramos/metro cúbico, y la media nacional es de 66 microgramos/metro cúbico. El promedio anual de más de la mitad de las ciudades del norte y más de un tercio de las ciudades del sur excede el estándar secundario nacional (60 microgramos/metro cúbico). El promedio anual en las ciudades del norte es de 72 microgramos/metro cúbico; el promedio anual en las ciudades del sur es de 60 microgramos/metro cúbico. Las ciudades de las zonas suroccidentales con alto contenido de carbón de azufre, como Yibin, Guiyang y Chongqing, así como ciudades con un alto consumo de energía, como Shanxi, Shandong, Hebei, Liaoning, Mongolia Interior, Henan y Shaanxi, sufren una grave contaminación por dióxido de azufre.
2. Fuentes de contaminación
Uso de energía. Con el rápido crecimiento de la economía de China y la mejora del nivel de vida de la gente, la demanda de energía sigue aumentando. Desde 1980, el consumo de carbón bruto de China se ha más que triplicado. El consumo de carbón bruto alcanzó los 13.900 millones de toneladas en 1997 y se espera que aumente a 14.500 millones de toneladas en el año 2000. El consumo de energía, principalmente carbón, bioenergía y productos derivados del petróleo, es la principal fuente de partículas en la atmósfera. Las partículas finas (menos de 10 micras de diámetro) y ultrafinas (menos de 2,5 micras de diámetro) presentes en la atmósfera son las más dañinas para la salud humana, principalmente provenientes del humo y el polvo emitidos por las calderas industriales y las estufas de carbón domésticas. La mayor parte del dióxido de azufre y los óxidos de nitrógeno de la atmósfera también provienen de estas fuentes de emisión. Las calderas industriales consumen el 33% del carbón de China. Debido a su combustión ineficiente y las bajas emisiones de sus chimeneas, su proporción de contaminación del aire cerca de la superficie excede su proporción de consumo de carbón. Aunque el consumo de carbón en los hogares sólo representa alrededor del 15% del consumo total, su proporción en la contaminación del aire suele ser del 30%.
Las emisiones de dióxido de azufre de China están aumentando rápidamente. A principios de la década de 1990, las emisiones de dióxido de azufre de mi país ascendieron a más de 6,5438+08 millones de toneladas. En 654,38+0997, habían aumentado a 23 millones de toneladas y se espera que aumenten a aproximadamente 28 millones de toneladas en el año 2000. En la actualidad, China se ha convertido en el país con mayor emisión de dióxido de azufre del mundo. Las investigaciones muestran que el 87% del dióxido de azufre en la atmósfera de China proviene de la quema de carbón. El contenido de azufre en el carbón en mi país es relativamente alto, especialmente en la región suroeste. Generalmente es del 1% al 2%, y en algunos casos llega al 6%. Esta es la razón principal por la que la contaminación por lluvia ácida dura más y es más dañina en el suroeste de China.
Escape de coche. En los últimos años, el número de vehículos de motor en las principales ciudades de mi país ha aumentado significativamente y los gases de escape de los vehículos de motor se han convertido en una fuente importante de contaminación del aire urbano. Especialmente en las grandes ciudades como Beijing, Guangzhou y Shanghai, la concentración de óxidos de nitrógeno en la atmósfera excede seriamente el estándar. El índice de contaminación del aire por óxidos de nitrógeno en Beijing y Guangzhou alcanza el nivel cuatro, convirtiéndose en el principal factor de contaminación en el ambiente atmosférico. Esto está en consonancia con el rápido aumento del número de vehículos de motor. El crecimiento está estrechamente relacionado. Los resultados de investigaciones relevantes muestran que los contaminantes emitidos por los vehículos de motor en grandes ciudades como Beijing y Shanghai han representado más del 60% de la carga de contaminación atmosférica, de los cuales las tasas de participación de monóxido de carbono y óxidos de nitrógeno han alcanzado el 80% y el 40%. Lo que marca la contaminación extremadamente grande en nuestro país. La contaminación del aire urbano está cambiando de la contaminación por humo de carbón de primera generación a la contaminación por automóviles de segunda generación. En 1985, el número de vehículos de motor en mi país era sólo de 3 millones, en 1990 era de 5 millones y en 1997 aumentó a 130.000. Se espera que alcance los 20 millones en 2000 y entre 45 y 50 millones en 2010. En la actualidad, el nivel de control de la contaminación por vehículos de motor en mi país es relativamente bajo, equivalente al nivel en el extranjero a mediados de los años 1970. El nivel de emisiones contaminantes de las bicicletas es de 10 a 20 veces mayor que el de Japón y de 1 a 8 veces mayor que el de Estados Unidos. Por ejemplo, el número de vehículos de motor en Beijing es sólo una décima parte del de Los Ángeles o Tokio, pero las emisiones contaminantes de los vehículos en estas tres ciudades están aproximadamente al mismo nivel.
Además, el plomo emitido por los coches también es un contaminante importante en la atmósfera urbana. Desde la década de 1980, la tasa media de crecimiento anual del consumo de gasolina ha alcanzado más del 70% y la cantidad media de tetraetilo de plomo añadido a la gasolina es de 2.900 toneladas. Después de quemar gasolina con plomo, alrededor del 85% del plomo se emite a la atmósfera, lo que provoca contaminación por plomo. Las emisiones de plomo de los automóviles contribuyen entre el 80% y el 90% de la contaminación del aire. De 1986 a 1995, se descargaron en mi país a la atmósfera, las masas de agua y otros medios naturales unas 1.500 toneladas de plomo, concentrado principalmente en las grandes ciudades, lo que afectó negativamente a la salud de los niños, los policías de tránsito y el personal de limpieza que viven en las ciudades.
3. Peligros de contaminación
Debido a la grave contaminación del aire en China, la incidencia de enfermedades respiratorias es muy alta en China. Las enfermedades respiratorias obstructivas crónicas, incluidos el enfisema y la traqueítis crónica, son una de las principales causas de muerte, con una carga de morbilidad que duplica el promedio de los países en desarrollo. Las encuestas sobre enfermedades han identificado consecuencias para la salud resultantes de la exposición a ciertas concentraciones de contaminantes (por ejemplo, partículas en suspensión en el aire, dióxido de azufre), como disminución de la función respiratoria, enfermedades respiratorias crónicas, muerte prematura y mayores tasas de visitas e ingresos hospitalarios de pacientes ambulatorios. Desde 65438 hasta 0989, los investigadores estudiaron la correlación entre la contaminación del aire y la mortalidad diaria en dos zonas residenciales de Beijing. En ambas áreas se detectaron concentraciones muy altas de partículas totales en suspensión y dióxido de azufre. Los resultados de la estimación muestran que por cada duplicación de la concentración de dióxido de azufre en la atmósfera, la tasa de mortalidad total aumentará en un 11%; si la concentración total de partículas en suspensión se duplica, la tasa de mortalidad total aumentará en un 4%.
El análisis de las causas de muerte mostró que si la concentración total de partículas en suspensión se duplicara, la mortalidad por enfermedad respiratoria obstructiva crónica y enfermedad cardíaca pulmonar aumentaría en un 38% y un 8% respectivamente. Durante 1992, los investigadores estudiaron la relación entre la contaminación del aire y la mortalidad diaria en Shenyang. Los resultados mostraron que por cada aumento del 1% en las concentraciones de dióxido de azufre y de partículas totales en suspensión, la tasa de mortalidad total aumentó en un 2,4% y 65.438±0,7%, respectivamente.
Otras pérdidas de salud humana causadas por la contaminación del aire urbano también son enormes. Los análisis muestran que debido a la contaminación del aire, la tasa de pacientes ambulatorios de enfermedades respiratorias en los hospitales ha aumentado en 34.600 casos; la contaminación atmosférica grave también genera 6,8 millones de casos de emergencia cada año y 4,5 millones de pérdidas de empleos son causadas por una contaminación atmosférica excesiva cada año.
La calidad del aire interior es a veces peor que la calidad del aire exterior. Las investigaciones sobre la contaminación interior en algunas zonas de mi país muestran que los niveles de partículas en interiores (procedentes de la combustión de biomasa y carbón) son generalmente más altos que en exteriores (más de 500 μg/m3), observándose la mayor concentración de partículas en las cocinas (más de 1.000 µg/m3).
Según suposiciones conservadoras, el número de muertes prematuras causadas por la contaminación del aire interior alcanza a 110.000 personas cada año. Cada año se producen muertes por intoxicación por monóxido de carbono en el norte de China debido al uso de estufas de carbón para calentar habitaciones cerradas. En China, los problemas de salud causados por la quema de carbón en interiores son casi los mismos que los causados por fumar. Las mujeres y los niños son las mayores víctimas de la contaminación del aire interior.
La lluvia ácida provocada por contaminantes ácidos como el dióxido de azufre es otro aspecto importante de los peligros de la contaminación atmosférica en nuestro país. La lluvia ácida es el producto de una reacción química entre los contaminantes del aire, como los sulfuros y los compuestos de nitrógeno, y el agua y el oxígeno del aire. Los óxidos de azufre y los óxidos de nitrógeno producidos al quemar combustibles fósiles se emiten a la atmósfera y se combinan con otras sustancias químicas para formar ácido sulfúrico y ácido nítrico. Estas emisiones pueden permanecer en el aire durante días, viajar cientos o miles de kilómetros y luego regresar al suelo en forma de lluvia ácida.
Actualmente, la lluvia ácida se está extendiendo rápidamente en China, que es la tercera zona de lluvia ácida más grande del mundo después de Europa y América del Norte. En la década de 1980, la lluvia ácida en mi país se produjo principalmente en las regiones de Sichuan, Guangxi y Guangxi, representadas por Chongqing, Guiyang y Liuzhou, con una superficie de 17.000 kilómetros cuadrados. A mediados de la década de 1990, la lluvia ácida se había extendido al sur del río Yangtze, al este de la meseta Qinghai-Tíbet y la cuenca de Sichuan, y el área de lluvia ácida se había expandido a más de 6,5438 millones de kilómetros cuadrados. Las zonas de lluvia ácida del centro de China, representadas por Changsha, Ganzhou, Nanchang y Huaihua, se han convertido en las zonas más contaminadas del país. El valor del pH de la precipitación anual en la zona central es inferior a 4,0 y la frecuencia de lluvia ácida es superior al 90%, lo que ha alcanzado el nivel de lluvia ácida. Las zonas costeras del este de China, representadas por Nanjing, Shanghai, Hangzhou, Fuzhou, Qingdao y Xiamen, también se han convertido en importantes zonas de lluvia ácida en mi país. También se produjeron precipitaciones ácidas en partes del norte y noreste de China. La lluvia ácida casi ha provocado un incendio en las praderas de China, y el área dañada ha representado alrededor del 29% del área del país. Su tasa de crecimiento es asombrosa y continúa aumentando año tras año.
El daño de la lluvia ácida es multifacético, incluido el daño directo y potencial a la salud humana, los ecosistemas y las instalaciones de construcción. La lluvia ácida puede reducir la función inmune de los niños, aumentar la incidencia de faringitis crónica y asma bronquial y aumentar la prevalencia de enfermedades oculares y del tracto respiratorio en los ancianos. La lluvia ácida también reduce significativamente el rendimiento de los cultivos, especialmente el trigo. Bajo la influencia de la lluvia ácida con un valor de pH de 3,5, el rendimiento puede reducirse en un 13,7%. Cuando el valor de pH es 3,0, el rendimiento se reduce en un 21,6% y cuando el valor de pH es 2,5, el rendimiento se reduce en un 34%. La soja y las hortalizas también son susceptibles a los efectos de la lluvia ácida, lo que reduce el contenido de proteínas y los rendimientos. La lluvia ácida también es dañina para los bosques y las plantas, ya que a menudo hace que las hojas de los bosques y las plantas se vuelvan amarillas, agrava las plagas y enfermedades y, finalmente, provoca una muerte generalizada.
Según un estudio de ocho provincias del sur, la lluvia ácida causa daños a los cultivos en una superficie de 65.438+93 millones de acres cada año, pérdidas económicas de 4.260 millones de yuanes y pérdidas económicas de la madera de 65.438+8 mil millones de yuanes. . A nivel nacional, las pérdidas económicas directas anuales causadas por la lluvia ácida ascienden a 654,38+4 mil millones de yuanes.
Los contaminantes que emiten los vehículos a motor son muy nocivos. Dado que los gases de escape de los vehículos de motor se emiten a baja altitud, justo dentro de la zona respiratoria humana, tienen un impacto muy evidente en la salud humana. Por ejemplo, el monóxido de carbono y los óxidos de nitrógeno descargados obstaculizarán en gran medida la función de transferencia de oxígeno del cuerpo, el plomo inhibirá el desarrollo intelectual de los niños y causará disfunción hepática, y las partículas tienen un efecto cancerígeno en el cuerpo humano. Las emisiones de gases de escape suponen un grave peligro para la policía de tránsito. Las estadísticas muestran que la esperanza de vida de los policías de tránsito es mucho menor que la esperanza de vida promedio de los residentes urbanos. Además, el monóxido de carbono, los óxidos de nitrógeno y los hidrocarburos emitidos por los automóviles reaccionarán en la atmósfera bajo la irradiación del sol para formar smog fotoquímico, lo que provocará una contaminación más amplia y un mayor daño a la salud humana y al medio ambiente ecológico.