¿Introducción al proyecto de construcción de la estación de tren sur de Fuzhou?
La dirección específica de la estación de tren de Fuzhou Sur es Pudao Street (Putou Road) Natural Village, Lailei Village, Chengmen Town, Cangshan District. Se puso en uso el 26 de abril de 2010.
El edificio de la estación principal de trenes de Fuzhou Sur tiene una superficie de construcción de 92.473 metros cuadrados y una marquesina sin columnas de más de 70.000 metros cuadrados. El área total de construcción de la estación de tren sur de Fuzhou es de 6,5438 millones de metros cuadrados. A finales de 2015, la estación de tren de Fuzhou Sur ha abierto múltiples servicios directos a Shenzhen, Shanghai, Hangzhou, Nanjing, Suzhou, Wuxi, Ningbo, Wenzhou, Chaoshan y otras provincias y ciudades (principalmente Guangdong, Zhejiang, Shanghai, provincia de Jiangsu, etc.). Los pasajeros deben tomar trenes en la estación de Fuzhou), Putian, Fuqing, Nanping, Ningde, Xiamen en el sur de la provincia de Fujian y otros lugares.
Actualmente hay dos estaciones de tren importantes en Fuzhou, a saber, la estación de tren de Fuzhou y la estación de tren de Fuzhou Sur. La estación de Fuzhou es responsable de originar trenes de alta velocidad con prefijo G, trenes expresos, trenes expresos y algunos trenes D-. Trenes EMU con prefijo. La estación de tren sur de Fuzhou es responsable de los trenes EMU con prefijo D que se originan y paran en el ferrocarril de la costa sureste y algunas EMU de alta velocidad con prefijo G con destino a Shanghai, Hefei y Xuzhou. La mayoría de las UEM de número D con destino a Shanghai, Hangzhou y el sur de Shenzhen salen de la estación de tren sur de Fuzhou.
Escala de la estación de tren de Fuzhou Sur
La estación de tren de Fuzhou Sur es la estación de tren más grande de Fujian. La estación está dividida en edificios complejos de estaciones este y oeste, marquesinas sin columnas, plazas de transferencia, plataformas de bajada este y oeste y proyectos de metro. La inversión total es de aproximadamente 654,38+5 mil millones de yuanes. Es una moderna estación ferroviaria de pasajeros a gran escala que integra tránsito ferroviario, autobuses urbanos, transporte de pasajeros por carretera, taxis, vehículos sociales y otros modos de transporte. La estación de tren este del sur de Fuzhou tiene un área de construcción de aproximadamente 23.000 metros cuadrados. La construcción comenzó en septiembre de 2008 y se completó y puso en uso a finales de febrero de 2010 para atender el período pico de viajes del Festival de Primavera. El flujo de pasajeros diseñado para la estación de tren de Fuzhou Sur en 2030 es de 6,5438+06 millones de pasajeros, con 7.200 pasajeros embarcando durante las horas pico. El número máximo previsto de pasajeros es 6.000. Según el plan, la estación contará con 2 líneas principales, 12 líneas de llegada y salida de trenes de pasajeros, 2 andenes básicos, 5 andenes intermedios y un máximo de 12 andenes. El área de construcción de la estación es de 92.473 metros cuadrados, incluidos 49.251 metros cuadrados para el complejo de edificios de la estación este-oeste, 31.907 metros cuadrados para la plaza de transferencia y 1.654,38+0,5 metros cuadrados para el carril elevado y la plataforma de bajada. La marquesina sin columnas cubre una superficie de 78.553 metros cuadrados, lo que equivale a 10 campos de fútbol. Adopta una estructura de viga tensada de gran luz. Una vez completada toda la plataforma, la vista es muy amplia y la iluminación es buena. Es la estación de tren más grande de China que adopta una estructura de vigas tensadas. Los edificios principales de las estaciones este y oeste adoptan estructuras de hormigón armado y estructuras de acero de techo de gran envergadura. El nivel de seguridad estructural es el nivel uno y la intensidad de fortificación sísmica es de 7 grados.
El diseño de la estación de tren de Fuzhou Sur
Adopta una forma arquitectónica simétrica en el eje central y rica en estilo regional, convirtiéndose en otro edificio emblemático de Fuzhou. La entrada al edificio de la estación está ubicada en el eje este-oeste "hacia el mar", y el enfoque del diseño es abierto y grandioso para expresar el espíritu de Fuzhou de "el mar abraza todos los ríos y el mar abraza todos los ríos"; de la fachada captura los elementos estilizados de las cornisas de los edificios tradicionales y es consistente con el "muro de silla" local de Fuzhou. Las imágenes coinciden entre sí y muestran las características locales de Fuzhou. Dado que la línea ferroviaria norte-sur no es completamente paralela a la carretera frente a la estación, existe un ángulo de desviación de aproximadamente 10 grados, lo que hace que la gente sienta que la estación de tren no mira directamente a la carretera frente a la estación. Está previsto que el área de la estación adopte una red de carreteras circular, lo que debilita este impacto adverso. Las instalaciones de transporte de apoyo alrededor del edificio de la estación también adoptan un diseño centrípeto circular.
El diseño general de la estación de tren de Fuzhou Sur es de "dos ejes" y "cuatro zonas". Los dos ejes son: la planificación se centra en el centro de transporte de la estación de tren sur de Fuzhou, y la planificación circundante y el espacio urbano se controlan a través de los dos ejes. Entre ellos, la dirección norte-sur es el eje ferroviario, que se extiende de norte a sur a lo largo del ferrocarril, pasando por Liangqing en el sur hasta el sur de Fujian, y al norte a través de Chengmen hasta la ciudad de Fuzhou, la dirección este-oeste es el paisaje urbano ecológico; Eje, que se extenderá hasta el área central de la nueva ciudad del este para formar la conexión orgánica de la Estación de Ferrocarril Sur con el área central de la nueva ciudad del este. Las cuatro áreas se refieren al área de la estación, el área de la plaza, el área de apoyo municipal y el área de desarrollo comercial, respectivamente. La estación de tren de Fuzhou Sur está ubicada en la nueva área a nivel nacional con divisiones administrativas informales, dentro del alcance de la Nueva Área de Fuzhou en Fujian con divisiones administrativas informales.
Basado en el diseño de la estación de tren de Fuzhou Sur, el proyecto de transporte subterráneo de apoyo es una estación de metro de dos pisos tipo isla de 14 m con una línea de retorno. Según el plan, el piso subterráneo de la Estación Sur de Fuzhou es el piso de la explanada de la Línea 1 del Metro, y el piso subterráneo es el piso del andén. Además, múltiples caminos circundantes permiten que los vehículos que entran y salen de la Estación Sur se comuniquen rápidamente entre sí. Las carreteras principales alrededor de la estación incluyen Fuxia Road (Carretera Nacional 324 a Putian y Quanzhou), Fuquan Expressway Link, Huandao Road, Luocheng Road, Third Ring Road Phase II, Sanjiang Road, la sección este de Nanjiangbin Avenue, Linpu Bridge y Mawei. Puente, Camino de la Estación, Camino de la Estación. Entre ellas, la segunda fase del Tercer Anillo y la Carretera Huandao están planificadas como autopistas urbanas, que formarán una red de transporte rápida y conveniente una vez finalizada. En el plan, la línea 1 del tren ligero que conecta la ciudad central de Fuzhou y el aeropuerto de Changle pasará por el centro de la estación sur de Fuzhou de este a oeste, con una estación debajo de la estación. En el futuro, los pasajeros podrán abordar la UEM directamente después de bajarse del tren ligero e ir a Wenzhou, Shanghai, Hangzhou, Nanjing, Xiamen, Shenzhen y otras ciudades.
Las instalaciones internas de la estación de tren de Fuzhou Sur
La estación de tren de Fuzhou Sur adopta el modo simplificado de transporte de pasajeros "dentro y fuera".
La altura total del edificio es de unos 55,3 metros y se divide en cinco plantas, tres sobre rasante y dos subterráneas. De arriba a abajo, son el nivel del andén, el nivel de espera y llegada, la plaza de transferencia y el nivel de salida del tren, el nivel de la explanada de la estación del tren ligero y el nivel del andén del tren ligero. Los espacios elevados de los edificios de las estaciones de tren, los viaductos y los espacios semi-interiores para caminar de pasajeros en las estaciones de autobuses y de larga distancia proporcionarán a los pasajeros canales de transferencia que puedan protegerlos del viento y la lluvia. Los espacios interiores de los pasillos de las estaciones este y oeste tienen más de 35 metros. El primer piso es la sala de equipos y taquilla, con 30 taquillas y varias máquinas expendedoras de billetes. El tercer piso es la sala de espera VIP y sala de equipamiento de oficina, así como una sala de colgar de 35 metros de altura. En la estación hay un pasaje de este a oeste, que adopta un sistema de rejilla de vigas verticales y horizontales. El puente tiene 96,7 metros de largo y 177,1 metros de ancho. Fuera de la estación hay una plataforma de bajada elevada de este a oeste. la plataforma de entrega de East Plaza tiene una superficie de 4018 metros cuadrados. La plataforma de entrega de West Plaza tiene una superficie de 6.602 metros cuadrados.
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