¿Cuántos portaaviones hay en servicio activo? ¿En qué países? ¿Cómo se dividen los niveles de los portaaviones y cómo se dividen las defensas de los portaaviones?
Rusia: Sólo existe un portaaviones, el "Marshal Kuznetsov", que pertenece a la Flota del Norte de la Armada rusa.
Gran Bretaña: Hay tres portaaviones de propulsión convencional clase "Changsheng".
Francia: * * * * 2. Portaaviones de propulsión nuclear "Charles de Gaulle" y portaaviones de propulsión convencional "Clemenceau".
Italia: Garibaldi tiene 1 portaaviones ligero y actualmente se está preparando para construir 1 nuevo portaaviones.
Japón: Cuasi portaaviones: se construirán dos buques de comando de desembarco anfibio de clase "Osumi" y 4 cuasi portaaviones adicionales.
Brasil: * * * * 2 barcos, 1 portaaviones de propulsión convencional "Giant", y también compró 1 portaaviones de propulsión convencional "Fuxi" a Francia.
India: Tres portaaviones convencionales, Vikrant, Virat y Admiral Gorshkov (Unión Soviética).
Tailandia: 1 portaaviones de propulsión convencional "Gakrina Lupert".
España: 1 portaaviones de propulsión convencional "Príncipe de Asturias".
Corea del Sur: 1 portaaviones "Dokdo" (en servicio en 2007)
-Tratamiento superficial WMJ007-
1 portaaviones estadounidense en servicio
2.Rusia. Actualmente, el portaaviones Kuznetsov perteneciente a la Flota del Norte es el único portaaviones activo de la Armada rusa. El Kuznetsov tiene 306,3 metros de largo, 37 metros de ancho y un calado de 9,87 metros. Su unidad de potencia son cuatro turbinas de vapor con una potencia total de 200.000 caballos de fuerza, una velocidad máxima de 29 nudos, un desplazamiento estándar de 53.000 toneladas y un desplazamiento a plena carga de 67.500 toneladas. Esta cifra también lo convierte en el barco de mayor tonelaje de la Armada rusa. La característica más importante del Kuznetsov es que tiene cubiertas inclinadas y planas exclusivas de los portaaviones de tipo flota, y la plataforma de despegue con salto de esquí invertida común en los portaaviones ligeros. El servicio del "Kuznetsov" permitió a la marina mundial introducir por primera vez un nuevo modo de despegue y aterrizaje de portaaviones. Su cabina de vuelo tiene 304,4 metros de largo y 72 metros de ancho. El Kuznetsov puede transportar 40 aviones (puede ampliarse a 60 en tiempos de guerra).
3. El primer barco de la clase "Clemenceau", el "Clemenceau", comenzó su construcción en el Astillero Brost en junio 65438 + 0955 65438 + 065438 + octubre, febrero 65438 + 0957 65438 + Botado en 065438+0 meses. El segundo R99 "Fuxi" fue botado en julio de 1960, entró en servicio en julio de 1963 y fue vendido a la Armada de Brasil después de su desmantelamiento en 2000. El "Charles de Gaulle" es el primer portaaviones de tamaño medio de propulsión nuclear de la Armada francesa y el único portaaviones actualmente en servicio activo en la Armada francesa. La construcción comenzó en mayo de 1983, se inauguró en junio de 1994 y entró oficialmente en servicio en septiembre de 2000. El portaaviones "Charles de Gaulle" tiene 261,5 m de largo, 31,5 m de ancho, un calado de 8,5 m, un desplazamiento estándar de 35.500 toneladas y un desplazamiento a plena carga de 39.680 toneladas. La central eléctrica del "De Gaulle" consta de dos reactores integrados de agua a presión circulante K-15 con una potencia total de 76.200 caballos de fuerza y un combustible para reactor nuclear. El peso real del portaaviones "Charles de Gaulle" es un 10% superior al estándar de diseño original. La consecuencia directa es que su velocidad no puede cumplir con los estándares de diseño. Con una velocidad de sólo 27 nudos, "ganó" el título de portaaviones de menor velocidad del mundo. La cubierta de vuelo tiene 261,5 m de largo y 64,4 m de ancho y puede transportar más de 40 aviones con base en portaaviones, como aviones de combate Rafale M, aviones de alerta temprana E-2C Hawkeye y helicópteros NH-90. Su capacidad de combate es superada sólo por el gran portaaviones nuclear de los Estados Unidos y ocupa el segundo lugar en la marina del mundo. Francia planeó originalmente construir dos portaaviones de esta clase para reemplazar los dos portaaviones de propulsión convencional de la clase "Climenceau" que están a punto de ser retirados, pero hasta ahora sólo se ha encargado un "Charles de Gaulle".
4. Reino Unido. Actualmente hay tres barcos en la serie de portaaviones británicos HMS Invincible, a saber, el HMS Invincible, el HMS Excellence y el HMS Ark Royal. El portaaviones Invincible tiene 210 metros de largo, 36 metros de ancho, un calado de 6,5 metros y un desplazamiento de 20.600 toneladas. La central eléctrica consta de cuatro turbinas de gas TM-3B con una potencia total de 65.438. La cubierta de vuelo del portaaviones Invincible tiene 167,8 metros de largo y 13,4 metros de ancho. Puede transportar 9 aviones de combate Harrier, 3 helicópteros aerotransportados de alerta temprana Sea King MK2A y 9 helicópteros antisubmarinos Sea King HAS-MK6. La característica más importante de la clase Invincible es la aplicación de la pista de "salto de esquí". El llamado despegue con salto de esquí consiste en convertir un tramo de 27 metros de largo en el extremo delantero de la pista en una superficie suavemente curvada, inclinándose hacia arriba hasta la proa del barco. El Invincible y Superior tiene un ángulo de inclinación de 7 grados, el Ark Royal tiene un ángulo de inclinación de 12 grados y el Harrier vuela sobre los derrapes. Cuando la carga permanece sin cambios, la distancia recorrida se puede reducir en un 60%. El 3 de agosto de 2005, el portaaviones insignia "Invincible" de la Royal Navy británica fue dado de baja aquí antes de lo previsto. Después del desmantelamiento, el Invincible quedará sellado y podrá estar listo para la batalla nuevamente dentro de 50 días. Se vendió en 2010. Para reconstruir la "flota global", Gran Bretaña y Francia están cooperando para desarrollar un nuevo tipo de portaaviones con un desplazamiento de 60.000 toneladas y una capacidad máxima de pasajeros de 50 aviones y helicópteros. Una vez finalizado, se convertirá en el portaaviones más grande de las armadas europeas. Los dos nuevos portaaviones británicos entrarán en servicio en 2012 y 2015 respectivamente.
5. El portaaviones brasileño "São Paulo" es el "Fosse" comprado por Brasil a Francia en el año 2000. Actualmente es el único portaaviones de la Armada de Brasil. El barco originalmente se llamaba Fuxi y entró en la Armada francesa en 1963. Tiene un desplazamiento de 32.780 toneladas, una longitud de 265 metros y una anchura de 31,7 metros. Puede transportar 37 aviones de combate de ala fija y 2 helicópteros. El barco tiene capacidad para 1.300 marineros. Minas Gerais. Originalmente era la clase británica "Giant", originalmente llamada "Avenger". Fue construido en 1942, sirvió en la Armada británica en 1945 y fue comprado en Brasil en 1956 y luego reacondicionado. 1960 12 Se alista en la Armada de Brasil.
6. India: Tres portaaviones convencionales, Vikrant, Virat y Admiral, Gorshkov (Unión Soviética). En 1957, la India compró el portaaviones "Vikrant" (clase gigante) al Reino Unido. En 1997, el "Vikrant" fue dado de baja en octubre. En 2004, la India compró el portaaviones ruso fuera de servicio Marshal Gorshkov.
7. Tailandia: 1 portaaviones de propulsión convencional "Gakrina Lupert". El buque fue construido por la Compañía Española de Construcción Naval Izar. El contrato de construcción se firmó en julio de 1992 y se construyó en el Astillero El Ferrol de la Compañía Española de Construcción Naval Izar. La construcción se inició en julio de 1994, fue botado en octubre de 1996 y entró en servicio en marzo. 1997. El barco es similar al portaaviones español "Príncipe de Asturias". Desplazamiento: 11.486 toneladas, carga completa, velocidad máxima: 26 nudos (16 nudos cuando se usa solo energía diésel), velocidad de crucero: 16 nudos, alcance máximo: 10.000 nudos (velocidad: 65.438+) Helicópteros: 6 S-70B Seahawks.
8 España: 1 portaaviones de propulsión convencional "Príncipe de Asturias". En 1967, la Armada Occidental arrendó el antiguo portaaviones "Maze" de la Segunda Guerra Mundial a los Estados Unidos y lo compró oficialmente en 1973. Sin embargo, el "Laberinto" ya estaba envejeciendo. En octubre de 1979, la Compañía Española de Construcción Naval de Bazán inició la construcción del portaaviones ligero "Príncipe de Asturias" R11, que entró oficialmente en servicio en la Armada el 3 de mayo de 1988. La longitud total es de 195,5 metros, el ancho es de 24,3 metros, el calado es de 9,4 metros, el desplazamiento a plena carga es de 16.900 toneladas, la cabina de vuelo para todos los pasos tiene 175,3 metros de largo, 29 metros de ancho y el ángulo de salto frontal de la pista. es de 12 grados. Su central eléctrica son dos turbinas de gas LM-2500 con una potencia total de 46.400 caballos de fuerza, una velocidad máxima de 27 nudos y una autonomía de 6.500 nudos. Por lo general, transporta 22 aviones, incluidos 10 cazas de despegue y aterrizaje vertical/corto AV-8B, 6 helicópteros Sea King, 2 helicópteros de alerta temprana Sea King AEW y 4 helicópteros AB-212. Pero en caso de emergencia, puede transportar 37 aviones, 17 de los cuales están colocados en el hangar y 20 en cubierta. El barco tiene una tripulación de 600 personas y 230 miembros adicionales del personal de aviación.
9. Argentina Después de la Segunda Guerra Mundial, el Reino Unido vendió 4 portaaviones "gigantes" a Holanda, Australia, Brasil e India. Después de que Holanda comprara Respect, en 1968 se produjo un incendio en la sala de calderas, que provocó grandes pérdidas y se tuvieron que preparar para el desmantelamiento. Comprado en Argentina y servido en la Armada Argentina en febrero de 1969, denominado "25 de Mayo".
Después de que comenzó la Guerra de las Malvinas, el portaaviones estaba listo para ser puesto en uso. Sin embargo, debido al largo mal estado del portaaviones, la grave falta de potencia, la baja velocidad (muy lejos de la velocidad declarada de 22,5 nudos) y la muy poca fuerza a barlovento, el avión de ataque no pudo despegar. Después de que su crucero "Belgrano" fuera hundido por un submarino nuclear británico, considerando que el portaaviones "Giant" básicamente no tenía diseño ni estructura anti-hundimiento, se retiró del campo de batalla. Desplazamiento 19.896 toneladas (carga completa). Tiene 211,3 m de largo y 24,4 m de ancho. Motor principal: 2 turbinas de vapor, velocidad: 24 nudos. Aviones con base en portaaviones: 12 cazas Super Flag, 6 aviones antisubmarinos S-2E Tracker, 4 helicópteros antisubmarinos SH-3D Neptune, helicópteros L A-103 Skylark-III. (Retirado)
10. El portaaviones ligero C551 "Garibaldi" entró oficialmente en servicio en agosto de 1987. Garibaldi fue alguna vez el portaaviones más pequeño del mundo, con un desplazamiento estándar de 1.01.000 toneladas y un desplazamiento a plena carga de 1.370 toneladas. Puede estacionar 6 aviones de despegue y aterrizaje vertical AV-88 "Harrier II" o 6 helicópteros SH-3D "Neptune", con una tripulación total de 825 personas. A finales de julio de 2004 se botó el nuevo portaaviones italiano "Kevlar". El "Keval" puede despegar y aterrizar 12 helicópteros y 8 cazas de despegue corto y aterrizaje vertical "Harrier", y también puede transportar el "Joint Strike Fighter" producido por la empresa estadounidense Lockheed Martin.
El 17 de julio de 2001, Pan Ancona Shipbuilding Company comenzó a cortar placas de acero para el nuevo portaaviones italiano cuya entrada en servicio estaba prevista para 2007. Se llamará "Andrea Doria".
Este portaaviones tiene un desplazamiento de aproximadamente 22.500 toneladas y una longitud de 235 metros, que es aproximadamente el doble de la longitud del portaaviones Giuseppe Garibaldi. El portaaviones tiene capacidad para 1.290 personas, incluidos 450 efectivos de combate anfibio. Los aviones basados en portaaviones se definen inicialmente como aviones AV-8B Harrier II, aviones de despegue y aterrizaje cortos verticales (STOVL) ya utilizados en el portaaviones USS Garibaldi y helicópteros EH-101 de EH Industries. Está pendiente la decisión de adoptar aviones de ala fija en el futuro. Una solución es utilizar aviones de ataque conjunto de despegue y aterrizaje vertical.
Se informa que el portaaviones ligero de Corea del Sur fue lanzado el 12 de julio, pero según los datos, en primer lugar, solo pesa más de 10.000 toneladas, en segundo lugar, el avión con base en el portaaviones aún no se ha determinado; En tercer lugar, se desconoce la formación de los barcos, por lo que se parece más a un acorazado anfibio que a un portaaviones. El llamado portaaviones japonés actualmente sólo puede denominarse un gran barco de transporte, no un portaaviones, aunque está construido según los estándares de un portaaviones.
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