Experiencia en formación en logística 1500 palabras (5 destacados)
Configuración. Con el desarrollo de la economía, la legislación de derecho privado ha superado el modelo original y ha sido ampliamente estipulada en varios códigos civiles y comerciales, y se está desarrollando en la dirección de la codificación.
El enfoque de la asignatura radica en su parte teórica, la cual queda reflejada en el libro de texto, es decir, el contenido de los cuatro primeros capítulos. En concreto, la historia teórica del derecho privado, la estructura y tipos de normas en conflicto, la determinación del derecho aplicable, la refutación y el mantenimiento del orden público son el foco de estos cuatro capítulos. A partir del Capítulo 5, es una subparte del derecho privado, que resuelve principalmente los problemas de aplicación legal en diversas relaciones civiles relacionadas con el extranjero, por lo que la parte sobre aplicación legal en cada capítulo también es muy importante.
El derecho privado es una disciplina jurídica reconocida internacionalmente que resuelve principalmente los problemas de aplicación jurídica en las relaciones civiles relacionadas con el exterior. Los métodos legislativos del derecho privado en los distintos países varían mucho, existiendo tres métodos principales: codificación, capítulo especial y descentralización. Suiza, Japón y otros países estipulan el derecho privado en forma de códigos, es decir, el estilo de código; mi país estipula el contenido del derecho privado en diferentes códigos, que es una legislación descentralizada típica. Existen disposiciones pertinentes de derecho privado en el Código Civil, el Derecho Marítimo, el Derecho Privado, el Derecho de Sucesiones, el Derecho de Propiedad Intelectual y otras leyes. En rigor, es incompleto decir que el derecho privado sólo está estipulado en los principios generales del derecho civil. Los códigos civil y comercial de varios países contienen disposiciones dispersas sobre derecho privado.
El derecho privado es un departamento legal que ajusta las relaciones civiles relacionadas con el extranjero, toma como premisa el estatus legal relacionado con el extranjero y se enfoca en la resolución de conflictos. Consiste en normas de estatus legal relacionadas con el extranjero, normas de conflicto,. normas de entidad unificadas y composición de especificaciones de litigios y arbitrajes civiles. En pocas palabras, el *derecho privado es la rama del derecho que resuelve los conflictos jurídicos. Ya sea el ajuste de normas de conflicto o el ajuste de normas de entidades unificadas, todos tienen como objetivo resolver conflictos legales.
*El objeto del derecho privado son principalmente hechos jurídicos, incluidas las cosas situadas en el extranjero, las cosas que suceden en el extranjero, etc. *El objeto del ajuste de derecho privado son las relaciones civiles relacionadas con el extranjero, que se refieren a las relaciones de propiedad relacionadas con el extranjero y las relaciones personales relacionadas con las relaciones de propiedad relacionadas con el extranjero. Este tipo de relación civil relacionada con el extranjero tiene las siguientes características: primero, relacionada con el extranjero, que incluye tres aspectos: el sujeto está relacionado con el extranjero, es decir, una de las partes de la relación civil es un extranjero y el objeto está relacionado con el extranjero; lo que significa que el huésped de la relación civil relacionada con el extranjero se encuentra en un país extranjero, el contenido está relacionado con el extranjero, se refiere a los hechos jurídicos de las relaciones civiles relacionadas con el extranjero o los derechos y contenidos conocidos como relaciones civiles relacionadas con el extranjero que ocurren; en el extranjero. 2. Amplio * se refiere a las relaciones civiles relacionadas con el extranjero, que no solo se refiere a las relaciones civiles en el sentido general, como las relaciones matrimoniales y las relaciones sucesorias relacionadas con el extranjero, sino que también incluye las relaciones económicas relacionadas con el extranjero, como la venta y compra de bienes, transporte de bienes, seguro de carga, pago de bienes, inversiones, etc. En tercer lugar, las relaciones civiles relacionadas con el exterior se reflejan a través de las relaciones económicas y las relaciones civiles entre personas físicas y jurídicas en diferentes países. A primera vista, esta relación es entre una persona física y una persona jurídica. En esencia, esta relación civil está determinada por la relación entre países. La política exterior de un país, las relaciones entre países y las relaciones económicas afectan directamente las relaciones civiles entre personas físicas y jurídicas de diferentes países.
El “principio de estoppel” en derecho privado se refiere al compromiso que contraen las partes al celebrar un contrato en transacciones económicas. Este compromiso es irrevocable en el futuro. El principio de estoppel se originó en la jurisprudencia británica y luego fue aceptado y desarrollado en los Estados Unidos. Ahora, los países de derecho consuetudinario han estipulado este principio en forma de jurisprudencia y derecho escrito. Aunque este principio no está estipulado explícitamente en la legislación de los países de derecho civil, el principio de buena fe establecido en la legislación de los países de derecho civil también contiene elementos razonables del principio de estoppel, y algunos países aplican el principio de estoppel como una cuestión de rutina. .
Las normas de conflicto unilaterales se refieren a la relación de subordinación de las normas de conflicto, lo que indica directamente que sólo el derecho interno o un derecho extranjero específico es aplicable a las relaciones civiles relacionadas con el extranjero. Las normas de conflicto bilateral significan que la atribución de normas de conflicto no indica que el derecho interno o el derecho extranjero se aplican a las relaciones civiles relacionadas con el exterior, sino que señala un signo objetivo o propone un principio de aplicación legal. Sobre la base de este signo objetivo o del principio de aplicación jurídica, combinado con los hechos de la relación civil extranjera, se determina si a la relación civil extranjera debe aplicarse el derecho interno o el derecho extranjero. Para dar un ejemplo de norma bilateral conflictiva: la indemnización de los daños causados por una infracción se regirá por la ley del lugar donde se produjo la infracción. La conexión aquí es: la ley del lugar donde ocurre la infracción puede ser la ley nacional o puede ser una ley extranjera específica. Por lo tanto, puede descomponerse en dos normas unilaterales en conflicto que pertenecen respectivamente al derecho interno y a un derecho extranjero específico.
El derecho tiene como objeto de ajuste las relaciones sociales, y cualquier ley puede ser promulgada. *El derecho privado se basa en relaciones jurídicas civiles relacionadas con el extranjero y se puede aplicar a relaciones matrimoniales relacionadas con el extranjero, relaciones de herencia relacionadas con el extranjero, relaciones extracontractuales relacionadas con el extranjero, relaciones contractuales relacionadas con el extranjero, relaciones de compra y venta relacionadas con el extranjero, transporte. relaciones, relaciones de seguro, relaciones de pago, relaciones de inversión, etc.
Después de unirse a la OMC, las relaciones civiles relacionadas con el exterior penetrarán ampliamente en todas las áreas de nuestro país y llenarán nuestra vida diaria, al igual que debemos respetar las leyes de tránsito al caminar y las escuelas deben cumplir las reglas. y regulaciones. Por lo tanto, está estrechamente relacionado con la vida real y tiene un significado práctico muy importante.
Parte 2 de la experiencia de capacitación práctica en logística La primera competencia de conocimientos y habilidades en logística "Copa Longteng" se llevó a cabo en nuestra universidad. Como parte de la formación en logística, todos los estudiantes de segundo año de gestión logística participaron en la formación.
En solo una semana, aprendí muchos conocimientos básicos prácticos. Antes de la formación, el profesor divide a todos los estudiantes en grupos. Estoy en el equipo técnico y soy el principal responsable de la colocación de artículos en el sitio de la competencia. Como resultado, tenemos un conocimiento más profundo de los almacenes logísticos, manipulación, embalaje, distribución y procesamiento de información. El primer día de formación, la profesora Cui Hui nos enseñó a utilizar varios remolques. En nuestra moderna base de formación logística se utilizan principalmente tres tipos de remolques: camiones de plataforma pequeños, topadoras y apiladores. Los transelevadores son pesados y difíciles de manejar. Al mismo tiempo, bajo el liderazgo del maestro Cui Hui, utilizamos ganado local para transportar muchos ladrillos (empaquetados en cajas y utilizados como artículos durante las competiciones) desde el campus hasta la base de entrenamiento. Al día siguiente, bajo la guía del maestro Wang, colocamos etiquetas y franjas rojas en el sitio de almacenamiento para distinguir los límites del sitio. El almacenamiento logístico tiene requisitos estrictos para el trabajo en obra, como la ubicación de los camiones y las rutas de transporte de mercancías. El trabajo posterior también fue muy beneficioso. Dobla la caja y adjunta el código de barras. Porque las cajas no están separadas, sino que se juntan muchas cajas. Por lo tanto, al adjuntar códigos de barras, estos deben mirar hacia afuera, lo que ayudará al personal a mejorar la eficiencia del trabajo.
Más tarde, por razones objetivas, fue transferido al Equipo Deportivo Olímpico. Zhang Yang nos llevó a practicar, sirviendo principalmente en las competiciones del equipo docente.
En la ceremonia de lotería, las preguntas del profesor al anfitrión me hicieron comprender la conexión entre las tiendas físicas y el almacenamiento. El día del juego, estaba en el edificio administrativo sirviendo a los profesores y al personal durante el juego. La competencia entre el grupo de personal y el grupo de estudiantes es completamente diferente, principalmente la defensa. Los jueces hicieron preguntas sobre los trabajos de los participantes y pidieron a todo el profesorado que las respondiera. Basado principalmente en la comprensión y comprensión de todos los aspectos de la industria logística. La competencia en el grupo de estudiantes se centra más en las habilidades operativas, incluida la distribución de carga, el manejo y el procesamiento de información. El tiempo es muy estricto. De hecho, es el número de pedidos completados por unidad de tiempo. Al final, el grupo de estudiantes ganó el primer lugar en nuestra escuela. En esta capacitación, podemos comprender completamente los procedimientos operativos relevantes de las empresas logísticas, mejorar el conocimiento perceptivo y comprender, consolidar y profundizar aún más los conocimientos teóricos que hemos aprendido para comprender el modelo operativo y combinar los conocimientos profesionales aprendidos con prácticas específicas. mejorando la calidad profesional integral y la capacidad práctica.
Al mismo tiempo, también entiendo la importancia del equipo. El juego no se trata de una sola persona. Alguien es responsable de cargar y descargar las mercancías, alguien es responsable de transportar las mercancías y alguien es responsable de empaquetar las mercancías. Todos recogieron leña y las llamas estaban altas. En el futuro, no deberíamos promover el heroísmo individual, anteponer los intereses personales a los intereses colectivos y valorar el colectivismo.
Como estudiantes de gestión logística, deben aplicar lo que han aprendido en el concurso laboral, aplicar lo que han aprendido y servir a la sociedad. Normalmente estudio más conocimientos teóricos relacionados con mi especialidad. Pero hoy, en el contexto de la globalización económica, especialmente la crisis financiera de este año, y la situación extremadamente aguda del empleo, no sólo debemos aprender conocimientos teóricos de los libros de texto, sino también combinar la teoría con la práctica para adquirir más conocimientos. Lamento que “el libro rara vez se utilice en el futuro”.
Hoy tenemos la oportunidad de entrar en contacto con puestos de trabajo reales durante la formación práctica, que combina estrechamente los conocimientos profesionales que aprendemos cada día, permitiéndonos comprender profundamente que el aprendizaje es un vínculo entrelazado. Para que podamos adaptarnos mejor al estudio y trabajo futuro cuando estemos a punto de incorporarnos a la sociedad.
El tiempo vuela y llevo tres semanas trabajando en la sucursal de Changzhou de City Star Logistics Co., Ltd..
Durante mis prácticas en puestos de gestión logística, siempre considero el aprendizaje como una forma y un método importante para adquirir nuevos conocimientos, dominar métodos, mejorar habilidades y resolver problemas, y utilizar eficazmente la teoría para armar la mente, guiar practicar y promover el Trabajo. Sólo pensando de manera proactiva y aplicando activamente el conocimiento existente en la práctica social se puede probar en la práctica la utilidad del conocimiento. Durante la pasantía de dos meses, siento que aprendimos muchos conocimientos teóricos en la escuela, pero rara vez los usamos en la práctica social, por lo que la teoría y la práctica están muy desconectadas, por lo que no podemos encontrarlos en futuros estudios y vida. Obtén la dirección y aplica lo que has aprendido. Al mismo tiempo, el aprendizaje continuo en el trabajo también es una forma eficaz de compensar las propias deficiencias. En la era de la información, la sociedad está cambiando y la gente también está cambiando. Si no estudias durante un día, te quedarás atrás. A lo largo de estos dos meses de prácticas, combinados con la situación real del puesto de gestión logística, estudié detenidamente las políticas, sistemas de gestión y normativa laboral del puesto de gestión logística, para que las dificultades en el trabajo puedan solucionarse de la forma más eficaz. . Al estudiar estas normas laborales, profundicé aún más mi comprensión de diversas tareas y pude llevarlas a cabo de manera pragmática. En el puesto de dirección logística trato cada trabajo con una actitud seria y responsable. Aunque al principio sentí que no podía encontrar nada que hacer y que no podía lograr el propósito del ejercicio debido a mi falta de experiencia y comprensión, pronto comencé a encontrar las razones por mí mismo, me comuniqué con mis colegas, me di cuenta de mis defectos, y rápidamente cambié de rol y orientación laboral. Para familiarizarme con el trabajo lo antes posible y asumir el puesto, por un lado, me tomé el tiempo para revisar información relevante y familiarizarme con mis responsabilidades laborales. Por otro lado, pregunté humildemente a mis líderes y colegas. en busca de asesoramiento para poder tener una comprensión más sistemática y completa del puesto de gestión de logística. De acuerdo con la situación real del puesto de gestión de logística, combine sus propias ventajas, comprenda los puntos clave y las dificultades del trabajo y haga todo lo posible para completar las tareas del puesto de gestión de logística. Durante la pasantía de dos meses, mis colegas y mis líderes me elogiaron a menudo.
Finalmente, en el nuevo mes, dedicaré más tiempo libre a aprender contabilidad de mis líderes. Obtenga más información.
La tercera experiencia en formación logística. Ubicación de la formación: Centro de distribución de Suning
3.
Propósito de la capacitación:
Esta capacitación de Suning es un método de enseñanza importante para fortalecer la capacidad de práctica social de los estudiantes. También es una medida importante para integrar la teoría con la práctica y mejorar la calidad de la enseñanza. actividades logísticas, procesos logísticos y logística Desarrollar una comprensión perceptiva de la situación actual a través de la formación práctica, los estudiantes pueden combinar de forma consciente y proactiva los conocimientos teóricos aprendidos en la escuela con la práctica laboral, descubrir sus lagunas de aprendizaje en función de situaciones laborales reales y ejercitarse para pensar, analizar y resolver problemas de forma independiente y sentar una buena base para el trabajo futuro.
Cuatro. Perfil de la empresa:
La base logística de Nanjing Suning está ubicada en el parque logístico integral moderno de Yuhua e integra la sede de servicio de Suning Appliance, el centro de distribución logística, el centro de servicio posventa, el centro de llamadas de servicio al cliente, el centro de capacitación y el centro de datos nacional. . Es la base logística integral de tercera generación de Suning Appliance, con una superficie de 350 acres.
El contenido específico de la formación verbal (abreviatura de verbo):
Trabajo en el almacén central de Suning y me dedico principalmente a recoger y clasificar mercancías. Antes del trabajo, el supervisor del almacén nos llevó a visitar el almacén central y nos explicó sus principios de distribución. Mi primera impresión del almacén de Suning es su gran escala y su gran variedad y cantidad de electrodomésticos, lo que demuestra plenamente la competitividad central de Suning. Posteriormente, el supervisor nos presentó el flujo de trabajo del almacén. El almacén de Suning tiene principalmente cuatro funciones principales: recepción, almacenamiento, inventario y entrega. Cada trabajo requiere un buen vínculo para garantizar el buen progreso de todo el trabajo. El trabajo específico que hago es utilizar herramientas para transportar mercancías desde estantes de gran altura hasta espacios de almacenamiento. Aunque es un trabajo corriente, hay que tomarlo en serio. Mi primer día de trabajo, moví mercancías con un montacargas hidráulico. Tal vez sea porque acabo de dejar la escuela y no puedo adaptarme. Me sentí muy cansado el primer día y me acosté temprano después de ducharme. Al día siguiente comencé a aprender a transportar carga en un vehículo eléctrico. Al principio nos tropezamos a menudo, pero no nos desanimamos. Después de estudiar mucho durante un tiempo, finalmente pude entregar productos de forma independiente. Después de utilizar un coche a batería, el transporte de mercancías se vuelve mucho más fácil y eficiente. Sin embargo, todavía hay que trasladar la mercancía del vagón batería al almacén de carga y la piel de las manos suele desgastarse. A veces me duele si accidentalmente me golpeo la pierna, pero pensé.
Información práctica sobre verbos intransitivos:
En la práctica, aprendí muchas cosas que no se pueden aprender en los libros. La combinación de conocimiento teórico y práctica me hizo comprender que la práctica es; El único criterio para probar la verdad es que sólo entrando en la práctica podemos comprender verdaderamente el significado de la teoría. Algunas tareas pueden parecer sencillas, pero no son fáciles de completar. Sólo mediante la práctica continua podemos completar bien la tarea. Al mismo tiempo, esta práctica me hizo darme cuenta más profundamente de que con el continuo y rápido desarrollo de la economía y la sociedad nacionales, la industria logística moderna ha mostrado un buen impulso de desarrollo en su etapa inicial. El desarrollo de la industria logística moderna es relativamente bajo, todavía en su infancia. El desarrollo actual no es compatible con la buena ubicación y las ventajas de transporte, así como con la fuerte demanda del mercado. Todavía existen muchos problemas y limitaciones en el proceso de desarrollo. En la actualidad, las empresas de logística se enfrentan al problema de cada vez más lotes, pero lotes cada vez más pequeños. Deben ampliar su escala, acelerar la construcción de redes de información y redes financieras, aprender de la experiencia y las prácticas extranjeras. y transformar la industria logística en una poderosa.
Experiencias de Capacitación en Logística Parte 4 Finalizó la capacitación de dos semanas. Durante estas dos semanas hemos estado "entrenando" todos los días en la sala de informática. A través de la capacitación del sistema virtual TPL, aprendí que TPL (logística de terceros) se refiere a un modelo de operación logística en el que los servicios logísticos son completados por un tercero distinto de la oferta y la demanda de servicios logísticos. El tercero proporciona algunos o todos los servicios externos de funciones logísticas a ambas partes en la transacción logística y completa la logística (transferencia de entidades de productos básicos) en forma de transmisión electrónica a través de la red. En este mundo virtual experimentamos el papel de un maestro de logística.
1. Contenido general de la operación
1. Primero, debe registrar una empresa de logística. Después de registrarse, podrá asignar roles a empresas de logística. Hay cuatro roles: centro de gestión, centro de despacho, centro de transporte y centro de almacenamiento.
2. Centro de gestión: una empresa de logística recién registrada debe primero comprar algunos recursos en el mercado de logística, luego hacer una cotización, solicitar un socio a largo plazo o aceptar algunos pedidos sueltos en el mercado. En el centro de gestión también se puede realizar la gestión de recursos de la empresa, gestión de órdenes de contrato, gestión financiera, gestión de accidentes, publicación de publicidad, etc.
3. Centro de despacho: En este módulo se pueden despachar y enviar los pedidos recibidos (pedidos a largo plazo, pedidos a corto plazo y pedidos de subcontratación). Las fusiones se pueden realizar en función del punto de inicio, el punto final y el momento del pedido. Algunas fusiones efectivas pueden generar más ganancias. Después de fusionarse, puede seleccionar los vehículos apropiados para la entrega y enviar automáticamente planes de transporte y planes de entrada y salida del almacén.
4. Centro de transporte: en el módulo del centro de transporte, se puede procesar el plan de transporte por carretera enviado: ¿Seleccionar el vehículo para conducir hasta el almacén para cargarlo? ¿emitido? descargar. Durante la carga, descarga y transporte, el riesgo de accidentes ha aumentado.
5. Centro de almacenamiento: en el centro de almacenamiento se pueden realizar algunas operaciones de almacenamiento, clasificación de almacén, recuento de inventario, consulta de inventario, gestión de recursos de almacén y otras operaciones.
Dos. Proceso operativo específico
1. Registrar una nueva empresa de logística: Shishun Logistics Company.
2. Dirígete al centro de gestión para adquirir los recursos que la empresa necesita. Según las necesidades de transporte compré 1 S-I, 2 S-II, 2 M-I, 7 L-II y 1 L-III. en Pekín y Tianjín. Shandong, Zhejiang y otros lugares compraron 1.000 metros cuadrados de almacenes cada uno.
Así como reclutar conductores y retener conductores, etc.
3. Sólo cuando tengas activos fijos podrás acudir al mercado a realizar cotizaciones y fichar socios a largo plazo. Tome la cotización de la carretera como ejemplo: el sistema calcula el gasto de depreciación mensual en función del período de depreciación informado -> el sistema calcula el consumo promedio en función de la empresa del conductor y calcula la variable mensual ->-->; costo mensual (costo fijo + costos variables) y precio mínimo básico por tonelada> Complete la cotización LTL y la cotización del vehículo con base en el precio mínimo básico. Debido a que la empresa tiene ciertos activos fijos y un valor de alto riesgo, la cotización se ajustó varias veces antes de ajustarla a un precio razonable. Entonces
Su proceso de cotización de modos de transporte es similar a la cotización de carreteras. En las operaciones posteriores se realizaron varias cotizaciones, haciendo el precio más razonable y más acorde a las condiciones del mercado.
Para quienes solicitan una cooperación a largo plazo, dado que la empresa tiene ciertos recursos financieros y activos fijos, es fácil para dos empresas firmar contratos con la empresa. Entre ellas, me impresionó profundamente esta normativa. Creo que hay que prestar especial atención a la hora de firmar un contrato, porque restringe y garantiza las responsabilidades específicas de la empresa de logística: la responsabilidad del transportista.
(1). Si el vehículo no se entrega en el tiempo y requisitos estipulados en el contrato, el transportista deberá pagar la indemnización por daños y perjuicios al transportista (daños y perjuicios = flete de este pedido × 5%).
(2) Si el transportista transporta las mercancías al destino o destinatario equivocado, transportará las mercancías al destino o destinatario especificado en el contrato sin cargo. Si la mercancía se entrega con retraso, el transportista deberá pagar la indemnización por daños y perjuicios por el retraso en la entrega.
(3) Si las mercancías se pierden, faltan, se deterioran, se contaminan o se dañan debido a un mal almacenamiento por parte del transportista, éste deberá compensar al cargador.
(4) El transportista no será responsable por incumplimiento del contrato si la mercancía se pierde, falta, se deteriora, se contamina o se daña por las siguientes razones: fuerza mayor (como deslizamientos de tierra, terremotos, hundimientos, fuertes lluvias, tormentas de nieve, niebla), etc.) causados por pérdidas naturales y cambios en las propiedades de los bienes. ); pérdidas causadas por declaraciones erróneas u ocultación del remitente; las mercancías están empaquetadas intactas, pero las mercancías en el interior faltan, están deterioradas o dañadas; ; otras Pérdidas comprobadas causadas por causas distintas a las del transportista.
Finalmente, firmamos contratos a largo plazo con las siguientes empresas: Dai Shi Shoes, Wal-Mart Shopping Plaza Tianjin Fuxing Store.
5. Acepte los comandos habituales y continúe. Dirígete al centro de despacho logístico para programar el pedido y luego entregarlo. Una vez completado el envío, diríjase al centro de envío. Primero asigne el camión vacío al conductor, luego diríjase al lugar de transporte designado antes de partir. Finalmente, la operación de almacenamiento se realiza en el centro de almacenamiento: almacenamiento → almacenamiento → emisión del recibo de almacén → registro de almacenamiento → liquidación de costos de carga y descarga. Gestión de pedidos de contrato: puede ver los pedidos recibidos y su estado, y liquidar los pedidos entregados. Los pedidos a corto plazo sin clasificar se pueden subcontratar y los pedidos subcontratados se mostrarán en el mercado de logística, a la espera de que otras empresas los reciban.
Los pedidos con el mismo punto de partida y el mismo método de transporte se pueden combinar y transportar en el mismo vehículo o en varios vehículos. Esto puede ahorrar costos y utilizar racionalmente los recursos. Si los vehículos de la empresa no son suficientes para transportar los pedidos, también puede alquilar vehículos en el mercado logístico, al igual que los almacenes.
6. La publicidad es útil para aumentar la visibilidad y la influencia de la empresa. Por eso hay que realizarlo plenamente, pues afecta directamente
la imagen y el funcionamiento de la empresa. Por ejemplo, Suning Appliance puede competir con Gome en tan solo unos años, ¡porque la publicidad es eficaz! ¡Por tanto, la publicidad no puede ser descuidada! Publico los mismos cuatro anuncios todos los días para ayudar a la gente a recordar mi empresa rápidamente y, personalmente, creo que los lemas publicitarios son bastante buenos: logística rápida, todo siempre va bien. Shishun Logistics, ¡el experto en logística que te rodea!
7. Informe financiero: Al final de cada mes, liquidar las cuentas de cada proyecto y presentarlas al centro de gestión para la presentación de informes financieros. Los informes financieros no pueden ser descuidados en absoluto, ya que están relacionados con las ganancias y los gastos de actividad de la empresa. Como dice el refrán, las ganancias son más grandes que el cielo y el propósito de iniciar una empresa es ganar dinero. Una empresa sin beneficios está al borde de la muerte. Los fondos de actividad determinan cuántos pedidos se pueden aceptar y no causarán dificultades en las operaciones comerciales. Por tanto, es necesario realizar informes financieros todos los meses.
8. Despedir al conductor y devolver el vehículo de alquiler al final de cada envío.
Tres. Problemas encontrados y soluciones
1. A menudo se producen accidentes de carga y descarga. Motivo: El volumen de transporte de carga es grande y los trabajadores de carga y descarga son limitados. Los humanos no son máquinas, por lo que no pueden trabajar todo el día. A veces la maquinaria se oxida. Solución: Contratar porteadores de manera razonable, según el volumen de la carta de porte y el rendimiento del almacén.
2. Después de que el almacenamiento y el almacenamiento sean exitosos, el sistema le recordará que la cantidad del almacén no coincide con la orden de almacenamiento al registrarse para el almacenamiento. Solución: Organizar el almacén.
3. Aceptar demasiados pedidos provoca retrasos en las operaciones, pedidos vencidos y pérdidas. Solución: Actúe dentro de sus capacidades. Aceptar pedidos de manera razonable si puedo hacerlo en el momento oportuno.
Cuatro. Conocimientos adicionales adquiridos
1. Transportista: se refiere al departamento de transporte que se especializa en servicios de transporte de pasajeros y carga como agua, ferrocarril, carretera, aéreo, etc., como empresas navieras, empresas de transporte ferroviario o por carretera. , aerolíneas, etc. Generalmente cuentan con una gran cantidad de vehículos para brindar servicios de transporte a la sociedad.
2. Definir el proceso de procesamiento de pedidos: El proceso de procesamiento de pedidos se refiere a las muchas actividades incluidas en el ciclo de pedidos del cliente. Incluyendo específicamente 1) preparación de pedidos; 2) transmisión de pedidos; 3) entrada de pedidos; 4) cumplimiento de pedidos; 5) informe del estado del pedido. El tiempo necesario para completar cada actividad depende del método de pedido involucrado.
Los procedimientos de procesamiento de pedidos pueden diferir para las ventas minoristas e industriales. A continuación examinamos cada actividad una por una.
Experiencia verbal (abreviatura de verbo)
Dos semanas de formación práctica y un año de aprendizaje de conocimientos profesionales me han permitido comprender su definición, funciones básicas, procedimientos operativos y posibles encuentros en tener un concepto claro y concreto del problema.
E hice algunos preparativos para esta joven y dinámica carrera en el futuro. Además, debemos tener claro que, aunque la industria de la logística es una industria emergente, tiene un gran espacio de desarrollo y potencial de mercado, y las perspectivas de empleo son muy prometedoras. Pero también es una industria relativamente dura. La sociedad necesita operadores más prácticos, mientras que a menudo hay menos demanda de talentos directivos. Por eso, en la universidad no sólo debemos tener sólidos conocimientos profesionales, sino también cultivar el espíritu de trabajo duro, unidad y cooperación. Sin embargo, este tipo de formación presenta algunos inconvenientes en este sentido. En general, me beneficié mucho de esta formación.
A través de esta capacitación en logística, se familiarizará con el proceso logístico y la aplicación del sistema de información de gestión logística en todo el proceso, combinará la teoría aprendida durante la escuela con la práctica y cumplirá con los requisitos básicos del sistema. mantenimiento e implementación, lo que proporcionará a Accumulate la base para el desarrollo futuro del sistema. Durante el período de formación, el grupo debía organizar el aprendizaje en estricta conformidad con el plan de formación, completar las tareas de formación con calidad y cantidad y aprobar con éxito la evaluación de la formación.
Por supuesto, gané mucho de mi estudio y de mi vida durante este período. Desde el primer día, el espíritu corporativo de "integridad, diligencia, competencia, innovación", los valores fundamentales de "responsabilidad, crisis, ejecución", el propósito corporativo de "brindar salud y crear valor" y la esencia de " cultura familiar" se han reflejado en el ojo. Con el contacto real día a día, estas cosas profundamente arraigadas se van grabando lentamente en mi corazón.
La gestión logística moderna enfatiza el uso de métodos sistemáticos para resolver problemas. Desde la adquisición, el almacenamiento, el transporte, la distribución hasta la distribución y el procesamiento, cada eslabón tiene sus propias funciones, beneficios y conceptos. El enfoque sistemático consiste en utilizar la ciencia y la tecnología de gestión modernas para permitir que cada enlace disfrute de información general, organice y gestione cada enlace como un sistema integrado, de modo que el sistema pueda proporcionar un servicio al cliente competitivo al menor costo total posible. Según el enfoque de sistemas, los beneficios de un sistema no son sólo la suma de los beneficios de sus enlaces locales.
El enfoque sistemático consiste en analizar y evaluar todos los factores que influyen en un problema determinado. Partiendo de esta idea, el sistema de gestión logística no persigue simplemente el menor costo en cada eslabón, porque los intereses de cada eslabón de la logística tienden a influirse y restringirse entre sí, existiendo una relación alterna y frágil. Por ejemplo, hacer demasiado hincapié en ahorrar materiales de embalaje puede generar mayores costos de transporte y manipulación porque se dañan fácilmente. Por lo tanto, el enfoque de sistema enfatiza el análisis de los costos totales y evita la aplicación de efectos subóptimos y análisis de balance de costos para lograr el costo total más bajo y cumplir con los niveles de servicio al cliente establecidos.
Desde los procesos comerciales diarios, hasta los sistemas de información de gestión logística, pasando por el aprendizaje de herramientas de desarrollo y bases de datos, cuento con los requisitos básicos para el mantenimiento del sistema, sentando una base sólida para su posterior mantenimiento e implementación.