¿La nueva estrategia de carga de automóviles de Tesla “culpa a State Grid”? ¿Cuál es la respuesta de Nanchang Power Supply Company?

State Grid declaró que las pilas de carga de Tesla utilizan su propio protocolo técnico y no hay problema de que la corriente excesiva de State Grid provoque un mal funcionamiento del inversor del automóvil. Recientemente, los medios revelaron que el propietario de un Tesla en Nanchang dijo que su Modelo 3 acababa de ser comprado por seis días. Al cargarlo por segunda vez, el automóvil experimentó repentinamente un corte de energía y posteriormente no pudo arrancar. Y debido al corte de energía, las puertas y ventanas no se pueden abrir. Según el propietario del vehículo, su coche eléctrico estaba lleno y fue a desconectarlo. Como resultado, el automóvil tembló cuando se desenchufó el cabezal de carga y luego la pantalla principal mostró una falla. En ese momento, el propietario del automóvil también llamó al servicio de atención al cliente de Tesla, pero aún no hubo respuesta después de seguir las instrucciones del servicio de atención al cliente.

Entonces el propietario no tuvo más remedio que avisar al servicio posventa para que remolcaran el coche, y entonces el propietario del coche se puso en contacto con el servicio posventa de Tesla. La otra parte dijo que la prueba preliminar debería ser que el inversor del automóvil se quemó, lo que provocó que el automóvil perdiera energía. Y el personal de posventa también dijo que el desgaste del inversor puede deberse al aumento repentino de la corriente de la red nacional y no es necesariamente un problema con el automóvil. Posteriormente, el dueño del auto expresó su esperanza de que el funcionario pudiera reemplazarlo por un auto nuevo, pero la otra parte rechazó la solicitud y dijo que solo podía reemplazar las piezas correspondientes. Sin embargo, los comentarios posventa de Tesla han planteado muchas preguntas. Primero, la sucursal de Nanchang de State Grid emitió un documento expresando su descontento.

State Grid anunció en su plataforma social oficial que la pila de carga de Tesla utiliza su propio protocolo de carga para la carga y el automóvil no está conectado directamente a State Grid, por lo que no hay inversión causada por una corriente excesiva. . Daños al dispositivo. State Grid declaró que otros equipos electrónicos estaban en uso normal cuando ocurrió el incidente, lo que indica que el voltaje y la corriente locales cumplían con los estándares nacionales.

Materiales de referencia:

El primer coche desarrollado por Tesla, el Roadster, fue desarrollado sobre la base del deportivo Lotus Elise. Las tres principales tecnologías de los vehículos eléctricos son las baterías, los motores y los sistemas de transmisión. La tecnología de transmisión de Tesla proviene de la propulsión de CA; sus baterías se compran con baterías 18650 producidas por Panasonic. El motor se compró a Futian Electric en la provincia de Taiwán. El origen de este motor de CA se remonta al genio inventor Nicolás hace más de 150 años. La empresa de Nikola Tesla lleva su nombre. ?

Tesla Motor Company, ubicada en Silicon Valley, California, EE. UU., produjo el primer automóvil deportivo eléctrico producido en masa del mundo. En febrero de 2008, ¿Elon, uno de los fundadores de Tesla? Elon Musk compra su primer Tesla Roadster. Es el primer coche eléctrico que utiliza tecnología de batería de litio y puede recorrer más de 320 kilómetros por carga.