Se abrieron al tráfico los ferrocarriles Chongqing-Lichuan y Shanghai-Hanyu.
Aunque el flujo de pasajeros de la línea principal se reducirá significativamente, el flujo de pasajeros del ramal correspondiente recibirá un nuevo desarrollo. En otras palabras, construir un centro de transferencia cerca de una estación de tren de alta velocidad y conectar a los pasajeros para dispersar a los turistas no sólo facilitará que los residentes a lo largo de la línea tomen el tren de alta velocidad, sino que también aumentará en gran medida el flujo de pasajeros de los autobuses de conexión.
El Grupo de Transporte de Chongqing está negociando con distritos y condados a lo largo del ferrocarril Chongqing-Lichuan para construir centros integrales de intercambio de transporte en Fuling, Fengdu y Shizhu. Una vez finalizado, los pasajeros pueden bajarse del autobús y hacer transbordo a otro tren en el mismo lugar sin tener que recorrer largas distancias. Al mismo tiempo, los residentes a lo largo de la línea también pueden tomar el autobús lanzadera para trasladarse al tren de alta velocidad en el lugar. La construcción del ferrocarril Chongqing-Lichuan también ha sentado una base sólida de transporte para el desarrollo del este de Chongqing y el oeste de Hubei. En el pasado, el este de Chongqing y el oeste de Hubei eran notoriamente pobres debido a la congestión del tráfico. El condado de Fengdu en Chongqing sólo es llamado "ciudad fantasma" por los forasteros, y se sabe poco sobre el desarrollo económico y social local. La ciudad de Lichuan, en la provincia de Hubei, también tiene congestión del tráfico y sus ricos recursos minerales, recursos humanos y recursos turísticos de formas kársticas no están desarrollados. Cuando pase el ferrocarril, estos preciosos recursos pondrán fin a la situación de estar "escondidos en las montañas y desconocidos" y se convertirán en una poderosa capital para deshacerse de la pobreza y enriquecerse.
La construcción del ferrocarril Chongqing-Lichuan también traerá resultados inmediatos para superar el impacto de la crisis financiera mundial, estimular la demanda interna y promover el desarrollo económico. Este efecto es aún más valioso para áreas subdesarrolladas como el este de Chongqing y el oeste de Hubei. La construcción del ferrocarril absorberá a decenas de miles de trabajadores, y la mano de obra es el recurso más abundante en el este de Chongqing y el oeste de Hubei. Para aquellos trabajadores migrantes que han regresado a sus lugares de origen desde fábricas costeras orientadas a la exportación afectadas por la crisis financiera internacional, la apertura del ferrocarril es su esperanza de empleo.
La construcción de ferrocarriles requiere una gran cantidad de materiales de construcción. Las plantas de cemento grandes y pequeñas en las áreas de piedra caliza del este de Chongqing y el oeste de Hubei no tienen que preocuparse de que los precios de los materiales de construcción caigan por debajo de sus líneas de costo. La construcción del ferrocarril Chongqing-Lichuan también ha impulsado la confianza en las industrias de servicios y turismo a lo largo de la ruta. En este sentido, la construcción del ferrocarril Yi-Wan sienta un precedente. Cuando se inició el ferrocarril Yi-Wanzhou, casi no había edificios de gran altura en la ciudad de Enshi, provincia de Hubei. Ahora que el ferrocarril está abierto al tráfico, Enshi no es inferior a ciudades del mismo nivel en términos de apariencia urbana.
Creemos que no hay necesidad de esperar hasta que el ferrocarril Yuli se abra al tráfico. Incluso durante la construcción del ferrocarril, el este de Chongqing y el oeste de Hubei definitivamente adquirirán un aspecto completamente nuevo. ¡El ferrocarril Chongqing-Lichuan seguramente se convertirá en un camino feliz que promueva el desarrollo científico regional y beneficie a las personas a lo largo de la línea! En 2014, el número de turistas que tomaban trenes a Shizhu siguió aumentando y la Oficina de Ferrocarriles de Chengdu inauguró 10 trenes desde Chengdu y Chongqing a Shizhu. Durante las vacaciones del Festival de Qingming, la oficina también abrió un tren EMU adicional y 8 trenes de reconexión para satisfacer las necesidades de viaje de los turistas para apreciar el "estilo Tujia".
El condado autónomo de Shizhu Tujia está situado al este de Chongqing, en la orilla sur del río Yangtze, y en el centro de la zona del embalse de las Tres Gargantas. El pueblo Tujia es la población principal, al igual que los tujia. Miao, Dulong y otras minorías étnicas. Su "ecología verde, costumbres, historia y cultura Tujia" reflejan sus características turísticas. Más de 30 atracciones turísticas, incluido el Parque Forestal Nacional Huangshui, el Palacio Verde Bizka y el Lago Huangshui, brillan como perlas en la ruta turística dorada de las Tres Gargantas del Yangtze.
Sin embargo, durante mucho tiempo, el condado de Shizhu estuvo ubicado en una zona remota sin acceso ferroviario, lo que hacía que el transporte fuera extremadamente inconveniente. En el pasado, la gente solía conducir hasta Shizhu para hacer turismo y visitar a familiares y amigos. Se necesitan 4 horas para llegar a Shizhu desde Chongqing en coche y, a veces, es necesario hacer transbordo a los condados vecinos. Los problemas de tráfico siempre han sido un cuello de botella que restringe el desarrollo del turismo en Shizhu y los viajes de la población local.
A finales del año pasado (2013), el ferrocarril Chongqing-Lichuan se completó y abrió al tráfico, poniendo fin a la historia de Shizhu bloqueado por ferrocarriles. La Oficina de Chengdu opera 10 trenes desde Chengdu y Chongqing a Shizhu según la demanda de los pasajeros, incluidos 6 trenes EMU. Hay trenes de alta velocidad de 7:00 a 19:00 y se puede llegar a Shizhu de forma segura y sin problemas desde Chongqing a la 1:40. La tarifa es de sólo 64,5 yuanes. "Ir a Shizhu por la mañana y regresar a Chongqing para comer estofado por la noche" ya no es un sueño para la gente de Chongqing.
Durante la Semana Dorada del Festival de Primavera de 2014, el condado de Shizhu recibió 40.000 turistas, el mayor flujo turístico de la historia. Entre ellos, el 60% de los turistas eligió el ferrocarril y la tasa de ocupación de los trenes de la UEM superó el 90%.
Según la persona responsable de la Oficina de Turismo del condado de Shizhu, debido a la apertura de los trenes EMU, la industria del turismo en el condado de Shizhu marcará el comienzo de un mayor espacio de desarrollo a partir de 2014. Se estima de forma conservadora que recibirá 5 millones de turistas a lo largo del año y generará unos ingresos totales de 2.600 millones de yuanes, un aumento de alrededor del 10% con respecto a antes.