Diferencias en aceleradores entre máquinas de aceleración electrónica
Los relés tienen una amplia gama de usos y tipos. Habitualmente se dividen en las siguientes categorías según sus diferentes entradas:
1. cambios en el voltaje del circuito, como el relé de voltaje CA/CC, utilizado para pérdida de voltaje del motor y protección contra bajo voltaje; relé de voltaje CA, utilizado para el control de frenado y conmutación de motores bobinados. motores.
1. Relé de voltaje electromagnético El relé de voltaje electromagnético se divide en estructura fija sobresaliente, estructura enchufable sobresaliente, estructura enchufable integrada, etc. , con una carcasa de plástico transparente, se pueden observar el valor de configuración y los indicadores de rendimiento del relé. El sistema magnético de un relé de tensión electromagnético tiene dos bobinas cuyas salidas están conectadas a los extremos. Los usuarios pueden conectar relés en serie y paralelo según sea necesario para duplicar el rango de configuración del relé.
El valor representativo y el valor nominal de la placa de identificación del relé de voltaje electromagnético son la corriente de la bobina del relé de corriente en serie y el voltaje de la bobina del relé de voltaje en paralelo. Gire el puntero en el dial para cambiar el par de reacción de la línea, cambiando así el valor de acción del relé.
La función del relé de voltaje electromagnético: para el relé de sobrecorriente (voltaje), cuando la corriente (voltaje) aumenta o excede el valor establecido, el relé actúa, el contacto móvil se cierra y el punto de interrupción móvil se abre. Cuando la corriente (voltaje) cae a 0,8 veces el valor establecido, el relé regresa y el contacto móvil se abre y se cierra. Para los relés de bajo voltaje, cuando el voltaje cae al voltaje establecido, el relé funciona, el contacto móvil se abre y el punto de interrupción dinámico se cierra.
2. Relé de voltaje estático
El relé de voltaje estático se divide en estructura fija sobresaliente, estructura enchufable sobresaliente, estructura enchufable integrada, estructura tipo riel guía, etc. Tiene una carcasa de plástico transparente (rieles completamente cerrados) y presenta ajustes de código delgados.
Cuando el transformador de aislamiento reduce el voltaje de CA medido, el voltaje Ui proporcional al voltaje medido se ajusta y corrige, y el voltaje del pulso rectificado es filtrado por el filtro para obtener el voltaje de CC UO proporcional a Ui. En términos de detección de nivel, UO se compara con la tensión de referencia CC UE. Si el voltaje CC UO es mayor que el voltaje de referencia, el detector de nivel emite una señal positiva y activa el relé de salida. El relé está funcionando. Por el contrario, ya sea un relé de sobretensión o un relé de bajo voltaje, si el voltaje de CC UO es menor que el voltaje de referencia UE y el detector de nivel emite una señal negativa, el relé está en un estado que no funciona.
2. El relé intermedio se utiliza para aumentar el número o la capacidad de los contactos en el circuito de control. Es esencialmente un relé de voltaje, pero no es necesario ajustar su valor de acción.
Los relés intermedios se encuentran a menudo en circuitos de control industriales y en circuitos de control de electrodomésticos actuales. Para diferentes líneas de control, las funciones del relé intermedio son las siguientes:
1. Reemplazar el contactor pequeño
Los contactos del relé intermedio tienen una cierta capacidad de carga. Cuando la capacidad de carga es relativamente pequeña, se puede utilizar como sustituto de pequeños contactores, como el control de puertas enrollables eléctricas y algunos pequeños electrodomésticos. Esto no sólo puede cumplir el propósito de control, sino también ahorrar espacio, haciendo que la parte de control del aparato eléctrico sea más refinada.
2. Incrementar el número de contactos
Agregar un relé intermedio en el sistema de control del circuito no solo cambiará la forma de control y aumentará el número de contactos, sino que también facilitará el mantenimiento.
3. Aumentar la capacidad de contacto
La capacidad de contacto del relé intermedio no es muy grande, pero también tiene una cierta capacidad de carga. La corriente requerida para su accionamiento es muy pequeña. para que se pueda utilizar el relé intermedio Ampliar la capacidad de contacto. En la línea de control, el relé intermedio controla otras cargas a través del relé intermedio para ampliar la capacidad de control.
4. Convertir tipo de contacto
El relé intermedio se puede conectar en paralelo con la bobina del contactor original en el circuito de control industrial, y los componentes correspondientes se controlan a través del normalmente cerrado. Contacto del relé intermedio. El contacto normalmente cerrado del dispositivo puede cambiar el tipo de contacto para lograr fines de control.
5. El interruptor se utiliza como
En algunos circuitos de control, los interruptores de algunos componentes eléctricos suelen controlarse mediante la apertura y el cierre de sus contactos. Por ejemplo, en el circuito de desmagnetización automática comúnmente utilizado en televisores o monitores en color, el transistor controla el apagado del relé intermedio, controlando así la función de encendido y apagado de la bobina de desmagnetización.
6. Voltaje de conversión
El voltaje de conversión en el circuito de control industrial es DC24V y el voltaje de la bobina de la válvula solenoide es AC220V. Instale un relé intermedio para separar CC de CA, alto voltaje y bajo voltaje para facilitar el mantenimiento futuro y el uso seguro.
7. Eliminar interferencias en el circuito
Aunque existen diversas medidas de supresión de interferencias en las líneas de control industrial o de control por ordenador, las interferencias aún existen en mayor o menor medida. añadiendo un relé intermedio internamente.
3. Los relés de corriente funcionan según los cambios en la corriente del circuito y se utilizan para la protección contra sobrecargas y cortocircuitos de cargas como motores, así como para el control del campo magnético o la protección contra la desmagnetización de motores de CC.
Los relés de corriente se dividen en: relés de corriente estática, relés de corriente estática sin fuente de alimentación auxiliar, relés de corriente electromagnética, relés de corriente AC/DC y relés electromagnéticos DC. El relé de corriente electromagnética es un relé de sobrecorriente instantáneo electromagnético, que se usa ampliamente en el circuito de protección del relé del circuito secundario del sistema de energía como elemento de arranque de sobrecorriente.
Utilizados como elementos de arranque en circuitos de protección contra sobrecargas y cortocircuitos para motores, transformadores y líneas de transmisión.
En cuarto lugar, existe un cierto intervalo de tiempo entre el relé de tiempo que recibe la señal y la acción del actuador. Por ejemplo, el motor de arranque es un relé que se utiliza para la conmutación retardada de la resistencia de arranque, el frenado del consumo de energía del motor y el control del programa del proceso de producción.
Los interruptores eléctricos se utilizan para controlar circuitos de mayor voltaje o potencia. Dele una corriente de control a la bobina de trabajo del relé, el relé la absorberá y los contactos correspondientes se abrirán o cerrarán.
Los relés de tiempo se utilizan ampliamente en equipos electrónicos como control remoto, comunicaciones y control automático, y son uno de los componentes de control más importantes.
Los relés de tiempo incluyen principalmente el tipo de amortiguación de aire, el tipo eléctrico y el tipo electrónico. Los relés de tiempo comúnmente utilizados en la actualidad son relés de tiempo integrados a gran escala.
Los relés de tiempo también se utilizan ampliamente en equipos de producción para medir con precisión el tiempo y mejorar la precisión y el rendimiento del producto.
El relé temporizador tiene función de detección automática. El relé de tiempo se combina con otros equipos para formar una ruta espacial de programa para realizar el funcionamiento automático del equipo. Muchos productos inteligentes utilizan relés horarios como dispositivos.
Tipo de retardo eléctrico: Cuando se enciende la bobina de atracción, su contacto instantáneo actuará inmediatamente; el contacto de retardo se moverá nuevamente después de un cierto retraso; cuando se apague la bobina de atracción, se restablecerá inmediatamente;
El rango de control se puede ampliar cuando se enciende la bobina de atracción, todos los contactos se mueven inmediatamente; cuando se desconecta la bobina de atracción, los contactos instantáneos se restablecen inmediatamente después de un cierto retraso; .
También se pueden sintetizar señales, así como control y detección automática, remota. En otras palabras, el relé del dispositivo automático, junto con otros aparatos eléctricos, puede formar un circuito de control de programa para lograr el funcionamiento automático.
5. El relé térmico se utiliza para la protección contra sobrecargas y fallos de fase de motores de CA.
Utilizado principalmente para protección contra sobrecarga de motores asíncronos. El principio de funcionamiento es que después de que la corriente de sobrecarga pasa a través del elemento térmico, el bimetal se calienta y se dobla, empujando el mecanismo de acción para impulsar la acción de contacto, lo que hace que el circuito de control del motor se desconecte y el motor se detenga, desempeñando así el papel de protección contra sobrecarga.
En vista del largo tiempo de transferencia de calor durante el proceso de calentamiento y doblado de la lámina bimetálica, el relé térmico no se puede utilizar como protección contra cortocircuitos y solo se puede utilizar como protección contra sobrecarga del relé térmico.
En el funcionamiento real del motor, si la máquina es anormal o el circuito es anormal, si el motor está sobrecargado, la velocidad del motor disminuirá, la corriente en el devanado aumentará y el devanado del motor la temperatura también aumentará. Si la corriente de sobrecarga es pequeña y el tiempo de sobrecarga es corto, el devanado del motor no excederá el aumento de temperatura permitido.
Cuando el tiempo de sobrecarga es largo y la corriente de sobrecarga es grande, el aumento de temperatura del devanado del motor excederá el valor permitido, provocando que el devanado del motor envejezca, acortando la vida útil del motor e incluso quemar el devanado del motor en casos severos.
Así que este motor sobrecargado no puede soportarlo. El relé térmico es un dispositivo de protección que utiliza el principio del efecto térmico actual para cortar el circuito del motor cuando el motor no puede soportar una sobrecarga y proporcionar protección contra sobrecarga al motor.
La función de otras partes del relé térmico es que el brazo izquierdo de la varilla de tracción en espiga también está compuesto de bimetal. Cuando cambia la temperatura ambiente, el bimetal en el circuito principal se deformará y doblará hasta cierto punto, y el brazo izquierdo de la palanca en espiga también se deformará y doblará en la misma dirección, haciendo que la distancia entre la varilla de tracción en espiga y la palanca de empuje La varilla es básicamente la misma. Permanece sin cambios para garantizar la precisión de la acción del relé térmico. Este efecto se llama compensación de temperatura.
6. El relé de temperatura es un relé utilizado para protección contra sobrecalentamiento o control de temperatura de diversos equipos.
Los relés de temperatura generalmente tienen un método de implementación física de un circuito equivalente de relé impulsado por un elemento sensor de temperatura. Dependiendo de las condiciones de trabajo, también habrá diferentes materiales y métodos de diseño.
Generalmente, el umbral de temperatura también se puede seleccionar de acuerdo con el modelo de relé de temperatura específico, por lo que este tipo de producto puede usarse ampliamente en varios circuitos con alta sensibilidad a la temperatura. La implementación específica depende de los requisitos de implementación del diseño del circuito. Sin embargo, el rango de error de detección de temperatura de la mayoría de los relés de temperatura puede variar mucho. Al seleccionar dichos relés, se necesitan más pruebas y mediciones para juzgar su precisión y aceptabilidad.
7. El relé de velocidad es un relé que monitorea la velocidad de la fuente de alimentación y los cambios de dirección.
El eje giratorio del relé de velocidad está conectado al eje giratorio del motor. El imán permanente cilíndrico está fijado en el eje del relé de velocidad; el anillo exterior del imán tiene un anillo exterior que se puede desviar en un cierto ángulo en las direcciones positiva y negativa; el anillo exterior.
Cuando el motor gira, el devanado de jaula de ardilla del anillo exterior corta los cables magnéticos del imán permanente, generando corriente inducida y par, haciendo que el anillo exterior gire en un cierto ángulo con la dirección de rotación del motor. En este momento, el bloque superior fijado en el soporte del anillo exterior mueve los contactos, de modo que se puede mover un conjunto de contactos.
Si se invierte el motor, el bloque superior moverá otro conjunto de contactos. Cuando la velocidad del motor cae a aproximadamente 100 R/min, debido a una fuerza electromagnética insuficiente del devanado de jaula de ardilla, el bloque superior regresará y los contactos se restablecerán.
Debido a que la función de contacto del relé está relacionada con la velocidad del motor, se le llama relé de velocidad. Debido a que el relé de velocidad se utiliza para el frenado inverso del motor, también se le llama relé de frenado inverso.