Cómo limpiar una hormigonera
1. Limpie el puerto de alimentación con agua antes de cada carga para mantener el puerto de alimentación húmedo durante el proceso de carga.
2. Al cargar, llenar con agua el depósito de agua limpia del vehículo.
3. Después de la carga, enjuague el puerto de alimentación y limpie el hormigón residual cerca del puerto de alimentación.
4. Después de descargar los materiales en el sitio de construcción, enjuague el conducto de descarga y luego agregue 30-40 litros de agua de limpieza al tanque de almacenamiento de concreto para mantener el tanque de almacenamiento de concreto girando lentamente hacia adelante cuando el devoluciones de vehículos.
5. Recuerde drenar las aguas residuales en el tanque de almacenamiento de concreto antes de cargar el camión la próxima vez.
6. Al finalizar los trabajos, limpiar minuciosamente el tanque de almacenamiento de hormigón y sus alrededores de entrada y salida para garantizar que no queden aglomerados de cemento y hormigón.
7. Si accidentalmente olvidas limpiarlo a tiempo, utiliza un cañón de aire para limpiarlo a tiempo y evitar la pérdida del tanque de limpieza.
Mantenimiento del camión hormigonera 1. En primer lugar, para vehículos recién adquiridos, es necesario comprobar el apriete de los pernos de varias piezas, incluidos los pernos de conexión entre la lata y el reductor, los pernos de conexión entre la base del reductor y la mesa delantera, los pernos de conexión entre el remolcador base y el marco, y los pernos de conexión entre el bastidor auxiliar y la viga, pernos de conexión, etc., y asegúrese de una inspección regular una vez al mes.
2. Antes de conducir todos los días, verifique si el aceite lubricante en la superficie de unión de la rueda guía y la pista de rodadura está seco y rellénelo a tiempo para mantener un buen efecto de lubricación. Cada vez que arranque el vehículo, verifique el nivel de aceite del enfriador y del reductor para asegurarse de que el indicador de nivel de aceite esté dentro del alcance visual. Verifique el estado de sellado de la línea de aceite hidráulico y mantenga el sistema hidráulico limpio y sellado para evitar partículas de polvo y La humedad que contamina el sistema hidráulico puede causar que el sistema funcione mal o se dañe.
3. Limpie la suciedad de los rodillos y pistas de rodadura al menos una vez al mes, inyecte grasa en los rodillos a través de las boquillas de los rodillos y asegúrese de que el eje de transmisión esté lubricado al menos una vez al mes.
4. Los componentes del sistema hidráulico tienen alta precisión, especialmente la bomba hidráulica del camión mezclador, que es fácil de mantener, pero el requisito de reemplazo regular del aceite hidráulico es alto después de 500 horas de operación. El elemento filtrante debe sustituirse al menos una vez al año después de 2.000 horas. Al repostar o cambiar el aceite, se debe detener el motor; de lo contrario, se dañará el sistema hidráulico.
5. Está prohibido soldar y reemplazar el tanque de agua a voluntad para evitar colisiones con objetos pesados; la tubería de visualización del nivel de agua y la pantalla del filtro deben reemplazarse a tiempo para evitar obstrucciones y afectar el juicio del usuario. nivel del agua. Compruebe siempre si varios cuerpos de válvulas están bloqueados o son anormales y lubríquelos a tiempo. Cuando se utilizan en ambientes donde es posible la congelación, los sistemas de agua deben drenarse para evitar que las tuberías se congelen. Compruebe con frecuencia las piezas clave de sellado del sistema y aplique sellador a las tuberías.
Mantenimiento diario del camión hormigonera 1. La mantequilla debe usarse una vez a la semana donde haya un engrasador para asegurar una lubricación normal. Además, se debe agregar mantequilla a la superficie de unión del rodillo y la pista de rodadura cada 3 a 4 días para mantenerla normal.
2. El aceite hidráulico y el aceite reductor de un coche nuevo deben sustituirse una vez cada 100 días de uso. El tanque de almacenamiento de aceite del sistema hidráulico debe usar aceite hidráulico antidesgaste No. 68, aceite hidráulico No. 46 debe usarse en áreas frías y el reductor debe usar aceite para engranajes de servicio pesado No. 90. Se recomienda utilizar una marca de aceite hidráulico de mejor calidad.
3. La bomba integral (refiriéndose a la bomba sin tanque reductor) debe usar aceite de motor SAE 15W ~ 40.
4. Después de usar el automóvil nuevo durante 1 a 2 semanas, los pernos de conexión y los pernos de montaje entre el bastidor auxiliar y el bastidor principal deben volver a apretarse y luego apretarse una vez al mes.
5. Después de usar el automóvil nuevo durante 1 a 2 semanas, verifique si los pernos de fijación del asiento tensor, la brida de la bomba de aceite y los pernos de conexión del eje de transmisión están flojos y luego verifique una vez al mes.
6. Cada vez que se termina el camión hormigonera, se debe limpiar el interior y el exterior del tambor mezclador para garantizar que no haya acumulación de obstrucciones en el tambor mezclador. Si el tiempo de descarga en el sitio de construcción excede de 2 a 3 horas, al regresar al sitio también se debe limpiar el interior y el exterior del tambor mezclador.
7. Después de haber utilizado el vehículo durante un período de tiempo, verifique la integridad de la piel de sellado de la tolva de alimentación. Si el desgaste es grave, debe reemplazarse a tiempo; de lo contrario, fácilmente provocará el desgaste de la boca del tambor o de la tolva de alimentación.
8. Al lavar el coche, tenga en cuenta que el flujo de agua a alta presión no puede dirigirse al anillo de sellado de la brida reductora para evitar dañar la grasa. Advertencia: Si enjuaga el anillo de sellado, se pueden salpicar arena y otros residuos, dañando el anillo de sellado y las piezas, afectando el uso normal del vehículo.
9. El nivel de aceite hidráulico del camión hormigonera debe comprobarse antes de cada viaje. El nivel de aceite debe ser 2 ~ 75 px más alto.
10. El nivel de aceite del sistema de aceite hidráulico de la bomba integral debe revisarse una vez al mes, y el nivel de aceite debe llegar a la muesca del perno.
11. Cada vez que el joystick trasero cambia de mezcla a descarga o de descarga a mezcla, se debe pausar en la posición media y esperar hasta que el tambor de mezcla deje de girar antes de pasar a la siguiente acción. Cuando se tira de la manija a la posición extrema, no se puede aplicar más fuerza para evitar que la bomba de aceite se atasque.
Mantenimiento de las piezas de la hormigonera y métodos de mantenimiento del chasis de la hormigonera. Desde la perspectiva del uso de una hormigonera, las piezas del chasis de la hormigonera son en realidad más propensas a tener problemas que el motor, pero muchas personas suelen ignorar las piezas del chasis durante el día. inspección de mantenimiento.
Las piezas propensas a tener problemas en el chasis de la hormigonera se concentran principalmente en:
1. Amortiguador: la fuga de aceite en el camión hormigonera es precursora de daños en el mismo. El amortiguador Además, los baches son evidentes en carreteras en mal estado. Los intervalos de frenado más largos o más prolongados también son signos de daños en el amortiguador.
2. Manguito de goma del brazo de control de la suspensión: Una vez dañado el manguito de goma, el vehículo tendrá una serie de problemas como desviación y balanceo, e incluso la alineación de las cuatro ruedas no ayudará. Los daños en la funda de goma son fáciles de detectar si observa de cerca el chasis.
3. Varilla de dirección: Si la varilla de dirección está suelta, afectará el control de la dirección del coche. Puede juzgar si la palanca de dirección es anormal agarrándola y agitándola con fuerza. Si tiembla, significa que algo anda mal. Reemplace la rótula o el conjunto de tirante inmediatamente.
4. Tubo de escape: El tubo de escape del camión hormigonera es una de las piezas situadas debajo del vehículo que se daña con facilidad. No olvide echar un vistazo cuando realice reparaciones importantes. Especialmente se debe inspeccionar cuidadosamente el tubo de escape con catalizador de tres vías. Para mantener el chasis del camión hormigonera, podemos hacer una armadura de chasis para el chasis del camión hormigonera, que puede desempeñar un muy buen papel en el mantenimiento del chasis. También debemos prestar atención para evitar que el chasis del hormigón. camión hormigonera de ser atropellado mientras conduce.
5. Cubierta antipolvo de la junta universal: No subestime la cubierta antipolvo fuera de la junta universal de la batidora. No solo evita el polvo, sino que también evita la pérdida de grasa alrededor de la junta universal. Una vez que la cubierta antipolvo esté dañada, la grasa se escapará rápidamente. Las juntas universales son propensas a dañarse debido al esmerilado en seco.
Para mantener los neumáticos del camión hormigonera 1, retire los guijarros y otras inclusiones de la banda de rodadura del neumático para ver si hay ampollas, delaminación, desgarros, hinchazón, envejecimiento y otros problemas.
2. Al desmontar el neumático, elimine el óxido de la llanta, verifique si la cámara interior y el revestimiento están dañados o arrugados e infle el neumático con presión de aire de acuerdo con las regulaciones para bridar o reemplazar el neumático.
3. Revisa periódicamente la rueda de repuesto.
Signos de problemas en el mantenimiento del sistema de frenos de la hormigonera: 1. En circunstancias normales, al frenar, sentirá que el pedal está firme y la batidora se detendrá suavemente en línea recta. Si no, asegúrese de prestar atención.
2. Problema con la luz indicadora. Si la luz de "freno" se enciende cuando la batidora está en marcha y usted pone el freno de mano, significa que puede haber un problema grave con el sistema de frenos de la batidora y es necesario inspeccionarlo y repararlo a tiempo.
3. Durante la conducción, si hay algún ruido anormal al frenar, también debes prestarle atención y comprobar si hay algún problema.
Consejos de mantenimiento del sistema de frenos: 1. Preste más atención a revisar las pastillas de freno en momentos normales. En condiciones normales de conducción, la vida útil de las pastillas de freno delanteras del camión hormigonera es de 30.000 a 50.000 km, y la vida útil de las pastillas de freno traseras es de 12 a 15.000 km.
Si conduce con frecuencia por carreteras con muchas curvas cuesta arriba y cuesta abajo, la vida útil de las pastillas de freno será más corta. Asegúrate de prestar más atención. Si nota un desgaste severo, reemplace las pastillas de freno inmediatamente.
2. Reemplace el aceite de frenos con regularidad. El tipo de aceite de frenos agregado y reemplazado debe coincidir con el tipo de aceite de frenos original, de lo contrario, se producirá una reacción química que provocará la precipitación de lodos y sales inorgánicas. bloqueará las tuberías y afectará el rendimiento con el tiempo. El uso normal del sistema de frenos puede tener consecuencias graves.
Cómo lidiar con la falla de los frenos de la hormigonera: si el freno de la hormigonera falla repentinamente mientras conduce, recuerde no entrar en pánico. Primero controle la dirección y cambie la marcha alta a una marcha baja, de modo que la resistencia a la tracción del motor reduzca rápidamente la velocidad. Al mismo tiempo, combinado con el freno de mano, el freno de mano debe ser moderado. Si lo aprietas demasiado, el disco de freno se "bloqueará"; si lo tiras demasiado lento, el disco de freno se desgastará y se desgastará y perderá su función de frenado. Cuando fallan los frenos, si el vehículo por sí mismo no puede controlar la velocidad, utilizará decisivamente obstáculos naturales como piedras y árboles al costado de la carretera para causar resistencia al vehículo, obligando así al camión hormigonera a detenerse.
El accionamiento de mantenimiento del camión hormigonera se utiliza para hacer girar el tanque de hormigón. Consta de toma de fuerza, eje cardán, bomba hidráulica, motor hidráulico, válvula de control, tanque de aceite hidráulico y dispositivo de refrigeración. Si esta pieza deja de funcionar debido a una falla, el tanque de concreto no podrá girar, lo que provocará que el concreto en el camión se deseche, o incluso que todo el tanque de concreto se condense severamente en el tanque, lo que provocará que el camión hormigonera se atasque. ser desechado. Por lo tanto, si el dispositivo de conducción es fiable es una cuestión a la que se debe prestar gran atención durante su uso. Para garantizar la integridad y confiabilidad del dispositivo impulsor, se deben realizar los siguientes trabajos de mantenimiento:
1. La parte giratoria universal es una pieza propensa a fallar. Se debe agregar grasa a tiempo. El desgaste debe comprobarse con frecuencia y la reparación y el reemplazo deben realizarse a tiempo. Las flotas deben tener un conjunto de eje cardán de repuesto para garantizar que el trabajo pueda restablecerse en cuestión de minutos en caso de falla.
2. Asegúrese de que el aceite hidráulico esté limpio. El entorno de trabajo de los camiones hormigonera es duro y es necesario evitar que aguas residuales y sedimentos entren en el sistema hidráulico. El aceite hidráulico debe cambiarse periódicamente según los requisitos del manual del usuario. Una vez que se encuentre agua o sedimentos en el aceite hidráulico durante la inspección, se debe detener el sistema hidráulico inmediatamente para limpiarlo y se debe reemplazar el aceite hidráulico.
3. Asegúrese de que el dispositivo de enfriamiento del aceite hidráulico sea efectivo. Limpie el radiador de aceite hidráulico con regularidad para evitar que el cemento lo bloquee. Verifique si el ventilador eléctrico del radiador está funcionando normalmente para evitar que el aceite hidráulico exceda el estándar. Mientras el aceite hidráulico de la parte hidráulica se mantenga limpio, generalmente habrá pocas fallas.
Mantenimiento de la pintura del tanque del camión hormigonera 1. Mantenimiento antigrietas: si aparecen grietas en la superficie del camión hormigonera después de conducirlo, si la superficie de la pintura no se mantiene en horarios normales, la pintura metálica puede producirá una grieta muy fina, esta grieta continuará penetrando la pintura hasta penetrar toda la capa de pintura. Este fenómeno se llama "craqueo". A veces pueden aparecer grietas debido a problemas de calidad al repintar. Si hay cera de automóvil en las grietas, encontrará grietas rayadas en la carrocería del automóvil. La depilación regular con cera puede reducir gradualmente la aparición de grietas.
2. Mantenimiento antidecoloración: Los pequeños camiones hormigonera se decoloran. Los vapores de aceite y los contaminantes en la atmósfera son las principales razones de la decoloración y decoloración de la pintura. El desvanecimiento es diferente de la oxidación. Cuando se produce decoloración, la pintura mostrará diferencias de color desiguales. La decoloración moderada y leve se puede tratar lijando y puliendo, mientras que la decoloración severa se debe volver a pintar.
3. Rastros anticorrosión: Los rastros de corrosión de los pequeños camiones hormigonera son desgaste superficial. Los insectos, los excrementos de pájaros, la savia de los árboles, el alquitrán y el asfalto pueden provocar signos de corrosión. Los signos menores de corrosión se pueden resolver lijando y puliendo.
4. Marcas de agua: Las marcas de agua en el camión hormigonera son las marcas en forma de anillo que quedan después de que las gotas de agua se evaporan. El coche se oxida y se mancha fácilmente con marcas de agua si se limpia frecuentemente con jabón para platos. Las marcas de agua leves se pueden curar con encerado y pulido, mientras que las más graves requieren lijado o pintura.
5. Rayones superficiales: La hormigonera tiene rayones superficiales. La pintura de la pequeña hormigonera tiene pequeños rayones debido al roce y al inadecuado mantenimiento diario, pero la imprimación no está expuesta. Este rasguño es más evidente a la luz del sol. Generalmente se elimina mediante métodos de pulido profesionales.
Precauciones para el mantenimiento de la pintura superficial de camiones hormigonera 1. Oxidación de la superficie de la pintura. Bajo la irradiación de los rayos ultravioleta del sol, la película de pintura seguirá evaporando la grasa en el aire para protegerse, lo que provocará una pérdida excesiva de grasa en la pintura durante mucho tiempo.
El brillo y la profundidad de la superficie de la pintura se reducen considerablemente, lo que hace que la superficie de la pintura se vuelva blanca lentamente y forme una capa de óxido, lo que acorta la vida útil de la pintura y es visible a simple vista.
2. Películas de tráfico. El pequeño mezclador genera una fuerte capa electrostática debido a la fricción durante la conducción, que tiene una fuerte capacidad de adsorción de polvo, aceite y polvo químico. Con el tiempo, se formará una película dura que puede causar fácilmente oxidación y corrosión de la superficie de la pintura. En este caso, se puede utilizar esmerilado y pulido.
El ciclo de mantenimiento de la hormigonera determina científicamente el intervalo de kilometraje de varias operaciones de mantenimiento, lo que no solo mantiene la hormigonera en buenas condiciones técnicas, sino que también le ahorra costes de mantenimiento y reparación. Generalmente, los coches nuevos y en buen estado técnico pueden prolongar adecuadamente el período de mantenimiento. Sin embargo, para hormigoneras con malas condiciones técnicas o malas condiciones de funcionamiento, el ciclo de mantenimiento debe acortarse adecuadamente.
1. Contenido del mantenimiento diario: inspección visual.
Antes de bajarse del automóvil, revise alrededor de la mezcladora para ver si el dispositivo de iluminación está dañado, si la carrocería está inclinada y si hay fugas de aceite o agua; situación de las puertas, capó del motor, tapa del maletero y cristales. Verificación del dispositivo de señalización: Encienda el interruptor de encendido con la llave (no arranque el motor), verifique el estado de iluminación de todas las luces de advertencia y luces indicadoras, arranque el motor para ver si todas las luces de advertencia se apagan normalmente y si las luces indicadoras todavía están encendidos. Verificar combustible. Verifique la indicación del indicador de combustible y rellene combustible.
2. Contenido del mantenimiento semanal: presión de los neumáticos.
Revise y ajuste la presión de los neumáticos y limpie los residuos de los neumáticos. No olvides revisar la rueda de repuesto. Verifique el motor y varios aceites de motor, verifique la fijación de varias partes del motor y si se producen fugas de aceite y agua en las superficies de unión del motor; verifique y ajuste la tensión de la correa; verifique la fijación de las tuberías y cables; de cada pieza; comprobar la reposición de aceite; comprobar la reposición de refrigerante; comprobar y reponer el electrolito; comprobar el aceite de la dirección asistida; limpiar la superficie del radiador, etc. Limpiar el interior y el exterior del coche.
3. Contenido de mantenimiento mensual: inspección externa.
Inspeccionar el mezclador para comprobar si hay daños en las bombillas y pantallas; comprobar la fijación del revestimiento de la carrocería; comprobar el estado de los espejos retrovisores. Verifique el desgaste de los neumáticos, limpie el maletero; reemplace el neumático cuando esté cerca de la marca de desgaste del neumático y verifique si el neumático tiene protuberancias, desgaste principal anormal, grietas por envejecimiento, magulladuras, etc. Limpiar y encerar a fondo el interior del coche; limpiar la superficie del depósito de agua, el radiador de aceite y el radiador del aire acondicionado. Chasis Revise el chasis en busca de fugas de aceite. Si hay rastros de fuga de aceite, verifique la cantidad de aceite para engranajes en cada conjunto, rellénelo adecuadamente y lubrique completamente todas las boquillas del chasis. Otro contenido detallado de mantenimiento recurrente semanal.
4. Contenido del mantenimiento semestral: aspecto del motor.
Limpie la superficie del motor y preste atención a la impermeabilización de las piezas eléctricas durante la limpieza. Si la parte eléctrica tiene altos requisitos de impermeabilización, evite el uso de pistolas de agua de alta presión y alta temperatura para limpiar el motor. Puede usar un cepillo humedecido en un agente limpiador para limpiar la superficie del motor.
5. Contenido del mantenimiento anual: sincronización del encendido
Comprobar y ajustar la sincronización del encendido del motor mezclador interno. Lo mejor es comprobar y ajustar la sincronización del suministro de combustible del motor diésel en un taller de reparación. Holgura de válvulas Para motores equipados con válvulas regulares, verifique la holgura de válvulas de alta velocidad. Limpiar, lubricar y desengrasar los mecanismos de bisagras del capó del motor, de las puertas y del maletero, y reajustar y lubricar los mecanismos anteriores.
6. Contenido de mantenimiento de dos años: anticongelante.
La vida útil típica del anticongelante es de dos años. En ese momento, se debe reemplazar el anticongelante y limpiar a fondo el sistema de enfriamiento durante el mantenimiento anual. Sistema de frenos Debido a la naturaleza higroscópica del sistema de frenos, el líquido de frenos debe cambiarse cada dos años.
Malentendido 1 sobre el mantenimiento de la hormigonera: aplicar mantequilla al azar
La mantequilla se utiliza principalmente para lubricar la hormigonera. Generalmente se requiere mantequilla para la rotación y el funcionamiento de la batidora. Algunos mecánicos también aplicarán mantequilla en la junta del cilindro para mejorar el rendimiento de sellado del motor. Este enfoque es incorrecto. Después de apretar los pernos del cilindro, inevitablemente fluirá algo de mantequilla hacia el cilindro. La mantequilla restante en el exterior formará espacios entre la junta del cilindro, la culata y el plano del cuerpo a altas temperaturas, lo que reducirá el rendimiento del sellado.
Mito 2: No cambiar el aceite durante mucho tiempo
El cambio de aceite es un punto que muchos conductores de mezcladoras tienden a ignorar.
Si simplemente agrega aceite de motor al azar durante un período prolongado, muchas partes del motor carecerán de lubricación y el desgaste aumentará a largo plazo. Los motores diésel también absorben una gran cantidad de impurezas en el aceite durante el funcionamiento. Si el aceite del motor no se cambia durante mucho tiempo, puede causar problemas como quemar tejas y sujetar el eje.
Mito 3: Calentar el pistón con una llama abierta
Todos los trabajadores de mantenimiento experimentados saben que el pistón debe calentarse y expandirse antes de instalar el pasador. Algunas personas simplemente usan una llama abierta para calentar el pistón y evitar problemas. De esta forma, el pistón se deformará debido a un calentamiento desigual. El enfoque correcto es poner el pistón en aceite caliente y calentarlo uniformemente.
Mito 4. Pula los casquillos de los cojinetes con tela de esmeril
La técnica de raspado es difícil de dominar para los trabajadores de mantenimiento sin experiencia. Por esta razón, al reemplazar el casquillo del cojinete, para aumentar el área de contacto entre el casquillo del cojinete y el cigüeñal, muela con tela de esmeril en lugar de raspar el casquillo. Este método hará que las partículas duras de la tela de esmeril se incrusten en la aleación del cojinete, acelere el desgaste del muñón durante el funcionamiento del motor diesel y acorte la vida útil del cigüeñal.