La industria de viajes bajo la epidemia: muchas empresas de transporte de vehículos en línea han suspendido sus operaciones y los riesgos de las pequeñas y medianas empresas de arrendamiento han aumentado considerablemente.
“Salí ayer, entré a la página de taxis e inmediatamente me subí a un tren expreso. No debería ser difícil subir al autobús a esta hora, ¿verdad?” El 11 de febrero nos dijo que la epidemia ahora es bastante grave. El flujo de tráfico es mucho más frío que antes, pero la respuesta de la llamada de automóviles en línea es muy rápida.
"A menos que sea particularmente importante, todos intentan no salir, pero es más conveniente llamar a un taxi a esta hora". El 11 de febrero, He Feng, un conductor de transporte a tiempo parcial. , nos expresó sus puntos de vista.
He Feng también mencionó que a muchos conductores que conoce les preocupa que conducir automóviles privados en línea los lleve a un contacto cercano con una gran cantidad de extraños, lo que representa altos riesgos para la seguridad, y no planean conducir en el futuro próximo.
Al mismo tiempo, las empresas líderes en la industria de viajes compartidos en línea también se han visto afectadas en diversos grados.
El 12 de febrero, el responsable de Didi Chuxing nos dijo que en la actualidad, ya sean conductores maestros, plataformas de viajes o socios de la industria upstream y downstream, toda la industria se enfrenta a una gran prueba.
“Los viajes compartidos en línea se han reducido significativamente debido a la epidemia, pero todavía hay algunos pedidos”. El 12 de febrero, el analista senior de la industria automotriz Zhang Xiang nos dijo que las pequeñas y medianas empresas de alquiler están aumentando. Bajo mayor presión, estas empresas suelen tener negocios de alquiler de autobuses. Como en muchos lugares se ha restringido claramente el transporte público, la empresa de autobuses encargada del turismo o de los viajes oficiales se ha visto gravemente perjudicada.
Afectados por la epidemia, la baja tasa de viajes de los viajes compartidos en línea ha provocado una reducción de los ingresos o incluso la suspensión del trabajo para la mayoría de los conductores. Esto es solo la punta del iceberg en la industria.
Muchas pequeñas y medianas empresas de alquiler de coches se han visto más afectadas. Los vehículos están parados, los costos no se pueden transferir mediante la recepción de pedidos y la presión financiera ha aumentado considerablemente. Ante la continua propagación de la epidemia, la capacidad a corto plazo de las empresas para resistir los riesgos se hizo evidente de inmediato.
Transporte en línea: ¿baja tarifa de viaje? Suspendido en muchos lugares
De manera similar a la experiencia del Sr. Shao al tomar un taxi en segundos, también probamos un taxi en línea desde Kexin Road, distrito de Tianhe, Guangzhou ese día. A los dos segundos de presionar la página de reserva, un Maestro Wang que conducía un Honda negro tomó el pedido.
Afectados por la epidemia, hay muchos menos conductores que salen a hacer jogging. Pero cuando le preguntamos al Maestro Wang, todavía dijo impotente que todavía no había nada que hacer en general. A veces tomaba varios pedidos y, a veces, ni siquiera esperaba mucho tiempo.
El maestro Wang también mencionó que el riesgo continuo de vender autos deportivos durante la epidemia también fue causado por la presión de los ingresos. El maestro Wang dijo que tiene que pagar el alquiler del automóvil y que también hay una hipoteca y gastos de manutención familiar en el condado de su ciudad natal. "Trescientos o cuatrocientos yuanes al día es bastante bueno".
Cuando preguntamos sobre los costos mensuales específicos de alquiler y mantenimiento del vehículo, el Maestro Wang no quiso hablar más.
Notamos que al responder cada pregunta, el Maestro Wang sacaba una mano de vez en cuando para ajustar la posición de la máscara. Bajo la epidemia, estas pequeñas acciones revelan la importancia que el Maestro Wang concede a la protección.
Mientras previenen y controlan la propagación de la epidemia, los conductores de viajes compartidos en línea como Master Wang han experimentado una fuerte caída en el número de viajes que realizan, con bajas tarifas de viaje e ingresos reducidos. Si la situación epidémica no ha mejorado por completo, la posibilidad de que la demanda de viajes de los ciudadanos pueda volver a la normalidad seguirá estando influenciada decisivamente.
Haikou y Sanya en Hainan, separadas de Guangdong por el estrecho de Qiongzhou, anunciaron el 10 de febrero que suspenderían temporalmente las operaciones de transporte de vehículos en línea. Esto significa que a los conductores locales de transporte compartido en línea se les cortarán sus ingresos.
La información pública muestra que más de 50 ciudades en todo el país han anunciado avisos que suspenden las operaciones de transporte en línea.
Cabe señalar que los avisos anteriores se concentran principalmente en ciudades pequeñas y medianas como Taiyuan, Xi y Zhuzhou. Los servicios de transporte privado en ciudades de primer nivel como Beijing, Shanghai, Guangzhou y Shenzhen y otras ciudades grandes y medianas todavía pueden funcionar con normalidad.
Ataque epidémico: preocupación por los reembolsos de los préstamos, las pequeñas y medianas empresas están bajo una presión evidente.
Bajo el impacto de la epidemia, no solo los conductores de viajes compartidos en línea, sino también un gran número de pequeñas y medianas empresas de viajes de la industria se han visto afectados por la epidemia.
En nuestras entrevistas recientes, muchas empresas de viajes expresaron la misma opinión de que su negocio se ha visto afectado hasta cierto punto. Sin embargo, no resulta conveniente facilitar datos relevantes como el importe concreto de la pérdida en estos momentos.
A diferencia de las empresas líderes con gran escala y fuertes capacidades de rotación de capital, las pequeñas y medianas empresas de alquiler de automóviles en muchos lugares del país solo pueden depender de los ingresos por alquiler de automóviles a corto plazo para mantener sus operaciones diarias.
En la batalla contra la "epidemia" en la misma industria, los conductores de viajes compartidos en línea han recibido más atención y medidas de apoyo inmediatas. Pero estas pequeñas y medianas empresas están sometidas a una mayor presión financiera que los particulares.
El 11 de febrero, un miembro del personal de una empresa de alquiler de vehículos para bodas en Chongqing nos dijo que en años anteriores se habían celebrado muchos banquetes de bodas durante esta época. Además de utilizar flotadores, sus vehículos suelen ser operados por otras empresas de alquiler de coches comerciales y privadas, pero ahora casi ningún cliente acude a nosotros.
El personal mencionado anteriormente también mencionó que la empresa tiene más de una docena de autos de lujo, todos los cuales fueron comprados con préstamos y deben reembolsarse a tiempo todos los meses. Si no recibe pedidos durante varios meses seguidos, es posible que no los pague.
Según él, el pago mensual y otros alquileres deberían ser de decenas de miles de yuanes. Aunque no irá a la quiebra, todavía espero poder operar con normalidad lo antes posible, de lo contrario estaré en un estado de ansiedad todos los días.
El 12 de febrero, Zhang Xiang también nos dijo que muchas pequeñas y medianas empresas que se dedican al arrendamiento de tiempo compartido son muy riesgosas. "Muchos de los negocios de este tipo de empresas implican viajes de negocios a largo plazo, como el alquiler de un automóvil para viajes familiares o viajes de negocios en grupo. Actualmente, con controles de tráfico en varios lugares, básicamente no hay pedidos", dijo Zhang Xiang.
* * *Combatir la "epidemia": ¿Retrasar el cobro del alquiler? Proporcionar apoyo financiero
En un momento en el que toda la industria está muriendo, muchas compañías de viajes líderes y funcionarios bancarios relevantes han declarado que implementarán diversas medidas de asistencia, como suspender los alquileres y brindar apoyo financiero a sus clientes en su totalidad. conductores del tiempo.
El 12 de febrero, el responsable de Didi Chuxing nos dijo que la industria se enfrenta a una gran prueba y que todo depende de ello. El responsable afirmó que la compañía ha ampliado durante un mes el alquiler de coches para conductores en 16 ciudades de Hubei, incluida Wuhan, y también ha introducido medidas de apoyo financiero en colaboración con las instituciones financieras y de seguros pertinentes.
Además, en Chongqing y Anshan, algunas empresas turísticas han introducido medidas de gratuidad de alquiler para los conductores que operan servicios de transporte de vehículos en línea.
Para los conductores que todavía conducían cuando ocurrió la epidemia, muchas compañías de viajes dijeron que les proporcionarían un seguro gratuito contra la neumonía específico para la epidemia.
De hecho, ante la epidemia, muchos conductores de viajes compartidos en línea no dudaron en correr al frente de las áreas epidémicas para ayudar a hospitales, comunidades y otros departamentos a actuar como transporte de emergencia.
La persona relevante a cargo de Didi Chuxing dijo que Didi ha establecido actualmente un equipo de apoyo comunitario compuesto por 1336 conductores en Wuhan para recoger y dejar a los trabajadores médicos de primera línea de forma gratuita. También se proporciona un seguro especial contra la neumonía a los conductores correspondientes. Una vez diagnosticado, se proporcionará una asignación diaria de hospitalización de NT$300.
Al mismo tiempo, se han habilitado múltiples puntos de limpieza y desinfección de vehículos en diversos lugares para garantizar el viaje online seguro de conductores y pasajeros.
Tomando como ejemplo Guangzhou, hay decenas de puntos de desinfección repartidos por Tianhe, Huangpu, Yuexiu, etc. Según la ruta de conducción del vehículo, se calcula la mejor base para desinfectar de forma gratuita los vehículos que pasan por Internet.
Aún no está claro cuándo volverá a funcionar el mercado de viajes compartidos en línea, y la industria y los individuos aún estarán puestos a prueba.
Los entrevistados antes mencionados nos dijeron que durante la epidemia, las tarifas de viajes en automóvil y los ingresos han disminuido significativamente. Antes de que termine la epidemia, la presión financiera, ya sea alquiler corporativo, préstamos, costos laborales o gastos diarios, seguirá siendo el principal problema que tendrán que afrontar.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.