¿Qué significa el código de falla C013 de la excavadora Shenzhen-Hong Kong?
Diagnóstico de la fuente de falla de la excavadora Shenzhen-Hong Kong SK-6E:
(1) El interruptor de arranque de la excavadora Kobelco está encendido. ¡Presione el interruptor de parada del timbre cinco veces en 10 segundos para ingresar!
(2) Contenido de la pantalla:
Controlador electromecánico
Datos ROM A-1
A-2 A no está bien ajustado
b Sensor de baja presión
El brazo B-1 se eleva
El brazo B-2 baja
El antebrazo B-3 se extiende
B-4 Recuperación del antebrazo
B-5 Recuperación del cucharón
B-6 Excavación y elevación externa del cucharón
B-7 Giro a la derecha
B-9 ir a la derecha
B-10 girar a la izquierda
Sensor de alta presión
Bomba C-1 P1
C-2 Bomba P2
d válvula proporcional (válvula de control)
D-1 P1 corte neutro
D-2 P2 corte neutro
D-3, caminar recto
D-4 regeneración variable del antebrazo
D-6 regeneración variable del antebrazo
válvula de escala (hidráulica bomba)
Bomba E-1 P1
Bomba E-2 P2
Electroválvula f
F-1 Presión aumentada
Freno de rotación F-2
F-3 se desplaza a dos velocidades
Accesorios G E/G
Corriente de salto de etapa G-1
G-2 comienza a graduar
Sensor de velocidad G-3
Sensor de temperatura del agua G-4
Presión de aceite G-5
Giro de la válvula del acelerador
-1 Anormalidad en la recepción de señal.
-2 relés de batería
SK75-8
La alarma G013 indica progreso anormal del acelerador del motor.
La alarma H013 está provocada por un mal contacto en el circuito del acelerador.
SK130-8
La alarma 00198 es presión de aceite insuficiente.
La alarma 01008 es una alarma por desconexión del interruptor hidráulico del motor.
La alarma B173 indica que el circuito conectado al sensor de bajo voltaje opcional está desconectado.
SK140LC-8
La alarma 10802 es causada por una mala conexión entre el sensor de presión de admisión y el circuito de la ECU.
00198 es una alarma por desconexión del interruptor hidráulico del motor.
G033 Anormalidad en el circuito del sensor de velocidad del motor
Código de falla de mantenimiento de la excavadora Kobelco SK200-2 SK200-3:
Los datos de A-1ROM son incorrectos (no se realizaron Electromecánica Un ajuste).
A-2 Error de ajuste electromecánico A.
A-3CPU es anormal.
El sensor de presión de elevación del brazo B-1 es anormal.
B-2. El sensor de presión de descenso del brazo es anormal.
B-3. El sensor de presión de retracción del antebrazo es anormal.
B-4. El sensor de presión del soporte del antebrazo es anormal.
B-5. El sensor de presión de retracción del cucharón es anormal.
B-6. El sensor de presión de extensión del cucharón es anormal.
B-7. El sensor de presión de rotación es anormal.
B-9. El sensor de presión para caminar derecho es anormal.
B-10, el sensor de presión para caminar en el lado izquierdo es anormal.
Los sensores de presión de la bomba de aceite C-1 y P1 están anormales.
Los sensores de presión de la bomba de aceite C2 y P2 están anormales.
Las válvulas proporcionales de corte de neutro D-1 y P1 están anormales.
Válvulas proporcionales de corte de neutro D-2 y P2 anormales.
D-3, la válvula proporcional lineal es anormal.
D-4, la válvula proporcional de fusión de la pluma está anormal (solo disponible en el modelo -2).
D-5. La válvula proporcional de rotación de baja velocidad es anormal (solo aplicable al modelo -2).
D-6, la válvula proporcional de regeneración variable del antebrazo es anormal (solo modelo -3).
Las válvulas proporcionales de las bombas de aceite E-1 y P1 están anormales.
Las válvulas proporcionales de las bombas de aceite E-2 y P2 están anormales.
F-1, válvula solenoide de refuerzo anormal.
F-2. La válvula solenoide del freno de giro está anormal.
F-3. La válvula solenoide de conversión de velocidad de conducción está anormal.
La válvula solenoide F-4, modo FC (microoperación) es anormal (solo disponible en tipo -2).
F-5, la válvula solenoide lineal está anormal (solo para el modelo -2).
G-1, la corriente del motor paso a paso es anormal.
G-2, el motor paso a paso no tiene indexación del punto de partida.
G-5, motor calado (mostrando reversa E/G).
Código de falla Kobelco SK200-6:
1, falla del controlador electromecánico.
1-1. La comunicación entre el instrumento y el controlador electromecánico es anormal.
1-2, el relé de la batería es anormal.
A-1, electromecánico A no ha sido ajustado.
A-2, error de ajuste electromecánico A.
B-1. Sensor de presión anormal en la parte superior del brazo.
B-2. El sensor de presión de descenso del brazo es anormal.
B-3. El sensor de presión de retracción del antebrazo es anormal.
B-4. El sensor de presión del soporte del antebrazo es anormal.
B-5. El sensor de presión de retracción del cucharón es anormal.
B-6. El sensor de presión de extensión del cucharón es anormal.
B-7. El sensor de presión giratorio derecho es anormal.
B-8. El sensor de presión de rotación izquierda es anormal.
B-9. El sensor de presión para caminar derecho es anormal.
B-10, el sensor de presión para caminar en el lado izquierdo es anormal.
Los sensores de presión negativa B-11 y P1 están anormales.
Los sensores de presión negativa B-12 y P2 están anormales.
B-15. Sensor de contrapresión anormal.
Los sensores de presión de la bomba de aceite C-1 y P1 están anormales.
Los sensores de presión de la bomba de aceite C2 y P2 están anormales.
Las válvulas proporcionales de corte de neutro D-1 y P1 están anormales.
Válvulas proporcionales de corte de neutro D-2 y P2 anormales.
D-3, la válvula proporcional lineal es anormal.
D-6. La válvula proporcional de regeneración variable del antebrazo es anormal.
Las válvulas proporcionales de las bombas de aceite E-1 y P1 están anormales.
Las válvulas proporcionales de la bomba de aceite E-2 y P2 están anormales.
F-1, válvula solenoide de refuerzo anormal.
F-2. La válvula solenoide del freno de giro está anormal.
F-3. La válvula solenoide de conversión de velocidad de conducción está anormal.
G-1, la corriente del motor paso a paso es anormal.
G-2, el motor paso a paso no tiene indexación del punto de partida.
G-3, el sensor de velocidad del motor está anormal.
H-1, la perilla del acelerador es anormal.
La pantalla del sistema de sensores Shengang (sistema de motor) SK200-8 de la excavadora muestra un código de falla;
P2228, falla del sensor de presión atmosférica (LO).
P2229, falla del sensor de presión atmosférica (HI).
P0192, * * * Falla del sensor de presión del riel (baja).
P0193, Falla del sensor de presión de vía (alta).
P0191, * * Falla en el sensor de presión de vía.
P0237, falla del sensor de refuerzo (bajo).
P0108, falla del sensor de refuerzo (HI).
P0117, falla del sensor de temperatura del agua (baja).
P0118, falla del sensor de temperatura del agua (HI).
P0182, falla del sensor de temperatura del combustible (bajo).
P0183, falla del sensor de temperatura del combustible (alta).
P0335, falla del sistema del sensor de velocidad principal, el motor no puede arrancar/el motor se detiene.
P0340, falla del sistema del sensor de velocidad auxiliar, el motor no puede arrancar/el motor se detiene.
P0336, la alarma es la alarma del sensor de velocidad principal.
P2120, falla del sistema del sensor del acelerador dual, caídas de velocidad (velocidad de ralentí, velocidad 800 rpm).
P2121, El voltaje del sensor 1 del acelerador es anormal. P2122 y el sensor del acelerador 1 están defectuosos (bajo).
P2123, Falla del sensor del acelerador 1 (HI).
P2126, El voltaje del sensor 2 del acelerador es anormal.
P2127, Falla del sensor 2 del acelerador (bajo).
P2128, Falla del sensor 2 del acelerador (HI).
La alarma P1211 es una alarma de puesta a tierra del cárter de aceite.
La alarma Z010 indica que la presión del carril del circuito diésel es baja o que el inyector está muy desgastado.
La alarma P1092 es un mal funcionamiento del sensor de presión del dispositivo de inyección diésel del riel.
La alarma P0405 es la alarma del sensor de subida de la válvula EGR.
SK210-8
La alarma P0617 es un interruptor de arranque defectuoso.
La alarma P0404 es una alarma que emite la tarjeta EGR.
La alarma P2635 es una falla de la válvula solenoide en el extremo de la bomba de alta presión diesel.
La alarma P0405 indica que el sensor de seguridad de la válvula EGR está funcionando anormalmente.
SK250-8
La alarma P0203 es una alarma de desconexión del inyector de 3 cilindros.
La alarma 10802 es voltaje anormal del sensor de velocidad del motor.
SK260-8
P0088***Alarma de presión anormal en la vía
La alarma P0404 es la alarma de falla de la válvula solenoide del motor de cuatro cilindros.
SK330-6E
Nombre del código
Solución de problemas
Razones supuestas
07
Recorrido excesivo del motor (luz roja encendida)
Cuando la entrada del sensor de velocidad E/G o del sensor de sincronización es mayor que el pulso equivalente a 2400 rpm.
◆Entra agua al conector.
◆El sensor de velocidad y el sensor de sincronización están instalados sin apretar.
◆Mal contacto del cableado.
◆Se adhieren materias extrañas al engranaje giratorio.
◆El sensor de velocidad o el sensor de sincronización están defectuosos.
◆Fallo del controlador del regulador electrónico de velocidad.
11
Puerto de aceite del gobernador (luz roja)
El comando del controlador del regulador electrónico es inconsistente con la posición de la cremallera.
◆La línea de 5 V y el cable de tierra de la fuente de alimentación VC del sensor de rack están defectuosos.
El cableado de la señal PWM (posición del bastidor) es anormal.
El cableado de la señal de bufvis es anormal.
◆ Señal PWM anormal (posición del bastidor de control) causada por un controlador regulador de velocidad electrónico anormal.
◆Ajustar las fallas del servomotor interno y del circuito de accionamiento.
14+15
Dos sensores de velocidad (luz roja encendida)
Los números de pulso de entrada del sensor de velocidad y el sensor de sincronización son inconsistentes.
◆El cableado del sensor de velocidad o del sensor de sincronización es anormal.
◆El sensor de velocidad o el sensor de sincronización están instalados de manera anormal.
◆Entra agua al conector.
◆Se adhieren materias extrañas al engranaje giratorio.
◆Fallo del controlador del regulador electrónico de velocidad.
◆El sensor de velocidad o el sensor de sincronización están defectuosos.
16
Sensor de aceleración 2 (luz apagada)
El voltaje de salida del controlador es inferior a 0,2 voltios o superior a 4,8 voltios
◆Anomalía del controlador electromecánico
◆Anomalía en el registro.
17
Control del temporizador electrónico (luz naranja encendida)
El valor especificado del rack no coincide con la señal de medición de la posición real del rack.
◆El código de excepción 22 también aparece para confirmar que el sensor de la gradilla de muestras es anormal.
◆Cuando el código de excepción 22 no aparece al mismo tiempo.
◆Línea de comando PWM (posición del bastidor de control) anormal.
◆El voltaje de salida del sensor del bastidor VIST es anormal.
◆La gradilla interna para tubos de ensayo no funciona correctamente según las instrucciones.
19
Sensor atmosférico
◆Condición mecánica: No hay problema en terreno plano, pero sí hay problema en operación en terreno medio y alto.
21
Sensor de temperatura del agua
Condición mecánica: La arrancabilidad del motor se deteriora a bajas temperaturas.
22
Sensor de gradilla de tubos de ensayo (luz roja encendida)
El voltaje de salida del sensor de gradilla es inferior a 0,5 V o superior a 4 V.
◆La línea de 5 V y el cable de tierra de la fuente de alimentación VC del sensor de rack están defectuosos.
◆El sensor de cremallera en el lado del regulador de velocidad es anormal.
El cableado del circuito Buffist (sensor de bastidor) es anormal.
23
Válvula de control del temporizador (luz naranja encendida)
Se detecta una rotura de línea o un cortocircuito.
◆El cableado de TCV ADV y GCV RTD (válvula de control de sincronización de inyección) es anormal.
24
Sensor de aceleración 1 (luz apagada)
El voltaje de salida del controlador es inferior a 0,2 voltios o superior a 4,8 voltios
◆Controlador electromecánico anormal
◆Cableado anormal.
16+24
Los sensores de aceleración 1 y 2 fallan al mismo tiempo (se enciende la luz naranja).
El voltaje de salida del controlador y el potenciómetro del acelerador es superior a 0,2 voltios o inferior a 4,8 voltios
◆Controlador electromecánico anormal
◆Cableado anormal.
32
Sensor de refuerzo (luz naranja encendida)
El voltaje de salida del sensor de refuerzo es inferior a 0,5 voltios o superior a 4,8 voltios
◆El controlador del regulador electrónico de velocidad es anormal.
◆El cableado del sensor de refuerzo es anormal.
◆El sensor de impulso es anormal.
◆El filtro de aire y la manguera del sistema de succión están anormales.
33
Error del sistema (luz roja encendida)|
Error del sistema
Controlador regulador de velocidad anormal
◆La fuente de alimentación del controlador del regulador electrónico de velocidad y el cable de tierra están defectuosos.
34
resistencia de interruptor q (luz encendida)
◆Condición mecánica: la potencia del motor llega a ser el tamaño mínimo.
45
Sensor de impulso (luz naranja encendida)
Excepto que el motor de arranque está arrancando, la velocidad real de E/G es extremadamente baja.
◆Suspensión por cable de freno de emergencia del motor.
◆El par de la bomba se vuelve demasiado grande.
◆Pobre rendimiento del motor.
65
¿Interruptor del acelerador (la luz no se enciende)?
◆Estado mecánico: cambia al modo de control normal.
Setenta y ocho
Relé del calentador (luz naranja encendida)
Cableado del relé térmico
Código de falla del sistema de interruptores y relés:
p>
P0540, falla del dispositivo de precalentamiento (circuito abierto/cortocircuito CND).
P0540, falla del dispositivo de precalentamiento (cortocircuito +B).
P0617, falla en el circuito del interruptor de arranque.
P0686, falla del circuito del relé principal
Código de falla del sistema de la bomba de combustible:
P0629, falla del circuito de la válvula solenoide de suministro de combustible (cortocircuito +B), el motor no puede arrancar/el motor se para.
P0628, falla del circuito de la válvula solenoide de la bomba de combustible (modo de salida completa), caídas de salida.
P2635. Historial de presión anormal en la bomba de combustible.
P2635. La válvula solenoide de la bomba de combustible está atascada.
P0088, * * *Presión anormal en el riel, disminución de la producción.
Código de falla del sistema de inyección de combustible:
P1211, sistema de accionamiento de la válvula solenoide del inyector* *Falla del riel 1 (cortocircuito a tierra), operación de caída de salida/corte del cilindro (1 vez, 4 segundos). -tasa).
P1214 Sistema de accionamiento de la electroválvula del inyector * * * Fallo en vía 2 (cortocircuito GND), funcionamiento de caída de salida/ruptura de cilindro (2 veces, 3 veces).
P1212, falla del sistema de accionamiento de la válvula solenoide del inyector (cortocircuito +B/circuito abierto)* *Carril 1, caída de salida/operación de cierre del cilindro (1 vez, 4 veces).
P1215, sistema de accionamiento de la válvula solenoide del inyector * * *Falla en la vía 2 (cortocircuito +B/circuito abierto), la salida disminuye/funcionamiento del cilindro (2 veces, 3 veces).
P1601, la anomalía del inyector se corrigió en varios puntos y la salida disminuyó.
P0201, se desconecta la electroválvula del inyector 1 y se baja la salida/se corta el cilindro (1 vez).
P0202 El circuito de la válvula solenoide del inyector n° 2 está abierto y la gotita/cilindro de salida está desconectado (dos veces).
P0203 El circuito de la válvula solenoide del inyector n° 3 está abierto y la caída de salida/cilindro está desconectado (3 veces).
P0204, el circuito de la válvula solenoide del inyector N°4 está abierto y la salida/cilindro está desconectado (4 veces).
P0263, corrección de falla del cilindro 1.
P0266, corrección de falla del cilindro 2.
P0269, corrección de falla del cilindro 3.
P0272, corrección de falla del cilindro 4.
Sistema EGR:
P0489, falla de la válvula solenoide lineal 1 de la válvula EGR (circuito abierto/cortocircuito GND), la salida cae.
P0490, Falla de la válvula solenoide lineal 1 de la válvula EGR (cortocircuito VB), la salida cae.
P0404, la válvula EGR está bloqueada en 1 y se reduce la salida.
P0405, Falla del sensor 1 de seguridad de la válvula EGR (bajo).
P0406, falla el sensor 1 de seguridad de la válvula (HI).
Código de falla del sistema de turbina:
P0234, el turbocompresor es demasiado grande y la potencia disminuye.
Código de falla del sistema del motor (juicio de estado):
P0217, sobrecalentamiento, disminución de la potencia.
P0219, motor fuera de control. Comunicación: U1001, comunicación CAN interrumpida (vehículo).
Sistema ECU:
P0611, el circuito de carga de la ECU (LO) está defectuoso y la salida cae.
P0200. El circuito de carga de la ECU (HI) está defectuoso.
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