Después de una experiencia profunda con GAC New Energy Aion LX, sé qué es más "real" cuando es genuino.
En los últimos años, han aparecido cada vez más nuevas marcas "sub" de energía entre las marcas nacionales. Estas marcas se han trasplantado a las llamadas "submarcas" con su reputación e imagen corporativa en los vehículos de combustible tradicionales. y ha sido reconocido por los consumidores y por GAC? ¿Aión? De ahí viene LX. ¿Ya en 2019, GAC New Energy lanzó este automóvil y cooperó con Aion? Aparecen juntos. Además de un diseño más personalizado e interiores lujosos, batería de duración ultralarga, asistencia a la conducción L3 y aceleración de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos son todas sus etiquetas. Por supuesto, ¿cuántos días lleva este coche conmigo, Aion? Hay algo en LX que realmente me impresionó.
En cuanto a la apariencia de este automóvil, no importa dónde y cuándo lo conduzca en la carretera, la gente inevitablemente le lanzará miradas curiosas. De hecho, muchos consumidores no conocen esta nueva "cara" porque su "tasa de aparición" en la carretera es muy baja. La parte frontal adopta el diseño de estilo familiar Aion, que es muy reconocible. Si es bonito o feo varía de persona a persona, pero tenemos que admitir que el diseño exterior es bastante atrevido, especialmente la tira de luces LED en el centro de la parte delantera del coche, que tiene un muy buen efecto de iluminación dinámica al desbloquear el vehículo.
¿Esta Torre de la Eternidad? El tamaño de la carrocería del LX es 4786/1935/1685 mm y la distancia entre ejes es 2920 mm. Por supuesto, se siente genial. En segundo lugar, la aplicación de azul y negro crea la sensación de un techo suspendido. ¿También adoptado 245/50? Llantas estándar R20, decoradas con un círculo de plástico en el exterior, similares al Modelo? El efecto visual del tapacubos del 3 es muy bueno.
En comparación con la parte delantera del coche, la parte trasera es más sencilla. Aquí hablaré principalmente de su tira de luces traseras LED, que también responde cuando se desbloquea o bloquea el vehículo. El efecto de la luz que fluye desde ambos lados hacia el centro es muy hermoso. Aunque se proporciona un portón trasero eléctrico, sólo se puede abrir con la llave inteligente y el coche. Si puedes agregar una llave de apertura fuera del portón trasero, creo que será más cómodo de usar.
En esta era en la que todas las empresas automovilísticas están empezando a trabajar duro en el lujo del interior, ¿realmente pienso en Aion? LX está lleno de sinceridad. En primer lugar, no hablemos de si copió el estilo interior del Mercedes-Benz Clase E. Los materiales y la mano de obra del interior del coche superaron por completo mis expectativas. Los revestimientos de material similar al ante en las cuatro puertas, así como el revestimiento de terciopelo en los pilares A y el techo, transmiten una sensación de clase.
En segundo lugar, el lujo visual que aportan estas dos grandes pantallas LCD es más que suficiente. Primero, la pantalla de control central admite el cambio entre tres estilos y el efecto de visualización es bastante delicado. El funcionamiento y la velocidad de respuesta de la pantalla multimedia de control central son buenos, pero para una mujer con brazos cortos, se siente un poco lejano. Y cuando conduzco este automóvil, no importa cómo ajuste los asientos, siempre siento que la posición del asiento es alta, el pilar A está lejos del capó y el área ciega visual es relativamente grande.
En segundo lugar, el volante multifunción también adopta un diseño de dos piezas, que se parece mucho al del Mercedes-Benz Clase S de la generación anterior. La consola central de novedoso diseño es muy fácil de usar. En la parte superior está la zona de carga inalámbrica para teléfonos móviles, a la izquierda el pomo de cambio, el freno de mano electrónico, el aparcamiento automático y otras funciones, y en la parte trasera dos portavasos más convencionales con funciones de límite.
En primer lugar, en la pantalla multimedia de control central de 12,3 pulgadas, casi todas las operaciones del coche se pueden realizar a través de ella. Por ejemplo, navegación común para automóviles, música, actualizaciones del sistema OTA y comandos de voz. Cabe mencionar que el cambio de modos de conducción se opera a través de la pantalla de control central. De hecho, para esta tecla de función, es mejor usar teclas físicas, porque los pasos para ajustar a través de la pantalla de control central son más complicados.
Está equipado con ADIGO, un sistema de carga no inductivo? E-PLAN controlará el consumo general de energía y los servicios de carga de su vehículo en todo momento. Cuando la batería esté demasiado baja, le preguntará si necesita cargarla. Después de la confirmación, podrá navegar directamente a la ubicación, lo cual es muy conveniente de experimentar.
En cuanto a los asientos, la mitad delantera del cojín del asiento se puede retraer y el jefe de la fila trasera está especialmente equipado con reposapiernas, y el ángulo se puede controlar eléctricamente para lograr una sentada más cómoda. postura. Al mismo tiempo, la posición del pasajero delantero se puede controlar a través del botón en el lado inferior derecho del asiento para lograr una posición semi-reclinada.
El coche que tenemos es una versión con una autonomía de 650 km, que ya se considera un "buen jugador" en el campo de los vehículos de nuevas energías. Por supuesto, el contacto en estos días es realmente para personas como yo que sufren de ansiedad por la duración de la batería. No hay absolutamente ninguna necesidad de tener miedo. Aunque no es tan preciso como los 650 km oficiales, la experiencia real muestra que básicamente se pueden recorrer 600 km y no hay necesidad de preocuparse por "perder" 50 km a este respecto. Después de todo, cada uno tiene diferentes hábitos de conducción, diferentes escenas de conducción y diferentes estaciones. Por ejemplo, uso el modo ECO la mayor parte del tiempo y ocasionalmente enciendo el modo deportivo, pero si siempre uso el modo ECO, la autonomía de crucero será diferente.
Lo que cabe destacar aquí es que su modo ECO no es tan "vago" como se imagina, sino que es perfecto. En carreteras elevadas congestionadas, la potencia no es lenta y la linealidad y suavidad son extremadamente altas.
Por supuesto, en el modo deportivo, su respuesta de cambio será más rápida y su capacidad de aceleración rápida mejorará significativamente. Es solo que el pedal del freno se siente obviamente suave, lo que dificulta dar a las personas una gran confianza, especialmente cuando se necesita un frenado repentino en una emergencia.
Excepto por la duración de la batería, ¿ADIGO vale 39.800 yuanes? 3.0 es la mayor “tecnología negra” mencionada anteriormente. Además de las funciones básicas como el frenado activo y el mantenimiento de carril, su mayor atractivo es que puede alcanzar una conducción autónoma de nivel L3, que puede ser completamente supervisada por el sistema cuando las condiciones lo permitan.
Lo primero que hice después de adquirir este coche fue probar si esta característica era práctica. En primer lugar, cuando se conduce a alta velocidad, después de activar su crucero adaptativo y configurar el mantenimiento central, su sistema informático supervisará las condiciones de funcionamiento actuales. En primer lugar, el punto más obvio para mí es que no requiere intervención manual cuando se encuentra en un atasco o se encuentra en una curva ligeramente larga. De hecho, es más inteligente que la mayoría de los coches del mercado. -Mapa de precisión Existe una relación muy estrecha.
Al mismo tiempo, cuando te encuentres en un entorno vial con menos tráfico, se te pedirá que actúes y aparecerán dos franjas de luz verde a ambos lados del panel de instrumentos. En este punto, observe el icono del volante en el tablero. Si hay pequeños triángulos en ambos lados, significa que puedes cambiar de carril automáticamente. Simplemente encienda la señal de giro de un lado y el vehículo cambiará de carril automáticamente según sus instrucciones.
Resumen: El mercado actual de nuevas energías se puede dividir aproximadamente en tres partes: una son los vehículos inteligentes de nueva energía de alta gama liderados por Tesla y la otra está creada por "submarcas" derivadas de marcas nacionales. Los vehículos puramente eléctricos y, en tercer lugar, los vehículos enchufables que se basan parcialmente en vehículos de combustible tradicional. ¿Y qué pasa con GAC Aion? El LX entra en la segunda categoría. Autonomía de crucero de 650 km, conducción autónoma de nivel L3, configuración y materiales ultra altos, etc. Puede parecer mucho material, pero toda asistencia a la conducción inteligente tiene que ser opcional. Por ejemplo, ¿este coche está equipado con AGIDO por valor de 39.800 yuanes? 3.0, combinado con un precio de 279.600 yuanes, luego aterrizó en poco más de 300.000 yuanes. Si esta característica puede ser estándar en los modelos de gama media a alta y el precio no fluctúa mucho, entonces será muy difícil para mí encontrarle el sentido a este automóvil.
Muy bueno jugando con coches. Autor Zhao
Este artículo es de Autohome, el autor de Chejia, y no representa la posición de Autohome.