Utilice un vacuómetro para detectar fallas en el motor del automóvil

1 Detección del grado de vacío al ralentí

Conecte el vacuómetro y arranque el vehículo al ralentí hasta que la temperatura del agua sea normal. . Un motor de buen rendimiento, dependiendo de su cilindrada y relación de compresión, debe tener una lectura estable del vacuómetro entre 57 y 71 kPa al ralentí. Si el valor medido no está dentro de este rango, se debe realizar un análisis de acuerdo con diferentes situaciones para determinar la falla.

2. Prueba del grado de vacío en condiciones de aceleración rápida.

Cuando el motor acelera rápidamente, la prueba puede mostrar el grado de fuga de aire del pistón. Al acelerar rápidamente, la lectura del vacuómetro debería caer repentinamente; en el caso de una desaceleración repentina, el puntero del vacuómetro saltará significativamente hacia adelante desde su posición de ralentí original. Si el acelerador se abre y cierra muy rápidamente, el puntero del medidor de vacío debe oscilar sensiblemente entre 7 y 85 kPa, lo que indica que el vacío del colector de admisión sigue muy bien la apertura del acelerador y también indica que la entrada de aire del motor El rendimiento de sellado del sistema es bueno. Si el motor falla, el vacío del colector de admisión diferirá de los valores anteriores.

3. Detección del grado de vacío de la contrapresión del escape

La contrapresión del escape es la presión acumulada en el sistema de escape durante el funcionamiento normal. Cuanto mayor sea la resistencia en el sistema de escape, menor será la presión.

Cuanto mayor es la fuerza. Antes de probar la contrapresión del escape, primero debe asegurarse

de darse cuenta de que la sincronización del encendido y la sincronización de las válvulas son correctas y que el juego de las válvulas es positivo.

Asegúrate de que no existen fugas ni obstrucciones en el sistema de entrada de aire.