Estado operativo de Shenzhen Bus Group Co., Ltd.
Durante el período del informe, la compañía logró ingresos comerciales principales de 65.438+0,5,8099 millones de yuanes, una disminución de 65.438+0.654,38+0,54% en comparación con el mismo período del año pasado. Las principales razones del descenso son la reducción de las tarifas básicas y los descuentos en las tarjetas de crédito de Shenzhen Tong. El volumen de pasajeros fue de 7.786.543,8+0,40 millones, un aumento interanual del 1,54%; el kilometraje operativo anual fue de 359,69 millones de kilómetros, una disminución interanual del 3,77%.
Colaborar en la planificación de la red de tercer nivel y la apertura de sucursales de autobuses de tránsito rápido.
En 2008, la Oficina de Transporte organizó y optimizó la red de líneas de autobuses de Shenzhen y construyó una red de tres niveles de "autobús troncal-autobús BRT" para formar una "combinación de velocidad y velocidad", " combinación de puntos y áreas”, y una variedad de Una red de transporte público urbano que brinda servicios e integra múltiples líneas. La empresa ganó el primer lugar en la licitación de líneas troncales de la oficina de transporte y obtuvo el derecho a operar cuatro líneas troncales. En 2008, la empresa abrió 8 ramales y líneas expresas. Los ramales fueron bien recibidos por el gobierno municipal, los medios de comunicación y los ciudadanos de Shenzhen, lo que añadió un nuevo impulso a la construcción de la marca de la empresa.
Integrar recursos de transporte público según el despliegue del gobierno
La reforma de la franquicia de la industria de autobuses es una de las dos reformas más importantes del gobierno municipal este año, y también es la principal prioridad de nuestra empresa este año. De acuerdo con el despliegue general del "Plan de Trabajo de Reforma de la Franquicia de Transporte Público de Shenzhen", la compañía implementó resueltamente las medidas de reforma del gobierno e hizo arduos esfuerzos y trabajo meticuloso en el proceso de implementación de entrega y recepción de líneas de autobús, de acuerdo con los requisitos de progreso de La Oficina de Transporte completó el trabajo de integración de recursos de autobuses de este año antes de lo previsto y con alta calidad.
Realizar una encuesta de satisfacción para mejorar los niveles de servicio
Durante el periodo del informe, la compañía ha realizado inspecciones según los requisitos de inspección del sistema de gestión de calidad ISO del grupo y el "Pasajero de Autobuses y Tranvías Urbanos". "Servicio de Transporte" (norma nacional), se realizaron dos encuestas de satisfacción de pasajeros de grupos de autobuses los días 10 de mayo y 10 de junio respectivamente, y el índice de satisfacción de los pasajeros fue de 67,63% y 92,11% respectivamente. Se puede observar que la promoción de la estandarización y los servicios estandarizados ha logrado resultados iniciales y la satisfacción de los pasajeros ha mejorado significativamente.
Además, nuestra empresa fortalece la construcción de equipos de base a través de la creación de modelos de equipo y calificación de estrellas y calificación de estrellas de los empleados, y fortalece la supervisión de las operaciones diarias de equipos y líneas a través de servicios como publicación de equipos e inspección de líneas. en departamentos y oficinas gubernamentales y ayudar, mejorando efectivamente la calidad de los servicios de autobuses de línea. En los resultados de la evaluación preliminar de 2008 de las líneas estrella de autobuses realizada por la Oficina de Transporte Municipal, nuestra empresa tiene 10 líneas de cinco estrellas, que representan el 80% de las líneas de cinco estrellas de la ciudad. Hay 10 líneas de cuatro estrellas, que representan el 76,92% de las líneas de cuatro estrellas de la ciudad; hay 10 líneas de tres estrellas, que representan el 58,82% de las líneas de tres estrellas de la ciudad.
Inspeccionar peligros ocultos en la seguridad de la producción y realizar rectificaciones oportunas para garantizar la seguridad.
Después del gran incendio "2.27" en el distrito de Nanshan y el gran incendio "9.20" en el distrito de Longgang, el grupo comenzó en septiembre de acuerdo con el espíritu de las instrucciones del comité municipal del partido y el gobierno municipal y las disposiciones laborales de la Oficina de Transporte Municipal y la Comisión de Administración y Supervisión de Activos Estatales Se llevará a cabo una investigación integral de riesgos de seguridad de 100 días dentro del grupo a partir del día 22. Al 23 de febrero de 2008, existían 18 peligros ocultos de Clase A, 6 de los cuales habían sido rectificados y aceptados. Se espera que a finales de año se hayan completado tres inspecciones de peligros ocultos y el resto se pospondrá hasta 2009 y se incluirá en el presupuesto de 2009. Hay 11 peligros de categoría B, 3 de los cuales han sido rectificados y los peligros restantes se han incluido en el presupuesto de 2009. Hay 6 peligros de categoría C, 2 han sido evaluados, 3 se están probando, 1 se ha probado y se probará; cerrarse si no hay problemas.
La respuesta de emergencia fue rápida y la evacuación de emergencia durante el Transporte del Festival de Primavera a principios de 2008 estuvo bien coordinada.
Desde junio de 5438 hasta el 26 de octubre de 2008, debido a la lluvia continua, la nieve y el clima helado en el norte, los trenes que partían de la estación de tren Shenzhen Luohu y la estación Nantou Oeste sufrieron retrasos o suspensiones en gran medida, y una gran El número de viajes de regreso fue Los pasajeros quedaron varados en la estación de tren Oeste y en la estación de tren de Luohu y necesitaron una evacuación de emergencia. Bajo el mando unificado de la Oficina de Transporte del Festival de Primavera, el grupo lanzó su plan de emergencia de capacidad de transporte en la tarde del 26 y estableció centros de comando de capacidad de transporte de emergencia en el lugar en las estaciones Este y Oeste, que están en servicio las 24 horas del día. día, enviar vehículos operativos, coordinar diversas labores de apoyo a emergencias y participar en la respuesta a emergencias. Realizó 3.920 misiones y transportó a 420.000 pasajeros. Cooperó activamente con la Oficina de Transporte del Festival de Primavera, el gobierno del distrito de Nanshan y la Oficina de Transporte de Pasajeros para organizar la evacuación de emergencia de los pasajeros, y completó con éxito la evacuación de emergencia de los pasajeros varados, que fue plenamente reconocida por la Oficina del Transporte del Festival de Primavera. la Oficina de Transporte Municipal, el Distrito de Nanshan, el Distrito de Luohu y la Subdivisión de Transporte Municipal de Pasajeros. Construcción del sistema y evaluación de implementación anual
La empresa ha establecido un sistema de reglas y regulaciones relativamente completo, que cubre aspectos importantes de la producción y operación, como gestión de operaciones, servicios de seguridad, tecnología de vehículos, recursos humanos, administración y finanzas. . Con el fin de establecer y mejorar aún más el sistema organizacional de la empresa y mejorar la calidad operativa de la empresa, durante el período del informe, la empresa continuó con la idea de construcción del sistema ISO, descompuso los negocios internos de la sede del grupo y reorganizó la estructura comercial y el directorio organizacional del grupo. De acuerdo con las ideas y formatos comerciales establecidos, básicamente se logró el objetivo de un pensamiento claro y una cobertura integral.
Mediante la emisión del "Reglamento de Gestión de Normas y Reglamentos de Shenzhen Public Transport Group Co., Ltd", se simplificó el proceso de revisión y publicación de varios sistemas y, sobre esta base, los sistemas existentes del grupo se revisaron y revisaron exhaustivamente. Las normas y reglamentos han logrado avances significativos.
Conclusión de la evaluación de la dirección de la empresa sobre el mecanismo de control interno de la empresa
El sistema de control interno de la empresa cumple con los requisitos de las leyes y regulaciones chinas pertinentes y con las características propias de la empresa. El establecimiento de diversas normas y reglamentos garantiza el desarrollo normal de las actividades diarias de la empresa y controla eficazmente los riesgos operativos, financieros y legales de la empresa. A medida que la empresa continúe desarrollándose, continuará mejorando su sistema de control interno para satisfacer sus necesidades de desarrollo y requisitos regulatorios. Los principales riesgos que enfrenta la empresa
Riesgos operativos: El continuo aumento de los precios del diésel y de los materiales ha provocado un aumento significativo de los costos de combustible y los costos de mantenimiento de las carreteras municipales han provocado una mayor obstrucción de las carreteras de vehículos; lo que dificulta la mejora de la eficiencia operativa, lo que tiene un impacto negativo en los principales ingresos operativos. Además, con el rápido desarrollo del metro, la participación de mercado de los autobuses convencionales se comparte aún más. La presión operativa empresarial aumenta día a día y los márgenes de beneficio se reducen.
Riesgo de flujo de caja: el gobierno municipal de Shenzhen implementó una política de reducción de tarifas de autobús en 2007 y una política de control de costos empresariales de franquicia de autobuses en 2008. Los subsidios financieros gubernamentales y los subsidios de supervisión de costos van a la zaga, y los costos de supervisión se evalúan estrictamente, lo que aumenta los riesgos de flujo de efectivo.
Riesgos de política: riesgos afectados por las políticas gubernamentales en términos de control y reducción de tarifas de autobús, adquisición de recursos de mercado, etc., riesgos de política de empleo provocados por el modelo de empleo original después de la implementación del "Contrato Laboral" Ley" Tendrá un impacto en los costos operativos de la empresa. Las políticas de control de costos son inciertas. Debido a una cierta diferencia entre las normas regulatorias y los costes reales de la empresa, también existe incertidumbre en cuanto a los resultados de la empresa.
Riesgos de seguridad: incluidos riesgos de seguridad en la conducción para conductores, riesgos de seguridad integrales para vehículos y estaciones, y riesgos de seguridad contra incendios como incendios.
Riesgos legales: incluye riesgos legales relacionados con el negocio como contratos económicos, relaciones laborales, accidentes de tráfico y de servicios.
Riesgos traídos por los competidores al grupo: adoptar estrategias para evitar los riesgos traídos por los competidores y evitar riesgos mediante el ajuste y la optimización de rutas, una mayor programación de operaciones y otras medidas.
La gestión de riesgos de la empresa
En términos de instituciones de gestión de riesgos, la empresa ha establecido un director financiero y un director de auditoría, así como un departamento de supervisión y auditoría independiente, que es principalmente responsable de auditorías de ingresos y gastos financieros y auditorías de beneficios económicos, auditoría de disciplina financiera, auditoría de renuncias, auditoría de control interno y auditoría orientada a riesgos. Además, la empresa también cuenta con un despacho jurídico exclusivo y contrata durante todo el año asesores jurídicos profesionales externos que también son responsables de controlar los diversos riesgos legales de la empresa.
Según la idea general de gestión integral de riesgos de la empresa, la gestión de riesgos de la empresa se divide en tres sistemas: prevención antes del evento, control durante el evento y socorro después del evento. Las principales estrategias para prevenir riesgos incluyen: implementar el sistema de responsabilidad por objetivos de seguridad en todos los niveles, formular una serie de estándares de gestión de seguridad, formular planes de emergencia y realizar simulacros periódicos para prevenir riesgos de seguridad. Organizar y perfeccionar las regulaciones internas de gestión laboral y fortalecer la gestión de contratos para reducir los conflictos laborales que puedan surgir después de la implementación de la nueva ley laboral. Comunicarse y coordinarse activamente con los departamentos gubernamentales pertinentes para minimizar el impacto de los riesgos de las políticas en las empresas. Establecer y mejorar tres grandes módulos de negocio: aprobación y autorización de contratos/personas jurídicas, gestión de conflictos jurídicos y servicios jurídicos especiales, y mejorar el sistema de prevención de riesgos jurídicos.
Además, el grupo aprobó la certificación de calificación del sistema de gestión ambiental/calidad ISO a finales de 2006. El organismo de certificación del sistema de gestión BSI (British Standards Institution) lleva a cabo periódicamente supervisión externa, auditoría y evaluación del sistema del Grupo. El Departamento de Gestión Empresarial del Grupo es responsable de organizar auditorías internas del sistema de gestión ambiental/de calidad ISO, autoevaluando el sistema de gestión. todo el sistema de gestión ISO y mejorarlo continuamente diversos procesos de negocio y fortalecer la gestión del control interno corporativo. En mayo de 2008, la empresa pasó con éxito la supervisión y auditoría de auditoría externa de BSI y completó con éxito las auditorías internas y externas del sistema ISO 9001/14001 2008 de la sede del grupo y de las empresas de autobuses subordinadas.
Información básica sobre los miembros de la junta directiva
(1) Comité de Planificación del Desarrollo: compuesto por cinco personas, entre ellas (Director), Liu, Qu Zhongrong y Guan Weiming, las principales responsabilidades son: a. Investigación Formular el plan de desarrollo a largo plazo de la sociedad anónima, incluyendo, entre otros, la formulación del plan de negocios quinquenal, el plan de cotización y la política de inversión externa. b. sociedad anónima; 3. Respecto al mejoramiento y ajuste de la estructura organizacional interna y funciones de la sociedad anónima y sugerencias sobre la división del trabajo entre los diversos departamentos Investigar y hacer recomendaciones sobre inversiones y financiamientos importantes, y operaciones de capital importantes; proyectos de gestión de activos que deben ser aprobados por el consejo de administración de conformidad con los estatutos de la empresa; e. Investigar y hacer sugerencias sobre los principales temas que afectan el desarrollo de las sociedades anónimas; Recomendaciones; implementar objetivos de trabajo, requisitos y otros asuntos; autorizado por la junta directiva.
(2) Comité de Compras: compuesto por (Director), Ou Zhongrong, Guan Weiming, Gui Tianjiao y Luo; sus principales responsabilidades son: a. Formular la política de compras del grupo y. supervisión de todas las actividades de Adquisiciones del grupo; c. Revisar el plan presupuestario de adquisiciones y presentarlo a la junta directiva para su aprobación; d. Responsable de revisar y publicar el catálogo de adquisiciones centralizado, determinar los métodos de adquisiciones específicos y aprobar la gestión de adquisiciones; sistema y proceso; e. Aprobar agencias de adquisiciones externas; f. Aprobar proveedores calificados; g. Examinar y aprobar el plan de licitación; j. Examinar y aprobar los resultados de la licitación; k. Escuchar las opiniones del centro de adquisiciones y del centro de gestión de construcción de la estación sobre la adquisición de materiales, informar sobre los trabajos de adquisición de infraestructura y orientar los trabajos de adquisición;
(3) Comité de Remuneraciones: compuesto por (Director), Liu, Ou Zhongrong y Guan Weiming; sus principales responsabilidades son: a. Formular las responsabilidades laborales de los empleados en todos los niveles de la sociedad anónima; b. Formular el sistema salarial, estándares, presupuestos y gastos de los empleados en todos los niveles (incluidos, entre otros, salarios, bonificaciones, bonificaciones y beneficios, etc.), y supervisar su implementación; e indicadores de evaluación del desempeño de los empleados de todos los niveles de la sociedad anónima; d. Formular y revisar el plan de compensación y el plan de evaluación del desempeño de los altos directivos de la sociedad anónima, y realizar evaluaciones de los altos directivos; asuntos que le encomiende el consejo de administración.
(4) Comité de cotización: está formado por seis miembros (Director), Du, Ou Zhongrong y Li Zhongzhong; es el principal responsable de los asuntos relacionados con la cotización cuando la empresa comienza a cotizar.
(5) Comité de Revisión: Está formado por cinco personas: (Director), He Bin, Liu, Du y Li Zhong. Es el principal responsable de la evaluación del desempeño de la gestión de la empresa por parte de la junta directiva; . El negocio principal de la compañía
El negocio principal de la compañía es: transporte de pasajeros en autobús, negocio de transporte de mercancías peligrosas por carretera (transporte de petróleo refinado);
Al final del período del informe, la empresa tenía 222 líneas de autobús, incluidas 163 líneas de autobús, 14 líneas de horas pico, 20 líneas nocturnas y 2 líneas de vacaciones para satisfacer las necesidades de viaje de los ciudadanos. Al cierre del período, la empresa operaba 49.565.438+0 vehículos, incluidos 4.076 autobuses;
Durante el período del informe, la compañía logró ingresos comerciales principales de 65.438+0.750.280.000 yuanes, un aumento de 65.438+00,3% respecto al mismo período del año pasado. La principal razón del aumento fue que el número medio de vehículos en funcionamiento aumentó en 549 en comparación con el mismo período del año pasado. El número de pasajeros pagados fue de 880,9 millones, un aumento interanual del 13.438+0%; el kilometraje operativo anual fue de 4,3127 millones de kilómetros, un aumento interanual del 19,90%.
Ajustar y optimizar los recursos de la red para resolver los problemas de viaje de los ciudadanos.
Con base en los requisitos pertinentes de la Oficina de Transporte Municipal, el grupo organizó unidades secundarias para realizar estudios especiales sobre la dificultad de viajar. en puntos calientes durante las horas pico, centrándose en resolver problemas tecnológicos. Es difícil subir al autobús en Yuyuan, Meilin Checkpoint, Huaqiangbei y otras áreas. Desde marzo, de acuerdo con los requisitos y acuerdos generales de la Oficina de Transporte Municipal y el Instituto de Transporte Integral, se han implementado en fases planes regionales de mejora de autobuses para el Parque Científico y Tecnológico, el puesto de control de Meilin, Huaqiang Norte y otras áreas, que involucran 2 nuevas líneas y Más de 30 líneas reconstruidas.
Con el fin de resolver aún más el problema de la dificultad para subir al autobús en Meilin Pass durante las horas pico y resolver el problema de las instalaciones de apoyo a los autobuses en OCT en el este, de acuerdo con el acuerdo general del Transporte Municipal Bureau, el grupo abrió Peak Line 14, Peak Line 15, E12 y E13 Una línea rápida.
Para cooperar con la apertura de las tres estaciones de metro de Hi-tech Park, Shenzhen-Dabei y Baishizhou de la Línea 1 del Metro, el 28 de septiembre de 2009, nuestra empresa añadió un nuevo ramal B681 y Tras ajustar las cuatro líneas para conectarlas alrededor del metro, a finales de año se abrirán 15 ramales (B696 a B710). En este punto, la estructura de red de tres capas de nuestra empresa "líneas troncales-líneas rápidas-ramales" ha comenzado a tomar forma, dando un paso más en la solución de los problemas de viaje de los ciudadanos.
El trabajo en seguridad ha logrado resultados notables, con “0” muertes en accidentes de tránsito.
En 2009, la epidemia de gripe H1N1, el caso penal "4.25", el incidente de la quema de autobuses "6.5" en Chengdu y el incidente de la quema de autobuses "6.13" en el oeste de Shenzhen ocurrieron uno tras otro, y el La situación de seguridad en la industria de los autobuses era desalentadora.
Como empresa de autobuses que proporciona servicios de transporte público, nuestra empresa asume la responsabilidad social de la seguridad de los ciudadanos al viajar. Nuestra empresa ha llevado a cabo sucesivamente un despliegue integral de trabajos de prevención y control de la epidemia de influenza H1N1, inspecciones de riesgos de seguridad de vehículos, simulacros de evacuación de seguridad de pasajeros de emergencia y ha explicado conocimientos de seguridad pública y otros trabajos de protección de seguridad a través de una sala de transmisión en vivo, y ha logrado buenos efectos sociales. Establecí una buena imagen corporativa de responsabilidad. Al mismo tiempo, al comprar vehículos equipados con ventanas de escape de seguridad y equipar cada vehículo con martillos de escape de seguridad, mejoraremos los estándares básicos de trabajo de seguridad, mejoraremos la calidad del personal de gestión de seguridad, implementaremos estrictamente los requisitos de evaluación del desempeño de seguridad y aumentaremos la proporción de seguridad. trabajar, controlar la velocidad de los vehículos e implementar de forma integral el sistema de limitación puntual y temporal de velocidad en tramos de carretera ha conseguido "cero" víctimas mortales en accidentes de tráfico responsables a lo largo del año.
Llevar a cabo una gestión de evaluación comparativa en profundidad e introducir plenamente el excelente modelo de gestión del desempeño
El grupo implementa activamente los requisitos de gestión de evaluación comparativa de la Comisión de Administración y Supervisión de Activos Municipales del Estado, utiliza KMB como punto de referencia, estudia las brechas y deficiencias de la gestión y aprende de múltiples Llevar a cabo un trabajo sistemático de evaluación comparativa en todos los niveles.
En el proceso de gestión de evaluaciones comparativas, establecemos un sistema de ciclo de gestión de evaluaciones comparativas desde la evaluación comparativa, la implementación de proyectos, el monitoreo de procesos y la mejora de proyectos, introducimos de manera integral excelentes modelos de desempeño para el autodiagnóstico y utilizamos herramientas y métodos de gestión avanzados, como cuadros de mando integrales y estrategias. Establecer un modelo de investigación de evaluación comparativa, realizar sistemáticamente investigaciones avanzadas, encontrar brechas, proponer 25 proyectos o indicadores de evaluación comparativa innovadores y resumir y perfeccionar excelentes prácticas internas como el "Método de trabajo de servicio Lv Xiangping 458" y el "Método de trabajo impulsado por He". 11 Se llevó a cabo con éxito una reunión in situ sobre la gestión de evaluación comparativa de las empresas estatales municipales en el sitio de demostración de Nantou. A través de la exhibición del sistema de despacho inteligente, el sistema EAM, el transporte de opinión pública y el sistema de agua circulante de lavado de autos con oxidación fotocatalítica, la compañía. Los resultados graduales de la gestión de evaluación comparativa fueron demostrados y obtuvieron el Muy elogiado por los líderes que asistieron a la reunión. El vicealcalde Zhang Siping pidió a las empresas estatales municipales que promuevan la experiencia de gestión de evaluación comparativa del grupo de autobuses. En febrero de 65438 +, el vicepresidente del Comité Nacional de la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino, el ministro de Ciencia y Tecnología Wan Gang y el ingeniero jefe del Ministerio de Transporte Zhou Haitao realizaron investigaciones en el sitio de demostración de Nantou, inspeccionaron la promoción de la empresa y aplicación de nuevas energías y nuevas tecnologías, y elogió al grupo de transporte público. Por primera vez en la historia, nuestra empresa ha sido plenamente reconocida y elogiada por los líderes nacionales.
Establecer gradualmente un servicio de atención al cliente proactivo y mejorar la calidad general del servicio.
Integrar la promoción del desempeño excelente y la gestión de evaluación comparativa del Grupo con el trabajo real, continuar innovando, aprender e introducir excelentes modelos de gestión del desempeño, llevar a cabo la innovación en la gestión, establecer la ideología que guía el trabajo de "centrarse en los clientes". y gradualmente Establecer y realizar el concepto de "servicio al cliente activo". A través del autobús de opinión pública, ingresa a las actividades de la comunidad, se adentra en el puerto, la estación de tren, el nuevo distrito de Guangming, el área central y el sitio de la Feria de alta tecnología, y brinda servicios de autobús, como guía de autobuses y recarga en el lugar en Shenzhentong. . Al mismo tiempo, llevamos a cabo consultas in situ sobre servicios de autobús, encuestas sobre el flujo de pasajeros del mercado y encuestas de satisfacción de los pasajeros, promovemos "viajar y conducir civilizadamente", mostramos la cultura corporativa del grupo de autobuses y promovemos líneas de autobuses de alta calidad. y mejorar continuamente la calidad del servicio del grupo de autobuses. Al mismo tiempo, se estableció un grupo de enlace de pasajeros y un manual del grupo de enlace de pasajeros para fortalecer la comunicación con los pasajeros y revisar y mejorar continuamente los procesos de servicio. Al crear características de servicio, continuaremos consolidando las ventajas del servicio y mejorando la calidad general del servicio.
Promover el uso de vehículos de nuevas energías y participar en la creación de “transporte público verde”
El Grupo respondió activamente a las políticas nacionales de conservación de energía y reducción de emisiones y a las “políticas” del gobierno municipal. Blue Sky Project” y aumentó las emisiones de los vehículos de transporte público, adoptó ampliamente la norma de emisiones Euro III, aumentando la proporción de vehículos Euro III en los vehículos en funcionamiento, alcanzando el 82% al final del período del informe. Al mismo tiempo, promoveremos activamente la aplicación de nuevas energías limpias en la industria del transporte público. Al final del período del informe, el Grupo ha puesto oficialmente en producción 27 vehículos híbridos y 65,438+05 vehículos de GNL, y ha comprado 65,438+020 vehículos híbridos y 65,438+085 vehículos de GNL, y se está preparando activamente para su puesta en producción. Además, la empresa participa activamente en la campaña “Crea Autobús Verde”. De 2007 a 2009, 23 líneas operativas ganaron el título honorífico de “Líneas de Autobuses Verdes” de Shenzhen, lo que representa el 67,6% de las 34 líneas calificadas de la ciudad.