Causas de la presión excesiva del combustible
2. El tubo de vacío del regulador de presión de combustible tiene fugas.
Pregunta 2: ¿Cuál es el motivo de la alta presión del combustible? ¿Cómo comprobarlo? 50 puntos: 1. Falla de la bomba de aceite, 2. Tubería de aceite obstruida o con fugas, 3. Filtro de gasolina obstruido, 4. Falla del regulador de presión de aceite.
Pregunta 3: ¿Cuál es el fenómeno de la presión excesiva de la gasolina en un coche? El mantenimiento de la alta presión no es necesariamente culpa del regulador de presión de aceite. Cuando la presión del combustible medida es demasiado alta, el tubo de retorno de aceite en el regulador de presión de aceite puede
Pregunta 4: ¿Qué impacto tiene la alta presión del combustible en la inyección de combustible del motor? Existen varios tipos de motores diésel controlados electrónicamente:
Hay bombas de distribución, bombas unitarias, boquillas de bomba y rampas de alta presión.
¿Se produce una presión demasiado alta o demasiado baja en el extremo de la línea de aceite de baja presión o en el extremo de la línea de aceite de alta presión?
1. Bomba de distribución
1). Extremo de baja presión
(1). La potencia del motor se reducirá.
(2) Una presión excesiva aumentará la presión en el extremo de alta presión, lo que provocará que la boquilla se cierre irregularmente, que el aceite gotee y que el motor emita humo negro.
2). Extremo de alta presión
(1). Cuando la presión es demasiado baja, la abertura de la boquilla no es lo suficientemente grande, la atomización no es buena y se emite humo negro. , el volumen de aceite es pequeño y la potencia se reduce.
(2). La presión es demasiado alta, la boquilla no está bien cerrada, gotea aceite y sale humo negro.
2. La boquilla y la bomba de distribución de la bomba única y la bomba son básicamente las mismas.
3. Riel de alta presión * * *
1). Extremo de baja presión
(1). La presión es demasiado baja, el suministro de aceite. está bloqueado y la desviación del ajuste de la presión del riel es grande, el suministro de combustible controlado por la ECU se reduce, la potencia del motor se reduce, el control de presión del riel falla o incluso se detiene.
(2) La presión es demasiado alta, la desviación del ajuste de la presión del riel es grande, el contacto del aceite de control de la ECU se reduce, la potencia del motor se reduce, el control de presión del riel informa un error o incluso se cala.
2). Extremo de alta presión
(1). La desviación de identificación del sensor de presión del riel causada por la baja presión provoca un control de inyección de combustible inestable, vibración del motor y reducción de la inyección de combustible. , potencia reducida e incluso apagar el fuego.
(2) Una presión excesiva puede provocar una desviación del sensor de presión del riel, un control de inyección de combustible inestable, temblores del motor, humo negro, fallas del vehículo, control de la ECU para reducir el combustible o incluso calar.
Si la presión del sistema de control electrónico del motor de gasolina es demasiado alta, el sistema informará de una falla en el suministro de combustible, reducirá la potencia o se apagará.
Si el sistema no puede detectar la fuente de la falla (desviación del sensor de presión de suministro de combustible), el volumen de inyección de combustible es demasiado grande y el convertidor catalítico de tres vías está quemado.
Pregunta 5: ¿Qué pasará si la presión del motor es demasiado alta? 1. Diagnóstico de problemas de presión excesiva en el cilindro del motor.
Generalmente, la razón principal de la alta presión en los cilindros del motor son los depósitos excesivos de carbón en la cámara de combustión.
Método de mantenimiento:
Eliminar los depósitos de carbón en la cámara de combustión.
La razón principal de la alta presión en el cilindro justo después de una revisión del motor es que la camisa del cilindro es demasiado delgada o la culata es demasiado delgada, lo que resulta en un volumen pequeño de la cámara de combustión.
Método de mantenimiento:
Reemplazar la junta del cilindro o la culata.
2. Solución de problemas de baja presión en el cilindro del motor
Solución de problemas de baja presión en el cilindro
El motor no puede arrancar o ni siquiera arrancar, la velocidad de ralentí es inestable, la potencia es insuficiente y el consumo de combustible aumenta, las emisiones de escape superan los estándares. Mida la presión del cilindro y el valor medido está por debajo del límite permitido.
Reglamento: La presión de cada cilindro del motor no deberá ser inferior al 85% del valor de diseño original.
Principales causas y métodos de tratamiento de la falla por baja presión del cilindro
(1) El filtro de aire está demasiado sucio y obstruido: limpie o reemplace el elemento del filtro de aire;
( 2) El cilindro, el anillo del pistón y el pistón están excesivamente desgastados y el sello es deficiente: repare o reemplace el cilindro, el anillo del pistón y el pistón;
(3) La superficie de trabajo de la válvula y el asiento de la válvula está desgastado o quemado y el sello está defectuoso: repare o reemplace la válvula y el asiento de la válvula
(4) La junta del cilindro está dañada: reemplace la junta del cilindro
(5; ) La culata está deformada: revise o reemplace la culata.
(6) La holgura o la sincronización de las válvulas es incorrecta: ajuste la holgura o la sincronización de las válvulas.
Estándares de diagnóstico de presión de cilindros del motor
0,9-1,2 MPa, límite de desgaste 0,7 MPa, diferencia de cilindros 0,3 MPa.
La presión del cilindro después de la revisión del motor debe cumplir con los requisitos de diseño original, la diferencia entre la presión de cada cilindro y la presión promedio de cada cilindro: no más del 8% para motores de gasolina y no más del 10% para motores diésel.
Método para detectar la presión del cilindro con un manómetro del cilindro
1. Haga funcionar el motor a temperatura normal y la temperatura del agua del motor refrigerado por agua sea de 75 ~ 95 °C.
2. Retire todas las bujías o inyectores de combustible (motor diésel).
3. Coloque la válvula del acelerador y el estrangulador en la posición completamente abierta.
4. Presione la junta de goma cónica del manómetro del cilindro en el orificio de la bujía del cilindro a medir, o atornille la junta del tubo roscado en el orificio de la bujía.
5. Utilice el motor de arranque para hacer girar el cigüeñal durante 3 ~ 5 segundos. Después de que el puntero se estabilice, lea la lectura y luego presione la válvula unidireccional para devolver el puntero a cero. Cada cilindro debe medirse al menos dos veces.
6. Compruebe cada cilindro por turno según el método anterior.
Pregunta 6: ¿Cuál es el motivo de la alta presión del combustible? ¿Cómo comprobarlo? Tubería o boquilla obstruida.
Pregunta 7: El propósito de medir la presión del combustible es ver si la presión del aceite es normal. ¿Qué significa alta presión de combustible y qué significa baja presión de combustible? La baja presión de combustible en un motor controlado electrónicamente dificultará o imposibilitará el arranque del motor, lo que provocará una aceleración débil y un ralentí inestable. Las fallas comunes incluyen filtros de gasolina bloqueados, fugas de aceite de la bomba de gasolina, regulación incorrecta de la presión de la válvula limitadora de presión de la bomba de gasolina y falla del regulador de presión de aceite. Una presión de aceite excesiva en el motor controlado electrónicamente provocará que la velocidad de ralentí del motor sea demasiado alta, dificultad para arrancar, aumento del consumo de combustible, etc. Las fallas comunes incluyen un ajuste inadecuado de la válvula limitadora de presión de la bomba de gasolina, falla del regulador de presión de aceite y bloqueo de la tubería de retorno de aceite. La presión del combustible se puede comprobar con un manómetro de combustible. Verifique el regulador de presión de aceite y la bomba de aceite.
Pregunta 8: ¿Cuál es el motivo de la alta presión del combustible de Magotan? 1. Para mezclar rápidamente combustible y aire, es necesario inyectar suficiente combustible en un corto período de tiempo. En este momento, es necesario ajustar la presión del combustible para aumentar la presión de inyección, de modo que se pueda inyectar suficiente combustible y aire para una mezcla y combustión rápidas. 2. La válvula reguladora de presión, también conocida como válvula de equilibrio autoaccionada, válvula de control de flujo, controlador de flujo, válvula de equilibrio dinámico y válvula de equilibrio de flujo, es un dispositivo de control de regulación de flujo intuitivo y sencillo. El caudal se puede configurar directamente de acuerdo con el diseño mediante el uso de la válvula reguladora de flujo en la red de tuberías. La válvula puede eliminar automáticamente la desviación del flujo causada por la presión residual y la fluctuación de presión de la tubería bajo la acción del agua. mantenga la configuración sin importar cómo cambie la presión del sistema. El caudal permanece sin cambios. Estas funciones de la válvula permiten que el ajuste del flujo de la red de tuberías se complete al mismo tiempo, simplificando el ajuste de la red de tuberías. Las válvulas de control de flujo se utilizan principalmente en sistemas de agua como calefacción (refrigeración) centralizada para distribuir el flujo de la red de tuberías según la demanda, eliminar el desequilibrio hidráulico en el sistema de agua y resolver el problema de calefacción y refrigeración desiguales.