Narración del jugador|¿Se convertirán los vehículos de nueva energía en el futuro de los viajes en vehículos recreativos?
Especialmente para aquellos usuarios europeos y americanos que tienen la costumbre de viajar en vehículos recreativos, los vehículos eléctricos asumen de forma natural el trabajo de los tractores.
Pero en el caso de los vehículos eléctricos utilizados como tractores, el problema embarazoso que pueden encontrar los propietarios es que tienen que detenerse para cargarlos. Si van a zonas escasamente pobladas, es posible que no puedan encontrar una sola estación de carga.
Para evitar este problema, incluso aquellos que planean remolcar su vehículo recreativo a los suburbios sólo una o dos veces al año deben comprar un vehículo eléctrico con la mayor capacidad de batería.
Esto significa que durante el próximo año circularán por las carreteras urbanas con baterías más pesadas que no son necesarias para los desplazamientos diarios o para viajar sin remolque.
E. Prototipo de remolque eléctrico Home RV
El semirremolque tiene potencia propia.
El fabricante alemán de casas rodantes y autocaravanas Dethleffs cree que construir un remolque eléctrico y adaptarlo a una variedad de conexiones de tractor podría convertirse en un punto de inflexión por sí solo, especialmente para algunos clientes que desean alquilar un remolque para divertirse.
Con la ayuda de la empresa de planificación de viajes ErwinHymer y el proveedor de repuestos para automóviles ZF, la empresa diseñó y desarrolló un prototipo de remolque llamado E.HomeCaravan
La longitud total de la línea de prueba es de 386 kilómetros.
Para demostrar que sus remolques eléctricos realmente pueden satisfacer las necesidades de los viajes de larga distancia, Detlefus realizó el mes pasado una ruta a través de los Alpes, con una distancia total de 386 kilómetros, que es también una de las primeras en Europa Ruta muy popular entre los propietarios de vehículos recreativos.
Durante el viaje, eligieron un Audi E-Tron Sportback con una autonomía de 350 kilómetros y equipado con EPA como vehículo tractor, con el que arrastraron una gran caravana durante todo el recorrido planificado sin necesidad de cargar nada. todo.
Esta ruta parte de la fábrica de la empresa en Isny, Alemania, pasa por el paso del Brennero y finalmente llega a la orilla norte del lago de Garda en Italia.
El sistema de remolque eléctrico proporciona una aceleración equivalente a la que proporciona el E-Tron solo y está calibrado para mejorar la estabilidad.
Cabe señalar que debido a la baja velocidad del camino de montaña, tardaron más de 6 horas en completar los 386 kilómetros.
En algunos viajes, el E-Tron y el remolque viajaban con fuertes vientos en contra. Gracias a la amplia energía proporcionada por la batería de 82 kWh del E-Tron y la batería de 74 kWh del remolque, finalmente llegaron a su destino sanos y salvos.
Dos paquetes de baterías están montados en la parte delantera y trasera del eje del remolque.
El prototipo de E.HomeCaravan está equipado con dos paquetes de baterías, cada uno con una potencia de aproximadamente 40 kWh, colocados en la parte delantera y trasera del eje.
Además de proporcionar la energía necesaria, ambas baterías también pueden alimentar otras necesidades de acampada o soportar células solares en los tejados.
En términos de carga, la potencia de carga de CA del remolque es de 7,2 kW y la potencia de carga rápida de CC puede alcanzar los 50 kW.
La parte trasera del coche está equipada con una estructura de seguridad contra colisiones.
El paquete de baterías del remolque se coloca en el marco interior, mientras que el marco exterior contiene el inversor, la unidad de carga y la unidad de control.
Para garantizar la seguridad en caso de colisión del paquete de baterías, Dethleffs también instaló especialmente una estructura de protección contra colisiones en forma de panal en la parte trasera del vehículo.
La estructura ha completado varias pruebas de simulación de estabilidad y confiabilidad, dijo la compañía.
La versión de producción del remolque eléctrico reducirá aún más el peso.
La batería y el sistema de propulsión suman aproximadamente 600 kg de peso del remolque. Si bien Dethleffs no especificó el peso total del remolque eléctrico, debería estar dentro del peso de remolque nominal del Audi E-Tron de 1814 kg.
Detlefs cree que todavía hay margen para optimizar el peso del remolque y afirma que los futuros remolques eléctricos producidos en serie se reducirán a unos 400 kilogramos, mucho más ligero que la batería de su tractor. SUV E-Tron Más, este último pesa 765.438,04 kg.
La unidad motriz del remolque eléctrico fue desarrollada por ZF y tiene dos motores diagonales. Cada motor tiene una potencia continua de 30 kW, una potencia máxima de 90 kW y un par máximo de 89 Nm.
Al igual que los coches eléctricos que conducimos ahora, cuando el vehículo reduce la velocidad, el motor del remolque también realiza un frenado regenerativo suave y almacena la energía generada en la batería.
La función principal de un sistema de remolque es mantener
una carga de remolque constante en la barra de tiro
Soluciones futuras
Sistemas de remolque eléctricos son los más La parte complicada puede ser la función de carga de remolque activa de su unidad de control móvil, que solo es responsable de proporcionar suficiente empuje al remolque para mantener una carga de remolque constante en la barra de tiro.
Está diseñado para permitir que el tractor arrastre un remolque a una potencia relativamente baja, recupere energía de frenado regenerativo cuando el remolque va cuesta abajo y es responsable de detectar y compensar vientos cruzados o giros.
Detlefs cree que E.HomeCaravan es una "solución de futuro" significativa que no sólo es útil para los vehículos eléctricos, sino también para los vehículos de combustible, porque puede hacer que los vehículos de combustible con menos potencia arrastren cargas más grandes.
El remolque viene con una aplicación de aparcamiento inteligente.
Otro beneficio de este remolque eléctrico es que su sistema de estacionamiento basado en una aplicación para teléfono inteligente puede guiar con precisión el remolque hasta su espacio de estacionamiento, lo cual es más fácil que dar marcha atrás con un remolque.
Desafortunadamente, como prototipo, la E.HomeCaravan aún no es legal en Europa. Sin embargo, con el tiempo estará sujeto a más pruebas, con el apoyo del Ministerio Federal de Transporte de Alemania y las empresas de vehículos recreativos.
Quizás en un futuro próximo aparezcan en las carreteras rurales de Europa remolques eléctricos producidos en serie, actualizados y optimizados por Dethleffs. Por supuesto, si quiere ingresar al mercado estadounidense, enfrentará desafíos de certificación similares.
Remolque de viaje eléctrico desarrollado por Airstream
Por último, Dethleffs no es la única empresa que se dedica a los remolques eléctricos.
En febrero de este año, Airstream, una empresa de remolque con sede en Ohio, dijo que estaba desarrollando un remolque de viaje eléctrico.
El año pasado, la startup de vehículos eléctricos Lordstown Motors anunció una asociación con la empresa de servicios de viajes en vehículos recreativos CampingWorld. Planea producir un remolque eléctrico a partir de 2022, seguido de un vehículo recreativo eléctrico.
En resumen, los remolques eléctricos pronto podrían reemplazar a los tradicionales, del mismo modo que los vehículos eléctricos reemplazaron a los vehículos propulsados por gasolina.