Estudio de caso de logística: la “espada invisible” de Anji
De 2006 a 2009, el número de vehículos de transporte aumentó de 6,5438 millones a casi 4 millones, lo que representa el 35% del mercado logístico de vehículos total del país. Desde la perspectiva del volumen de negocios, Anji Automobile Logistics Co., Ltd. (en lo sucesivo, Anji) ha ingresado al primer campo de la logística automotriz global.
La gente puede ver la red logística de Anji en todo el país detrás del rápido crecimiento de Anji, pero es posible que no puedan ver la otra arma de Anji: el Internet de las cosas respaldado por la tecnología de la información, que ayuda a Anji en el liderazgo fuerte. en el ámbito de la logística del automóvil.
Lo que Anji quiere no sólo es un aumento del volumen logístico, sino también un salto en la calidad del servicio. Este salto se apoya en la espada invisible del Internet de las cosas. Hace unos días, Mo Jinkang, subdirector general de Anji Automobile Logistics Co., Ltd., aceptó una entrevista exclusiva con este periódico y sacó esta espada invisible, permitiéndonos vislumbrar su gloria.
Apertura de los siete meridianos
En opinión de Mo Jinkang, el desarrollo de la industria automovilística moderna no puede separarse del apoyo a la informatización y al Internet de las cosas, especialmente a las empresas de logística del automóvil. En el entorno competitivo global, las futuras empresas automotrices necesitarán el apoyo de redes logísticas eficientes, la integración de redes logísticas y el Internet de las Cosas, y la construcción de autopistas de circulación virtuales y reales.
El Internet de las Cosas es invisible, pero está en todas partes. Para lograr la integración del Internet de las Cosas y las redes logísticas, se debe basar en un sistema de información completo dentro de la empresa. El rápido desarrollo de Anji en los últimos años se ha beneficiado de la integración y mejora del negocio de logística de SAIC. Una herramienta importante para la integración y la actualización es la informatización.
A finales de 2008, el departamento de logística de Shanghai Automotive Industry Sales Corporation, una subsidiaria de SAIC, reorganizó sus recursos logísticos y estableció Anji Automobile Logistics Co., Ltd., una subsidiaria de propiedad absoluta directamente bajo SAIC. La nueva empresa se posiciona como una empresa de logística de terceros centrada en el mercado de la automoción. El modelo logístico de Anji es una logística ajustada integrada orientada al mercado. Por lo tanto, la integración y actualización de los recursos de Anji Automobile Logistics es una cuestión importante: cómo abrir todos los vínculos con el sistema de información. Tan pronto como se fundó la empresa, se creó un departamento de tecnología de la información para explorar nuevos sistemas de información. Anji tiene muchos módulos comerciales y la actualización del sistema de información ha mejorado enormemente la eficiencia del servicio. También ha unido recursos logísticos relacionados e implantado una red neuronal interconectada para Anji.
Anji también ha intensificado sus esfuerzos para integrar la cadena industrial de servicios logísticos ascendentes y descendentes. Primero, integrar los recursos de transporte. Anji Logistics es la única empresa de logística de automóviles en China que cuenta con recursos y capacidades operativas de transporte por carretera, ferrocarril y vías navegables. Sus propios recursos de transporte incluyen 1 terminal ro-ro profesional, 3 barcos fluviales interiores, 7 barcos marítimos, 348 trenes especiales y más de 2.700 vehículos de transporte. En segundo lugar, integrar los modelos de negocio. Después de abrir todos los enlaces de servicios a través de la informatización, Anji fortaleció la integración profesional del modelo de negocio y dividió el negocio en tres partes. La logística de vehículos es operada por Anji y sus más de diez empresas de transporte de vehículos, implementando un modelo de gestión básico. La logística de piezas está a cargo principalmente de Anji Tiandi, una empresa conjunta con el gigante logístico mundial Ceva. La logística portuaria es operada por Haitong International Terminals, una empresa conjunta con SIPG, nyk y wwl. En tercer lugar, integrar los recursos de almacenamiento. Al integrar recursos de transporte y procesos de servicio, Anji también integró recursos de almacenamiento. Anji tiene 7 bases logísticas de compra, 9 bases logísticas de posventa y 22 bases de almacenamiento de vehículos.
La informatización ha abierto todo tipo de recursos en Anji, y Anji también ha establecido un plan estratégico de "seis unificaciones": cultura corporativa unificada, operaciones eficientes unificadas, sistema de recursos humanos unificado, sistema financiero unificado y TI unificada. Sistema, sistema unificado de adquisiciones. Anji se guía por servicios de cadena de suministro eficientes y brinda servicios a casi 30 fabricantes de equipos originales, 2000 distribuidores, 1500 estaciones de mantenimiento y 600 proveedores de repuestos en 300 ciudades de China.
Blandiendo una espada invisible
El Internet de las cosas respaldado por la tecnología de la información no es solo un arma invisible para remodelar el control interno, sino también un arma invisible para que Anji abra el mercado.
Hablando de la aplicación de Internet de las cosas en la industria logística, Mo Jinkang dijo: "El concepto de Internet de las cosas se basa en el concepto de Internet, a través de rfid, sensores infrarrojos, posicionamiento global sistemas, escáneres láser y otros equipos de detección de información, extendiendo su cliente a cualquier producto y artículo, y su proceso de operación es también un proceso logístico. En la era de Internet de las cosas, las empresas desarrollan y aplican una serie de tecnologías de Internet de las cosas a través. integración de sistemas de acuerdo con sus propias características y necesidades de desarrollo para mejorar la eficiencia de la empresa y los niveles de productividad, evitando la inestabilidad causada por los procesos de negocio y fortaleciendo el control corporativo sobre los procesos de negocio".
Anji está comprometido con la Aplicación de la tecnología Internet de las Cosas. Aunque Anji ha logrado logros sobresalientes en informatización e Internet de las cosas, lo que Mo Jinkang estaba más interesado en presentar a los periodistas era el innovador sistema de recibo electrónico de entrega de vehículos comerciales de Anji.
Mo Jinkang dijo que en el proceso logístico de vehículos comerciales, existen muchos vínculos de entrega del OEM al usuario. A menudo hay muchos problemas al utilizar métodos de entrega en papel: primero, el proceso de entrega es incontrolable. Una vez completada la entrega, la nota de entrega permanece en manos del conductor y se entregará después de la liquidación después de regresar a la empresa de transporte. El período de recuperación de la tabla de traspaso es muy largo y todavía existe la posibilidad de perder la tabla de traspaso durante este proceso. En segundo lugar, el sistema de entrega requiere que los distribuidores completen la información después de la entrega. Este enfoque pasivo a menudo resulta en una retroalimentación inoportuna. En tercer lugar, se generará una gran cantidad de datos durante la transferencia, que ingresarán a nuestro sistema después de la recuperación. Al mismo tiempo, estos archivos de transferencia requieren mucho procesamiento manual.
Para resolver estos problemas, Anji exploró la aplicación de la tecnología de Internet de las cosas y comenzó a implementar un sistema de recibo electrónico para envíos de vehículos comerciales en 2009.
Anji considera transferir la información de todos los vehículos comerciales y utilizar la tecnología de Internet de las cosas para entregar información de manera oportuna. La información de entrega en cada punto de entrega se recopila principalmente a través de equipos terminales portátiles, RFID, GPS y escaneo de códigos de barras, y se transmite al Centro de Gestión de Anji a través de la red de comunicación GPRS. La información del centro de gestión está conectada con el sistema comercial de Anji para actualizar el estado de entrega del pedido de manera oportuna. Al mismo tiempo, Anji conecta rápidamente la información a través del sistema y la transmite al OEM, lo que permite a los clientes comprender la información de entrega de los vehículos comerciales por primera vez. Estos datos ingresarán al centro de datos al mismo tiempo, y el centro de datos realizará el análisis de datos correspondiente, encontrará algunos problemas y tomará algunas medidas correctivas.
Este sistema se implementa principalmente mediante tres módulos funcionales principales: En primer lugar, seguimiento de pedidos de vehículos, seguimiento en tiempo real del progreso y aviso de estado. Al integrar GPS del vehículo, GIS, datos del vehículo de transporte y datos del pedido, se puede monitorear en tiempo real el progreso de tiempo y distancia de cada vehículo de transporte y su pedido, y se puede monitorear el estado en tiempo real del progreso del transporte del vehículo y del pedido. juzgado a través de reglas de algoritmo establecidas, para detectar aquellos que se están quedando atrás. Proporcionar avisos de alerta temprana para vehículos u órdenes. En segundo lugar, se forma una firma digital única para cada entrega de carga. El contenido de la firma incluye información del destinatario, consignador y transportista, información de la carga, hora y ubicación de la entrega, etc. Y enviado a la empresa de logística de automóviles en tiempo real a través de comunicación inalámbrica. Para garantizar la precisión de la información de la firma digital, la firma digital se verifica dos veces mediante los datos de posicionamiento GPS del vehículo de transporte. En tercer lugar, los dispositivos electrónicos móviles de mano integran funciones de escaneo de códigos de barras, funciones de recepción por inducción RFID, funciones de recepción de información GPS y funciones de comunicación GPRS. Utilice rfid para identificar si las mercancías transportadas son consistentes con el destino, escanee la información del código de barras del vehículo comercial para confirmar la recepción del vehículo y envíe la información anterior junto con la firma electrónica al servidor de la empresa de logística de automóviles a través de gprs para verificar los datos y actualizar el estado.
Mo Jinkang dijo que la implementación de este proyecto puede traer ciertos beneficios económicos y sociales.
Desde la perspectiva de los beneficios económicos de la empresa, después de la implementación del proyecto, en primer lugar, se redujeron los costos laborales y se utilizó el sistema de integración de datos de antecedentes del transporte de comunicaciones electrónicas para realizar la recopilación, integración y actualización automática de datos. . El personal solo necesita usar el sistema para realizar consultas según sea necesario, en lugar del ingreso manual original del pedido. El segundo es reducir el costo de los documentos en papel, lo que puede reducir el costo de los documentos en papel en más de 3 millones de yuanes cada año. El nuevo sistema utiliza completamente sistemas de software para analizar, juzgar e integrar automáticamente, aclarando toda la información de un vistazo, garantizando la puntualidad y precisión de la transmisión de información. El informe dinámico resultante resuelve por completo las lagunas de gestión causadas por el retraso de datos y resuelve eficazmente problemas como las dificultades de consulta. El tercero es lograr la corrección de errores oportuna.
En el pasado, cuando se utilizaban operaciones manuales, había muchos errores de trabajo causados por factores humanos. El nuevo sistema utiliza equipos y sistemas electrónicos para juzgar automáticamente los datos de transferencia, minimizando el riesgo de error humano. Una vez que se descubren problemas que no son consistentes con las instrucciones, se puede notificar al personal relevante de inmediato para corregir los errores en el menor tiempo posible para evitar pérdidas económicas. El cuarto es mejorar la satisfacción del usuario. Después de adoptar la tecnología de identificación automática, el sistema supera en gran medida los problemas de datos causados por la movilidad de las operaciones logísticas, haciendo que los datos sean oportunos y precisos. El sistema puede conectar la información reportada con el sistema de gestión de transporte, el sistema de gestión de almacén y el sistema de gestión de distribuidores existentes para formar un enlace de datos, acortando en gran medida el tiempo de respuesta, satisfaciendo así las necesidades de gestión de la empresa y brindando a los clientes servicios personalizados.
Desde la perspectiva de los beneficios sociales, la implementación del proyecto mejorará la eficiencia y el nivel de servicio de la logística de automóviles, reducirá la tasa de vacío y los costos operativos de la logística, reducirá el consumo de papel y mejorará la utilización del total. recursos sociales. Primero, promover la implementación de leyes y regulaciones relevantes. El país ha promulgado e implementado la "Ley de Firma Electrónica". La implementación del sistema de recibo electrónico para la entrega de vehículos comerciales ayudará a promover la implementación de leyes y regulaciones. En segundo lugar, favorece la promoción de la aplicación de la tecnología de Internet de las cosas. El sistema utiliza información móvil para recopilar información de carga en tiempo real, se conecta al Internet de las cosas a través de redes inalámbricas y procesa datos automáticamente a través del sistema backend, para que la información pueda utilizarse de manera rápida y precisa. En tercer lugar, favorece la mejora de la tasa de utilización de los recursos logísticos. En cuarto lugar, tiene un cierto efecto de demostración, promueve la aplicación de la tecnología de Internet de las cosas y mejora aún más las capacidades de servicio de la industria de la logística del automóvil.
Mo Jinkang también dijo a los periodistas que después de la investigación y deliberación del equipo de evaluación compuesto por la Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal de Shanghai, la Comisión de Comercio Municipal, la Comisión Municipal de Tecnología de la Información y Economía y la Oficina de Finanzas Municipal, El proyecto del sistema de registro electrónico de entrega de vehículos básicos de Anji Logistics se consideró como un caso físico. Los casos típicos de aplicación de la tecnología de redes en el negocio de logística de vehículos se han incluido en los proyectos de apoyo al fondo de orientación para el desarrollo de la industria de servicios de Shanghai.