Problemas con el refuerzo de vacío

También creo que cuando el motor está en ralentí, la apertura del acelerador es muy pequeña y el tubo de admisión tiene presión negativa, lo que proporciona vacío a la bomba de vacío. Cuando el motor acelera, la válvula del acelerador se abre y la presión en el tubo de admisión aumenta, pero se forma una presión negativa delante de la válvula del acelerador porque hay un filtro de aire delante del tubo grueso, que bloquea instantáneamente el aire. canal y forma una presión negativa en el tubo grueso. La sección AB debe tener una estructura cónica, que desempeñará un papel cuando el tubo AB convierta el vacío. Esta estructura no suele utilizarse en coches de gama media y alta, sino que se sustituye por una bomba de vacío eléctrica. Cuando el sensor detecta que la presión en la bomba de vacío aumenta a un cierto valor, automáticamente comenzará a proporcionar presión negativa a la bomba de vacío.

¡Espero que mi respuesta te pueda ayudar!