Conducir en la ciudad está muy congestionado ahora. ¿Por qué no se puede levantar la moto?
En primer lugar, la normativa para motos se basa generalmente en el calendario antiguo. En ese momento, la gestión de diversas cosas, incluidos los vehículos de motor, no estaba estandarizada. En aquella época, los coches no eran asequibles para las masas. Los peligros de las bicicletas son realmente bajos. Entonces no había coches eléctricos. Por supuesto, las motocicletas son especialmente llamativas. Hay motos por todas partes. Con esta tecnología, no importa cuál sea tu medio de transporte, incluso si alguien quiere atraparte, no podrás escapar.
En segundo lugar, la mayoría de las ciudades no tienen experiencia en la gestión científica de motocicletas. Otras ciudades utilizan a Japón como ejemplo, que es un ejemplo ideal de gestión de motocicletas. Sin embargo, dado que aún no hemos superado esta etapa, los administradores de las ciudades generalmente no comprenden el nivel técnico de las motocicletas convencionales, por lo que la introducción de las motocicletas como un nuevo factor sólo complicará el tráfico, que ya está mal gestionado.
En tercer lugar, la comprensión que la gente tiene de las motocicletas es relativamente atrasada. Cuando le pedí a mi novia que comprara una motocicleta por primera vez, lo primero que le vino a la mente fue que era una motocicleta barata de fuego fantasma, que no tenía silenciador y hacía mucho ruido en la carretera. Ésta es la "fricción" más accesible en un entorno libre de fricciones. Pero, de hecho, el nivel técnico actual de las motocicletas no es inferior al de los automóviles. Las motocicletas con cilindradas ligeramente mayores están equipadas básicamente con ABS de serie, y también están disponibles ESP aún mejores y otras tecnologías. Una buena motocicleta es perfecta en términos de calidad de conducción, seguridad en la conducción y asistencia electrónica.
En resumen, la prohibición de circular con motocicletas es una decisión del gobierno local basada en el principio de hacer más en lugar de hacer menos debido a la incompetencia de la gestión del tráfico urbano. Pero debido a la prohibición de las motocicletas, los administradores de la ciudad deben pagar por un nuevo problema: una gran cantidad de automóviles y vehículos eléctricos.
Cuando no existía la opción de la motocicleta, el público no estaba satisfecho con la falta de potencia de las bicicletas y la falta de libertad en el transporte público. Generalmente eligen coches y vehículos eléctricos. Ahora hay demasiados automóviles y los atascos de tráfico son algo común, sin importar si se trata de una próspera capital imperial o de un pequeño condado en la línea 18. Ante el mismo problema, el presidente de un país del sudeste asiático estableció personalmente una plataforma de motocicletas para alentar a todos a viajar en motocicleta y ayudar a aliviar la presión del tráfico causada por demasiados automóviles. En China, la gente suele elegir los vehículos eléctricos.
Hay dos motivos para elegir vehículos eléctricos. Primero, es barato. Las motocicletas de marcas nacionales normales cuestan entre 5.000 y 6.000 yuanes, pero un coche eléctrico sin nombre cuesta entre 1.000 y 2.000 yuanes. En un mercado no regulado, ¿a quién le importa la seguridad? Lo barato es bueno; en segundo lugar, a nadie le importa. Incluso si se levanta la prohibición sobre las motocicletas, todavía necesitan matrículas y gestión. No hay restricciones de edad, ni trámites, ni inspección de vehículos, ni cascos para vehículos eléctricos. Atrapa a la gente y huye inmediatamente. Más importante aún, esta cosa puede correr hasta 60 km/h.