Proyecto de reubicación del sistema central de carga de Shijiazhuang
El 5438 de junio + 11 de febrero de 2008, el Ministerio de Ferrocarriles y la provincia de Hebei aprobaron oficialmente el informe del estudio de viabilidad de este proyecto, con una inversión total de 4.060 millones de yuanes (excluyendo los costos de adquisición de terrenos y demolición). y un período de construcción de 2 años; 2009 En febrero de este año, el Ministerio de Ferrocarriles aprobó oficialmente el diseño preliminar de este proyecto, con una inversión total de 3.8997 millones de yuanes y un período de construcción de 2 años. Está previsto que la línea de carga Beijing-Guangzhou sea conducida desde el centro de la estación Zhengding, y la línea existente Beijing-Guangzhou se subcontrate. Después de que las cuatro líneas cruzan el río Hutuo en paralelo, las líneas izquierda y derecha de la línea de carga Beijing-Guangzhou cruzan la línea doble existente Beijing-Guangzhou en paralelo. Después de cruzar el río Chahe, giran hacia el suroeste y giran hacia el oeste 30 metros. al norte de la Carretera Provincial 101. Después de pasar por la ciudad del calzado del norte, se encuentran con Shi. La autopista de Taipei es paralela a la línea en zigzag y cruza el río Chahe uno tras otro. Al este de Youyi North Street, cruce la planta química de Yaheng hacia el oeste, cruce el área experimental de riego al aire libre del Centro Provincial de Promoción de Tecnología de Conservación del Agua de Hebei, luego cruce el canal principal de Jinshi, evite la intersección de la estación de peaje de Shiqing, cruce el sur hacia -Canal de desvío de agua norte hacia el oeste y al sur del área de la Villa del Jardín Botánico. Cruce la rampa de la autopista Shitai y la autopista principal, luego gire hacia el sur en paralelo a la línea Songjiayu Express. Después de que la línea de carga Beijing-Guangzhou pasa por el patio de carga oeste, la línea de acceso Shitai existente se subcontrata simultáneamente y las cuatro líneas viajan en paralelo hacia el suroeste. (Las líneas de conexión superior e inferior de Shide se conectan con las líneas derecha e izquierda de la línea de carga Beijing-Guangzhou a través de interruptores respectivamente). Después de pasar por el Proyecto de Desvío de Agua de Sur a Norte, la Carretera Nacional 307, Zhongshan West Road, Jiheng Street y Huaian Road, la línea gira hacia el suroeste y pasa por la Autopista Shihuan y el área de descarga de inundaciones. El proyecto paralelo de desviación de agua de sur a norte se giró hacia el sur y se introdujo en la estación de clasificación sur de Shijiazhuang. Después de salir de la estación, gire hacia el sureste y pase por el área de descarga de inundaciones, la autopista Shihuan y la carretera provincial 101.
Características del proyecto:
(1) Gran carga de trabajo y cronograma de construcción ajustado: grandes cantidades de movimiento de tierras en tramos y estaciones de la carretera, y puentes y alcantarillas densos. La nueva estación de clasificación del sur en Shijiazhuang es de gran escala y cuenta con instalaciones de apoyo completas, el período de construcción es de dos años y el tiempo es ajustado;
⑵ Existen muchas limitaciones en los proyectos relacionados en el centro: debido al cronograma de construcción del proyecto del centro de Shijiazhuang de la línea dedicada a pasajeros Beijing-Shijiazhuang, el sistema de carga debe completarse y abrirse en un plazo de dos años.
⑶ El proyecto de transición es complejo: la línea de carga Beijing-Guangzhou va desde la estación Zhengding, y el proyecto de transición de la línea de carga Beijing-Guangzhou a la estación Pingnan es complejo, lo que tiene un mayor impacto en el transporte.
(4) Hay muchas unidades de construcción, muchos proyectos temporales y pesadas tareas de coordinación. Hay muchas unidades de construcción y muchos puentes en el proyecto, y el período de construcción es muy corto. Las tareas de prefabricación y pavimentación en el patio de vigas y la base de pavimentación son arduas, las tareas de coordinar el progreso, controlar la calidad y garantizar la seguridad durante la construcción, lo que requiere una alta eficacia en la organización de la construcción, el mando y el control en la obra.
5] Existen muchas limitaciones externas. Las líneas principales y de contacto de este proyecto están ubicadas en la ciudad de Zhengding, la ciudad de Shijiazhuang y la ciudad de Luquan. La economía a lo largo de la ruta está desarrollada, con una gran población, densas empresas industriales, fábricas y minas, así como carreteras densas y varios oleoductos. Hay muchos intercambios, muchos proyectos clave de demolición y se introducen cuatro líneas paralelas en la estación Pingnan. La línea principal y la línea de enlace del proyecto están ubicadas en la ciudad de Zhengding, la ciudad de Shijiazhuang y la ciudad de Luquan, respectivamente. La economía a lo largo de la línea está desarrollada, con una gran población, densas empresas industriales, fábricas y minas, y densas carreteras y diversos oleoductos. Este proyecto requiere la adquisición de 6.101,6 acres de terreno ferroviario, la demolición de 192.900 metros cuadrados de viviendas y la demolición de 9 líneas de alta tensión de 35KV. se desmantelaron y reconstruyeron 16 líneas de alta tensión de 110 kV; se desmantelaron y reconstruyeron 8 líneas de alta tensión de 220 kV; se desmantelaron y reconstruyeron 158 líneas de comunicación y cables ópticos de comunicación subterránea; se cambiaron; se reubicaron 1 carretera de nivel y 24 caminos rurales; 23 fábricas y minas que deben reubicarse total o parcialmente, como el almacén de Unacon y el área de servicio de la autopista Shijiazhuang-Taiwán, con un área de construcción de 148.300 metros cuadrados. .
El proyecto "Tercera Línea"
●El tramo municipal de la Línea Dedicada a Pasajeros Beijing-Shijiazhuang tiene 64,5 kilómetros de largo, 5.200 metros de largo, 41,2 metros de ancho, 12,5 metros de alto y Tiene una profundidad máxima de enterramiento de 22,5 metros. La línea conduce al centro Shijiazhuang a lo largo del lado oeste del ferrocarril Beijing-Guangzhou existente, cruza el río Hutuo y la autopista Shitai, cruza el ferrocarril existente hacia el norte hasta Liuxinzhuang, va hacia el sur a lo largo del lado este del ferrocarril Beijing-Guangzhou, cruza la segunda carretera de circunvalación norte, ingresa al terreno en Tangyi Road y comienza desde la salida de Huaizhong Road, ingresa a la nueva estación de pasajeros y continúa hacia el sur por Dongliangzheng.
●La Línea Dedicada a Pasajeros Shijiazhuang-Taiwán tiene 28,7 kilómetros de largo, va desde el sur al este de Beiyongbi, en la ciudad de Yetong, paralela a la Línea Dedicada a Pasajeros Beijing-Guangzhou, y entra en la nueva estación de pasajeros. . B. yo! [+
●La línea de reubicación del sistema ferroviario de carga tiene 45,65 km de largo, desde Zhengding a Liulinpu, se extiende hacia el oeste a lo largo del lado norte de la autopista Shitai y luego gira hacia el sur hasta el ferrocarril local de la dinastía Song, conectando con la dinastía Song El ferrocarril corre paralelo a la ciudad de Nanxin, se conecta con la línea de conexión del ferrocarril Shijiazhuang-Taiwán al sur, cruza Huai'an Road y el tercer anillo occidental hacia el sur para conectarse con la recién construida estación de clasificación de Yongbi, y cruza Dongliangzheng hacia el este para conectarse con la estación Pingnan. )
●El proyecto de la nueva estación de pasajeros de Shijiazhuang está ubicado entre Huaian Road y la segunda circunvalación sur. Según el diseño de dos estaciones, la escala de la estación es de 13 estaciones y 24 líneas, con una superficie de construcción de 654,38 millones de metros cuadrados.
●El proyecto de la estación de clasificación de carga de Yongbi está ubicado entre la autopista Shitong y la segunda carretera de circunvalación oeste, al sur de Yongbi y las aldeas de Beijiangbi, y al norte de Lianhuaying y Shanggang.
●El proyecto de reconstrucción y ampliación de la estación de pasajeros norte del ferrocarril Shijiazhuang se basa en el ferrocarril Shijiazhuang existente.