Cambios del Ranger en el Golf R20.
En términos de apariencia, ambos golf r20 son puramente originales. Las agencias de aplicación de la ley de Shenzhen son las más sensibles del país a los automóviles modificados, con una como máximo. Muchos propietarios de automóviles han renunciado a los kits aerodinámicos exagerados y han optado por utilizar la apariencia original y pretender ser salsa de soja de manera discreta. Afortunadamente, el kit original de la fuerza aérea del Golf R20 es lo suficientemente dominante y las tres barreras principales muestran un gran impulso. La clave es que el permiso de conducir es así. De esta manera no es necesario modificar la forma. Bajemos el cuerpo. Esta es la modificación de forma en su máxima expresión. La llamada "una cubierta baja, tres fealdades" consiste en utilizar amortiguadores de bisagra para reducir la altura de la carrocería del automóvil de modo que la carrocería quede más baja y cerca del suelo. El R20 ya es muy potente, no hay nada de qué quejarse.
Imagen: La cubierta baja cubre tres cosas feas, y todo el paso de rueda es el más bonito.
Imagen: luz trasera LED exclusiva del R20. Por supuesto, también hay muchos clubes de golf en China que han reemplazado sus luces traseras R20.
¿Cuáles son los conceptos de 256 caballos y 400 caballos respectivamente? Correr en la carretera es en realidad la diferencia entre adelantar fácilmente y adelantar fácilmente. Se debe colocar la brecha de 150 caballos en la pista y la potencia de 400 caballos se puede ejercer por completo después de la tercera marcha. El valor de impulso de 1,4 bar hace que retroceder sea fácil y la fuerza de aceleración no parece debilitarse debido a la acumulación de marchas. En cambio, cuando el dócil Turbo interviene, se siente como "pedalear cada vez más". ¿No sería rápido modificarlo un poco? Si lo ha probado, sabrá que el poder de la capacidad de respuesta es más que sólo caballos de fuerza numéricos. Para un 2.0 de cilindrada, la turbina K04 entrará en su mejor estado a partir de 2.500 rpm y no se cansará hasta las 5.000 rpm. Este rango de velocidad puede cubrir las necesidades diarias de una caminata ocasional. Parece que no hay diferencia de tiempo entre la profundidad del acelerador y el puntero del medidor de asistencia de pivote que apunta al valor de asistencia de 0,9 barras.
Imagen: Desde la limpieza del vano motor, podemos ver la diferencia en la modificación de potencia entre los dos R20, uno es violento y el otro comedido.
Imagen: Así es un R20 de 400 caballos. La forma más fácil de identificarla es que tiene matrícula...
¿Cómo puede la turbina K04 original satisfacer el apetito de los propietarios de automóviles con sólo un valor de impulso de 0,9 bar? Entonces encontramos el turbo Irving de 480 caballos de fuerza. Owen, un nombre relativamente desconocido, puede que sea más famoso en el WRC. Una gran experiencia en la fabricación de turbinas para coches de carreras WRC ha permitido a Owen Turbine eliminar el retraso de las turbinas grandes en términos de respuesta a baja velocidad, y la salida de par durante la aceleración es muy suave. Sólo la sensación de ser empujado hacia atrás del asiento puede indicar cuán violento es EA113 en este momento. Se dice que las palas del cuerpo de la turbina que utilizan rodamientos de bolas se pueden girar soplando con la boca, lo que demuestra que la rotación es sorprendentemente suave. Sin refuerzo intraabdominal, esta turbina puede generar fácilmente una presión constante de 1,4 bar y una presión instantánea de 1,8 bar. Los informáticos tailandeses utilizaron el ordenador ajustable de Dimsport para intervenir en el Bosch MED9.1 del coche original. La ECU reajusta los parámetros de funcionamiento del motor. En la actualidad, antes de fortalecer el motor en la panza, la configuración de potencia de salida es relativamente "conservadora" y se espera que la potencia sea de alrededor de 400 caballos.
Imagen: Desde este ángulo, sólo se puede ver el "simple y tosco" kit de admisión de aire del GruppeM.
Con la adición de una turbina, este R20 está equipado con componentes periféricos de evolución de los sistemas de admisión y escape. En términos de entrada de aire, el filtro de aire de alto flujo GruppeM proporciona aire limpio al cuerpo de la turbina. La válvula de alivio de presión de entrada de aire Forge permite que el aire a alta presión se descargue más rápido que la válvula de alivio de presión original, lo que protege las palas de la turbina y. Válvula de mariposa después de que aumenta la presión de la turbina, única opción. Otra parte del Forge es el intercooler del Forge.
El intercooler original de la plataforma PQ35 está colocado detrás del tanque de agua. El aire sopla al intercooler después de pasar por el tanque de agua, por lo que la eficiencia de enfriamiento no es alta. Por lo tanto, el intercooler frontal de Forge se coloca frente al tanque de agua y está conectado en paralelo con el intercooler original en forma de sándwich, lo que aumenta en gran medida el efecto de enfriamiento del intercooler y permite que el aire sobrealimentado tenga un mejor efecto de enfriamiento sin cambiar el relación de compresión. En este caso, el cuerpo del motor puede soportar un mayor valor de impulso y aumentar directamente la potencia de salida del motor. En términos de escape, para garantizar el buen funcionamiento de las palas de la turbina, el propietario eligió el escape de sección completa y baja resistencia de Milltek, que permite que la turbina funcione libremente sin sobrecalentarse. Pero el sonido del escape casi directo es peor que no volver a casa en medio de la noche.
Imagen: GruppeM fuelle y K&n ingieren hongos, pero desde la perspectiva de controlar la temperatura de ingestión, el recolector de gas APR es mejor.
Imagen: Conjunto de intercooler doble forjado, imprescindible para la serie Volkswagen de alta potencia. Y si no se trata de una modificación de alta potencia, ¿los intercoolers duales aumentarán la turbocompresor? Para el retraso, basta con reemplazar el intercooler único S3.
Imagen: El tubo azul en forma de Y recoge el aire de dos intercoolers paralelos.
Tras el repentino aumento de potencia, lo primero que se ve "implicado" es, por supuesto, el sistema de transmisión. La parte del embrague de la caja de cambios DSG ha mostrado fatiga al manejar una potencia superior en más de un 40% a los 35,7 kg originales cuando es necesario volver a acoplar el embrague, como al dar marcha atrás con una leva o al arrancar con un acelerador grande. , el motor generará par debido a que si es demasiado grande, se producirá un deslizamiento a corto plazo, lo que afectará la eficiencia de la transmisión de potencia. El taller de tuning dijo que todo el mundo también necesita un juego de embragues reforzados DSG, pero no hemos encontrado un producto con el que estemos completamente satisfechos, por lo que tenemos que "tomar la iniciativa". Además, el 4Motion del R20 utiliza el diferencial central de fricción de cuarta generación de Haldex y la conducción se centrará en las características de conducción de la tracción delantera. A medida que aumenta la potencia, la tendencia de la varilla de empuje a doblarse se vuelve más pronunciada debido a su naturaleza sesgada hacia la rueda delantera. Por lo tanto, la computadora del diferencial central con relación de distribución fija de 50:50 de Haldex se actualizó para permitir que las ruedas traseras obtengan mayor potencia, y la parte trasera del automóvil puede moverse más dinámicamente hacia afuera en las curvas, mejorando las características del propio R20.
Imagen: Entrada de aire y válvula de alivio forjadas.
Imagen: Al prepararte para volcar un coche japonés, recuerda desenchufar la bomba de aceite Hitachi del motor Volkswagen de inyección directa.
Modifica ligeramente el Golf R20 para demostrar que no competiré frontalmente contigo. Debido a que el propietario del automóvil generalmente lo usa como herramienta de transporte, no existe una mejora central de la potencia. Simplemente optimiza el sistema de admisión de aire del motor EA113 para que el motor respire más suavemente, la respuesta de potencia sea más rápida y la conducción diaria sea más conveniente. El scooter tiene 256 caballos de fuerza, lo que es más que suficiente. Solo hay dos elementos de modificación, el kit de admisión de aire de fibra de carbón activado APR y la válvula de alivio de presión Forge. APR es un kit de admisión de aire de fibra de carbón activado diseñado para el Golf R20. Su caja colectora de aire de fibra de carbono está ubicada frente al elemento del filtro de aire original, succionando aire fresco directamente desde arriba del deflector de aire en la parte delantera del compartimiento del motor para evitar inhalar el aire a alta temperatura en el compartimiento del motor. La temperatura del aire inhalado es más baja, la densidad molecular es más alta y la temperatura de combustión es más baja, lo que beneficia la potencia y la vida útil del motor. Se puede decir que la válvula de alivio de presión Forge es un elemento de reemplazo imprescindible para los automóviles de turbina Volkswagen. Responde más rápido que la válvula de alivio de presión original y protege eficazmente la turbina y el acelerador. Al conducir por carreteras de montaña, el R20 ligeramente modificado confía en sus ventajas de turbina pequeña y respuesta rápida. En el caso de aceleraciones cortas y curvas frecuentes, el R20 de alta potencia no lo descartará. Por el contrario, como el control del acelerador es más fácil de agarrar, podéis pegaros con valentía en las curvas.
Imagen: Compartimiento del motor sencillo y limpio.
Imagen: Es casi un GTI o R modificado, que servirá para forjar el intercooler.
Imagen: La caja de entrada de aire de APR solo tiene la función de guiar y recoger aire. El filtro de aire de alto flujo es reemplazado por el original.
Parece que a los coches europeos no les gustan los interiores grandes. Por un lado, el interior de los coches europeos está muy integrado. Por otro lado, quizás debido a la cultura europea de modificación, no es fácil añadir libros extranjeros. Incluso si se agrega, utilizará parte del espacio existente en el automóvil, a diferencia de los autos japoneses donde se coloca directamente en el tablero. Los interiores de estos dos modelos Golf R no han cambiado mucho. Por un lado, el Golf R hace que el interior sea bastante deportivo. Por otro lado, desde la perspectiva del transporte, realmente no hay necesidad de hacerlos demasiado sofisticados.
Imagen: Correspondiente a la tabla de valores de Pivot boost. A diferencia del color rojo habitual de las series de alto rendimiento de otras marcas, el logo de la serie R es un puntero azul.
Imagen: La silla con sombrero tiene una buena sensación de conducción y un rendimiento antideslizante de primer nivel, pero no puede soportar la cintura de una persona de tamaño mediano como el autor. Estoy orgulloso de ella.
Corre lo más rápido que puedas. Después de volverse más rápido de todos modos, el nuevo sistema de frenos con pinza de seis pistones del Endless permite al R20 volver a una velocidad más racional. La marca japonesa de frenos Endless cree que incluso a los propietarios de automóviles europeos no les resultará extraño. Aunque las calles han cambiado ligeramente, el propietario del automóvil cree firmemente que el rendimiento de los frenos es crucial para la seguridad en la conducción diaria, y un automóvil rápido que se puede retraer y retraer libremente es un automóvil verdaderamente tranquilizador. Por tanto, aunque sean sólo los caballos de fuerza originales, no me atrevo a descuidarlos. El propietario reemplazó las icónicas pinzas azules de un solo pistón del auto R con un nuevo juego de frenos de anillo que también es azul. Las pinzas cortadas en aleación de aluminio forjado son extremadamente rígidas, las pastillas de freno MX72, las pinzas extremadamente rígidas y AP? ¿Carreras? El disco de freno con un diámetro de 355 mm tiene un efecto de frenado tranquilizador. ¿Los coches japoneses en Europa no son lo suficientemente auténticos? Creo que los propietarios del R20 se reirán de este punto de vista. ¿Quién conoce la sensación infinita de los pies dominantes? Continental SportContact2 solo puede comenzar a bloquearse con medio pie de frenado. Reemplace el freno de la rueda delantera y conserve la pinza original de la rueda trasera para evitar que el centro de gravedad de la carrocería se desplace hacia la rueda delantera durante el frenado. La fuerza de frenado de la rueda trasera es demasiado grande, lo que hace que la rueda trasera se bloquee y active el ABS. Cortar la fuerza de frenado de la rueda delantera que no ha alcanzado el límite. De hecho, es un método de modificación muy inteligente.
Imagen: La nueva pinza de seis pistones de Endless es diferente del diseño de pinza anterior de la marca: es más ligera y resistente y está equipada con un disco de freno AP Racing de 355 mm.
Imagen: Hay una ranura en el disco de freno para descargar el polvo de los frenos, y el cabezal de la caja del disco de freno también tiene una ranura para evitar que el disco de freno se expanda térmicamente y se deforme por contracción.
En cuanto al R20 renovado, el grado de modificación de potencia es directamente proporcional a la mejora del sistema de frenos. La espada de poder se refiere al nivel de "coche mágico" y, por supuesto, requiere un sistema de frenado mágico para ser rápido y seguro. ¿Los propietarios de automóviles eligen ir directamente a AP? ¿Pinza de freno de seis pistones de grado Racing Pro? 500. AP? Las pinzas CP5060 de la serie de competición de carreras están equipadas con pastillas de freno de pista y se puede decir que la potencia de frenado está aumentando. Es decir, cuando el disco de freno y las pastillas de freno aún están fríos, lo mejor es reservar un poco más de distancia de frenado. Cuando la temperatura sea alta, las pastillas de freno irán mejorando poco a poco. Por cierto, también debes estar preparado para el ruido fuerte al frenar a baja velocidad. Después de todo, si desea utilizar una fuerza de frenado excesiva para reducir la velocidad del automóvil a una velocidad segura en la distancia más corta, la fórmula del material del disco de freno y la zapata de freno debe ser resistente a la alta fricción y a las altas temperaturas, por lo que es aceptable. tener un rendimiento deficiente a bajas temperaturas y bajas velocidades. Sin mencionar, ¿puedes conseguir la fórmula del adhesivo termofusible de Ma Hao Neova? El AD08 también prefiere temperaturas de funcionamiento ligeramente más altas.
Foto: ¿AP? La serie competitiva de Racing no enfatiza la ostentación y se presenta en el color original de la aleación de aluminio.
Foto: Pinza CP5060 con disco de freno de 362mm, párate cuando lo digas.
Fotografía: ¿Yukmahonova? Aunque los neumáticos AD08 a menudo se denominan neumáticos semifusibles en caliente, en términos de índice de desgaste, solo son neumáticos de alto rendimiento en la calle con fórmulas termofusibles.
La riqueza y frugalidad de la modificación de un automóvil también se puede ver en la selección de amortiguadores y llantas. El estilo urbano es amigable para la gente. A la combinación de amortiguadores BC taiwaneses y llantas Filota solo le falta otro R20 Bilstein B16. ¿Amortiguador PSS10 con rayo japonés? Menos de la mitad del tamaño de una llanta forjada C345. Pero ya sea visual o real en el manejo, la diferencia entre los dos autos no es tan obvia como la diferencia de precio. Simplemente cumplen el efecto marginal de "obtienes lo que pagas y lo que obtienes por cinco centavos". Los mejores amortiguadores de calle de BC tienen un soporte más fuerte que los modelos básicos, pero esto probablemente se deba a problemas de diseño interno en los amortiguadores. La respuesta de amortiguación de los amortiguadores no es lo suficientemente precisa y, ocasionalmente, hay un ligero rebote. No puede seguir la carrocería del coche de forma estable. ¿Qué tal Bilstein? La dinámica de la carrocería del B16 es similar. El soporte de la carrocería en las curvas es casi el mismo que el del BC, pero la capacidad del amortiguador para hacer frente a saltos finos es más nítida. Ambos juegos de amortiguadores tienen suficiente confianza para girar la carrocería en un centro curvo y disfrutar persiguiendo, corriendo rápido, frenando y girando el volante en carreteras de montaña. El sistema de tracción total enfrenta los cuatro neumáticos de las esquinas entre sí para controlar la distribución del par a las cuatro ruedas durante las curvas. Por supuesto, incluso los sistemas de tracción en las cuatro ruedas más inteligentes y capaces del mundo son mejores a la hora de utilizar los límites de los cuatro neumáticos, pero aún así no pueden ir más allá de los límites físicos naturales.
Imagen: La llanta debe quedar totalmente apoyada y bajada. De esta manera, incluso si las pestañas de las ruedas están desplegadas, seguirá habiendo fricción al girar.
Los dos Golf R20 pertenecen ambos a la categoría de coches rápidos. Aunque existe una diferencia de rendimiento entre los dos coches, eso no significa que uno sea mejor que el otro. Es sólo una cuestión de orientación. El R20 de alta potencia se guía por la idea de que es adecuado para desahogar la pasión en un entorno seguro y abierto como una pista. Ya sea el sistema de potencia, el sistema de marcha o el sistema de frenos, todos están compuestos de piezas que son ligeramente más altas que las piezas de alto rendimiento que se encuentran en la calle. Razonable, rápido y extremadamente equilibrado en todos los aspectos. Ya sea acelerando, desacelerando o tomando curvas, es digno de ser un maestro en la pista. En cuanto al R20 de bajo rendimiento, el propietario del automóvil no buscó ciegamente grandes datos, sino que comenzó con habilidades básicas según las necesidades personales, destacó la mejora del rendimiento de frenado y tomó la ruta de bajar la carrocería. Es fácil de conducir todos los días y el costo de uso no es tan alto como el de un automóvil de alta potencia. La situación más ideal es tener dos coches de este tipo al mismo tiempo, corriendo por la pista con muchos caballos de fuerza y caminando con pocos caballos de fuerza todos los días. ¿No sería muy rápido si pudiéramos tener ambos placeres?
Lista de modificaciones:
Este artículo es del autor de Autohome, Autohome y no representa la posición de Autohome.