¡Didi Autónoma Driving marca el comienzo de su primera ronda de financiación tras la independencia! 300 millones de dólares, liderados por SoftBank
▲ Medios extranjeros informaron que SoftBank invertirá en Didi.
Se entiende que la desaceleración económica global provocada por la epidemia ha comenzado a tener un impacto en SoftBank Group. Aunque SoftBank aún recaudó 5.000 millones de dólares (aproximadamente 35.400 millones de RMB) para invertir en empresas de tecnología de nueva creación, la empresa de viajes Uber y la cadena hotelera OYO a la que apoyaba se han visto afectadas por la recesión económica y las dificultades de la empresa de oficinas WeWork que anteriormente invertido en También se está volviendo más intenso.
Estas condiciones ejercerán una presión financiera sustancial sobre SoftBank y también afectarán su próxima financiación. Pero aun así, SoftBank decidió seguir invirtiendo 300 millones de dólares adicionales (aproximadamente 2.100 millones de RMB) en Didi, a la que siempre ha apoyado firmemente.
Esta inversión probablemente aliviará la presión que enfrenta Didi actualmente. Bajo la influencia de la epidemia de COVID-19, el negocio principal de transporte compartido de Didi se vio afectado y el volumen de pedidos cayó a 1/5 del nivel habitual. La filial de conducción autónoma de Didi también tuvo dificultades para realizar pruebas en carretera y un desarrollo regular durante la epidemia.
En tales circunstancias, el negocio habitual de Didi ha disminuido drásticamente y su negocio de conducción autónoma se enfrenta a una situación de inversión continua (aún necesaria para mantener las operaciones mínimas y pagar los salarios de los empleados) sin producción tecnológica. La situación es bastante pesimista.
En este momento, la inversión de SoftBank de 300 millones de dólares estadounidenses (aproximadamente 2100 millones de RMB) en Didi Autónoma Driving sin duda está ayudando a Didi Autónomo. Según la información, después de esta inversión, SoftBank se convirtió en el mayor patrocinador de Didi.
Sin embargo, desde principios de año, empresas de conducción autónoma como Waymo, filial de la empresa matriz de Google, Alphabet, y la startup china de conducción autónoma Pony.ai han recibido cientos de millones de dólares en financiación. . Además, Didi autónomo conducción está a punto de recibir 300 millones de dólares (aproximadamente 26.543,8+ mil millones de RMB) en financiación liderada por SoftBank Group Capital en el campo de la conducción autónoma se está concentrando en actores líderes para acelerar la producción en masa de tecnología.
1. ¿SoftBank perderá 300 millones de dólares? Ambas partes son hermanos necesitados.
¿En base a qué? Según informes de prensa, Didi ha estado en comunicación con SoftBank desde la escisión de la unidad de conducción autónoma de Didi en agosto del año pasado, con la esperanza de obtener nueva financiación del Grupo SoftBank.
Las noticias de los medios extranjeros pueden verse como la respuesta de SoftBank a las necesidades de financiación de Didi Chuxing. Sin embargo, cabe señalar que en comparación con la anterior inversión multimillonaria de SoftBank en Didi, el monto de financiación de 300 millones de dólares (aproximadamente 2.100 millones de yuanes) es mucho menor, posiblemente porque “el propietario no tiene excedentes de alimentos”.
▲ ¿Presidente y presidente del Grupo SoftBank? Masayoshi Son
Se informa que SoftBank anunció el lunes que venderá 46.5438 millones de dólares (aproximadamente 290.200 millones de RMB) en activos para reducir su carga de deuda y proporcionar fondos para la recompra de acciones.
Sin embargo, la empresa de viajes Uber y la cadena hotelera OYO a la que anteriormente apoyaba han experimentado caídas comerciales debido a la nueva epidemia de neumonía de la corona.
Wework, en la que SoftBank invirtió anteriormente, fracasó en su oferta pública inicial el año pasado y su valoración cayó bruscamente, lo que provocó que el precio de las acciones de SoftBank cayera un 12% en un solo día. Recientemente, la compañía también criticó a SoftBank por no comprar las acciones de los empleados de la compañía como prometió, y SoftBank dijo que podría retirarse del plan de adquisición de acciones de WeWork.
Estos fracasos en las inversiones han supuesto un duro golpe para SoftBank Group. Aun así, SoftBank recaudó 5.000 millones de dólares (aproximadamente 35.400 millones de RMB) para invertir en empresas de tecnología de nueva creación. Esta inversión en la conducción autónoma de Didi es parte de estos 5 mil millones de dólares (aproximadamente 35,4 mil millones de RMB).
Se entiende que el negocio principal de Didi de enero a febrero de 2020, el negocio de viajes y transporte compartido, también se vio afectado. Las fuentes dijeron que el volumen de pedidos de Didi en los últimos dos meses se redujo a 1/5 del nivel normal y que el negocio de bicicletas de Didi también se vio afectado.
Sin embargo, en las últimas semanas, a medida que el control de la epidemia nacional ha logrado ciertos resultados, las principales ciudades han comenzado a reanudar el trabajo y los pedidos de Didi Chuxing y las empresas de autostop, así como de bicicletas, también se han recuperado.
Pero me temo que el dinero que SoftBank invierte en Didi no se utilizará para facilitar el negocio habitual de viajes y ciclismo y disfrutar del negocio de las bicicletas. Se utilizará principalmente para inyectar sangre a la conducción autónoma de Didi.
▲Taxi autónomo Didi
Desde 2019, el capital invertido en el campo de la conducción autónoma ha disminuido significativamente y el capital que fluye hacia el campo de la conducción autónoma se ha vuelto más racional. , concentrado principalmente en empresas líderes.
El año pasado sólo existía Argo. AI, respaldada por Ford, Cruise, propiedad de General Motors, y la empresa de viajes Uber, recibió más de 654.380 millones de dólares (aproximadamente 765.438 millones de RMB) en financiación.
En los dos primeros meses de 2020, Waymo, el actor líder en la industria de la conducción autónoma, recaudó 2.000 millones de dólares (aproximadamente 65.438+420 millones de RMB).
Evidentemente, para Didi Autónoma Conducción, que acaba de escindirse el verano pasado, no es fácil obtener financiación. Didi también señaló que su filial autónoma no generará un flujo de caja positivo dentro de cinco años y que esos retornos de inversión a largo plazo desalientan a los inversores.
Sin embargo, obviamente no es realista depender únicamente de la filial autónoma de Didi para las transfusiones de sangre. Por tanto, Didi seguirá negociando con SoftBank, su mayor patrocinador. Pero ambas partes son "hermanos necesitados" y SoftBank ha sido extremadamente tolerante con la inversión multimillonaria de Didi.
2. ¿SoftBank está implementando agresivamente la cadena de la industria de la conducción autónoma? Didi es el último eslabón del mismo.
La razón por la que SoftBank invirtió en la filial de Didi Autónoma Driving en una situación tan "apretada" no es, por supuesto, sólo por la "amistad" entre las dos partes. El diseño de software y hardware de SoftBank en el campo de la conducción autónoma ha formado una cadena industrial, pero aún le falta el último eslabón: la comercialización.
La inversión más famosa de SoftBank en el campo de la conducción autónoma es su inversión de 2.250 millones de dólares en General Cruise (aproximadamente 65.438+0.593 mil millones de RMB).
Pero, de hecho, en el campo de la conducción autónoma, el diseño de inversión de SoftBank abarca desde chips y sensores de conducción autónoma basados en hardware hasta mapas de alta precisión basados en software, algoritmos de conducción autónoma y tecnología de redes de automóviles V2X.
En términos de chips autónomos, SoftBank optó por adquirir ARM e invertir en Nvidia. Sin embargo, a finales de 2018, la fuerte caída del precio de las acciones de Nvidia provocó que SoftBank perdiera 1.100 millones de dólares (aproximadamente 7.560 millones de RMB), y SoftBank inmediatamente decidió abandonar Nvidia.
A este respecto, el director de SoftBank, Masayoshi Son, dijo: "SoftBank es una empresa de inversión, no una empresa operativa". Sin Nvidia, SoftBank todavía posee ARM, una empresa de chips confiable.
▲ ¿Presidente y presidente del Grupo SoftBank? Masayoshi Son
Algunos analistas señalaron que ARM puede proporcionar a SoftBank chips autónomos confiables y avanzados que tienen un bajo consumo de energía y grandes ventajas en los automóviles autónomos.
En términos de sensores, SoftBank ha invertido en la empresa israelí lidar Innoviz y en la empresa de cámaras Light.
En términos de software, SoftBank se centra principalmente en mapas de alta precisión, algoritmos de conducción autónoma y tecnología de Internet de vehículos.
En 2017, SoftBank Vision Fund invirtió 1,64 millones de dólares (aproximadamente 11,3 millones de RMB) en la empresa de cartografía de alta precisión Mapbox. Hoy en día, Mapbox recopila más de 200 millones de millas de datos de conducción anónimos cada día.
En términos de algoritmos autónomos, SoftBank ha enviado dos empresas de algoritmos autónomos, Nauto y Brain? Crop invirtió 159 millones de dólares (aproximadamente 109 millones de RMB) y 11,04 dólares (aproximadamente 780 millones de RMB).
En cuanto a la Internet de los vehículos, hay informes de que SoftBank cooperará con la empresa automovilística japonesa Honda para realizar investigaciones sobre la Internet de los vehículos y dedicarse al desarrollo de antenas de comunicación para vehículos 5G, pero no ha habido Desde entonces no ha habido noticias sobre inversiones.
Además, SoftBank también invirtió 500 mil millones de yenes (aproximadamente 31,8 mil millones de RMB) para establecer SB con ex ingenieros de Toyota* *? Drive Company, su dirección de investigación y desarrollo son los autobuses autónomos. Según su sitio web oficial, sus autobuses autónomos se han puesto en funcionamiento de prueba en la ciudad de Butate, prefectura de Tottori.
En términos de viajes, SoftBank ha invertido mucho en Uber, Didi, Grab (una empresa de servicios de viajes del sudeste asiático) y Ola (una empresa de servicios de viajes de la India). Los servicios de viajes cubren Europa, Estados Unidos y China. , Sudeste Asiático, Sur de Asia, etc. Múltiples mercados.
Para SoftBank, parece que todos los diseños se han completado, desde la tecnología subyacente de conducción autónoma, diversas infraestructuras hasta las empresas de viajes.
Pero, de hecho, en este momento, SoftBank todavía carece de la oportunidad de implementar a gran escala la cadena industrial de conducción autónoma en la que invirtió. La filial de conducción autónoma Didi escindida el verano pasado le dio esperanzas a SoftBank.
Como la empresa de servicios de viajes más grande de China, Didi Chuxing tiene más de 100 millones de usuarios. Sobre esta base, Didi Chuxing utiliza una amplia gama de datos de carreteras para realizar investigaciones sobre la conducción autónoma, lo que no sólo es muy eficiente. Al mismo tiempo, sus escenarios de implementación también están garantizados. Una vez que la tecnología madure, se implementará a gran escala.
Se entiende que el director ejecutivo de la filial de conducción autónoma de Didi está actualmente en manos del director ejecutivo de Didi CTO y del Fondo Yuanshun, Meng Xing. El director de operaciones, Jia y Zheng, se desempeñan como líderes de equipo en los Estados Unidos y China. respectivamente.
▲ Zhang Bo, CTO de Didi Chuxing y CEO de la nueva empresa
En agosto del año pasado, Che Dongxi preguntó a Didi Andalusian Driving sobre el progreso específico de su negocio de conducción autónoma. Se entiende que Didi cuenta actualmente con más de 40 vehículos de prueba autónomos. Anteriormente, el CTO de conducción autónoma de Didi, Zhang Bo, reveló en una entrevista con Che Dongxi que Didi Autónoma de conducción ha dirigido personalmente el equipo y ha realizado pruebas de conducción autónoma en carretera en cuatro ciudades de China y Estados Unidos, y ha obtenido la prueba de conducción autónoma en carretera de California. Certificado de matrícula.
En términos del equipo comercial de conducción autónoma, Didi ha creado múltiples equipos profesionales, que incluyen mapas de alta precisión, percepción, predicción de comportamiento, planificación y control, infraestructura y simulación, anotación de datos, diagnóstico de problemas y modificación de vehículos. , Control en la Nube e Internet de los Vehículos, coordinación vehículo-carretera, seguridad de la información, etc. Actualmente, el equipo está realizando I+D y pruebas en muchos lugares de China y Estados Unidos, con una escala de más de 200 personas.
En términos de industria, Didi Autónomo Driving ha profundizado gradualmente su cooperación con más de 20 fabricantes de automóviles y empresas relacionadas upstream y downstream, incluidas BAIC New Energy, Guoneng Automobile y Chehejia.
Según Zhang Bo, el negocio de conducción autónoma de Didi abrirá un nuevo modelo de negocio: la fábrica de automóviles construirá el automóvil y luego lo colocará en la plataforma de Didi con un solo clic, lo que permitirá a la fábrica de automóviles Úselo cada vez. Compártalo en un solo pedido. En el futuro modelo de negocio de conducción autónoma de Didi, dicho modelo de negocio es posible.
Desde este punto de vista, las ideas técnicas y comerciales de Didi para el negocio de la conducción autónoma son muy completas. No es de extrañar que SoftBank haya elegido a Didi como una parte clave de su diseño de conducción autónoma y haya decidido invertir miles de millones de dólares en la conducción autónoma de Didi en este momento.
Desde la perspectiva de una gran industria, esto también es una manifestación de la concentración gradual de capital en el campo de la conducción autónoma hacia los principales actores y la aceleración de la producción en masa de tecnología.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.