Cómo ajustar el ralentí de una motocicleta EFI

1. Cuando la perilla del acelerador esté completamente aflojada, debe haber un cierto espacio libre, se debe instalar el filtro de aire y se debe confirmar que otros componentes están en buen rendimiento y que la calidad del aceite cumple con los estándares. Luego, arranque el motor para calentarlo y abra el estrangulador por completo.

2. Preajuste. Ajuste el tornillo del acelerador para garantizar que el motor pueda funcionar a una determinada velocidad sin calarse cuando la perilla del acelerador esté completamente aflojada; Ajuste el tornillo de ajuste de aire para aumentar la velocidad del motor tanto como sea posible.

3. Uno está bajo. Ajuste el tornillo del acelerador para reducir la velocidad del motor tanto como sea posible (1400 r/m para 125 cilindradas; 1500 r/m para 100 cilindradas). Los parámetros de ajuste del gas mixto no son mecánicos. Aunque sean del mismo lote y modelo, habrá diferencias. El tornillo de la mezcla de este automóvil se enrosca para adelgazar y se retira para enriquecerla. Siempre que el motor ajustado funcione suavemente, arranque suavemente, acelere suavemente y tenga un consumo de combustible normal.

4. Además, el color de la bujía puede ayudar a determinar si la concentración de la mezcla es la adecuada. En circunstancias normales el color de la bujía debe ser marrón. No es normal que sea demasiado negra o demasiado blanca, pero lo más habitual es que sea demasiado negra.

5. El daño de una velocidad de ralentí demasiado baja: debido a que la velocidad de ralentí es demasiado baja, la relación de mezcla de aire y combustible no es ideal y es difícil arrancar el automóvil cuando hace frío. Por lo general, es necesario arrastrar el acelerador para enriquecer la mezcla y, en consecuencia, el tiempo de calentamiento es más largo, es fácil detenerse al desacelerar o estacionar, lo cual es especialmente inconveniente para los principiantes si el ralentí es demasiado bajo; es difícil hacer coincidir la marcha del motor al cambiar de marcha y no se puede garantizar la suavidad. Es fácil provocar colisiones entre marchas y, lo que es más importante, hay potencia insuficiente durante la aceleración y el rendimiento de la motocicleta no puede mejorarse; se realiza normalmente; el mayor peligro de la velocidad de ralentí baja es que la bomba de aceite no puede funcionar correctamente, lo que puede provocar una lubricación insuficiente de las piezas internas del motor.