Caricatura丨Interpretación del Nissan GT-R "God of War"
Autor: Fu Hongyuan
"God of War GT-R" es un nombre emocionante y deseable.
Un modelo que puede denominarse GT en la historia no debe ser popular.
Sin embargo, cuando se lanzó por primera vez, no se llamaba GT-R, sino Skyline. La palabra "GT-R" sólo aparece como sufijo de Skyline, lo que indica que este automóvil es la versión más potente del Skyline contemporáneo.
¿No lo entiendes? De hecho, tiene el mismo significado que golf y golf R.
Sin embargo, no todas las generaciones del Skyline tienen una versión GT-R correspondiente. A partir de la tercera generación del Skyline, la placa de identificación GT-R comenzó a aparecer en la versión de mayor rendimiento del Skyline. ?
El Skyline de primera generación fue desarrollado en 1957 por el ingeniero de Oji Motors, Shinichiro Sakurai. Es un automóvil de lujo. Está equipado con un motor GA-30 de 1,5 litros que produce 60 caballos de fuerza. La carrocería está disponible en estilos hatchback de dos, cuatro y cinco puertas.
La segunda generación del Skyline se lanzó en 1963, contando únicamente con versiones hatchback de cuatro y cinco puertas. El motor está equipado con un motor G-1, que puede generar 70 caballos de fuerza.
Prince Motors fue adquirida por Nissan en 1966, y la primera generación del Skyline GT-R, con nombre en código PGC10, nació en febrero de 1969.
El Skyline GT-R (PGC10) en ese momento no era el auto deportivo puro que es hoy, sino un sedán de alto rendimiento con forma de sedán de 4 puertas.
No fue hasta dos años después, en 1971, que apareció la versión de dos puertas (KPGC10 (R27)). En términos de potencia, está equipado con un motor de seis cilindros en línea de 2.0L con nombre en código S20, que puede generar 160 caballos de fuerza. El sistema de transmisión se combina con una transmisión manual de 5 velocidades, el modo de conducción es tracción trasera y se utiliza un sistema de suspensión de brazo de arrastre.
Entre 1969 y 1972 se estableció un récord de 50 partidos invicto, de ahí el nombre de "God of War".
Tras el gran éxito del Skyline GT-R de primera generación, Nissan lanzó apresuradamente el modelo Skyline GT-R de segunda generación en 1973, cuyo nombre en código era KPGC110 (R28), y la configuración de potencia era la misma que la generación anterior.
Esta generación de modelos ha sido un poco miserable No mucho después de su lanzamiento, se topó con la crisis del petróleo a principios de la década de 1970. Desde su lanzamiento hasta su descontinuación, esta generación de GT, cuyo nombre en código es KPGC110 (R28). ) - R*** vendió 197 unidades.
Sin embargo, el modelo R29 renovado lanzado en 1975 no puede ignorarse en el desarrollo de los modelos GT-R. Las cuatro luces traseras redondas se han convertido en otro elemento del alma inmortal del GT-R. ?
En los 16 años transcurridos desde que se descontinuó el modelo de segunda generación, la serie de automóviles Skyline se ha actualizado continuamente y se han lanzado las series C210, R30 y R31, pero el modelo Skyline GT-R se ha retrasado.
En 1989, la tercera generación del Skyline GT-R debutó con la recién lanzada serie de automóviles R32 Skyline. El GT-R renacido está equipado con un motor biturbo de 6 cilindros en línea de 2,6 litros, modelo RB26DETT. Sujeto a la "Ley de caballeros" de Japón, su potencia máxima es de 280 CV, su par máximo es de 360 N·m y su aceleración de 0 a 100 km. /h es de 5,6 s y utiliza un chasis de tracción a las cuatro ruedas controlado electrónicamente con par dividido.
Este es también el modelo más clásico de GT-R. El motor RB26 utiliza un bloque de cilindros de hierro fundido. Aunque no tiene ventajas en disipación de calor y control de peso, tiene un rendimiento excelente en términos de resistencia y rendimiento. Tiene un enorme potencial de modificación, que puede superar los mil caballos de fuerza después del tratamiento de fortalecimiento.
En 1990, el Skyline GT-R de tercera generación ganó el campeonato en los eventos nacionales del Grupo A y del Grupo N de Japón. En la competencia JTCC, el Skyline GT-R jugó un récord de 29 juegos y ganó 29 juegos. El mito del campeón.
En la Macao Guia Race, el GT-R ganó fácilmente el campeonato con su potencia de 650 caballos y su estable y eficiente sistema de tracción en las cuatro ruedas.
Liderando al oponente por más de 10 segundos en el tiempo de vuelta y dejando la leyenda inmortal de ser "tan rápido que la lente del fotógrafo no puede seguir el ritmo", el Skyline GT-R se convirtió en el "dios de la guerra" en una batalla. ?
En 1995, se lanzó el modelo Skyline GT-R de cuarta generación de la serie R33 Skyline, y su potencia continuó con la del modelo de la generación anterior. Sin embargo, esta generación del Skyline GT-R en realidad utiliza el chasis del sedán "Duke" de Nissan. Es realmente "indescriptible" utilizar este chasis de sedán en un automóvil deportivo que enfatiza el rendimiento de manejo. No es exagerado decir que se trata de otra tragedia después del C110 Skyline GT-R.
En 1999, nació el Skyline GT-R de quinta generación de la serie de automóviles R34 Skyline. Debido a que el RB26DETT era tan bueno, el nuevo automóvil todavía usaba este motor biturbo de seis cilindros en línea con un motor. Cilindrada de 2,6 litros Después del reajuste, la potencia máxima real y el par del motor alcanzaron 332 caballos de fuerza y 392 N·m respectivamente. Debido al cumplimiento de las regulaciones japonesas, la potencia máxima todavía estaba marcada en 280 caballos de fuerza al salir de fábrica.
También se introduce un sistema de dirección activa en las cuatro ruedas, y las ruedas traseras también pueden realizar los ajustes correspondientes según la dirección de las ruedas delanteras. Como modelo de última generación de la era RB26DETT, el R34 es digno de ser el pináculo del GT-R.
En 2007, volvimos a encontrarnos con God of War. El nuevo GT-R? R35 se separó por completo de la serie de autos Skyline y se convirtió en una serie de autos independientes. Ha evolucionado con éxito hasta convertirse en un auto deportivo de puro rendimiento. Ya no es una versión de alto rendimiento del sedán.
Una vez levantado el sello de potencia, el nuevo GT-R R35 está equipado con un motor V6 biturbo de 3,8 litros con una potencia máxima de 480 caballos de fuerza y una potencia máxima de 588 N·m. el primer modelo GT-R equipado por primera vez con transmisión automática.
La versión Nismo lanzada en 2014 logró un impresionante tiempo de 7 minutos y 08 segundos en Nürburgring, sólo superado por el Radical SR8?LM y el Porsche 918.
En cuanto a cuándo se lanzará el GT-R?R36, todavía es un misterio.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.