Anuario Tesla
Como fanático senior, obviamente conoce la importancia de firmar un contrato, por lo que anunció el sorprendente movimiento de Wang Fengying para unirse el noveno día del Año Nuevo Lunar.
Lo interesante es que hay cuatro grandes palabras escritas en el almanaque de este día: Es hora de firmar un contrato.
A diferencia de los rumores anteriores, Wang Fengying no es el director ejecutivo sino el presidente.
Esto no es difícil de entender.
Para una empresa sólo puede haber un CEO, pero pueden haber muchos presidentes. Esta subordinación significa que He Xiaopeng no puede entregar el poder a los recién llegados tan fácilmente.
Según el comunicado oficial, Wang Fengying será totalmente responsable de la futura planificación de productos, la matriz de productos y el sistema de ventas de la empresa, mientras que Henry, los otros dos presidentes del equipo ejecutivo de Xpeng, dimitieron recientemente como director ejecutivo. y no tiene más responsabilidades. Está claro que Gu Dihong es el principal responsable de la financiación.
No daré más detalles sobre las habilidades de Wang Fengying aquí. Lo que importa es cómo ella y He Xiaopeng se complementan. Aunque los dos no se superponen mucho en la industria, de hecho, Wang Fengying conoce muy bien a Xiaopeng.
En junio de 5438 en octubre pasado, Wang Fengying, quien dejó Great Wall Motors, colaboró con Reese Consulting China para lanzar un "Informe de investigación de tendencias de categorías de vehículos de nueva energía global". Para Xpeng Automobile Company, Wang Fengying y su equipo también señalaron dos peligros ocultos:
Primero, no existe una categoría principal clara y es imposible responder "¿Quién soy yo?". El precio de los modelos oscila entre 15.000 y 400.000 yuanes, incluidos los de gama alta, media y baja. El reconocimiento del producto es vago y es difícil establecer un sentido de categoría en la mente de los consumidores.
En segundo lugar, las funciones inteligentes de Xpeng no están lo suficientemente concentradas y no existen barreras ni diferencias, por lo que es difícil generar conciencia entre los consumidores.
En el pasado 2022, las ventas acumuladas de Xpeng fueron de 65.438.020.700 vehículos, un aumento interanual de 23, pero aún queda un largo camino por recorrer antes del objetivo de ventas anuales de 250.000 vehículos, y el G9. está en el mercado El "accidente" desencadenó directamente los ajustes internos de Xpeng a finales de año.
Lo que es aún peor para Xpeng es el enorme recorte de precios de Tesla a principios de este año. En ese momento, el precio más bajo del Model 3 era incluso más bajo que el del P7. Aunque los funcionarios de Xpeng también respondieron que la producción ha disminuido, el lanzamiento a gran escala de nuevos productos es inminente.
Según la carta interna de He, Xpeng lanzará hasta 5 autos nuevos este año, que también es el año más intensivo en el lanzamiento de nuevos productos desde su creación.
Para los fabricantes de automóviles nuevos, casi no existe una experiencia replicable en cómo lidiar con el ritmo de lanzamiento y comercialización de tantos automóviles nuevos. Sin embargo, para Wang Fengying, quien tiene más de 30 años de experiencia en marketing en Great Wall. , este número es incluso "insignificante".
Por supuesto, el espacio operativo que le queda a Wang Fengying en esta etapa es relativamente limitado. Después de todo, estos cinco productos se decidieron hace unos años y Wang Fengying solo puede optimizar la disposición y la combinación en función de los recursos existentes.
Por ejemplo, cómo activar G9, cómo mejorar P5, etc.
En cuanto a si He, que ha surgido de la gestión militar, puede crear chispas con He, que está profundamente influenciado por la cultura de Internet, dejemos que las balas vuelen por un tiempo.
Sin embargo, la incorporación de Wang Fengying aún puede traer el efecto más directo: reducir la carga.
Recientemente, apareció un artículo en el círculo de amigos que decía: "Seré libre cuando cumpla 40 años". La idea general es que la mediana edad debería ser más sencilla que nunca.
De no ser por He Xiaopeng, de 46 años, es posible que nunca haya sentido verdadera libertad desde que se dedicó a fabricar automóviles.
Más de un ex ejecutivo de Xiaopeng expresó su preocupación por la debilidad de Xiaopeng en los últimos dos años.
“Está demasiado cansado”.
En sus propias palabras, la mayor diferencia entre él y Li Bin y Li Xiang es que él es un gerente de producto con experiencia técnica y muchas cosas y detalles Hazlo todo tú mismo.
Ahora, con la ayuda de Wang Fengying en la planificación de productos y los sistemas de ventas, He Xiaopeng finalmente puede trabajar en su conducción autónoma con tranquilidad, lo que debería ser un área en la que es mejor.
Hoy se ha lanzado una nueva bandera.
Hace apenas unos días, en un evento público, He Xiaopeng reveló que China será el primero en lanzar un sistema de conducción totalmente autónomo este año y realizar la conducción sin conductor en más de 50 ciudades.
Este objetivo se adelanta dos años al "Xpeng entrará en la verdadera era de la conducción autónoma en 2025" que propuso en agosto del año pasado.
Una apuesta tan audaz por la conducción totalmente autónoma también ha causado mucha polémica, porque en esta tecnología, ni siquiera Tesla, que factura millones de dólares en ventas anuales, no ha hecho nada después de tantos años de arduo trabajo. trabajo.
Pero tal vez, como dijo He Xiaopeng en la reunión resumida interna de la compañía: "Si no nos subvertimos, será absolutamente imposible aceptar el próximo cambio del Período de Primavera y Otoño al Período de los Reinos Combatientes". .”