La primera súper estación de carga V3 de Fujian se instaló en Xiamen, se carga en 15 minutos y tiene un alcance de 250 km.

¿Por qué muchos consumidores se resisten a los vehículos eléctricos puros? Por un lado, les preocupa la duración de la batería y, por otro, piensan principalmente que la carga requiere mucho tiempo y es engorrosa.

En cuanto a la duración de la batería, muchos productos ahora pueden alcanzar una duración de batería eléctrica pura de más de 500 km. Tomando como ejemplo a Tesla, la versión de tracción total de alto rendimiento del Model 3 también tiene una duración más larga. duración de la batería de 639 km. Si tiene una autonomía de más de 600 kilómetros, ya es comparable a muchos vehículos de combustible. Con la mejora continua de la batería y la tecnología de control electrónico, este nivel de vida útil de la batería pronto se superará.

Entonces, el mayor desafío al que se enfrenta actualmente todo el vehículo eléctrico puro en realidad proviene de cómo resolver el problema de carga más rápidamente. .

Se necesitan hasta 10 minutos para llenar un tanque de gasolina, pago incluido. En comparación, la carga es realmente un proceso largo. Sin embargo, Tesla ha optimizado gradualmente la carga. La aparición de superestaciones de carga V3 y su rápido despliegue en todo el país están resolviendo este problema gradualmente.

Tomemos el Model 3 como ejemplo. Algunos modelos pueden alcanzar una autonomía de 250 km en sólo 15 minutos en condiciones de carga óptimas. Por lo tanto, cargar durante 15 minutos durante una semana de desplazamientos diarios casi no es un problema. .

La razón por la cual la pila de súper carga V3 es rápida es que, en comparación con la pila de súper carga V2 anterior, la potencia de carga se ha actualizado nuevamente. La potencia de carga se ha incrementado de 120 kW de V2 a 250 kW. es extremadamente eficiente.

La pila de carga V3 también utiliza una nueva arquitectura y componentes electrónicos de potencia para permitir que la batería se cargue a la potencia máxima que puede soportar, por lo que incluso si hay tres pilas de carga en una máquina, la velocidad no verse comprometido.

Si la función de precalentamiento de la batería en ruta está activada, cuando el usuario utilice la navegación del vehículo para llegar a una estación de recarga, el vehículo calentará la batería en el camino para garantizar que alcance el máximo rango de temperatura adecuado para cargar cuando llegue a la estación de carga, para maximizar la eficiencia de carga.

Además de cargarse más rápido, la pila de súper carga V3 también es más fácil de operar. Utiliza un nuevo cable frío líquido, que es más liviano, más flexible, más eficiente y puede ser operado más convenientemente por una hembra. usuarios.

El 31 de octubre, también trabajamos con los propietarios de Tesla para presentar la primera súper estación de carga V3 de Tesla en Fujian, en Xiamen Caizihui. Hay un total de 9 pilas de carga en esta estación de carga. También ofrecerá a los propietarios de Tesla velocidades de carga más rápidas en el futuro.

En junio de 2017, Tesla *** tenía 120 súper estaciones de carga y 570 súper pilas de carga.

En octubre de 2020, China *** tenía 476 súper estaciones de carga, más de 3.600; pilas de súper carga;

Y estos datos se ampliarán aún más. En el cuarto trimestre de 2020, Tesla continuará acelerando la promoción de la construcción de súper estaciones de carga V3 en las principales ciudades del país y logrará el objetivo. de “agregar 4.000 pilas de supercarga (incluidas pilas de supercarga V3) a lo largo del año”. Seamos testigos juntos de esta “velocidad de Tesla”.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.