Con la llegada de la epidemia, las empresas automovilísticas multinacionales pueden caer en el "momento más oscuro"
En la película "La gran apuesta", antes de la crisis de las hipotecas de alto riesgo en 2008, los genios de la inversión que eran buenos vendiendo en corto primero apuntaron a bonos con una calificación crediticia de B... Ahora la crisis aún no ha Ven, pero hay señales de ello. ?
La deuda del gigante automovilístico Ford Motor cayó a BB+ (nivel basura) debido a la epidemia. La razón dada por Standard & Poor's para la rebaja fue "debido al cierre de las fábricas de Ford en todo el mundo". , incluidas todas las fábricas de América del Norte, y no. ¿La empresa se enfrenta a una enorme presión financiera a la hora de decidir cuándo reanudar la producción?
De hecho, Ford no es la única empresa automovilística que se enfrenta a una presión financiera que arrastra la epidemia en el mundo. grandes gigantes del automóvil a una "crisis económica". Volkswagen está pidiendo dinero prestado al Banco Central Europeo, la FCA ha establecido una línea de crédito de emergencia por valor de 3.840 millones de dólares y Renault está buscando apoyo financiero del gobierno francés...?
▼ ¿Volkswagen cierra fábricas?
El director general del Grupo Volkswagen, Herbert Diess, dijo en una entrevista reciente con los medios de comunicación que “si la epidemia no se puede controlar, la empresa podría tener que despedir empleados porque todavía necesita gastar alrededor de 2 mil millones de euros (equivalente a RMB ) cada semana alrededor de 15,7 mil millones) ". Según Diess, Volkswagen actualmente no produce ni vende fuera de China. ?
Herbert Diess
El Grupo Volkswagen tiene actualmente 671.000 empleados y 124 fábricas en todo el mundo. Volkswagen declaró anteriormente que la mayoría de las fábricas han estado cerradas y que el tiempo de cierre está "provisionalmente programado para". 2-3 semanas." ". ?
Según informes de los medios británicos, el director financiero de Volkswagen, Frank Witter, pidió al Banco Central Europeo que envíe una "señal clara" y compre bonos a corto plazo, que normalmente tienen 6 o 9 meses de antigüedad. lo antes posible" caduca más tarde. ?
El Banco Central Europeo ha dicho anteriormente que impulsaría los mercados, incluso mediante compras de papel comercial, como parte de un programa de compra de activos de 750 mil millones de euros destinado a contener el shock financiero causado por el coronavirus. No está claro si el BCE ha comenzado a comprar papel comercial. ?
“Tenemos diversas fuentes de financiación, pero no todas son tan líquidas como en el pasado”, afirmó Frank Witter. Según su plan de financiación, Volkswagen tiene la capacidad de emitir hasta 15.000 millones de euros en papel comercial.
▼? ¿Rebaja de la calificación crediticia?
Toyota Motor también está pidiendo dinero prestado. Según informes de los medios japoneses, Toyota Motor está solicitando un total de 1 billón de yenes (equivalente a aproximadamente 65,8 mil millones de RMB) en préstamos de Sumitomo Mitsui Banking Corporation y Bank of Mitsubishi UFJ para garantizar que Toyota Motor tenga fondos suficientes para hacer frente al impacto. de la epidemia. Afectada por la epidemia, Toyota ha cerrado muchas fábricas en América del Norte, Europa, Brasil y otros lugares. ?
Al igual que Ford, Toyota experimentó recientemente una rebaja de su crédito. El 26 de marzo, Moody's, una de las tres principales agencias de calificación internacionales, rebajó la calificación crediticia de Toyota de AA3 a A1 y afirmó que si el impacto de la epidemia en la industria automotriz mundial no pasa lo antes posible, su calificación podría empeorar aún más. degradado. Aunque Toyota todavía tiene una calificación A, una rebaja en su calificación crediticia aumentará el costo de los préstamos para automóviles Toyota.
De hecho, la amenaza a las calificaciones crediticias está afectando a toda la industria.
El miércoles pasado, Moody's colocó a siete fabricantes de automóviles europeos, incluidos Daimler, Volkswagen y Renault, en la lista de vigilancia de degradación, y rebajó la calificación de deuda de BMW de A2 a A1. Según informes de medios extranjeros, Daimler solicita una línea de crédito de entre 10.000 y 15.000 millones de euros. Sin embargo, Daimler dijo que todavía tiene fondos suficientes y que no necesita solicitar ayuda gubernamental. ?
"La industria automotriz ha sido uno de los sectores más afectados por las crisis, dada su sensibilidad a la demanda y el sentimiento de los consumidores. Estas empresas siguen siendo vulnerables a la continua propagación de la epidemia", afirmó Moody's en el informe. informe. ?
Moody's también considerará rebajar la calificación de General Motors a bonos basura. Al mismo tiempo, Standard & Poor's también afirmó que ha incluido a General Motors en su lista de vigilancia crediticia. ?
“La grave perturbación de la demanda de automóviles causada por la epidemia, junto con la posible recesión económica posterior, ejercerá una presión considerable sobre el flujo de caja y las métricas crediticias de General Motors”, advirtió Moody's.
Ante la presión del flujo de caja, General Motors decidió retirar sus objetivos de desempeño financiero para 2020 publicados en febrero y tomó prestados 16 mil millones de dólares de las líneas de crédito existentes para aumentar las reservas de efectivo de GM a 32 mil millones de dólares. Los analistas de la industria dicen que cuando las compañías automotrices están en problemas, los ajustes oportunos a los objetivos de desempeño pueden evitar que los inversionistas pierdan la confianza en compañías que no han logrado rentabilidad al final del año fiscal. ?
Ford ha decidido activar dos líneas de crédito no utilizadas y al mismo tiempo recaudar activamente 15.400 millones de dólares en efectivo adicional para garantizar el flujo de caja estable de la compañía, dijo Ford en un plan de reducción de costos, efectivo a partir del 1 de mayo; , entre el 20% y el 50% de la remuneración de los 300 principales directivos de Ford Motor Company se aplazará durante al menos cinco meses. ?
▼? ¿Se copia en la parte inferior? ¿Nacionalizada?
A diferencia de Volkswagen y Daimler, Renault se enfrenta a la polémica de si será "nacionalizada". ?
El Ministro de Finanzas francés dijo que ante el impacto de la nueva epidemia de coronavirus, el gobierno tomará todas las medidas para apoyar a las grandes empresas francesas, que pueden ser reestructuraciones corporativas o participación accionaria (gubernamental); si es necesario, el gobierno apoyará el cambio de las empresas estatales. ?
Medios extranjeros informaron que el ministro de Finanzas francés, Bruno LeMaire, se reunió con el presidente del grupo PSA, Carlos Tavares, y con el presidente de Renault, Jean-Dominique Senard (Dominique Senard), y otros ejecutivos mantuvieron conversaciones directas. Esta conferencia telefónica transmitió dos mensajes importantes: por un lado, el gobierno francés prometió proporcionarles garantías de préstamos y otras ayudas, y por otro lado, para evitar que los gigantes industriales franceses quiebren, el gobierno puede recurrir; a la nacionalización. ?
El Ministro de Finanzas francés, Bruno Le Maire
“Si queremos proteger el patrimonio industrial de nuestro país, debemos recurrir a la nacionalización, y estamos preparados para llegar tan lejos”. dicho .
Las palabras de Le Maire se dirigen principalmente a las afirmaciones de que el “capital extranjero” comprará la parte inferior de las empresas automovilísticas en el mercado. Desde principios de este año, los precios de las acciones de muchas empresas automovilísticas europeas se han reducido a la mitad. El 19 de marzo, el precio de las acciones de Volkswagen cayó de 185,28 euros por acción a principios de año a 87,84 euros, una caída del 52,6%; cayó desde los 185,28 euros por acción a principios de año y pasó de 49,68 euros a 21,84 euros, un 56% menos. Del mismo modo, la cotización actual de las acciones de Renault (17,9 euros) ha caído un 57% desde principios de año. ?
Evolución del precio de las acciones de Renault
En esta situación, hay rumores de que las empresas automovilísticas europeas pueden ser perseguidas maliciosamente. Anteriormente, el gabinete alemán reveló que para proteger a las empresas nacionales de adquisiciones por parte de empresas extranjeras, Alemania proporcionará apoyo de liquidez a las empresas, con un monto de apoyo de aproximadamente 150 mil millones de euros. A diferencia de Alemania, el gobierno francés tiene la intención de nacionalizar las empresas que se han visto gravemente afectadas por la epidemia. Actualmente, el gobierno francés ha prohibido las ventas en corto de 92 acciones, en las que participan BNP Paribas, Renault, Air France y otras empresas e instituciones. ?
El presidente de Renault, Jean-Dominique Senard
En respuesta a los rumores de nacionalización, Jean-Dominique Senard dijo que Renault no ha considerado la nacionalización, pero Renault puede buscar garantías del gobierno francés. para fortalecer su posición financiera en medio de la pandemia de coronavirus.
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