Serie de refrescos fritos... Hablemos de Vespa300
Desde que me fijé en los scooters, comencé a fijarme en la Vespa300. Porque varios amigos a mi alrededor compraron este auto y uno de ellos incluso compró tres autos. Comenzó con una Vespa 150 y actualizó a una 300; luego la 300 fue desechada debido a un accidente y se compró una Vespa 300. Parece un scooter pequeño, pero debes saber que cuando se fabricó en Italia, el precio de la Vespa300 oscilaba entre 67.800 y 69.800 yuanes, lo que no es algo que la gente corriente pueda considerar.
Vespa debe considerarse una marca de motocicletas de lujo y no puede evaluarse en función de la rentabilidad. Mira la ropa de LV, no es más cómoda de llevar que la de Uniqlo. Pero es muy cara y tiene su propio mercado específico, es lo mismo que la LV.
Después de que la Vespa300 se produjera en Vietnam, comenzó a bajar del altar a un precio asequible. El precio de sobreproducción comenzó a venderse como loco con un descuento directo de 20.000 yuanes. Aquí tengo un propietario de automóvil que esperó casi cuatro meses por una Vespa300 amarilla después de ordenarla, lo que demuestra su popularidad (modelo amarillo).
Tuve la suerte de comprarlo temprano, así que lo conseguí después de medio mes de espera. También es un auto genial.
La razón por la que me gusta la Vespa300 de color amarillo brillante es que creo que este amarillo es un color seguro. Hay relativamente pocas motocicletas del mismo color en el mercado, lo cual es un poco refrescante, y creo que esto. el color brillante no pasará de moda. En segundo lugar, aunque se dice que es un motor monocilíndrico, se pensaba que la cilindrada de 278 cc era bastante grande en ese momento (tenga en cuenta que estaba "pensado en ese momento"), y está refrigerado por agua, lo que puede satisfacer los requisitos de algunos viajes en motocicleta además de los desplazamientos. En tercer lugar, esta carrocería, con su textura metálica y su sonido metálico, es realmente incomparable a los coches de plástico.
Hay otra razón para mencionar por separado, porque siempre me han gustado los autos de tipo retro, y los scooters retro también son una especie de presa en mi corazón. La Vespa300 puede considerarse un scooter retro, pero creo que simplemente hereda el nombre y todavía hay mucha brecha entre este y el retro real.
Echemos un vistazo a los scooters que en mi opinión se pueden llamar retro:
Desde la década de 1990, la serie de productos Vespa ha comenzado a parecerse a una mujer joven y regordeta. Ha perdido su aspecto juvenil y capaz, y también se ha desviado de mi apariencia retro favorita.
Hoy en día, muchos productos, no sólo las motocicletas, han cambiado su apariencia clásica por algo anodino para actualizarse, ya sea de forma activa o pasiva (obligada por la competencia).
No es que esté en contra de las actualizaciones. Apoyo plenamente su mejora de la potencia del motor, el chasis, los frenos y el consumo de combustible. Pero tenga cuidado al realizar cambios en la apariencia clásica. Si no es nuevo, es bueno, porque además de coincidir con el diseño de la apariencia general, conservar el pedigrí es lo más importante, especialmente en el caso de los autos retro. Suelo decir que la Mona Lisa de Leonardo da Vinci fue creada hace muchos años. ¿Son más valiosas las obras de los pintores modernos? La apariencia es una obra de arte y no tiene nada que ver con actualizaciones técnicas como el departamento de ingeniería de motores.
La Vespa 300 se conoce como modelo 300, y es un coche refrigerado por agua que debería ser satisfactorio en cuanto a potencia, ¿no? Conduje este coche en un viaje a Chongqing (ida y vuelta Hangzhou-Chongqing). Después de más de 3.000 kilómetros, llegué a la conclusión de que sólo es adecuado para conducir en ciudades o carreteras nacionales en general. Si lo utilizas para correr por autopista, o por una carretera nacional mejor, no podrás acelerar con él. El motor de 15,8 kW producido en 2008 muestra una velocidad máxima de sólo 117 km/h en la aplicación Guide. Tanto es así que cuando salía a correr con el Loncin Wuji 300R, el Wuji a menudo me destrozaba, lo que me convertía en el perdedor final del Wuji 300.
Una vez cambié a un Peugeot City Star 200 2018 con un amigo automovilista y me sorprendió descubrir que la potencia del motor de este automóvil Peugeot definitivamente no es peor que la de la Vespa 300, y puede que o no puede ser mejor. Hoy quería entrar en la web oficial de Peugeot Motorcycles para comprobar los parámetros del motor de la City Star 200, pero no he podido acceder a la web de Peugeot.
Además, los frenos originales de Vespa300 son débiles. Una vez, cuando el indicador de velocidad marcaba 80 horas, me encontré con un anciano frente a mí cruzando la calle.
Apreté con fuerza las dos manijas del freno y, con el corazón acelerado, ¡finalmente dejé de correr a un metro de distancia de mi tío! Pero el ABS es muy bueno.
Inmediatamente pedí piezas de modificación de frenos y reemplacé un juego completo de pinzas y pastillas de freno. Elegí el producto de Cheliwu Frando, como se muestra a continuación:
El efecto de frenado mejoró inmediatamente. Pero si tiene requisitos más altos, es mejor actualizar también la bomba, que también es de la marca Frando. Sin embargo, al instalar la bomba, es necesario destruir la parte plástica del mango del grifo de la Vespa, como se muestra a continuación:
Una cosa más, puede que sea un problema de mi carácter. Ayudé a mis amigos a adquirir varios 300 automóviles fabricados en Vietnam, ¡pero mi propio automóvil no tenía amortiguación en las ruedas traseras! No hay amortiguación en el amortiguador. Cuando hay un bache en la carretera, después de comprimir el resorte del amortiguador una vez, rebotará hacia arriba sin restricción, ¡el vehículo volará! Este es un gran problema que afecta el manejo del vehículo y, curiosamente, ¡solo mi auto ganó el premio!
No había otra manera que pedir amortiguadores RAM modificados en una tienda online de Taiwán. Después de reemplazarlo, se eliminó el problema y se mejoró el rendimiento.
Mi coche también tiene un fallo, es decir, no se puede ajustar la altura de los faros. Después de comprobarlo, descubrí que la cabeza de calabaza del tornillo de ajuste estaba desconectada del interior de la lámpara, por lo que apretarlo con un destornillador era inútil. Pero como requería reparaciones destructivas, me di por vencido y no tuve tiempo de presentar un reclamo.
Otro problema por el que la Vespa300 no es adecuada para recorridos de larga distancia es que consume enormes cantidades de combustible y tiene un depósito enorme. Un depósito de combustible sólo puede recorrer unos 170 kilómetros, y menos aún a altas velocidades. En septiembre, un tanque de gasolina número 95 costaba alrededor de 60 yuanes. Mire el consumo de combustible de este automóvil.
Pero para este coche, la ciudad es su campo de batalla. Es más adecuado para los trabajadores administrativos viajar al CBD y a las cafeterías. Está lleno de estilo y también puede viajar entre ciudades en distancias cortas. Por supuesto, la Vespa también es un muy buen coche para conducir en la reunión anual de coches retro. En el diseño original de la Vespa 300, probablemente no se tuvo en cuenta su función de larga distancia, por lo que mis requisitos eran demasiado altos.