Fotografía de bicicletas
Los turistas que van a Holanda quieren hacer estas tres cosas: primero, ver los molinos de viento; segundo, satisfacer su curiosidad y visitar a la chica de la ventana; tercero, alquilar una bicicleta e integrarse en el área local; ejército de bicicletas para experimentar la cultura callejera de la ciudad.
Países Bajos es el país con más bicicletas per cápita del mundo, con más de 23 millones de bicicletas en todo el país. Sin embargo, Países Bajos tiene una población de sólo 654,38+072.800 habitantes, lo que lo convierte en un país con más bicicletas. que las personas. En la vida diaria, las bicicletas representan el 70% del tráfico y el 90% de los estudiantes van en bicicleta a la escuela.
La clave de la popularidad de las bicicletas en los Países Bajos es la cultura.
En las décadas de 1950 y 1960, el número de automóviles en los Países Bajos aumentó rápidamente, pero también trajo muchos impactos negativos a las ciudades holandesas.
Debido a que los Países Bajos son un país bajo, el suelo urbano es muy reducido y las calles son relativamente estrechas. Una vez que aparezcan los automóviles que ocupen un espacio relativamente grande, se acelerará la congestión urbana.
La aparición del coche no sólo aumenta la presión del tráfico urbano, sino que también provoca graves accidentes de tráfico. En aquella época, al menos dos personas morían en accidentes de tráfico cada semana en los Países Bajos, lo que provocaba miles de muertes al año, muchas de ellas niños.
Los frecuentes accidentes de tráfico han hecho que cada vez más padres se opongan a los coches, lo que también allanó el camino para la posterior reaparición de las bicicletas en los Países Bajos.
En la década de 1980, debido a la reducción de las importaciones de petróleo, los Países Bajos cayeron en una crisis petrolera y muchos automóviles se convirtieron en chatarra.
Hasta entonces, la gente se daba cuenta de que un coche sin aceite era un montón de chatarra inútil.
Una bicicleta puede girar siempre que alguien la pise.
En este contexto social, los Países Bajos replanificaron el transporte urbano, concretamente replanificaron la red de transporte urbano basada en bicicletas.
Saca la bicicleta y dale la bienvenida a tu regreso.
Como industria económica importante en el país, los automóviles implican intereses complejos. Es imposible que los Países Bajos anuncien una prohibición de la venta de automóviles.
Sin embargo, debido a una serie de medidas restrictivas, los automóviles se han convertido en una existencia muy ineficaz en los Países Bajos y aún más problemática.
Después de la replanificación del carril bici, la superficie de la carretera es espaciosa y la señalización clara.
Puede satisfacer las necesidades de varias personas que viajan una al lado de la otra y también utiliza asfalto rojo y verde como marcadores para distinguir diferentes carriles.
La seguridad se ha conseguido al extremo. Los carriles para bicicletas y los carriles para vehículos a motor están completamente separados. Incluso si algunas carreteras principales comparten carreteras, los coches sólo pueden seguir a las bicicletas, y las bicicletas tienen prioridad absoluta.
Aunque el lado positivo es que no se prohibirán los vehículos de motor, los Países Bajos han demolido un gran número de aparcamientos e incluso los han convertido en aparcamientos para bicicletas.
Este coche es muy práctico, pero encontrar una plaza de aparcamiento puede volver locos a los propietarios. Con el tiempo, la gente prefiere andar en bicicleta cuando sale.
¿Por qué sigue siendo popular hoy en día?
Conciencia sobre la vida en bicicleta saludable, transporte conveniente en bicicleta e influencia educativa.
Concienciación sobre salud y medio ambiente
La contaminación por emisiones de vehículos siempre ha sido un motivo de gran preocupación en Europa y otros países.
Para los holandeses, la bicicleta es la mejor manera de proteger el medio ambiente.
Además, en la vida diaria, salir más a montar en bicicleta también es una buena forma de mantenerse en forma, por lo que los holandeses prefieren viajar en bicicleta frente a los alemanes.
Por supuesto, la razón por la que a los holandeses les gusta el ciclismo también está relacionada con el terreno relativamente bajo de los Países Bajos, que es uno de los países más adecuados para el ciclismo en el mundo.
Entorno ciclista perfecto
No solo tiene una enorme red de transporte para bicicletas, sino que también tiene el mayor problema de aparcamiento para bicicletas, que se ha solucionado bien en los Países Bajos.
Hay estacionamientos muy grandes en lugares públicos como pasos elevados, centros comerciales, áreas de oficinas y escuelas. Los peatones no tienen que preocuparse por encontrar espacios para bicicletas cuando salen.
Y también existen ciertos requisitos para su colocación. Si estaciona su bicicleta en un lugar designado, el personal correspondiente tiene derecho a confiscarla. Si un peatón quiere canjearla, tendrá que pagar una multa de 25 euros.
Además, también existen medidas punitivas muy estrictas para conductas como circular de forma indiscriminada y no respetar los semáforos.
Incluso si golpeas a alguien, aunque el seguro cubrirá el coste, el perpetrador tendrá que hacerse cargo de la mitad de la compensación.
Educación y formación ecuestre
Países Bajos puede ser el primer país del mundo en formar a niños para montar a caballo. Antes de que pudieran caminar, los padres llevaban a sus bebés a pasear en cochecitos.
Después de entrar en el aula, la escuela también cuenta con enseñanza especializada, por lo que casi no hay personas en los Países Bajos que no sepan andar en bicicleta.
Después de la escuela, voy solo en bicicleta a la escuela. Después de graduarme, me acostumbré a andar en bicicleta para ir a trabajar, vivir e incluso tener citas.
¿Por qué no se ha desarrollado el uso compartido de bicicletas en los Países Bajos?
Con una historia tan larga de cultura de la bicicleta, ¿pueden las bicicletas compartidas ocupar rápidamente el mercado holandés? La respuesta es: fracaso.
Los holandeses prefieren la nostalgia a las bicicletas nuevas y caras. A los ojos de las personas, la bicicleta no es sólo un medio de transporte, sino también un compañero que les acompaña en la vida. ¿Cómo podía ser feo y viejo?
Así que en Ámsterdam las bicicletas nuevas son generalmente para turistas y las bicicletas viejas son principalmente para residentes locales.
Algunas historias de la bicicleta no se pueden cambiar desde la adolescencia hasta la mediana edad. Si se rompen serán reparados por un taller especializado.
Así es la cultura ciclista holandesa. Aunque también son bicicleta, para nosotros son dos conceptos diferentes.
Esta es la razón por la que compartir bicicletas es un gran fracaso hoy en día.
Las grandes ciudades no han escatimado esfuerzos para construir carriles para bicicletas, pero sólo para adultos, y esos carriles aéreos para bicicletas están básicamente vacíos.
Sin una cultura ciclista y un sistema completo, ¡correr sería demasiado difícil!