Características del proyecto de la Zona de Desarrollo Económico de Dongqiao en Ningde, Fujian
En agosto de 1997, se estableció la Zona de Desarrollo Económico de los Chinos de Ultramar del Este de Fujian (conocida como Zona de Desarrollo de Dongqiao) sobre la base de la Granja China de Ultramar de Donghutang. Entró en funcionamiento sustancial en 1998 y fue aprobada. por el Gobierno Popular Provincial en mayo de 1999. Zona de desarrollo económico provincial. El plan general de la zona de desarrollo fue aprobado por el Gobierno Popular Provincial en octubre de 1999, con una superficie total prevista de 16,7 kilómetros cuadrados. En febrero de 2000, el Documento No. 16 de la Oficina Provincial de Fujian aclaró que el Comité de Gestión de la Zona de Desarrollo de Dongqiao era la agencia enviada por la Oficina Administrativa del Distrito de Ningde (que en ese momento no era una ciudad, estaba a nivel de director y disfrutaba de beneficios económicos). y autoridad de gestión administrativa a nivel de condado. El documento Fa [2000] No. 8 del Comité de la Prefectura de Ning estipula que el comité de la prefectura y la oficina administrativa encomiendan al Comité de Trabajo del Partido y al Comité de Gestión de la Zona de Desarrollo de Dongqiao, como agencias enviadas, la tarea de implementar un liderazgo unificado, una planificación unificada y una gestión unificada de la zona de desarrollo en nombre del comité de la prefectura y la oficina administrativa. En marzo de 2006, el gobierno provincial aprobó la integración de la Zona de Desarrollo Económico de China de Ultramar de Mindong y el Parque Industrial de Mindong y le cambió el nombre a Zona de Desarrollo Económico Fujian Dongqiao. El 17 de abril, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma emitió un anuncio oficial.
El establecimiento de la Zona de Desarrollo de Dongqiao fue una oportunidad favorable para que el Comité de la Prefectura de Ningde y la Oficina Administrativa aprovecharan la reforma del sistema de liderazgo de la Granja China de Ultramar Donghutang, aprovecharan al máximo las ventajas de la ubicación y ventajas de los recursos terrestres de la granja china de ultramar y promover una nueva ronda de desarrollo en el este de Fujian. Es una medida importante para iniciar un negocio, cultivar nuevos puntos de crecimiento económico y acelerar el ritmo de la urbanización. Su establecimiento es de gran importancia para la realización de los objetivos estratégicos del desarrollo a lo largo de todos los siglos en el este de Fujian, la construcción del este de Fujian marítimo, el desarrollo de las ciudades centrales y la unión de la zona de falla económica costera del sureste. La zona de desarrollo ha completado la preparación de un plan maestro de 16,7 kilómetros cuadrados, un plan de zonificación, un plan regulatorio detallado de 14 kilómetros cuadrados al norte y al sur de Gongye Road, y una planificación y diseño conceptual de 5,4 kilómetros cuadrados de la "Zona industrial de recreación cultural frente al mar" en East Lake y sus alrededores, que básicamente ha establecido el diseño de los tres grupos principales de Jiaocheng, Jinta y Donglan, así como varias áreas funcionales importantes, como la circulación comercial, la cultura administrativa y la educación. , turismo y ocio, residencias de alto nivel y parques industriales.
La Zona de Desarrollo de Dongqiao tiene las ventajas geográficas de estar cerca de la ciudad, cerca del mar y de una ubicación céntrica, y cuenta con redes completas de suministro de agua, suministro y transformación de energía y telecomunicaciones. La zona de desarrollo está a 98 kilómetros de la capital provincial, Fuzhou, a 100 kilómetros del aeropuerto internacional Fuzhou Changle y a 80 kilómetros del aeropuerto en construcción de Mindong. Está cerca de la terminal de contenedores de Zhangwan con un atracadero de 5.000 toneladas y de Chengao. Un puerto de 10.000 toneladas abierto al mundo exterior, la autopista nacional 104 y la misma Las tres autopistas y el ferrocarril Fuzhou-Wenzhou en construcción pasan por la zona, lo que hace que el transporte marítimo y terrestre sea muy conveniente. La Zona de Desarrollo de Dongqiao es el punto de conexión para la cooperación entre las montañas y el mar en la provincia de Fujian. Es un importante intermediario y canal para que la provincia implemente la estrategia de desarrollo de vínculos entre las montañas y el mar, promueva la expansión de la economía de Fujian hacia las provincias vecinas e incluso participe en las políticas nacionales. cooperación económica.Es el ala noreste de la construcción de la zona económica de Cisjordania en la ciudad de Ningde. El área central del centro portuario del polo de crecimiento.
Desde el establecimiento de la Zona de Desarrollo de Dongqiao, especialmente en los últimos dos años, bajo el liderazgo correcto del Comité Municipal del Partido y el Gobierno Municipal, el Comité de Trabajo del Partido y el Comité de Gestión han tomado la iniciativa de avanzar y responder activamente a la situación general de hacer la ciudad central más grande y más fuerte, superando diversas dificultades como un pequeño número de personas, un área grande y asuntos diversos, y fortaleciendo el concepto de trabajo eficiente y capaz. Para todo el pueblo Dongqiao, la construcción urbana ha avanzado rápidamente, la infraestructura se ha mejorado cada vez más, el entorno de inversión se ha mejorado efectivamente y las empresas económicas y sociales se han desarrollado rápidamente y la fuerza integral continúa aumentando. En 2008, el PIB regional fue de 2.075 millones de yuanes y la inversión en activos fijos de toda la sociedad fue de 1.373 millones de yuanes; el valor total de la producción industrial fue de 2.194 millones de yuanes, incluidos 1.990 millones de yuanes de valor de producción industrial superior al tamaño designado; 228,66 millones de yuanes, incluidos los ingresos fiscales a nivel local 164,71 millones de yuanes. A finales de 2008, se había completado un total de 6.430 millones de yuanes en inversiones en activos fijos en toda la sociedad, estaban en construcción o terminados unos 60 kilómetros de carreteras municipales de alto nivel y se habían construido 27 comunidades residenciales, formando un área de construcción. Con 2,15 millones de kilómetros cuadrados, una nueva área de 7 kilómetros cuadrados y una población de alrededor de 50.000 habitantes, el área central de la ciudad central ha tomado forma inicialmente.