Medidas de emergencia y planes de salvamento para la prevención de accidentes en ascensores, maquinaria de elevación y carretillas elevadoras.
Para prevenir eficazmente accidentes de ascensores, maquinaria de elevación y vehículos en el sitio (fábrica), mejorar las capacidades de respuesta de emergencia de ascensores, maquinaria de elevación y vehículos en el sitio (fábrica), y Establecer un sistema científico y eficaz de prevención y control de accidentes. Mecanismos de prevención y respuesta a emergencias para prevenir la expansión de accidentes, minimizar las víctimas y pérdidas de propiedad, y minimizar los riesgos de accidentes. Este plan está especialmente formulado.
2. Ámbito de aplicación
Todos los ascensores, maquinaria de elevación y vehículos dentro del ámbito de Xxxxx Co., Ltd.
3. /p>
Ninguno
4. Documentos relevantes
4.1 Sistema de gestión de seguridad de equipos especiales
4.2 Sistema de gestión de personal operativo especial
4.3 Procedimientos operativos de seguridad para maquinaria de elevación
4.4 Procedimientos operativos de seguridad para ascensores
4.5 Procedimientos operativos de seguridad para vehículos del sitio (fábrica)
5. /p >
5.1 Nivel de respuesta
5.1.1 Accidente extremadamente grave: se refiere a la muerte de más de 30 personas (incluidas 30 personas, lo mismo a continuación), o la lesión de más de 100 personas (incluido el envenenamiento agudo, lo mismo a continuación), O un accidente de equipo que cause pérdidas económicas directas de más de 100.000 yuanes (Nivel de respuesta: Compañía I)
5.1.2 Accidente extremadamente grave: se refiere a causar 10-; 29 muertes, 50-99 lesiones o causar accidentes directos en el equipo con pérdidas económicas de 5-100.000 yuanes (Nivel de respuesta: Empresa 2)
5.1.3 Accidente grave: se refiere a causar 3-9 muertes. 20-49 lesiones o pérdidas económicas directas Accidentes de equipo por valor de 1-5 millones de yuanes (Nivel de respuesta: tercera empresa)
5.1.4 Accidentes graves: se refiere a causar la muerte de 1-2 personas, lesionar menos de 19 personas, o causar pérdidas económicas directas de 500- Accidente de equipo por valor de 10.000 yuanes (Nivel de respuesta: Compañía IV)
5.1.5 Accidente general: se refiere a un accidente de equipo sin víctimas, daños al equipo. , falta de operación normal y pérdida económica directa de menos de 500.000 yuanes (Nivel de respuesta: Compañía V)
5.1.6 Los accidentes de nivel ⅰ, ⅱ, ⅲ y ⅳ son manejados por AFCC y CCJS. y los accidentes de nivel ⅴ son manejados por AFCC.
5.1.7 El núcleo del plan de accidentes para ascensores, maquinaria de elevación y vehículos en este estacionamiento (fábrica) es gestionar de acuerdo con la ley, mantener un alto grado de vigilancia, prevenir diversos accidentes y garantizar la seguridad, estabilidad y funcionamiento a largo plazo de este equipo.
5.1.8 Después de que ocurre un accidente en ascensores, maquinaria de elevación o vehículos en el sitio (fábrica), se debe activar el plan de accidentes de acuerdo con la normativa, se deben tomar medidas para rescatar a las personas, prevenir el accidente. de expandirse y al mismo tiempo proteger objetos y rastros en el sitio.
5.2 Organizaciones y responsabilidades de respuesta a emergencias
5.2.1 Mecanismo de respuesta a emergencias
1) Establecer un cuartel general de rescate de emergencia, con el gerente general como comandante en jefe -Jefe Cuando no está en la fábrica, el subdirector general actúa como comandante general. El jefe de la sección de producción es el subcomandante en jefe y es responsable de la organización y el mando de todo el trabajo de rescate de emergencia de toda la fábrica. En ausencia del comandante en jefe y del comandante en jefe adjunto, los jefes de cada departamento actuarán como comandante en jefe temporal. El cuartel general de rescate de emergencia está compuesto por el siguiente personal:
Comandante general: director general y subdirector general
Subcomandante en jefe: jefe de departamento
Integrantes: Equipo de rescate de emergencia.
2) Cada taller debe establecer un equipo de respuesta a accidentes para participar en las labores de rescate en el lugar. Todos los miembros del equipo deben garantizar una comunicación las 24 horas.
5.2.2 Responsabilidades
1) Comandante en Jefe:
(1) Responsable de convocar y coordinar los departamentos y sitios relevantes utilizando elevadores y elevadores de taller. maquinaria (Fábrica) La persona a cargo en el sitio estudia el plan de rescate en el sitio y formula medidas de rescate específicas;
(2) Responsable de comandar el trabajo de rescate de emergencia en el sitio;?
(3) Los líderes instan a los miembros del equipo a tomar medidas de prevención de accidentes y preparativos de rescate de emergencia;
(4) Emitir órdenes y señales de rescate de emergencia;
⑤ Organizar y dirigir el equipo de rescate para implementar las operaciones de rescate;
⑥ Informar el accidente a los superiores e informar a las unidades vecinas del accidente, y enviar una señal de socorro a las unidades relevantes cuando sea necesario, organizar investigaciones de accidentes y resumir las experiencias y lecciones aprendidas en el rescate de emergencia.
2) Subcomandante:
(1) Asistir al líder del equipo en el comando específico de rescate de emergencia. ?
(2) Responsable de la identificación de fuentes de peligro y evaluación de peligros potenciales Cuando ocurre un accidente importante, ayudar al líder del equipo en la alarma de accidentes, informes de situación y manejo de accidentes.
3) Todos los miembros de respuesta a emergencias:
(1) Controlar el orden de la escena y cooperar con los líderes en el procesamiento de información, como la evaluación, transmisión y presentación de informes de accidentes;
② Tomar fotografías y recopilar pruebas en la escena del accidente;
(3) De acuerdo con las instrucciones y decisiones del liderazgo, cargar y distribuir información y coordinar asuntos laborales relacionados;
(4) Responsable de la formulación y revisión de planes de emergencia, responsable de la implementación de medidas técnicas de tratamiento y medidas de supervisión cuando ocurre un accidente;?
⑤ Recopilar diversas pruebas en el lugar para el análisis del accidente;
⑥ Elaborar un informe de investigación a través de la investigación.
⑦ Responsable del asesoramiento psicológico de las víctimas y sus familias, y de proporcionar la compensación financiera necesaria a las víctimas de accidentes graves;
⑧Limpiar el sitio, restablecer el orden de producción normal y apaciguar a los demás empleados.
5) El taller debe contar con personal profesional y técnico de acuerdo con la situación real para que sea responsable de la gestión de seguridad de los equipos especiales, incluida la respuesta a emergencias, la investigación, el procesamiento y la gestión de prevención de accidentes.
5.3 Descripción general y distribución de ascensores, maquinaria de elevación y vehículos de patio (fábrica)
5.3.1 Ascensores
Maquinaria de elevación
5.3.3 Vehículos en el estacionamiento (fábrica)
5.4 Análisis de factores de riesgo
5.4.1 Ascensor
1) De lo establecido en la “Supervisión de Ascensores y Reglamentos de Inspección" A juzgar por los elementos y el contenido de la inspección, existen cuatro peligros ocultos importantes durante el proceso de inspección de ascensores.
(1) Fuentes de peligro de accidentes con lesiones por caídas
(2) Fuentes de peligro de accidentes con lesiones mecánicas
(3) Fuentes de peligro de accidentes con lesiones eléctricas
(4) Otras fuentes de accidentes con lesiones (como accidentes por envenenamiento, incendio y explosión que ocurren durante inspecciones en lugares tóxicos, dañinos y explosivos).
2) El personal involucrado en el peligro incluye: a) usuarios; b) personal de mantenimiento e inspección; c) personal de la parte relevante
Maquinaria de elevación
desde; La maquinaria de elevación generalmente tiene una estructura grande, un mecanismo relativamente complejo, una alta altura de operación, una amplia gama de actividades, diversas formas de los objetos izados, cargas variables, un entorno de trabajo complejo y una gran aplicabilidad; a menudo requiere la cooperación de varias personas para operar. ganchos y grúas. La jaula levanta, baja o mueve horizontalmente los materiales transportados. La existencia de estos factores peligrosos y la falta de una gestión de seguridad estricta y científica sistemática durante el uso de maquinaria de elevación han provocado la aparición de muchos accidentes de seguridad, principalmente debido a
(1) La unidad responsable carece de seguridad. conciencia
Aunque algunos usuarios han formulado las regulaciones y procedimientos operativos correspondientes para las máquinas de elevación, las responsabilidades de seguridad no son lo suficientemente claras y no se han implementado en la operación y gestión de aeronaves especiales, algunas máquinas de elevación ni siquiera están completas; archivos técnicos de gestión de equipos y no tiene capacidad de instalación, desmontaje, reparación y mantenimiento. Una vez que ocurre un incidente de seguridad, las consecuencias serán desastrosas.
Debido a que la mayoría de las maquinarias y equipos de elevación de edificios pequeños y medianos son fáciles de operar, parte del personal en el sitio es descuidado y piensa que cualquiera puede operarlos, careciendo de estandarización y trabajadores en el sitio; son demasiado móviles y la mayoría del personal de primera línea carece de los conocimientos profesionales necesarios, lo que plantea peligros ocultos para las operaciones seguras.
Durante su uso, la maquinaria de elevación a menudo se enfrenta a una producción excesiva o a un uso excesivo, lo que inevitablemente conduce al envejecimiento y desgaste del equipo, y algunos han alcanzado los estándares de desecho. Sin embargo, las unidades de construcción a veces se niegan a reparar o reemplazar equipos nuevos para su propio beneficio, lo que resulta peligroso tanto para los operadores como para los equipos.
(2) No existe una gestión de seguridad en el sitio de construcción
Los operadores solo prestan atención al funcionamiento de la maquinaria de elevación y no prestan atención a las anomalías en el sistema de protección, lo que resulta en muchos cortocircuitos en el circuito de la grúa o dispositivos de protección de componentes faltantes, lo que provoca accidentes. El mantenimiento diario de la grúa se ignora durante la construcción diaria, lo que hace que la grúa abra la puerta y camine durante mucho tiempo por conveniencia; operación y rendimiento seguros de la maquinaria de elevación y no puede manejar correctamente varios problemas durante el estado de operación. Por ejemplo, después de operar el controlador, la acción del relé de sobrecorriente a menudo hará que la temperatura de la bobina del contactor aumente demasiado o se mueva lentamente. Para un problema tan pequeño, reemplazar piezas a ciegas sin buscar la causa subyacente no solo causará desperdicio, sino que también hará que el problema sea más grave.
Los trabajadores de la construcción tienen poca conciencia de seguridad y no realizan inspecciones oportunas y efectivas de la maquinaria y el equipo de elevación antes y después de su uso de acuerdo con los requisitos del "Reglamento sobre la gestión segura de la producción de proyectos de construcción" y el " Reglamento sobre supervisión de seguridad de equipos especiales"; además, las violaciones de las normas Los fenómenos operativos también son graves, como el uso de otros cables en lugar de fusibles, cortocircuitos arbitrarios y desmantelamiento de circuitos y dispositivos de seguridad.
Algunos productos químicos inflamables y explosivos se almacenan temporalmente en el sitio de construcción, o los materiales, componentes y equipos de ingeniería se operan incorrectamente durante el apilamiento y el transporte, lo que resulta en caídas a gran altura, apilamiento disperso y colisiones entre personas. Además, debido a la construcción, las operaciones erróneas y la protección insuficiente del personal pueden causar daños a las instalaciones de construcción y víctimas durante el proceso de demolición del proyecto, excavación manual (pozos) y excavación y voladura.
5.4.3 Vehículos en el patio (fábrica)
Peligros en la operación de montacargas:
1) Empleo ilegal (como conducir en estado de ebriedad, conducir por fatiga, conducir sin licencia) conducir) Conducir, etc. )
2) Conducir ilegalmente (como exceso de velocidad, luchar por el carril, adelantar a la fuerza, cargar y descargar bruscamente, no conducir en la carretera, no evitar activamente a peatones y vehículos, conducir con otros, etc.)
p>3) No mira con atención antes de comenzar, tiene pensamientos dispersos durante la operación y tiene actividades psicológicas negativas de estar ansioso por completar la tarea o tratar de evitar problemas.
4) Los montacargas no reciben un mantenimiento e inspección cuidadosos, los dispositivos de seguridad (dirección, frenado, bocina, iluminación, etc.) no son completos y efectivos, fugas de combustible, neumáticos excesivamente desgastados y los montacargas fallan. .
5) Al pasar por áreas con mala visibilidad y mala visibilidad (como pasajes estrechos, bifurcaciones, obstáculos en la carretera, etc.), el conductor tiene una confianza ciega, no reduce la velocidad de acuerdo con las reglas, y no tiene capacidad para responder a emergencias.
6) Al ir cuesta abajo, la superficie de la carretera está resbaladiza (días de lluvia, agua y aceite en la carretera, suelo liso, placas de acero, etc.) Si no reduce la velocidad, desvía o frena bruscamente, provocará un deslizamiento lateral o incluso un vuelco.
7) Los cables (incluidos los cables de carga) están envejecidos, pelados, no fijados firmemente, conectados a tierra y tienen mal contacto. El interruptor de alimentación principal no se apaga cuando las personas salen del montacargas.
5.5 Medidas de prevención de accidentes
5.5.1 Ascensores
1) Si existen requisitos detallados del índice de eficiencia energética para ascensores, ascensores antiguos y ascensores que no cumplen los requisitos deben actualizarse y renovarse para reducir el riesgo del uso del ascensor;
2) La unidad de mantenimiento debe trabajar con el usuario * * * para formular un plan de emergencia especial y realizar simulacros de emergencia regulares;
Maquinaria de elevación
En respuesta a los riesgos de seguridad anteriores, el director del proyecto puede consultar las normas o especificaciones y procedimientos de inspección pertinentes y formular los planes de gestión correspondientes basados en factores como las características de la máquina de elevación. equipo, entorno de construcción y características del proyecto, y adoptar diferentes medidas para promover el control efectivo de los riesgos de seguridad son las siguientes:
(1) Fortalecer la gestión de seguridad de la maquinaria de elevación
El El estado debe fortalecer el diseño, fabricación, instalación y uso de maquinaria de elevación y la gestión de seguridad del mantenimiento para reducir la ocurrencia de víctimas en las operaciones de elevación. Las empresas manufactureras deben poseer una licencia de seguridad de producción, mejorar el sistema de garantía de calidad y controlar estrictamente las materias primas mecánicas, la soldadura de estructuras de acero, el diseño del sistema eléctrico y la vida útil de los componentes de control electrónico. , mejorando así la calidad del propio equipo. Las empresas de arrendamiento de equipos deben eliminar las máquinas y equipos de elevación que hayan sido explícitamente eliminados o prohibidos por el estado y que hayan excedido los estándares técnicos de seguridad o la vida útil especificada por la empresa de producción, las principales propiedades estructurales que estén gravemente dañadas, que no puedan repararse o que tengan altas propiedades estructurales. consumo de energía y tienen escasos beneficios económicos, y garantizan que proporcionen seguridad al equipo. Además, las empresas constructoras deben obtener licencias de producción seguras de acuerdo con la ley y no se les permite instalar o desmantelar maquinaria y equipos de elevación sin permiso, en violación de las regulaciones.
(2) Fortalecer la capacitación en habilidades
Los accidentes de seguridad en maquinaria de elevación son causados en su mayoría por negligencia del operador y operaciones irregulares, por lo que los empleados deben pasar por un completo y efectivo proceso de inducción antes de asumir sus funciones. Puestos de formación, está estrictamente prohibido trabajar sin formación o certificado. Las empresas deben fortalecer la capacitación y educación profesional para mejorar la calidad y el nivel de gestión de los gerentes, por ejemplo, a través de métodos de capacitación como capacitación en recopilación de evidencia, análisis de casos, aprendizaje de conocimientos profesionales y técnicos, explicaciones en el sitio, etc., para mejorar la seguridad de las personas. conocimiento y nivel operativo. Además, es necesario organizar al personal pertinente de las unidades de construcción y de las unidades de supervisión para aprender las leyes y reglamentos, fortalecer los conceptos legales, instar a las empresas a estandarizar la construcción, eliminar eficazmente los riesgos de seguridad y mejorar la eficiencia de la construcción.
(3) Fortalecer el mantenimiento de equipos
Establecer y mejorar el sistema de mantenimiento de maquinaria y equipos de elevación requiere que el personal de mantenimiento mejore continuamente su calidad profesional. Con base en el funcionamiento de la maquinaria, utilizan ciertos métodos de detección para verificar y comprender el estado técnico de la maquinaria, descubrir problemas existentes, defectos y peligros ocultos, y organizar planes de reparación de manera específica para que el equipo tenga un rendimiento confiable durante el uso. y garantizar el funcionamiento seguro del equipo. Además, durante el trabajo de mantenimiento diario, los operadores deben limpiar la maquinaria todos los días y prestar atención al uso seguro de los dispositivos de protección para reducir los peligros ocultos para el equipo y el personal.
5.5.3 Vehículos en el patio (fábrica)
1) Sólo aquellos que hayan recibido formación en conducción de montacargas y hayan obtenido un certificado de operación de montacargas pueden conducir montacargas en la empresa.
2) La velocidad máxima de un montacargas en las carreteras de la fábrica es de 10 km/h, y la velocidad en la fábrica debe controlarse dentro de los 5 km/h. No se permite el exceso de velocidad.
3) Cuando los montacargas circulan por carreteras de fábricas o talleres, deben prestar atención a las señales de tráfico y controles de carretera. Deben circular por los carriles prescritos para vehículos de motor y no pueden cruzar la línea ni cruzar el taller. área de trabajo a voluntad.
4) Cuando el montacargas pasa por la puerta del taller, debe reducir la velocidad y tocar la bocina, y prestar atención a si la parte superior del pórtico o los extremos izquierdo y derecho de la carga están estables.
Lee cruza la puerta.
5) El montacargas tiene un solo asiento del conductor, y no se permite que otras personas viajen en el montacargas ni codician la comodidad de conducir un montacargas cuando el montacargas se utiliza como elevador; plataforma, se debe utilizar un marco de elevación especial y no se permite que las personas se paren directamente sobre la carretilla elevadora. Realice operaciones a gran altura en horquillas u otras plataformas no dedicadas. No se permite que haya una segunda persona en la carretilla elevadora mientras está en movimiento.
6) Al transportar un montacargas, debe:
a. Estacionar el montacargas suavemente y levantar la mercancía.
b. El peso de la mercancía no deberá exceder la capacidad de elevación aprobada del montacargas.
c.La horquilla de carga debe ser lo suficientemente larga como para que el centro de gravedad de la mercancía caiga sobre la horquilla de carga.
d. Las horquillas de carga deben ajustarse al ancho máximo para evitar que la mercancía se incline hacia ambos lados.
e. Se deben utilizar ambas horquillas al mismo tiempo para que la mercancía tenga la suficiente estabilidad.
f. No se puede colocar la mercancía directamente sobre las horquillas, sino que se deben utilizar pallets u otros contenedores.
g. Si la visibilidad no es buena al cargar y descargar mercancías, alguien debe estar en el lugar para guiarlo.
7) Al conducir un montacargas para transportar mercancías, se debe prestar atención a:
a. Las mercancías deben tener suficiente estabilidad sobre el montacargas. Se deben tomar medidas de refuerzo para mercancías con. Estabilidad insuficiente para evitar que la carretilla vuelque al arrancar, parar o girar.
b. Si la carga bloquea la vista, debe dar marcha atrás al vehículo o pedir a otros que le indiquen el camino.
c.Durante la conducción, siempre debe prestar atención a la estabilidad de la carga, por lo tanto, controle la velocidad de conducción, reduzca la velocidad al girar y preste atención a si hay suficiente espacio para girar.
5.6 Procedimientos y contenido de notificación de accidentes
5.6.1 El plan de eliminación incluye comunicación, rescate de emergencia, asistencia médica, traslado de heridos, evacuación de personal, comando del sistema de producción, informes y comunicación, y rescate. plan de acción, etc., ejecutar de acuerdo con el plan básico. ?
Manejo de accidentes
1) Después del accidente, los trabajadores en el lugar rápidamente tomaron medidas para evacuar al personal irrelevante, cortar las fuentes de riesgo, trasladar otros explosivos a áreas seguras y organizar activamente el rescate. , para evitar que el accidente se propague.
2) Proteger estrictamente el lugar del accidente. ?
3) Informe al centro de comando de manera unificada, y el centro de comando iniciará un plan de rescate de emergencia.
4) Los profesionales procesan, recogen pruebas y restauran el lugar del accidente.
5.6.3 El contenido del informe de accidente debe incluir:
1) Taller de accidente
2) Persona de contacto y número de teléfono
;3) ¿Dónde ocurrió el accidente?
4) Hora del accidente (año, mes, día, hora, minuto);
5) Nombre del equipo del accidente
6) Personal; y pérdidas de equipos;
7) ¿Existe la posibilidad de una expansión continua?
8) Descripción básica del accidente;
5.6.4 Primeros auxilios para el ¿herido?
1) Después del accidente, el personal médico fue enviado en ambulancia al hospital de empleados de la empresa tras ser rescatado in situ. ?
2) Establecer un equipo de rescate en el taller y educar a cada trabajador para que aprenda la mayor RCP posible. Una vez que ocurre un accidente y hay personas lesionadas, primero se debe realizar el autorrescate y el rescate mutuo; una vez lesionado, se debe realizar reanimación cardiopulmonar y hemostasia inmediatamente en el lugar.
3) Los pacientes heridos o lesionados deben ser enviados al servicio de urgencias del hospital asociado de la empresa inmediatamente después del tratamiento médico necesario.
5.7 Procedimientos de terminación de emergencia del accidente
5.7.1 Al finalizar el accidente:
1) Las órdenes de emergencia son emitidas por el cuartel general de mando. ?
2) Organizar investigaciones de accidentes y resumir las experiencias y lecciones aprendidas del trabajo de respuesta a emergencias. ?
3) Después del mantenimiento de los recipientes a presión y las tuberías, el Departamento de Electricidad y Energía se comunicará con la estación de pruebas del centro de pruebas para inspeccionar el equipo y emitir un informe de inspección.
4) Organizar y retomar la producción normal lo antes posible.
5.8 Gestión de los planes de emergencia de los equipos
5.8.1 Una vez formulado el plan de emergencia, se debe revisar para asegurar su cientificidad, racionalidad y operatividad, e informar al supervisor de la empresa. revisión del departamento, se informará al comité de seguridad de producción de la empresa para su archivo. ?
5.8.2 Una vez formulado el plan de emergencia, se debe publicar según sea necesario. ?
5.8.3 El plan de emergencia debe revisarse y mejorarse de manera oportuna de acuerdo con los cambios en las leyes y regulaciones relevantes, los ajustes organizacionales, los cambios en los recursos de emergencia y los problemas descubiertos durante el proceso de emergencia y los simulacros de emergencia. ?
5.8.4 Realizar trimestralmente capacitaciones y estudios sobre planes de respuesta a emergencias. Cada taller debe utilizar las instalaciones existentes para organizar a los empleados para que lleven a cabo capacitación sobre leyes, regulaciones y sentido común de emergencia, como prevención, autorrescate y rescate mutuo, y aprendan planes de emergencia, de modo que los empleados puedan comprender claramente sus posiciones y tareas en caso de desastre. ocurre, y comunicarse con las agencias de comando y colaboradores Coordinar y comunicarse.
?
5.8.5 Utilice el taller para organizar simulacros de planes de emergencia cada año para que cada equipo, agencia y personal de emergencia pueda aclarar sus responsabilidades laborales, mejorar las capacidades de coordinación, descubrir problemas de manera oportuna y evaluar y probar. planes de emergencia. El contenido principal de los simulacros debe incluir:
1) Si el sistema de comunicación estaba funcionando correctamente cuando ocurrió el accidente.
2) Si el personal en el lugar pudo evacuar; de forma segura
3) si las agencias de emergencia podrían participar a tiempo en el rescate de accidentes;
4) ¿Se pueden utilizar los recursos de emergencia sin problemas?
5) ¿Se pueden utilizar? ¿Se controlará el accidente y se evitará que se expanda?
6) Si las capacidades de cooperación y coordinación del personal interinstitucional cumplen con los requisitos del plan de emergencia;
Supervisión y evaluación del plan 5.9
5.9 .1 Implementar estrictamente la promulgación nacional De acuerdo con diversas leyes y regulaciones, quienes se encuentren en cualquiera de las siguientes circunstancias serán sancionados de acuerdo con las "Reglas de evaluación del desempeño de la fábrica" y rectificados dentro de un límite de tiempo:
1 ) El personal pertinente es responsable de informar, investigar, procesar, realizar estadísticas y analizar accidentes, y violar las leyes y reglamentos durante la inspección técnica y el almacenamiento de archivos;
(2) Falta de notificación del accidente, notificación falsa o retraso deliberado en la notificación;
3) Destrucción deliberada de la escena del accidente;
4) Transferir, ocultar o destruir evidencia de accidentes de equipos sin autorización;
5) Obstruir o interferir con la investigación del accidente;
6) Para peligros ocultos descubiertos, las autoridades competentes exigen su rectificación pero no lo hacen de manera oportuna.
7) Irresponsable o proporciona información falsa
; 6. Accesorios
No