¿Cuáles son los principales canales de transporte en China en la actualidad?
La base de Datong incluye la ciudad de Datong, la ciudad de Shuozhou, la ciudad de Xinzhou y el oeste de Mongolia Interior (excepto el área de Dongsheng), con reservas de carbón de 700 mil millones de toneladas. Es el principal carbón térmico y de exportación de mi país. base. En 2002, la producción de carbón fue de 65,438+68 millones de toneladas y el volumen de transporte de carbón por ferrocarril fue de 6,5438+37 millones de toneladas. Se prevé que la producción de carbón sea de aproximadamente 270 millones de toneladas y 330 millones de toneladas en 2010 y 2020, respectivamente. El volumen de transporte de carbón por ferrocarril fue de 220 millones de toneladas y 290 millones de toneladas, un aumento de 83 millones de toneladas y 153 millones de toneladas respectivamente en comparación con 2002. Los corredores de transporte de carbón existentes y propuestos son los siguientes:
(1) Ferrocarril Daqin. La longitud total es de 653 kilómetros. Ahora es un bloque automático de doble línea y tracción eléctrica. La capacidad de transporte de carga es de 654,38 mil millones de toneladas (2 pares de turismos) y la tasa de utilización de la capacidad alcanza el 100%. El volumen del transporte de carbón en 2002 ascendió a 103,4 millones de toneladas. Se prevé aumentar la capacidad de carga a unos 200 millones de toneladas cambiando el modelo de vehículo, ampliando la longitud efectiva de las líneas de llegada y salida, aumentando la capacidad de suministro de energía y ampliando las estaciones de clasificación en ambos extremos (con capacidades de carga y descarga en ambos extremos).
(2) Ferrocarril Fengsha. La longitud total es de 354 kilómetros. Ahora es un bloque automático de doble línea y tracción eléctrica. La capacidad de transporte de carga es de 65 millones de toneladas (24 pares de turismos) y la tasa de utilización de la capacidad alcanza el 98%. En 2002, el volumen del transporte de carbón fue de 30,87 millones de toneladas. Plan para construir el ferrocarril Jining-Zhangjiakou y ampliar la capacidad de la línea Beijing-Baotou desde Zhangjiakou hasta el norte de Beijing. El ferrocarril Phong Sa se utilizará principalmente para transporte de mercancías y su capacidad de carga podrá aumentarse hasta unos 85 millones de toneladas.
(3) Ferrocarril Jitong. Con una longitud total de 942 kilómetros, actualmente es un bloqueo monolínea semiautomático de tracción a vapor con una capacidad de transporte de carga de 100.000 toneladas (1 par de turismos). Está previsto ampliar la capacidad y aumentar la capacidad de carga a aproximadamente 6,5438+0,5 millones de toneladas.
2. Base Shenfu
La Base Shenfu incluye principalmente minas de carbón propiedad del Grupo Shenhua y minas de carbón locales, con reservas de carbón de 10,66 millones de toneladas. En 2002, la producción de carbón fue de 5.114.000 toneladas y el volumen de transporte de carbón por ferrocarril fue de 5.114.000 toneladas. Se prevé que la producción de carbón sea de aproximadamente 1 millón de toneladas y 1 millón de toneladas en 2010 y 2020, respectivamente. El volumen de carga ferroviaria fue de 654,38+0 mil millones de toneladas y 654,38+06 mil millones de toneladas, un aumento de 50 millones de toneladas y 654,38+60 millones de toneladas respectivamente en comparación con 2002. En la actualidad, el transporte de carbón se realiza principalmente a través del ferrocarril Shenshuo-Huangzhou.
El ferrocarril Shenshuo-Huanghai, de 802 kilómetros de longitud, ahora funciona con tracción eléctrica. El tramo Shuozhou-Suning es un bloqueo automático de doble línea, y los tramos Shenmu-Shuozhou y Suning-Huanghua son un bloqueo semiautomático de una sola línea. La capacidad de carga es de 30 millones de toneladas de Shenmu a Shuozhou, 80 millones de toneladas de Shuozhou a Suning y 30 millones de toneladas de Suning a Huanghua. En 2002, el volumen del transporte de carbón fue de 30,37 millones de toneladas. Está previsto completar la construcción de la segunda línea de Shenmu a Shuozhou y de Suning a Huanghua, completar la transformación de toda la línea y aumentar la capacidad de carga a más de 200 millones de toneladas. Satisfacer las necesidades de transporte de carbón de la Base Shenfu. 3. Base de Taiyuan
La Base de Taiyuan incluye minas de carbón locales en Xishan, Fenxi, Huozhou, Yangquan y Taiyuan, Yangquan, Jinzhong y Luliang, con reservas de carbón de 16,8 mil millones de toneladas. Es la principal base de producción de carbón coquizable y antracita de China. En 2002, la producción de carbón fue de 95 millones de toneladas y el volumen de transporte de carbón por ferrocarril fue de 73,71 millones de toneladas. Se prevé que la producción de carbón sea de aproximadamente 1,4 millones de toneladas y 240 millones de toneladas en 2010 y 2020, respectivamente. El volumen de carga ferroviaria fue de 654,38±0,5 mil millones de toneladas y 265,438±0,0 mil millones de toneladas, un aumento de 76 millones de toneladas y 654,38±036 millones de toneladas, respectivamente, en comparación con 2002. Los corredores de transporte de carbón existentes y propuestos son los siguientes:
(1) Ferrocarril Shijiazhuang-Taizhou. La longitud total es de 231 kilómetros. Ahora es un bloqueador automático de doble línea de tracción eléctrica con una capacidad de carga de 75 millones de toneladas (14 pares de turismos) y una tasa de utilización de la capacidad del 97%. En 2002, el volumen del transporte de carbón ascendió a 55 millones de toneladas. Está previsto construir una línea exclusiva de pasajeros de Qingdao a Taiyuan, utilizando todo el ferrocarril Shijiazhuang-Taiyuan existente para el transporte de mercancías, y la capacidad de carga se puede aumentar a aproximadamente 65.438+100 millones de toneladas. Al mismo tiempo, se completó la transformación de electrificación de las líneas Shide y Jijiao, y se construyó la transformación de electrificación de la línea Xinhe y la línea de conexión a lo largo del río hasta Dongye, formando un canal de transporte de carbón de gran capacidad en Shanxi y el centro de Shanxi.
(2)Esperando el Ferrocarril de la Luna. Con una longitud total de 252 kilómetros, cuenta con dos líneas de bloqueo automático, tracción eléctrica y una capacidad de carga de 80 millones de toneladas (3 pares de turismos). El volumen del transporte de carbón en 2002 fue de 100.000 toneladas. Está previsto llevar a cabo la ampliación y transformación de la capacidad y la capacidad de carga se incrementará a aproximadamente 65,438+100 millones de toneladas. Entre ellos, se considera que la capacidad de transporte de carbón base de Taiyuan es de 70 millones de toneladas.
(3) Ferrocarril Han-Changchun. Con una longitud total de 220 kilómetros, actualmente es un bloque semiautomático de tracción de combustión interna de una sola línea, con una capacidad de carga de 6,5438+5 millones de toneladas (4 pares de turismos, en 2002 completó el transporte de 5,73). millones de toneladas de carbón. Una vez completada la segunda fase del proyecto Yang, se planea construir la segunda línea doble del ferrocarril Handan-Changchun para aumentar la capacidad de carga a aproximadamente 80 millones de toneladas. Entre ellos, se considera que la capacidad de transporte de carbón base de Taiyuan es de 40 millones de toneladas.
(4) Ferrocarril Pekín-Yuan. Tiene una longitud total de 437 kilómetros, tracción semiautomática de combustión interna bloqueada de una sola línea, una capacidad de carga de 18.000 toneladas (3 pares de turismos) y una tasa de utilización de la capacidad del 95%. El volumen del transporte de carbón en 2002 ascendió a 12,5 millones de toneladas. Está previsto ampliar la capacidad de transporte y aumentar la capacidad de carga a unos 20 millones de toneladas.
4. Base Sudeste de Shanxi
La Base Sudeste de Shanxi incluye las minas de carbón de Jincheng, Lu'an y las minas de carbón locales circundantes, con reservas de carbón de 1.200 millones de toneladas. Base de producción de carbón magro y productos químicos del carbón. En 2002, la producción de carbón fue de 1,03 millones de toneladas y el volumen de transporte de carbón por ferrocarril fue de 44,62 millones de toneladas. Se prevé que la producción de carbón será de 65438+300 millones de toneladas y 200 millones de toneladas en 2010 y 2020, respectivamente. El volumen de carga ferroviaria fue de 75 millones de toneladas y 115 millones de toneladas, un aumento de 30,4 millones de toneladas y 70,4 millones de toneladas respectivamente en comparación con 2002. Además de la línea Han-Changchun, el ferrocarril Taijiao es el principal canal de transporte.
El Ferrocarril Taijiao tiene una longitud total de 434 kilómetros. Entre ellos, de Taiyuan a Changzhi Norte es un bloqueo semiautomático de una sola línea con tracción de combustión interna; de Changzhi Norte a Yueshan es un bloqueo semiautomático de doble línea con tracción eléctrica. La capacidad de carga es de 50 millones de toneladas (5 pares de autobuses desde Changzhi Norte hasta Yueshan) y la tasa de utilización de la capacidad alcanza el 95%. En 2002 se enviaron al extranjero 43 millones de toneladas de carbón. Una vez completada la electrificación de Xinyue, se planea ampliar la capacidad del Ferrocarril Tajiao y aumentar la capacidad de carga a aproximadamente 90 millones de toneladas. Teniendo en cuenta que el paso Handan-Chang y el paso Hanji pueden proporcionar 40 millones de toneladas de capacidad de transporte de carbón, la capacidad total puede alcanzar 65.438+300 millones de toneladas. 5. Base de Shaanxi
La base de Shaanxi incluye las minas de carbón de Hancheng, Huangling, Tongchuan y el área minera de Yulin por desarrollar, con reservas de carbón de 6,1 mil millones de toneladas. En 2002, la producción de carbón fue de 54 millones de toneladas y el volumen de transporte de carbón por ferrocarril fue de 21,19 millones de toneladas. Se prevé que la producción de carbón sea de 65438+200 millones de toneladas y 200 millones de toneladas en 2010 y 2020, respectivamente. El volumen de carga ferroviaria fue de 118 millones de toneladas y 180 millones de toneladas, un aumento de 89 millones de toneladas y 159 millones de toneladas respectivamente en comparación con 2002. Los corredores de transporte de carbón existentes y propuestos son los siguientes:
(1) Línea Longhai Sección de Zhengzhou a Xi'an. La longitud total es de unos 511 kilómetros. Actualmente es un bloque automático de doble línea, de tracción eléctrica, con una capacidad de carga de 49 millones de toneladas (56 pares de turismos) y una tasa de utilización de la capacidad del 100%. Está previsto construir una línea exclusiva de pasajeros desde Zhengzhou a Xi'an, y se añadirá una segunda línea al ferrocarril Baotou-Xi'an, principalmente para mercancías. La capacidad de carga se puede aumentar a aproximadamente 654,38 mil millones de toneladas.
(2) Ferrocarril Houxi. La longitud total es de unos 288 km. Ahora es bloqueo semiautomático de una sola línea, tracción de combustión interna. La capacidad de carga es de 6,5438+5 millones de toneladas (4 pares de turismos) y la tasa de utilización de la capacidad es del 30% al 40%. Está previsto llevar a cabo la ampliación y reconstrucción de la capacidad y la capacidad de carga se incrementará a unos 20 millones de toneladas. (3) Ferrocarril Xi'an-Ning. La longitud total es de unos 1.086 kilómetros. La construcción comenzó en el año 2000 y está previsto que entre en producción en 2005. Está diseñado como una única línea, con tracción eléctrica de Xi'an a Nanyang y tracción de combustión interna de Nanyang a Nanjing, con una capacidad de carga de 20 millones de toneladas. Está previsto construir una segunda línea, que permitirá aumentar la capacidad de carga a más de 50 millones de toneladas.
(4) Ferrocarril Xikang. La longitud total es de unos 260 kilómetros, y actualmente se trata de un bloque semiautomático monolínea con tracción eléctrica. La capacidad de carga es de 140.000 toneladas (6 pares de turismos) y la tasa de utilización de la capacidad alcanza el 100%. Está previsto construir una segunda línea, que aumentará la capacidad de carga a más de 50 millones de toneladas.
6. Base de Henan
La base de Henan incluye Pingdingshan, Yuzhou, Dengfeng y otras áreas mineras, con reservas de carbón de 1.800 millones de toneladas. Es la principal base de carbón coquizable y térmico de mi país. . En 2002, la producción de carbón fue de 95 millones de toneladas y el volumen de transporte de carbón por ferrocarril fue de aproximadamente 70 millones de toneladas. Se prevé que la producción de carbón sea de 115 millones de toneladas y 150 millones de toneladas en 2010 y 2020, respectivamente. El volumen de carga ferroviaria alcanzó 85 millones de toneladas y 654,38+28 millones de toneladas, un aumento de 65.438+0,5 millones de toneladas y 58 millones de toneladas respectivamente en comparación con 2002. Los corredores de transporte de carbón existentes y propuestos son los siguientes:
(1) Tramo de Zhengzhou a Guangzhou de la línea Beijing-Guangzhou. Con una longitud total de 1.605 kilómetros, ahora es un bloque automático de doble línea, tracción eléctrica, con una capacidad de carga de 70 millones de toneladas (45 pares de turismos) y una tasa de utilización de la capacidad del 95%. En 2002, el volumen del transporte de carbón desde Luohe a Xinyang fue de 40 millones de toneladas. Para satisfacer las crecientes necesidades del transporte de carbón y otras mercancías y de pasajeros, es necesario construir una línea exclusiva de pasajeros de Wuhan a Guangzhou de 2003 a 2007, y una línea exclusiva de pasajeros de Zhengzhou a Wuhan después de 2007. El ferrocarril existente ser utilizado principalmente para el transporte de carga. La capacidad de carga puede alcanzar más de 654,38 mil millones de toneladas, de las cuales 60 millones de toneladas pueden utilizarse para el transporte de carbón.
(2) Línea Liujiao desde Luoyang hasta el tramo Shimen. La longitud total es de 865.438+00 kilómetros, con tracción de combustión interna y bloqueo automático de doble línea. La capacidad de carga existente es de aproximadamente 50 millones de toneladas (16 pares de turismos) y la tasa de utilización de la capacidad es del 40% al 50%. Está previsto llevar a cabo la transformación de la electrificación y la capacidad de carga se puede aumentar a más de 80 millones de toneladas, de las cuales 70 millones de toneladas se pueden utilizar para el transporte de carbón. 7. Base de Yanzhou
La base de Yanzhou está compuesta principalmente por la mina de carbón de Yanzhou y la mina de carbón de Jibei, con reservas de carbón de 40,5 mil millones de toneladas. Es la principal base de exportación de carbón de mi país. En 2002, la producción de carbón fue de 46 millones de toneladas y el volumen de transporte de carbón por ferrocarril fue de 26,37 millones de toneladas. Se prevé que la producción de carbón en 2010 y 2020 sea de 65438+200 millones de toneladas y 65438+900 millones de toneladas, respectivamente. El volumen de carga ferroviaria fue de aproximadamente 65.438+1 millón de toneladas y 1,35 millones de toneladas, un aumento de 84 millones de toneladas y 1,09 millones de toneladas respectivamente en comparación con 2002. Los corredores de transporte de carbón existentes y propuestos son los siguientes:
(1) Ferrocarril Beijing-Shanghai. La longitud total es de 1.463 km. Actualmente es un vehículo de tracción de combustión interna de bloque automático de dos líneas con una capacidad de transporte de carga de 73 millones de toneladas y una tasa de utilización de capacidad del 100%.
En 2002, el volumen de transporte de carbón de R&F a Bengbu East alcanzó las 410.000 toneladas (incluidas unas 10.000 toneladas de carbón de Yanzhou). Para construir la línea exclusiva para pasajeros Beijing-Shanghai, los ferrocarriles existentes se utilizan principalmente para el transporte de carga, y la capacidad puede aumentarse a más de 654,38 mil millones de toneladas, de las cuales el transporte de carbón base de Yanzhou puede alcanzar 50 millones de toneladas.
(2) Ferrocarril Yanshi. La longitud total es de unos 306 kilómetros. El proyecto de bloqueo automático de doble vía se puso en funcionamiento en 2002, con una capacidad de carga entre tramos de aproximadamente 50 millones de toneladas. En 2002, el volumen de transporte de carbón en el área de Yanzhou fue de 6,5438+476.000 toneladas. Está previsto construir una segunda línea en la Línea del Anillo Norte de Yanzhou, llevar a cabo renovaciones de apoyo en toda la línea y aumentar la capacidad de carga a aproximadamente 65.438+100 millones de toneladas.
8. Base de Huaibei
La región de Huaibei incluye las minas de carbón de Huainan y Huaibei y las minas de carbón circundantes de Xinji, Wanbei y locales. Tiene reservas de carbón de 50 mil millones de toneladas y es la base. Principal base de carbón térmico en el sur de mi país. En 2002, la producción de carbón fue de 65 millones de toneladas y el volumen de transporte de carbón por ferrocarril fue de 49,63 millones de toneladas. Se prevé que la producción de carbón sea de 90 millones de toneladas y 654,38+3 mil millones de toneladas en 2010 y 2020, respectivamente. El volumen de carga ferroviaria fue de 75 millones de toneladas, 1 y 654,38+0 millones de toneladas respectivamente, un aumento de 25 millones de toneladas y 60 millones de toneladas respectivamente en comparación con 2002. En la actualidad, el carbón se transporta principalmente a través de la Línea Beijing-Shanghai y la Línea Huainan. Además de la Línea Beijing-Shanghai, el estado actual y las medidas de expansión de capacidad de la Línea Huainan son las siguientes:
El Ferrocarril Huainan, con una longitud total de 236 kilómetros, actualmente funciona con combustión interna. A excepción de Dabaotang a Sanlipu, que es una línea única, la distancia es de unos 19 kilómetros, el resto son líneas dobles. La capacidad de carga es de 37 millones de toneladas (7 pares de turismos) y la tasa de utilización de la capacidad alcanza el 96%. Está previsto llevar a cabo la ampliación y transformación de la capacidad y la adaptación de equipos relacionados. La capacidad de carga se puede aumentar hasta unos 80 millones de toneladas. Junto con la capacidad proporcionada por la línea Beijing-Shanghai, la capacidad total de salida puede alcanzar los 120 millones de toneladas.
La región de Guizhou incluye las minas de carbón de Nayong, Jinsha, Xishui, Qianxi, Anshun y Panjiang en Guizhou, así como algunas minas de carbón en las provincias de Yunnan y Sichuan. Con reservas de carbón de 53 mil millones de toneladas, es una importante base de carbón en el suroeste y sur de China. En 2002, la producción de carbón fue de 65,438+5 mil millones de toneladas y el volumen de transporte de carbón por ferrocarril fue de 50 millones de toneladas. Se prevé que la producción de carbón sea de 1,9 millones de toneladas y 250 millones de toneladas en 2010 y 2020, respectivamente. El volumen de carga ferroviaria fue de 10.500 toneladas y 17.700 toneladas, un aumento de 55 millones de toneladas y 12.700 toneladas respectivamente en comparación con 2002. Los corredores de transporte de carbón existentes y propuestos son los siguientes:
(1) Ferrocarril Nannan-Kunming. La longitud total es de 809 kilómetros. Ahora es una línea única con tracción de combustión interna, con una capacidad de carga de 160.000 toneladas (6 pares de turismos), y la utilización de la capacidad está cerca de la saturación. Está previsto construir una segunda línea, que permitirá aumentar la capacidad de carga a más de 50 millones de toneladas.
(2) Ferrocarril Liu Zhuo. La longitud total es de 1,1,41 km. Ahora es tracción eléctrica. El proyecto de doble vía estará terminado y puesto en funcionamiento en 2003, con una capacidad de carga diseñada de aproximadamente 40 millones de toneladas (14 pares de turismos). En el futuro, mediante una transformación de apoyo adecuada, la capacidad de carga podrá aumentarse a más de 50 millones de toneladas.
(3) Ferrocarril Guizhou-Guangxi. Tiene una longitud total de 608 km, tracción de combustión interna de bloque monolínea semiautomática, capacidad de carga de 516.000 toneladas (9 pares de turismos) y una tasa de utilización de la capacidad del 1,00%. Está prevista una ampliación de capacidad y una electrificación simultánea. La inversión del proyecto es de 8 mil millones de yuanes y la capacidad de carga se puede aumentar a 654,38+066.000 toneladas (654,38+03 pares de turismos). En el futuro, de acuerdo con el crecimiento del volumen de transporte, se construirá oportunamente un proyecto de segunda línea, con una capacidad de carga de más de 50 millones de toneladas.
Además, el ferrocarril Inner-Kunming y la línea doble Liupanshui-Kunming pueden proporcionar alrededor de 50 millones de toneladas de capacidad de transporte de carbón.
10. Base Oriental de Heilongjiang
El Este de Heilongjiang incluye las minas de carbón de Jixi, Hegang, Shuangyashan y Qitaihe, con reservas de carbón de 23,7 mil millones de toneladas y es una importante base de carbón en el noreste de China. En 2002, la producción de carbón fue de 44,5 millones de toneladas y el volumen de transporte de carbón por ferrocarril fue de 27,6 millones de toneladas. Se prevé que la producción de carbón sea de 90 millones de toneladas y 654,38+3 mil millones de toneladas en 2010 y 2020, respectivamente. El volumen de carga ferroviaria fue de 80 millones de toneladas y 95 millones de toneladas respectivamente, un aumento de 50 millones de toneladas y 65 millones de toneladas respectivamente en comparación con 2002. Los corredores de transporte de carbón existentes y propuestos son los siguientes:
(1) Ferrocarril Sui-Bin. De Harbin a Suifenhe, la longitud total es de 542 kilómetros. Para tracción de combustión interna, excepto Mudanjiang-Daimagou y Muling-Suifenhemi 171 km que son líneas simples, el resto son líneas dobles. La capacidad de carga existente es de aproximadamente 6,543,8 millones de toneladas (6 pares de turismos) y la tasa de utilización de la capacidad actual está saturada. Está previsto construir una segunda línea en el tramo de una sola línea y completar la renovación. La capacidad de carga se puede aumentar a más de 60 millones de toneladas.
(2) Ferrocarril Suijia. De Suihua a Jiamusi, la longitud total es de 355 kilómetros. Ahora es tracción de combustión interna. Excepto el tramo de 4,2 km de Qiaobei a Jiamusi West, que es de línea única, el resto son líneas dobles. La capacidad de carga es de 14.000 toneladas (controladas desde Qiaobei hasta la sección oeste de Jiamusi, 21 pares de turismos) y la tasa de utilización de la capacidad ha alcanzado el 1,00%. Está previsto construir la segunda línea de Qiaobei a Jiamusi West y llevar a cabo una renovación de apoyo de toda la línea. La capacidad de carga se puede aumentar a más de 60 millones de toneladas. Como no sé exactamente qué canal de transporte desea, primero tomaré el carbón como ejemplo y luego haré preguntas.