¿Tesoro de combustible? ¿Botella colgante? Los depósitos de carbón más difíciles de limpiar son, en realidad, estos.

Primero, cuando estás repostando combustible en una gasolinera, el dependiente de repente toca el tubo de escape de tu coche, luego te dice que el tubo de escape está sucio y necesita ser limpiado, y luego empieza a vender xx Tesoro de combustible de marca. Discuta los peligros de grandes cantidades de depósitos de carbono.

En segundo lugar, cuando estés haciendo el mantenimiento de tu vehículo, la recepcionista de la tienda 4S te dirá que tu coche ha recorrido xx mil kilómetros y que es hora de limpiar los depósitos de carbón, y luego te dirá por qué. hay una gran cantidad de depósitos de carbón.

Así que la mayoría de los propietarios de automóviles conocen los depósitos de carbón, y aquellos a quienes no les importa no le prestarán atención. Las personas que se preocupan por ello comprarán todo tipo de tesoros de combustible en las tiendas 4S y los limpiarán con regularidad.

De hecho, desde nuestro punto de vista profesional, está mal ignorar los depósitos de carbón o limpiarlos a ciegas. Permítanme presentarles brevemente la formación de depósitos de carbón y el método de limpieza más eficaz en la actualidad.

¿Cómo se forma el depósito de carbón?

La formación de depósitos de carbón es un proceso físico y químico muy complejo, por eso intento que sea fácil de entender.

No importa cómo se filtre el aire y se purifique la gasolina, todavía hay impurezas en él. Luego, los residuos de gasolina que no se han quemado por completo encuentran estas impurezas y forman una sustancia después de calentarse a altas temperaturas. Este material contiene mucho "carbono" y se acumula durante un largo período de tiempo, por eso se le llama "depósito de carbón".

Por otro lado, el pistón y la pared del pistón están sellados con anillos de pistón, pero esto no se puede sellar completamente. El aceite y el gas del cárter de abajo entrarán en la cámara de combustión y pasarán a formar parte del depósito de carbón.

Por el contrario, la mezcla de gasolina y aire también irá al cárter. En el pasado, estos gases se emitían directamente al aire, pero ahora los requisitos medioambientales para los vehículos son cada vez mayores y la mezcla se transporta a través de tuberías hasta la cámara de combustión para volver a quemarse. Este proceso eliminará parte del aceite del cárter, por lo que los ingenieros diseñaron un separador de petróleo y gas, pero es inevitable que algunos peces se escapen de la red y parte del aceite aún ingrese a la cámara de combustión. Las altas temperaturas en la válvula de admisión forman depósitos de carbón y luego ingresan. Los depósitos de carbón también se forman cuando la cámara de combustión encuentra altas temperaturas.

En resumen, los depósitos de carbón son sustancias que se forman cuando los residuos de petróleo (incluida la gasolina y el aceite de motor) encuentran impurezas y luego sufren una combustión incompleta a altas temperaturas.

¿Cuál es la forma más eficaz de limpiar los depósitos de carbón?

Una vez que el depósito de carbón es grave, se debe limpiar; de lo contrario, afectará la calidad de la combustión del motor, provocará sacudidas del motor en frío, aceleración débil y un alto consumo de combustible.

Para la mayoría de los propietarios de automóviles, solo hay dos formas de limpiar los depósitos de carbón: una es usar una bolsa de combustible y la otra es dejarla en un taller de 4S para su procesamiento.

Hablemos primero del tesoro de combustible. Esto es muy profundo y la mayoría de los productos que se venden actualmente son "basura" y no pueden limpiar los depósitos de carbón. Sólo unos pocos productos, como Chevron TCP, Redline SI-1 y BASF Happy Run, son eficaces.

Además, Fuel Treasure es más adecuado para motores que utilizan inyección múltiple, que puede tener en cuenta tanto la válvula de admisión como la cámara de combustión. Sin embargo, debido a cuestiones energéticas y de protección del medio ambiente, muchos motores utilizan tecnología de inyección directa en el cilindro, que no puede limpiar los depósitos de carbón en la válvula de admisión.

Las tiendas 4S suelen utilizar el método de la botella colgante para limpiar los depósitos de carbón, lo que ahorra tiempo y es fácil de operar, por lo que es el favorito de las tiendas 4S.

El método general para limpiar los depósitos de carbón en botellas colgantes es verter el líquido de limpieza en la botella, luego conectar el otro extremo de la botella al tubo de vacío detrás del acelerador y aspirar el líquido de limpieza hacia Limpie la válvula de admisión y los depósitos de carbón en la cámara de combustión. Sin embargo, durante este proceso, el líquido de limpieza y los depósitos de carbón solo tienen un tiempo de contacto corto y el efecto de limpieza no es bueno.

En 2015, Autohome realizó un experimento colgando botellas para limpiar los depósitos de carbón. El efecto fue mínimo y fue una completa pérdida de dinero. Por lo tanto, recomendamos a los propietarios de automóviles que en el futuro no realicen ningún proyecto de mantenimiento que implique limpiar los depósitos de carbón colgando botellas.

Ahora toca hablar de “cosas secas”. ¿Cuál es la forma más eficaz de limpiar los depósitos de carbón?

En primer lugar, se puede dejar claro que la forma más eficaz de limpiar los depósitos de carbón es desmontarlos y lavarlos. Algunos amigos del automóvil lo llaman "excavar en busca de carbón". Pero después de ser desmontado, según las diferentes herramientas de limpieza, se puede dividir en tres tipos: productos químicos, arena de nueces y hielo seco. Déjame hablar de ellos por separado.

Reactivos químicos para eliminar depósitos de carbón

Los reactivos químicos son agentes de limpieza especialmente diseñados para limpiar depósitos de carbón, como Dafeng NX5000 y AMSOIL Power? Burbujas, etc Rocíe el agente de limpieza en la válvula de admisión y la cámara de combustión, espere un período de tiempo para permitir que el agente de limpieza y los depósitos de carbón reaccionen por completo y, finalmente, use una pajita para succionar el agente de limpieza mezclado con los depósitos de carbón.

Es relativamente económico utilizar productos químicos para limpiar los depósitos de carbón, pero asegúrese de utilizar una marca normal de agente de limpieza. Hay muchas piezas de caucho en la sala del motor. Los agentes de limpieza de mala calidad corroerán estas piezas de caucho, acelerarán su proceso de envejecimiento y causarán otros problemas.

La arena de nogal limpia los depósitos de carbón

La arena de nogal es un método puramente físico para limpiar los depósitos de carbón. Vierta la arena de nueces en una máquina especial, introduzca aire a alta presión a través del conducto y use el aire a alta presión para acelerar la arena de nueces. Cuando la arena de nuez se mueve a gran velocidad, frotará y chocará con los depósitos de carbón y, finalmente, serán destruidos. Luego, la tubería de reciclaje succionará la arena de nuez mezclada con depósitos de carbón para mantener limpia el área limpia.

No te preocupes porque la arena de nuez dañe las piezas del motor. La arena de nuez es una partícula con un diámetro de aproximadamente 2 mm después de romper las cáscaras de nuez. Su dureza no es muy alta, por lo que no dañará el motor ni las piezas internas.

Sin embargo, la arena de nuez tiene ciertas limitaciones a la hora de limpiar los depósitos de carbón y solo es adecuada para limpiar los depósitos de carbón en la válvula de admisión. La eliminación de los depósitos de carbón de la cámara de combustión suele comenzar en el orificio de la bujía. El agujero es tan pequeño que el tubo utilizado para absorber la arena de nuez y los depósitos de carbón no se puede extender.

Limpieza de depósitos de carbón con hielo seco

La limpieza de depósitos de carbón con hielo seco tiene algunas similitudes con la limpieza de depósitos de carbón con arena de nuez. El hielo seco también se envía al lugar donde deben llegar los depósitos de carbón. limpiarse con una máquina especial. La arena de nuez elimina los depósitos de carbón mediante impacto físico, mientras que el hielo seco utiliza el principio de expansión y contracción térmica.

La temperatura del hielo seco es extremadamente baja (-78,5 ℃). Cuando encuentre la válvula de admisión y el pistón, hará que se encojan y los depósitos de carbón en la superficie se volverán quebradizos y se romperán rápidamente debido a la diferencia de temperatura. Luego, después de que las partículas de hielo seco penetren en los huecos de la tierra, su volumen se expandirá rápidamente entre 600 y 800 veces, despegando la suciedad de la superficie del objeto y luego saldrá volando con el dióxido de carbono gaseoso.

El uso de hielo seco para limpiar los depósitos de carbón saldrá volando con el dióxido de carbono gaseoso, por lo que no es necesario reciclar tuberías como la arena de nuez. Puede usarse para limpiar los depósitos de carbón en la válvula de admisión y la cámara de combustión. .

Los tres métodos anteriores pueden limpiar eficazmente los depósitos de carbón en el motor, pero el costo de los productos químicos es más barato, mientras que el costo de la arena de nuez y el hielo seco es más caro. Cobran por tanque, y el costo de un tanque oscila entre 200 y 300 yuanes.

Escrito al final: Déjame contarte mi experiencia. Los depósitos de carbón son inevitables, pero no prestes especial atención. Un pequeño depósito de carbón en la válvula de admisión y el cilindro no tendrá ningún impacto en el funcionamiento del motor, por lo que no requiere una limpieza cuidadosa.

Además, en términos de limpieza de depósitos de carbón, creo que esta es la mejor y más económica operación. Para motores de inyección múltiple, una botella de Chevron TCP cada 5.000 kilómetros es suficiente. No es necesario desmontarlo ni lavarlo en absoluto. Si su coche ha recorrido 654,38 millones de kilómetros, el motor tendrá muchos depósitos de carbón.

En los motores con inyección directa en el cilindro, también se deben utilizar aditivos periódicamente. Los aditivos pueden mantener los inyectores y las cámaras de combustión libres de carbono. Luego, a unos 50.000 kilómetros, retire el colector de admisión y utilice agentes de limpieza habituales para "sacar el carbón".

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Este artículo es del autor de la casa del automóvil, Autohome, y no representa la posición del coche a casa.