¿Cuál es la función de un turbocompresor con válvula de derivación?

La válvula reductora de presión también se conoce comúnmente como "válvula reductora de presión de admisión". Instalado en el tubo de admisión cerca del acelerador, es el dispositivo de alivio de presión original de fábrica para la mayoría de los motores turboalimentados.

Debido a que la turbina es impulsada por los gases de escape, se cierra cuando se cierra el acelerador durante la conducción (como al cambiar de marcha o frenar bruscamente). Las palas de la turbina (impulsor del compresor) continúan girando bajo la acción de la inercia. En este momento, debido al corte de la válvula de mariposa y la presurización continua de las palas, la presión del aire en el tubo de admisión (entre la válvula de mariposa y la turbina) aumentará rápidamente. Para proteger el sistema de sobrealimentación, cuando la presión alcanza un cierto valor límite, la válvula de derivación de admisión se abre para guiar el exceso de aire (presión) de regreso entre el filtro y la turbina para lograr la función de protección de alivio de presión. )

Función de un turbocompresor con válvula de derivación

Un turbocompresor con válvula de derivación puede mejorar significativamente el rendimiento a baja velocidad del automóvil, aumentar el par a baja velocidad y reducir la velocidad a baja velocidad. consumo de combustible y emisiones, mejorando los indicadores de rendimiento y confiabilidad del motor a altas velocidades. Sin embargo, a juzgar por la situación de uso, todavía existe el fenómeno de que el turbocompresor se daña en la etapa inicial debido a un uso inadecuado, lo que resulta en una disminución de la potencia del motor y, en casos severos, el motor incluso se daña. Por lo tanto, comprender las funciones de los turbocompresores y las precauciones durante su uso juega un papel importante para prolongar la vida útil del automóvil.

Funciones de los turbocompresores con válvulas de derivación

Los turbocompresores tienen un cierto rango de caudal, eficiencia y relación de presión, por lo que sólo pueden adaptarse a unas condiciones de trabajo específicas del motor, como por ejemplo. par/velocidad máxima. Cuando la velocidad y la carga del motor son superiores o inferiores a este punto de coincidencia, la eficiencia del turbocompresor se reducirá y el rendimiento del motor, el consumo de combustible y las emisiones se deteriorarán. Una forma de resolver el problema es utilizar una carcasa de turbina más pequeña y aumentar la velocidad del sobrealimentador para que éste pueda suministrar más aire cuando el motor diésel funciona a bajas velocidades. Sin embargo, este método hará que la presión del aire sea demasiado alta cuando el motor esté funcionando a alta velocidad, lo que provocará una presión de detonación excesiva del cilindro, un mayor consumo de combustible y un exceso de velocidad del turbocompresor. Los turbocompresores con válvula de derivación son una forma eficaz de resolver los problemas anteriores. Cuando la presión de salida del compresor es demasiado alta, la válvula de derivación se abrirá automáticamente, permitiendo que parte del gas de escape ingrese directamente al tubo de escape sin pasar por la turbina. La velocidad del sobrealimentador disminuirá y la presión de salida del compresor disminuirá, mejorando así. rendimiento a baja velocidad y evitar condiciones de alta velocidad. La presión de explosión del sobrealimentador es demasiado alta y la velocidad excesiva.

Hay dos tipos de sobrealimentadores de válvula de derivación. Uno es que el conjunto del regulador está fijo en la carcasa de la turbina; el otro es que el conjunto del regulador está fijo en la carcasa del compresor. La carcasa de la turbina y la carcasa del compresor del primer sobrealimentador pueden girar libremente con respecto a la carcasa intermedia, mientras que el último sobrealimentador no puede cambiar la posición relativa entre las carcasas.